JP2538071Y2 - バスの雨樋構造 - Google Patents
バスの雨樋構造Info
- Publication number
- JP2538071Y2 JP2538071Y2 JP5313691U JP5313691U JP2538071Y2 JP 2538071 Y2 JP2538071 Y2 JP 2538071Y2 JP 5313691 U JP5313691 U JP 5313691U JP 5313691 U JP5313691 U JP 5313691U JP 2538071 Y2 JP2538071 Y2 JP 2538071Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- vertical column
- rain gutter
- rainwater
- gutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はバスの雨樋構造に関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】バスの雨樋は、外側壁上部に沿って前後
方向に設けられた上部雨樋と、その前端から最前方縦柱
に沿って上下方向に設けられた前部雨樋とから構成され
るのが普通である（例えば実開昭６３−１８０４７８号
公報参照）。
方向に設けられた上部雨樋と、その前端から最前方縦柱
に沿って上下方向に設けられた前部雨樋とから構成され
るのが普通である（例えば実開昭６３−１８０４７８号
公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のような従来の雨
樋は、上部雨樋は前後方向に長く同断面積を保持し、最
前方縦柱に沿う前部雨樋に連通するものであるから、降
雨量が多いとき或はブレーキ時上部雨樋全体の水が前方
に集中するので、上部雨樋前端から最前方縦柱に沿う前
部雨樋へのつながり部にカバーを設けてはいるものの、
オーバフローすることがあり、前部の昇降口から乗降す
る乗客や道路歩行者等に該オーバフローした水がかかる
ことがあると言う課題を有している。
樋は、上部雨樋は前後方向に長く同断面積を保持し、最
前方縦柱に沿う前部雨樋に連通するものであるから、降
雨量が多いとき或はブレーキ時上部雨樋全体の水が前方
に集中するので、上部雨樋前端から最前方縦柱に沿う前
部雨樋へのつながり部にカバーを設けてはいるものの、
オーバフローすることがあり、前部の昇降口から乗降す
る乗客や道路歩行者等に該オーバフローした水がかかる
ことがあると言う課題を有している。
【０００４】本考案は上記のような従来の課題に対処す
ることを主目的とするものである。
ることを主目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、屋根の左右両
側部に沿って前後方向の上部雨樋を設けたバスにおい
て、屋根の前方部に雨水貯留部を屋根の幅方向のほぼ全
域にわたり凹設し、最前方縦柱とその後方の縦柱とに第
１前部雨樋と第２前部雨樋とをそれぞれ設け、この第１
前部雨樋と第２前部雨樋との上端部を上記雨水貯留部に
それぞれ連通させたことを特徴とするものである。
側部に沿って前後方向の上部雨樋を設けたバスにおい
て、屋根の前方部に雨水貯留部を屋根の幅方向のほぼ全
域にわたり凹設し、最前方縦柱とその後方の縦柱とに第
１前部雨樋と第２前部雨樋とをそれぞれ設け、この第１
前部雨樋と第２前部雨樋との上端部を上記雨水貯留部に
それぞれ連通させたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】上記のように屋根の前方部に屋根の幅方向のほ
ぼ全域にわたる雨水貯留部を凹設したことにより、降雨
量が多いとき或はブレーキ時等屋根上の雨水が前方に集
中しても、それは一旦雨水貯留部にためられ、該雨水貯
留部内にためられた雨水は、第１と第２の左右合計４本
の前部雨樋より流下排出されるので、オーバフローする
おそれはほとんどなく、乗降客や道路歩行者等に水がか
かるといった従来の課題はほぼ完全に解消される。
ぼ全域にわたる雨水貯留部を凹設したことにより、降雨
量が多いとき或はブレーキ時等屋根上の雨水が前方に集
中しても、それは一旦雨水貯留部にためられ、該雨水貯
留部内にためられた雨水は、第１と第２の左右合計４本
の前部雨樋より流下排出されるので、オーバフローする
おそれはほとんどなく、乗降客や道路歩行者等に水がか
かるといった従来の課題はほぼ完全に解消される。
【０００７】
【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
【０００８】図１において、１はバスの屋根、２は屋根
１の左右両側部に沿って前後方向に設けられた上部雨樋
である。３は最前方縦柱であり、該最前方縦柱３とその
後方の縦柱（前から２番目の縦柱）４との間には、左側
は前方昇降扉５，右側は運転室側窓（図示省略）がそれ
ぞれ設けられ、前方昇降扉５と運転室側窓の上部は、上
部窓ガラス６となっていて、ハイデッカバス或は２階建
バスのように運転室床に対し客室床が高くなっているバ
スにおいて乗客の視界向上をはかっている。
１の左右両側部に沿って前後方向に設けられた上部雨樋
である。３は最前方縦柱であり、該最前方縦柱３とその
後方の縦柱（前から２番目の縦柱）４との間には、左側
は前方昇降扉５，右側は運転室側窓（図示省略）がそれ
ぞれ設けられ、前方昇降扉５と運転室側窓の上部は、上
部窓ガラス６となっていて、ハイデッカバス或は２階建
バスのように運転室床に対し客室床が高くなっているバ
スにおいて乗客の視界向上をはかっている。
【０００９】屋根１の前方部即ち最前方縦柱３とその後
方の縦柱４との間の前方屋根部１１は、図１の（Ｃ）に
示すように、その後方の屋根１より低く構成され、該前
方屋根部１１の左右両側部には堰部１２，１２が突出形
成され、該前方屋根部１１と堰部１２，１２とで車幅方
向のほぼ全域にわたる雨水貯留部１３が形成され、該雨
水貯留部１３は合成樹脂製の屋根カバー１４で覆われ、
該屋根カバー１４の後端は屋根１の前端部に近接対向
し、屋根１上を前方に流れて来た雨水が屋根カバー１４
の後端部より雨水貯留部１３内に流入するよう構成さ
れ、該屋根カバー１４は屋根１の前端と前面ガラス７の
上縁取付部との間の屋根外形面を構成している。
方の縦柱４との間の前方屋根部１１は、図１の（Ｃ）に
示すように、その後方の屋根１より低く構成され、該前
方屋根部１１の左右両側部には堰部１２，１２が突出形
成され、該前方屋根部１１と堰部１２，１２とで車幅方
向のほぼ全域にわたる雨水貯留部１３が形成され、該雨
水貯留部１３は合成樹脂製の屋根カバー１４で覆われ、
該屋根カバー１４の後端は屋根１の前端部に近接対向
し、屋根１上を前方に流れて来た雨水が屋根カバー１４
の後端部より雨水貯留部１３内に流入するよう構成さ
れ、該屋根カバー１４は屋根１の前端と前面ガラス７の
上縁取付部との間の屋根外形面を構成している。
【００１０】上記堰部１２，１２の前端部は一部低くし
て雨水の流出路１２ａ，１２ａが形成され、該流出路１
２ａ，１２ａが最前方縦柱３に設けた第１前部雨樋３２
の上端部に連通するよう構成されている。又前記上部雨
樋２の前端と屋根カバー１４の側面後端との間には所定
の隙間８が形成され、その隙間８が前から２番目の縦柱
４に設けた第２前部雨樋４２の上端部に連通した構造と
なっている。図１において９は客室窓ガラスである。
て雨水の流出路１２ａ，１２ａが形成され、該流出路１
２ａ，１２ａが最前方縦柱３に設けた第１前部雨樋３２
の上端部に連通するよう構成されている。又前記上部雨
樋２の前端と屋根カバー１４の側面後端との間には所定
の隙間８が形成され、その隙間８が前から２番目の縦柱
４に設けた第２前部雨樋４２の上端部に連通した構造と
なっている。図１において９は客室窓ガラスである。
【００１１】上記第１と第２の前部雨樋３２と４２の具
体例を図２を参照して説明する。
体例を図２を参照して説明する。
【００１２】図２の（Ｂ）に示すように、最前方縦柱３
の外面には上部から下部にかけて合成樹脂製の柱カバー
３１が所定間隙をもって取付けられ、該柱カバー３１の
前縁は前面窓ガラス７の側縁取付部を覆い、全体として
車体外形面を構成するものであり、該最前方縦柱３とそ
の外面を覆う柱カバー３１との間の空間部を第１前部雨
樋３２とし、該第１前部雨樋３２の上部は前記雨水貯留
部１３の堰部１２に形成した流出路１２ａに連通し、雨
水貯留部１３内の雨水が該第１前部雨樋３２を通って流
下排出されるようになっている。
の外面には上部から下部にかけて合成樹脂製の柱カバー
３１が所定間隙をもって取付けられ、該柱カバー３１の
前縁は前面窓ガラス７の側縁取付部を覆い、全体として
車体外形面を構成するものであり、該最前方縦柱３とそ
の外面を覆う柱カバー３１との間の空間部を第１前部雨
樋３２とし、該第１前部雨樋３２の上部は前記雨水貯留
部１３の堰部１２に形成した流出路１２ａに連通し、雨
水貯留部１３内の雨水が該第１前部雨樋３２を通って流
下排出されるようになっている。
【００１３】前から２番目の縦柱４はインナパネルとア
ウタパネルとの接合固着により構成され、そのアウタパ
ネルの外面に図２の（Ｃ）に示すように、Ｕ字形断面の
第２前部雨樋４２がラバープレート４１を介して接合さ
れビス等により固着されており、該第２の前部雨樋４２
の上端部は前記した上部雨樋２の前端と屋根カバー１４
の側面後端との間の隙間８に連通し、上部雨樋２に沿っ
て前方に流れて来た雨水は、雨水貯留部１３に流入する
と共にその一部が隙間８から第２前部雨樋４２を通って
流下排出されるようになっている。
ウタパネルとの接合固着により構成され、そのアウタパ
ネルの外面に図２の（Ｃ）に示すように、Ｕ字形断面の
第２前部雨樋４２がラバープレート４１を介して接合さ
れビス等により固着されており、該第２の前部雨樋４２
の上端部は前記した上部雨樋２の前端と屋根カバー１４
の側面後端との間の隙間８に連通し、上部雨樋２に沿っ
て前方に流れて来た雨水は、雨水貯留部１３に流入する
と共にその一部が隙間８から第２前部雨樋４２を通って
流下排出されるようになっている。
【００１４】尚図２の（Ｃ）において６ａは上部窓ガラ
ス６の後縁を取付支持する後縁窓枠であり、縦柱４の前
面に接合固着される。
ス６の後縁を取付支持する後縁窓枠であり、縦柱４の前
面に接合固着される。
【００１５】第１及び第２の前部雨樋３２及び４２を上
記実施例のように構成すれば、雨水貯留部１３及び上部
雨樋２との連通構造が簡単になり、且つ特に第１前部雨
樋３２の流路断面積を大きくすることができるという利
益をもたらし得るが、本考案では第１及び第２の前部雨
樋３２及び４２は、それらの上端部が雨水貯留部１３に
連通し、雨水貯留部１３内の雨水を流下排出するという
目的を達成することのできる任意構成のものを採用でき
る。
記実施例のように構成すれば、雨水貯留部１３及び上部
雨樋２との連通構造が簡単になり、且つ特に第１前部雨
樋３２の流路断面積を大きくすることができるという利
益をもたらし得るが、本考案では第１及び第２の前部雨
樋３２及び４２は、それらの上端部が雨水貯留部１３に
連通し、雨水貯留部１３内の雨水を流下排出するという
目的を達成することのできる任意構成のものを採用でき
る。
【００１６】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、バスの屋
根前方部に、屋根上を前方に流れて来た雨水がすべて流
入する雨水貯留部を屋根の幅方向全域にわたり凹設し、
その雨水貯留部内の雨水を最前方縦柱とその後方の縦柱
とに設けた第１と第２の前部雨樋よりそれぞれ流下排出
させる構造としたことにより、降雨量が多いとき或はブ
レーキ時等、屋根上の水が多量に前方に集中しても、こ
の水は屋根前方部の雨水貯留部内に受け入れられ左右そ
れぞれ２本合計４本の縦柱に設けた前部雨樋より流下排
出されるので、水がオーバフローして乗降客や道路歩行
者にかかるというおそれはほぼ完全になくすることがで
きるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
根前方部に、屋根上を前方に流れて来た雨水がすべて流
入する雨水貯留部を屋根の幅方向全域にわたり凹設し、
その雨水貯留部内の雨水を最前方縦柱とその後方の縦柱
とに設けた第１と第２の前部雨樋よりそれぞれ流下排出
させる構造としたことにより、降雨量が多いとき或はブ
レーキ時等、屋根上の水が多量に前方に集中しても、こ
の水は屋根前方部の雨水貯留部内に受け入れられ左右そ
れぞれ２本合計４本の縦柱に設けた前部雨樋より流下排
出されるので、水がオーバフローして乗降客や道路歩行
者にかかるというおそれはほぼ完全になくすることがで
きるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）はバスの
前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）の平面図、（Ｃ）は屋根カ
バーを取り除いた屋根前方部分の斜視図である。
前部側面図、（Ｂ）は（Ａ）の平面図、（Ｃ）は屋根カ
バーを取り除いた屋根前方部分の斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は
図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−
Ｃ断面図である。
図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−
Ｃ断面図である。
１ 屋根 ２ 上部雨樋 ３ 最前方縦柱 ４ 前から２番目の縦柱 ５ 前方昇降扉 ７ 前面窓ガラス ８ 隙間 １１ 前方屋根部 １２ 堰部 １３ 雨水貯留部 １４ 屋根カバー ３２ 第１前部雨樋 ４２ 第２前部雨樋
Claims (1)
- 【請求項１】 屋根の左右両側部に沿って上部雨樋を設
けたバスにおいて、屋根の前方部に上記屋根上を前方に
流れて来た雨水が流入する雨水貯留部を屋根の幅方向の
ほぼ全域にわたり凹設し、最前方縦柱とその後方の縦柱
とに上下方向にそれぞれ設けた第１前部雨樋と第２前部
雨樋との上端部を、上記雨水貯留部に連通させたことを
特徴とするバスの雨樋構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5313691U JP2538071Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | バスの雨樋構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5313691U JP2538071Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | バスの雨樋構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136990U JPH04136990U (ja) | 1992-12-21 |
| JP2538071Y2 true JP2538071Y2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=31929117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5313691U Expired - Lifetime JP2538071Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | バスの雨樋構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538071Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-06-13 JP JP5313691U patent/JP2538071Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04136990U (ja) | 1992-12-21 |
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