JPS621854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、移動車体の前方に各種作業機を装着
する前装三点リンク装置に関し、車体の強度を増
大すると共に、三点リンク機構の着脱時の取扱い
を容易にし、更に前端部の横幅をコンパクトにす
ることを目的とする。

移動車体（例えばトラクタ等）の前方に各種作
業機を装着し、移動機体により作業機を後押し状
態で走行しながら作業を行なうように前装三点リ
ンク装置が考えられている。この前装三点リンク
装置の場合、三点リンク機構のトツプリンク及び
左右一対のロアリンクを個々に車体前部に装着す
れば、作業機が重量物であれば、それを持上げた
際に車体に荷重が諸に作用し、車体が損傷する惧
れがあると共に、三点リンク機構を着脱する際の
取扱いが煩雑になる問題がある。

また三点リンク機構の各ロアリンク及び昇降用
のリフトシリンダの枢支部が車体から横方向外方
に大きく突出すれば、前輪の操向動作時に両者が
接触し、前輪の切れ角が小さくなると云う問題が
ある。従つて、圃場内等では、特に小さな旋回半
径で急旋回することが要求されるトラクタには、
採用することが困難である。

本考案は、このような問題点を解消するように
したものであつて、その特徴とするところは、移
動車体１の前端部に、該車体１の前方に配置され
る作業機３３を昇降自在に装着するための三点リ
ンク機構１８，２４と、左右一対のリフトアーム
２７を介して三点リンク機構１８，２４を昇降さ
せるための左右一対のリフトシリンダ２５とを備
えたものにおいて、車体１の左右両側に、該車体
１を補強するための前後方向の取付枠１０を着脱
自在に装着し、この左右の取付枠１０の前端部側
を車体１の前端側を通る横方向の部材４２で連結
し、左右の取付枠１０の前端部に、上方に起立す
る起立部１１を設け、この左右の起立部１１の上
端部間を横方向の連結部材１４で連結し、この連
結部材１４の左右中央部に、三点リンク機構１
８，２４のトツプリンク１８を枢支すると共に、
該連結部材１４における各起立部１１の内側近傍
に左右のリフトアーム２７を該連結部材１４の軸
心廻りに上下動自在に設け、左右の起立部１１の
内側近傍で各取付枠１０に三点リンク機構１８，
２４の左右の各ロアリンク２４及び左右の各リフ
トシリンダ２５を枢支した点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図乃至第４図において、１はトラクタ車
体であつて、前車軸受台２、エンジン３、クラツ
チハウジング４及びミツシヨンケース等を構造体
として成り、その前部のエンジン３等はボンネツ
ト５により覆われている。前車軸受台２は、トラ
クタ車体１の前端部に位置し、エンジン３のクラ
ンクケースに剛結合されている。６は前車軸ケー
スで、前車軸受台２にセンター軸廻りに揺動自在
に支架され、この前車軸ケース６の左右両端には
終減速装置７等を介してキングピン８廻りに操向
動作可能に前輪９が設けられている。なお前輪９
は駆動車輪とされている。１０はトラクタ車体１
の前部両側に配置された側面視Ｌ字状の取付枠
で、前端の起立部１１が前車軸受台２より前方に
突出した状態にあり、前端部が取付ボルト１２に
より前車軸受台２に、後端部が取付ボルト１３に
よりクラツチハウジング４に夫々着脱自在に装着
されている。各取付枠１０の起立部１１上端間は
ボンネツト５の前方位置で筒状の連結部材１４に
より左右一対に連結されており、この連結部材１
４の中央部にトツプリンク取付台１５が設けられ
る。トツプリンク取付台１５は上下方向に複数個
の取付孔１６を具備し、枢支ピン１７によりトツ
プリンク１８が着脱自在に枢着される。なおトツ
プリンク１８はターンバツクルにより伸縮自在で
ある。１９は取付枠１０の前端下隅部の内側に補
強板２０，２１を介して装着された取付台で、こ
の取付台１９と取付枠１０とにまたがつて挿抜自
在な枢支ピン２２，２３によりロアリンク２４及
びリフトシリンダ２５が着脱自在に枢着されてい
る。つまり、ロアリンク２４及びリフトシリンダ
２５は取付枠１０の内方、即ち前車軸受台２の横
幅以内に枢着されており、前車軸受台２近傍にお
ける横方向外方への突出部ができるだけ少なくな
るようにしている。ロアリンク２４は左右一対あ
り、トラクタ車体１から前方に突出した状態で枢
支ピン２２により上下動自在に枢支される。リフ
トシリンダ２５はロアリンク２４昇降用であつ
て、各ロアリンク２４に対応して左右一対あり、
このリフトシリンダ２５の一端は枢支ピン２６を
介してリフトアーム２７に連結される。リフトア
ーム２７は連結部材１４によりその軸心廻りに上
下動自在に枢支され、このリフトアーム２７の前
端には各ロアリンク２４に連結されたリフトロツ
ド２８が枢着されている。なおロアリンク２４は
両端にボール継手を有する。２９はロアリンク２
４の左右揺動を規制するチエツクチエーンで、タ
ーンバツクル３０により伸縮調整自在であり、か
つ各取付枠１０の内側に取付けられたチエツクチ
エーン取付具３１に、枢支ピン２２と同一軸心上
の取付ピンにより着脱自在に連結されている。３
３は前装作業機である。３４は前部動力取出装置
で、左右の取付枠１０間において前車軸受台２の
前面にスペーサ３５を介して複数本の取付ボルト
３６により着脱自在に取付けられており、この前
部動力取出装置３４は後部側の一部がボンネツト
５のライトグリル部の下側に入込んぞ状態にあ
り、またこの前動動力取出装置３４の側方部位に
ロアリンク２４及びリフトシリンダ２５の枢支ピ
ン２２，２３が配置されている。前部動力取出装
置３４は入力軸３７と前部PTO軸３８とを有
し、その入力軸３７は可撓軸継手３９、伝動軸４
０を介してエンジン３のクランク軸４１に着脱自
在に連結されている。４２は左右一対の取付枠１
０間に架設された接当部材で、前車軸受台２の前
面２ａに接当し、作業機上昇時にリフトシリンダ
２５を経て枢支ピン２３に作用する力、及び作業
機後押し時にロアリンク２４を経て枢支ピン２２
に作用する力を前車軸受台２の前面２ａ側に伝達
するためのものである。なお、この場合、リフト
シリンダ２５及びロアリンク２４の軸線が前車軸
受台２の前面２ａの高さ範囲内を通るように構成
されている。トツプリンク１８及び左右一対のロ
アリンク２４により三点リンク機構が構成され
る。

上記構成において、トツプリンク１８及びロア
リンク２４によりトラクタ車体１の前方に作業機
３３を装着し、この作業機３３により作業を行な
う場合は、作業機３３を地面に接地させた状態
で、トツプリンク１８及びロアリンク２４を介し
てトラクタ車体１により後押し状態に走行する。
この場合、リフトシリンダ２５を浮動状態にして
おけば、作業機３３はトツプリンク１８及びロア
リンク２４が上下揺動自在であるから、必ず地面
の起伏に追従しながら走行する。

作業機３３を上昇させる場合は、リフトシリン
ダ２５を伸長方向に作動させる。するとリフトア
ーム２７が連結部材１４廻りに上方に回動し、リ
フトロツド２８を介してロアリンク２４を引上げ
るので、トツプリンク１８及びロアリンク２４が
各枢支ピン２２，２３を支点として上方に回動
し、作業機３３を所要高さまで持上げることがで
きる。作業機３３を降す場合は、リフトシリンダ
２５を作業機３３自体の重量によつて収縮方向に
作動させれば良く、従つてリフトシリンダ２５は
単動油圧シリンダで十分である。

作業機３３の装着姿勢は、トツプリンク取付台
２７に対するトツプリンク１８の枢着位置を上下
調整するか、若しくはトツプリンク１８を伸縮調
整すれば、適当に変更可能である。

作業機３３を駆動する場合は、前部PTO軸３
８に自在接手軸を接続し、エンジン３のクランク
軸４１より伝動軸４０、可撓軸継手３９、前部動
力取出装置３４、前部PTO軸３８及び自在接手
軸を経て作業機３３へと動力を伝達する。

旋回時には、前輪９をキングピン８廻りに仮想
線の如く操向動作させるのであるが、取付枠１０
の内側にロアリンク２４及びリフトシリンダ２５
の枢着部があるので、前輪９を取付枠１０の近傍
まで操向動作させることができ、前輪９の切れ角
が非常に大となり、旋回が容易である。

作業機３３の後押し時には、ロアリンク２４か
ら枢支ピン２２を介して、また作業機３３の上昇
時には、リフトシリンダ２５から枢支ピン２３を
介して夫々取付枠１０に反力が作用するが、この
反力は接当部材４２を介して前車軸受台２の前面
２ａに受担され、従つて取付枠１０の前端部の強
度の低下を防止できると共に、取付ボルト１２の
損傷等を防止でき、強度が著しく向上する。

本考案によれば、車体１の左右両側に、該車体
１を補強するための前後方向の取付枠１０を装着
し、この取付枠１０の前端部側に三点リンク機構
１８，２４を設けているので、作業機３３が重量
物である場合にも、車体１がその荷重によつて損
傷することはなく、車体１の強度が向上する。ま
た左右の取付枠１０の前端部側を車体１の前端側
を通る横方向の部材４２で連結する一方、この左
右の取付枠１０の前端部に上方起立状に設けた左
右一対の起立部１１の上端部間を横方向の連結部
材１４で連結しているので、左右の取付枠１０が
部材１４，４２を介して一体となり、その各取付
枠１０による補強効果が左右独立のものに比較し
て補強効果が向上する。しかも、部材１４，４２
で一体に連結した左右の取付枠１０を車体１に着
脱自在とし、連結部材１４に三点リンク機構１
８，２４のトツプリンク１８及び左右のリフトア
ーム２７、左右の取付枠１０の前端部に三点リン
ク機構１８，２４の左右のロアリンク２４及び左
右のリフトシリンダ２５を夫々設けているので、
三点リンク機構１８，２４の着脱は、車体１に対
する左右の取付枠１０の着脱で一括して行なうこ
とができ、また取外し後の車体１側に余分な付属
物が残ることもない。更に左右のリフトアーム２
７は左右の起立部１１の上端部間を連結する連結
部材１４に、その軸心廻りに上下動自在に設けて
いるから、リフトアーム２７を支持するための専
用の軸が不要であり、構造が簡単になると共にそ
れだけ軽量化できる。また連結部材１４の各起立
部１１内側近傍に左右のリフトアーム２７が位置
するため、リフトアーム２７に大きな荷重が作用
しても、連結部材１４の強度の低下を防止でき
る。しかもロアリンク２７及びリフトシリンダ２
５の枢支部が左右の起立部１１の内側近傍で取付
枠１０に枢支されているので、枢支部が横方向外
方に突出せずに横幅がコンパクトになり、車体１
側の左右前輪９間の輪距を小さくしても、前輪９
とロアリンク２４及びリフトシリンダ２５の枢支
部とが直接干渉することはなく、前輪の切れ角を
大きくできる。従つて、小半径での急旋回が可能
であり、トラクタ等には非常に効果的である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示し、第１図は概略
側面図、第２図は要部側面図、第３図は要部平面
図、第４図は第２図のＡ−Ａ矢視図である。 １……トラクタ車体、２……前車軸受台、６…
…前車軸ケース、９……前輪、１０……取付枠、
１１……起立部、１４……連結部材、１８……ト
ツプリンク、１９……取付台、２４……ロアリン
ク、２５……リフトシリンダ、２７……リフトア
ーム、３４……前部動力取出装置、４２……接当
部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動車体１の前端部に、該車体１の前方に配置
   される作業機３３を昇降自在に装着するための三
   点リンク機構１８，２４と、左右一対のリフトア
   ーム２７を介して三点リンク機構１８，２４を昇
   降させるための左右一対のリフトシリンダ２５と
   を備えたものにおいて、車体１の左右両側に、該
   車体１を補強するための前後方向の取付枠１０を
   着脱自在に装着し、この左右の取付枠１０の前端
   部側を車体１の前端側を通る横方向の部材４２で
   連結し、左右の取付枠１０の前端部に、上方に起
   立する起立部１１を設け、この左右の起立部１１
   の上端部間を横方向の連結部材１４で連結し、こ
   の連結部材１４の左右中央部に、三点リンク機構
   １８，２４のトツプリンク１８を枢支すると共
   に、該連結部材１４における各起立部１１の内側
   近傍に左右のリフトアーム２７を該連結部材１４
   の軸心廻りに上下動自在に設け、左右の起立部１
   １の内側近傍で各取付枠１０に三点リンク機構１
   ８，２４の左右の各ロアリンク２４及び左右の各
   リフトシリンダ２５を枢支したことを特徴とする
   前装三点リンク装置。