JPS6235653Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は機体前後に左右一対の走行車輪を配設
した作業車に関する。

「従来の技術」 従来、特開昭50−125413号公報に示す如く、機
体後側に昇降連結機構を設け、トラクタに作業機
を連結する技術があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかし乍ら、荷台を搭載する運搬車では、肥料
又は作業機を運搬するだけであると共に、トラク
タにより肥料などを運搬するには、台車に支持し
た荷台をトラクタで牽引する必要があり、耕耘作
業など農作業に必要な肥料などを運ぶ手段と、農
作業を行う手段とを分けていたから、運搬車とト
ラクタを使い分ける必要があり、作業コストの低
下並びに取扱い操作の簡略化を容易に図り得ない
等の問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、左右前輪及びエンジン及び
運転席を左右に振分け配設する前車フレームと、
左右後輪及び荷台を配設する後車フレーム及び作
業機取付フレーム部とを備え、前車フレーム中央
と作業機取付フレーム部前端を回動支点ピンを介
して左右方向にだけ揺動自在に連結すると共に、
前記荷台後端後方に突設する作業機取付フレーム
部後端に後車フレームを固設し、作業機を装着す
るリンクなど昇降連結機構を左右後輪間の後車フ
レームに取付け高さ調節自在に設けたことを特徴
とするものである。

「作用」 従つて、荷物を運ぶ荷台と作業を行う作業機と
を同時に同一車体に装設するから、従来に比べて
作業コストの低下並びに取扱い操作の簡略化など
を容易に図り得ると共に、回動支点ピンの連結に
より前記各フレームの歪発生を防止し得、荷台の
偏荷重による転倒などの危険性を少なくして安全
に取扱い得、また昇降連結機構の取付け高さを変
更することにより、作業機支持位置をこの型式又
は作業内容などに応じて任意に設定し得るもので
ある。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述
する。第１図は全体の概略側面図、第２図は同正
面図、第３図は同平面図であり、１及び２は荷台
搭載用フレームである前後車フレーム、３は後車
フレーム２の作業機取付フレーム部４前端を前車
フレーム１に揺動自在に取付連結する回動支点ピ
ン、５，６は前車フレーム１に固定ボルト７，７
を介して摺動着脱自在に取付ける前車軸フレー
ム、８，８は前車軸フレーム５，６に回転変位自
在に支持させる前車軸ケース、９，９はその前車
軸ケース８，８に軸架させる前部の走行車輪であ
る前輪、１０は左の前車軸フレーム５に固定させ
走行駆動源であるエンジン１１及び各作動部に油
圧を圧送する油圧ポンプ１２…を内蔵するエンジ
ン台、１３は右の前車軸フレーム６に固定させハ
ンドル１４及び運転席１５を装備する運転台、１
６，１７は後車フレーム２に固定ボルト１８，１
８を介して摺動着脱可能に取付ける後車軸フレー
ム、１９，１９は後車軸フレーム１６，１７に支
持させる後車軸ケース、２０，２０はその後車軸
ケース１９，１９に軸架させる後部の走行車輪で
ある後輪であり、前後輪９，２０に亘る状態に前
記各フレーム１，２，４を設ける一方、第３図の
状態において、回動支点ピン３を脱着させ、前車
フレーム１を振り換えて作業機取付フレーム部４
に連結させ、第１図仮想線状態のように前記フレ
ーム部の両外側方にエンジン台１０及び運転台１
３を方向転換させ、一側の前後輪９，２０の前後
或いはその中間に運転席１５を、他側の前後輪
９，２０の前後或いはその中間にエンジン１１を
択一的に夫々装設可能に構成している。

また、２１は左右の前車軸２２，２２上端に固
定したナツクルアーム２３，２３間を連結する前
タイロツド、２４はハンドル１４に連結したピツ
トマンアーム２５を前記右側の前車軸２２のナツ
クルアーム２６に結合させるドラツグロツド、２
７は左右の後車軸２８，２８に固定したナツクル
アーム２９，２９間を連結する後タイロツド、３
０，３１は前後タイロツド２１，２７の中間に組
込む心地旋回用油圧シリンダである。

而して第６図に示す如く前記油圧シリンダ３
０，３１を縮小した所謂前後タイロツド２１，２
７の全長を最小に縮めた状態において常態作業の
ハンドル１４操向を行うと共に、第７図に示す如
く各シリンダ３０，３１を作動して前後タイロツ
ド２１，２７を最大に伸張させた状態において、
前後輪９，９，２０，２０を略同一円周上に対称
八形に変位させ、一側の前後輪９，２０を正転さ
せると同時に他側の前後輪９，２０を逆転させて
心地旋回するように構成している。

さらに、図中３２は後車フレーム２の作業機取
付フレーム部４上面に載置する荷台、３３は前記
フレーム部４に立設するマスト、３４は前記マス
ト３３に回転自在に垂設するネジ棒、３５は前記
ネジ棒３３に螺着させてマスト３３に沿つて昇降
させるリフトアーム、３６は前記ネジ棒３４を正
逆転駆動する油圧モータであり、前記荷台３２に
作業機などの必要品を積込んで畑などに運搬する
と共に、前記リフトアーム３５に各種作業機を取
付けて畑作業を行わしめるべく構成している。

いま、その一例を第１図に示すと、荷台３２を
搭載する作業機取付フレーム部４後端の後車フレ
ーム２の中央部で、左右の後輪２０，２０間相当
箇所にロアーリンクである固定リンク３７並びに
トツプリンクであるターンバツクル３８付伸縮リ
ンク３９を備えた昇降連結機構Ａを設ける。そし
て該機構Ａを介してリフトアーム３５に作業装置
であるロータリ作業機４０を支持させ、走行駆動
源であるエンジン１１から取出す動力により、後
車フレーム２後方に懸引する前記作業機４０の油
圧モータ４１を介し、その作業機４０のロータリ
４２を駆動し、畑を耕起させるようにしたもので
ある。

次に第４図及び第５図に示す如く、前記タイロ
ツド２１，２７はこの中間部にそれぞれ油圧シリ
ンダ３０，３１を組込み、このシリンダ３０，３
１のピストンロツド３０ａ，３１ａ側をロツド用
ジヨイント４３，４３及び左タイロツド部２１
ａ，２７ａを介して機体左側のナツクルアーム２
３，２９に連結させると共に、前記シリンダ３
０，３１本体側をフランジ用ジヨイント４４，４
４及び右タイロツド部２１ｂ，２７ｂを介して機
体右側のナツクルアーム２３，２９に連結させて
いる。

また、前記左及び右タイロツド部２１ａ，２７
ａ，２１ｂ，２７ｂの各中間部にはターンバツク
ル４５…を介設し、これらタイロツド部２１ａ，
２７ａ，２１ｂ，２７ｂの長さを変更自在に構成
している。

さらに、前記タイロツド部２１ａ，２１ｂ，２
７ａ，２７ｂと各ナツクルアーム２３，２３，２
９，２９及び各ジヨイント４３，４４，４３，４
４との継手部には例えば円すい形のジヤーナル４
６…を介在させ、ピストンロツド３０ａ，３１ａ
の伸縮動作でこれら継手部において相対的に揺動
または回転することによつて強度及び耐耗性が要
求されるのを充足させ、この継手部にガタなどが
生じないように構成している。

一方、前車フレーム１の中間部前方に支持アー
ム４７を延設し、このアーム４７先端を二股状に
形成し、該先端部４７ａ，４７ａに一対のリンク
４８，４８基端を水平揺動可能に軸支すると共
に、このリンク４８，４８先端を前タイロツド２
１側の各ジヨイント４３，４４に揺動可能に軸支
させ、このタイロツド２１中間の各継手部を平行
リンク４８，４８を介して前車フレーム１に支持
させている。

また、作業機取付フレーム部４の後部内方側に
１対の取付台４９，４９を突設し、該台４９，４
９に１対のリンク５０，５０基端を水平揺動可能
に軸支すると共に、このリンク５０，５０先端を
後タイロツド２７側の各ジヨイント４３，４４に
揺動可能に軸支させ、このタイロツド２７中間の
各継手部を平行リンク５０，５０を介して作業機
取付フレーム部４に支持させている。なお、５
１，５２は前記シリンダ３１を伸縮させた際のタ
イロツド２７位置決め用ストツパーピンである。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、左右
前輪９，９及びエンジン１１及び運転席１５を左
右に振分け配設する前車フレーム１と、左右後輪
２０，２０及び荷台３２を配設する後車フレーム
２及び作業機取付フレーム部４とを備え、前車フ
レーム１中央と作業機取付フレーム部４前端を回
動支点ピン３を介して左右方向だけ揺動自在に連
結すると共に、前記荷台３２後端後方に突設する
作業機取付フレーム部４後端に後車フレーム２を
固設し、作業機４０を装着するリンク３７，３９
など昇降連結機構Ａを左右後輪２０，２０間の後
車フレーム２に取付け高さ調節自在に設けたもの
で、荷物を運ぶ荷台３２と作業を行う作業機４０
とを同時に同一車体に装設するから、従来に比べ
て作業コストの低下並びに取扱い操作の簡略化な
どを容易に図ることができると共に、回動支点ピ
ン３の連結により前記各フレーム１，２，４の歪
発生を防止でき、荷台３２の偏荷重による転倒な
どの危険性を少なくして安全に取扱うことがで
き、また昇降連結機構Ａの取付け高さを変更する
ことにより、作業機４０支持位置をこの型式又は
作業内容などに応じて任意に設定できる等の実用
的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略全体側面
図、第２図は同正面図、第３図は同平面図、第４
図及び第５図は要部の拡大説明図、第６図は要部
の平面説明図、第７図はその作動説明図である。 １……前車フレーム、２……後車フレーム、３
……回動支点ピン、４……作業機取付フレーム、
９……前輪、１１……エンジン、１５……運転
席、２０……後輪、３２……荷台、３７……固定
リンク、３９……伸縮リンク、４０……ロータリ
作業機、Ａ……昇降連結機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右前輪９，９及びエンジン１１及び運転席１
   ５を左右に振分け配設する前車フレーム１と、左
   右後輪２０，２０及び荷台３２を配設する後車フ
   レーム２及び作業機取付フレーム部４とを備え、
   前車フレーム１中央と作業機取付フレーム部４前
   端を回動支点ピン３を介して左右方向にだけ揺動
   自在に連結すると共に、前記荷台３２後端後方に
   突設する作業機取付フレーム部４後端に後車フレ
   ーム２を固設し、作業機４０を装着するリンク３
   ７，３９など昇降連結機構Ａを左右後輪２０，２
   ０間の後車フレーム２に取付け高さ調節自在に設
   けたことを特徴とする作業車。