JP2556032Y2 - バスの雨樋構造 - Google Patents
バスの雨樋構造Info
- Publication number
- JP2556032Y2 JP2556032Y2 JP1991045084U JP4508491U JP2556032Y2 JP 2556032 Y2 JP2556032 Y2 JP 2556032Y2 JP 1991045084 U JP1991045084 U JP 1991045084U JP 4508491 U JP4508491 U JP 4508491U JP 2556032 Y2 JP2556032 Y2 JP 2556032Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rain gutter
- column
- gutter
- foremost
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はバスの雨樋構造に関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】バスの雨樋は、外側壁上部に沿って前後
方向に設けられた上部雨樋と、その前端から雨水が最前
方柱に沿って下方に流下する前部雨樋とから構成される
のが普通である（例えば実開昭６３−１８０４７８号公
報参照）。
方向に設けられた上部雨樋と、その前端から雨水が最前
方柱に沿って下方に流下する前部雨樋とから構成される
のが普通である（例えば実開昭６３−１８０４７８号公
報参照）。
【０００３】上記において最前方柱に沿って設けられる
前部雨樋は、最前方柱の側外面にコ字状断面部材を固設
するか、または上記実開昭６３−１８０４７８号公報に
見られるように昇降口扉が当るウエザストリップにて構
成されるのが一般的である。
前部雨樋は、最前方柱の側外面にコ字状断面部材を固設
するか、または上記実開昭６３−１８０４７８号公報に
見られるように昇降口扉が当るウエザストリップにて構
成されるのが一般的である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】天井面積の大きいバス
においては最前方柱に設けた前部雨樋を流下する水量も
多く、上記した従来の構造のものでは、降雨量の多いと
きやブレーキ時は上部雨樋全体の水が前方に集中してオ
ーバフローし、例えば信号待ちの路上歩行者や乗降客に
オーバフローした水がかかることがあるという課題を有
している。
においては最前方柱に設けた前部雨樋を流下する水量も
多く、上記した従来の構造のものでは、降雨量の多いと
きやブレーキ時は上部雨樋全体の水が前方に集中してオ
ーバフローし、例えば信号待ちの路上歩行者や乗降客に
オーバフローした水がかかることがあるという課題を有
している。
【０００５】また最前方柱の側外面にコ字状断面部材を
固設して前部雨樋を構成したものは、前部雨樋が側外方
に突出しているので高速走行時の風切り音が発生しうる
さいという課題を有している。
固設して前部雨樋を構成したものは、前部雨樋が側外方
に突出しているので高速走行時の風切り音が発生しうる
さいという課題を有している。
【０００６】本考案は、上記のような従来の課題に対処
することを主目的とするものである。
することを主目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、屋根の左右両
側部に沿って前後方向の上部雨樋を設けたバスにおい
て、前面窓ガラスの側縁部を前縁部に取付支持した最前
方柱の外面に、上記前面窓ガラス側縁部の取付部を覆う
と共に、該最前方柱の外面のほぼ全域を所定の隙間をも
って上から下まで覆い車体外形面を構成する合成樹脂製
の柱カバーを固着して、上記最前方柱の外面と柱カバー
との間に形成される空間部を、上記上部雨樋の前端部に
連通する前部雨樋としたことを特徴とするものである。
側部に沿って前後方向の上部雨樋を設けたバスにおい
て、前面窓ガラスの側縁部を前縁部に取付支持した最前
方柱の外面に、上記前面窓ガラス側縁部の取付部を覆う
と共に、該最前方柱の外面のほぼ全域を所定の隙間をも
って上から下まで覆い車体外形面を構成する合成樹脂製
の柱カバーを固着して、上記最前方柱の外面と柱カバー
との間に形成される空間部を、上記上部雨樋の前端部に
連通する前部雨樋としたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】上記により、前部雨樋は最前方柱の幅のほぼ全
域にわたる空間部にて形成されるので、上部雨樋に比し
流路断面積は相当大となり、雨量が多いとき或はブレー
キ時等上部雨樋の前方部に水が集中するようなときに
も、それがオーバフローするようなことはほとんどな
く、前部雨樋よりスムーズに流下排出され、路上の歩行
者や昇降客に水がかかるようなおそれがなくなり、また
柱カバーは車体外形面を構成するものであるから高速走
行時の風切り音発生のおそれもない。更に又、柱カバー
は前面窓ガラス側縁の取付部を覆うので、前面窓ガラス
側縁部のシールの作業性向上及び該部のウエザストリッ
プ廃止等をはかることができる。
域にわたる空間部にて形成されるので、上部雨樋に比し
流路断面積は相当大となり、雨量が多いとき或はブレー
キ時等上部雨樋の前方部に水が集中するようなときに
も、それがオーバフローするようなことはほとんどな
く、前部雨樋よりスムーズに流下排出され、路上の歩行
者や昇降客に水がかかるようなおそれがなくなり、また
柱カバーは車体外形面を構成するものであるから高速走
行時の風切り音発生のおそれもない。更に又、柱カバー
は前面窓ガラス側縁の取付部を覆うので、前面窓ガラス
側縁部のシールの作業性向上及び該部のウエザストリッ
プ廃止等をはかることができる。
【０００９】
【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
【００１０】図１において、（Ａ）はハイデッカバスの
前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は
（Ａ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図
であり、１は屋根の左右両側部に前後方向に設けられた
上部雨樋、２は前部雨樋で、該前部雨樋２は最前方柱３
とその外面を覆う合成樹脂製の柱カバー４との間の空間
部にて形成される。
前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は
（Ａ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図
であり、１は屋根の左右両側部に前後方向に設けられた
上部雨樋、２は前部雨樋で、該前部雨樋２は最前方柱３
とその外面を覆う合成樹脂製の柱カバー４との間の空間
部にて形成される。
【００１１】即ち、最前方柱３はアウタパネル３ａとイ
ンナパネル３ｂとの前後端部の接合固着により閉断面に
構成され、その前端接合固着部の外面にはコ字状断面を
なす窓枠５が固着され、該窓枠５内に前面窓ガラス６の
側縁部が嵌装固着され、上記アウタパネル３ａとインナ
パネル３ｂとの後端接合固着部の上方部分にはゴム等の
弾性材よりなるダストシール７を介して前部側窓ガラス
８の前端部が取付固着され、該後端接合固着部の下方部
分外面には昇降口扉９の前縁内面に弾接するウエザスト
リップ１０が固着される。
ンナパネル３ｂとの前後端部の接合固着により閉断面に
構成され、その前端接合固着部の外面にはコ字状断面を
なす窓枠５が固着され、該窓枠５内に前面窓ガラス６の
側縁部が嵌装固着され、上記アウタパネル３ａとインナ
パネル３ｂとの後端接合固着部の上方部分にはゴム等の
弾性材よりなるダストシール７を介して前部側窓ガラス
８の前端部が取付固着され、該後端接合固着部の下方部
分外面には昇降口扉９の前縁内面に弾接するウエザスト
リップ１０が固着される。
【００１２】柱カバー４は、上記最前方柱３のアウタパ
ネル３ａにビス等により取付けられ、該最前方柱３の外
側を所定の間隙をもって全面的に覆って車体外形面を構
成すると共に前縁部分は全面窓ガラス６の側縁取付部を
覆う部材であり、最前方柱３のアウタパネル３ａとそれ
を覆う柱カバー４との間には該アウタパネル３ａの幅の
ほぼ全域にわたる空間部が上から下まで形成され、その
空間部の上端部を上部雨樋１の前端部に連通させること
により、上部雨樋１の流路断面積より相当大なる流路断
面積の前部雨樋２が構成されるものであり、雨量が多い
とき或はブレーキ時等において上部雨樋１の水が前端部
に集中してもオーバフローすることなく前部雨樋２より
スムーズに流下排出される。又柱カバー４は前述したよ
うに車体外形面を形成するものであるから高速走行時に
おいて風切り音が生じるようなことはない。
ネル３ａにビス等により取付けられ、該最前方柱３の外
側を所定の間隙をもって全面的に覆って車体外形面を構
成すると共に前縁部分は全面窓ガラス６の側縁取付部を
覆う部材であり、最前方柱３のアウタパネル３ａとそれ
を覆う柱カバー４との間には該アウタパネル３ａの幅の
ほぼ全域にわたる空間部が上から下まで形成され、その
空間部の上端部を上部雨樋１の前端部に連通させること
により、上部雨樋１の流路断面積より相当大なる流路断
面積の前部雨樋２が構成されるものであり、雨量が多い
とき或はブレーキ時等において上部雨樋１の水が前端部
に集中してもオーバフローすることなく前部雨樋２より
スムーズに流下排出される。又柱カバー４は前述したよ
うに車体外形面を形成するものであるから高速走行時に
おいて風切り音が生じるようなことはない。
【００１３】図２は柱カバー４の他の構造例を示すもの
で、この例では柱カバー４前端の前面窓ガラス６の側縁
取付部を覆う部分４′を別部品で構成したものであり、
その他の構造は図１のものと同じで、図１と同一の符号
は同一の部分を表わし、最前方柱３のアウタパネル３ａ
とそれを覆う柱カバー４との間の空間部を前部雨樋２と
し、これにより図１のものと同じ作用，効果を奏するも
のである。
で、この例では柱カバー４前端の前面窓ガラス６の側縁
取付部を覆う部分４′を別部品で構成したものであり、
その他の構造は図１のものと同じで、図１と同一の符号
は同一の部分を表わし、最前方柱３のアウタパネル３ａ
とそれを覆う柱カバー４との間の空間部を前部雨樋２と
し、これにより図１のものと同じ作用，効果を奏するも
のである。
【００１４】尚、本考案において上部雨樋１の具体的構
造は図１の（Ａ）及び（Ｂ）に示すものに限定されるこ
となく、従来より公知の任意の上部雨樋構造のものに適
用できる。
造は図１の（Ａ）及び（Ｂ）に示すものに限定されるこ
となく、従来より公知の任意の上部雨樋構造のものに適
用できる。
【００１５】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、屋根の左
右両側部に沿って設けられた上部雨樋と、該上部雨樋の
前端部に連通し雨水を下方に流下させる前部雨樋とから
なるバスの雨樋において、該前部雨樋を、車体の最前方
柱の外面と、該最前方柱に取付けられ該最前方柱の外面
を所定の隙間をもって覆い車体外形面を構成する合成樹
脂製の柱カバーとの間の空間部により構成したことによ
り、該前部雨樋の断面積は上部雨樋の断面積より相当大
きくなり、雨量が多いとき或はブレーキ時等上部雨樋の
前方部に雨水が多量に集中するようなときにも、それが
オーバフローするようなことはほとんどなく断面積の大
なる前部雨樋よりスムーズに流下排出され、路上の歩行
者や昇降客に水がかかるといった従来の課題はほぼ完全
に解消され得るもので、風切り音が生じるようなことも
なく、又柱カバーは前面窓ガラスの側縁取付部を覆うの
で前面窓ガラス側縁部のシールの作業性向上及び該部の
ウエザストリップ廃止等を図ることができることと相俟
って、実用上多大なる効果をもたらし得るものである。
右両側部に沿って設けられた上部雨樋と、該上部雨樋の
前端部に連通し雨水を下方に流下させる前部雨樋とから
なるバスの雨樋において、該前部雨樋を、車体の最前方
柱の外面と、該最前方柱に取付けられ該最前方柱の外面
を所定の隙間をもって覆い車体外形面を構成する合成樹
脂製の柱カバーとの間の空間部により構成したことによ
り、該前部雨樋の断面積は上部雨樋の断面積より相当大
きくなり、雨量が多いとき或はブレーキ時等上部雨樋の
前方部に雨水が多量に集中するようなときにも、それが
オーバフローするようなことはほとんどなく断面積の大
なる前部雨樋よりスムーズに流下排出され、路上の歩行
者や昇降客に水がかかるといった従来の課題はほぼ完全
に解消され得るもので、風切り音が生じるようなことも
なく、又柱カバーは前面窓ガラスの側縁取付部を覆うの
で前面窓ガラス側縁部のシールの作業性向上及び該部の
ウエザストリップ廃止等を図ることができることと相俟
って、実用上多大なる効果をもたらし得るものである。
【図１】本考案の一実施例を示すもので、（Ａ）はバス
の前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）
は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面
図である。
の前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）
は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面
図である。
【図２】柱カバーの他の実施例を示すもので、図１のＤ
−Ｄに相当する部分の断面図である。
−Ｄに相当する部分の断面図である。
１ 上部雨樋 ２ 前部雨樋 ３ 最前方柱 ４ 柱カバー ５ 窓枠 ６ 前面窓ガラス ７ ダストシール ８ 前部側窓ガラス ９ 昇降口扉 １０ ウエザストリップ
Claims (1)
- 【請求項１】 屋根の左右両側部に沿って前後方向の上
部雨樋を設けたバスにおいて、前面窓ガラスの側縁部を
前縁部に取付支持した最前方柱の外面に、上記前面窓ガ
ラス側縁部の取付部を覆うと共に、該最前方柱の外面の
ほぼ全域を所定の隙間をもって上から下まで覆い車体外
形面を構成する合成樹脂製の柱カバーを固着して、上記
最前方柱の外面と柱カバーとの間に形成される空間部
を、上記上部雨樋の前端部に連通する前部雨樋としたこ
とを特徴とするバスの雨樋構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045084U JP2556032Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | バスの雨樋構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045084U JP2556032Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | バスの雨樋構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129384U JPH04129384U (ja) | 1992-11-26 |
| JP2556032Y2 true JP2556032Y2 (ja) | 1997-12-03 |
Family
ID=31925049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991045084U Expired - Fee Related JP2556032Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | バスの雨樋構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556032Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2557374Y2 (ja) * | 1991-06-14 | 1997-12-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のドリップ構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH088944Y2 (ja) * | 1987-10-26 | 1996-03-13 | 日野自動車工業株式会社 | 自動車の雨水案内装置 |
-
1991
- 1991-05-20 JP JP1991045084U patent/JP2556032Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04129384U (ja) | 1992-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS591612B2 (ja) | 自動車用雨どい | |
| US4184713A (en) | Vehicle body construction with unsightly part concealing cover | |
| JP2556032Y2 (ja) | バスの雨樋構造 | |
| JP2000280934A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3433709B2 (ja) | フロントウインドモールの取付構造 | |
| JP2514653Y2 (ja) | 自動車のドア排水構造 | |
| JPH0712219Y2 (ja) | 車両のル−フサイド部構造 | |
| JP3264231B2 (ja) | 車体構造 | |
| JPH034403B2 (ja) | ||
| JPS6345406Y2 (ja) | ||
| JPS6088631A (ja) | 自動車のフロントドア | |
| JPS6144544Y2 (ja) | ||
| JPH0111592Y2 (ja) | ||
| JP2538071Y2 (ja) | バスの雨樋構造 | |
| JPH0516016Y2 (ja) | ||
| JPH043849Y2 (ja) | ||
| JPH02171315A (ja) | 車両用ウインドモールの取付構造 | |
| JPH0126502Y2 (ja) | ||
| JPS5934918A (ja) | ピラ−フイニツシヤの端末処理構造 | |
| JPH0450195Y2 (ja) | ||
| JPH045373Y2 (ja) | ||
| JP3030594B2 (ja) | マルチプレックスウエザーストリップの固定方法 | |
| JPH0211233Y2 (ja) | ||
| JP2596960Y2 (ja) | オープントップ車用ウェザーストリップ | |
| JPH057843Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |