SU1414662A1 - Сцепное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту , а именно к сцепным устройствам сочлененных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение эффективности работы путем обеспечени  рационального распределени  нагрузки . по ос м т гача при увеличении его сцепного веса и повышение устойчивости . Сцепное устройство содержит т говый рычаг, шарнирно соединенный с задней полурамой т гача и опорно- сцепной тележкой полуприцепа, ось креплени  которого смещена в сторону т гача относительно оси балансиров опорно-сцепной тележки. Ось креплени  полуприцепа и ось балансиров опорно-сцепной тележки расположены в одной горизонтальной плоскости. Ось шарнирного соединени  т гового рычага с задней полурамой размещена впереди задней оси т гача. Устройство снабжено гидроцилиндрами, расположенными между т гачом и опорно-сцепной тележкой под углом к горизонтальной плоскости и друг к другу. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. О)

Description

4

а

Изобретение относитс  к транспорту , а именно к сцепным устройствам сочлененных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы и noBbmieiwe устойчивости т гача путем обеспечени  рационального распределени  нагрузки по ос м т гача при увеличении его сцепного веса,

На фиг,1 изображено сцепное устройство , вид сбоку; на фиг,2 - то же вид в плане.

Сцепное устройство содержит опорно-сцепную тележку 1, рама которой жестко св зана с т говым рычагом 2. Ось 3 креплени  полуприцепа 4 смещена относительно оси 5 балансиров опорно-сцепной тележки 1 в сторону т гача 6 (гшечо А), Оси 5 балансиров и ось 3 креплени  полуприцепа расположены в одной горизонтальной плоскости . Ось 7 шарнирного соединени  т гового рычага 2 смещена вперед (плечо В) относительно задней оси 8 т гача и крепитс  посредством кронштейна 9 к его задней полураме 10, Гидроцилиндры 1.1, шарнир но соедин ющие заднюю полураму 10 т гача 6 с опорно сцепной тележкой 1, установлены под углом к горизонтальной плоскости друг к другу. Полости гидроцилиндров 11 соединены между собой и гидробаком посредством гидрозамка 12,

Устройство работает следующим образом , V

при движении тракторного поезда с груженым полуприцепом расположение оси 3 креплени , полуприцепа 4 с опорно-сцепной тележкой 1 и оси 5 балансиров в одной горизонтальной плоскости не создает опрокидывающего момента на опорно-сцепной тележке, а смещение оси 3 креплени  полуприцепа относительно оси 5 балансира и оси 7 креплени  т гового рычага с задней полурамой 10 в сторону т гача 6 обеспечивает перераспределение нагрузки от груженого полуприцепа 4 на оси т гача.

U

0

5

0

5

0

5

0

5

При повороте т гача 6 oгpa raчитeль поворот а т гача относительно опорно- сцепной тележки 1, выполненный в виде двух гидроцилиндров 11, располо- енных под углом к горизонтальной плоскости и друг относительно друга, обеспечивает устойчивость транспортного средства.

Гидроцилиндры 11, шарнирно соединенные с т гачом и опорно-сцепной тележкой 1, во врем  пр молинейного движени  тракторного поезда выполн ют роль амортизаторов, а при движении тракторного поезда задним ходом дл  улучшени  его маневренности фиксируют опорно-сцепную тележку 1 от- но.сительно задней полурамы 10 т гача . При движении задним ходом посредством гидрозамка 12 перекрывают соединение полостей гидроцилиндров 11,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1,Сцепное устройство, содержащее т говый рычаг, шарнирно соединенный с задней полурамой т гача и опорно- сцепной тележкой полуприцепа, ось. креплени  которого смещена в сторону т гача относительно оси балансира опорно-сцепной тележки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  зффективности работы обеспечени  рационального распределени  нагрузки по ос м т гача при увеличении его сцепного веса, ось креплени  полуприцепа и ось балансиров опорно- сцепной тележки расположены в одной горизонтальной плоскости, а ось шарнирного соединени  т гового рычага

   с задней полурамой размещена впереди задней оси т гача,

   2,Устройство ПОП.1, отличающеес  тем, что, с целью повышени  устойчивости, оно снабжено гидроцилиндрами, расположенными между т гачом и опорно-сцепной тележкой под углом к горизонтальной плоскости и друг к другу.

   VLLZ.I