JP2553579Y2 - バスの前方屋根部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はバスの前方屋根部構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バスの屋根の左右両側には雨樋が前後方
向に設けられ、屋根上の雨水が該雨樋に案内されて前方
へと流れ、最前方縦柱に沿って設けた雨水流下路より流
下排出されるようになっているのが普通である（例えば
実開昭６３−１８０４７８号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記のように従来の雨
樋は前後方向に長く同断面積を保持し、最前方縦柱に沿
う雨水流下路に連通するものであるから、降雨量が多い
とき或はブレーキ時雨樋全体の水が前方に集中するの
で、雨樋前端から最前方縦柱に沿う雨水流下路へのつな
がり部にカバーを設けてはいるものの、オーバフローす
ることがあり、前部の昇降口から乗降する乗客や道路歩
行者等に該オーバフローした水がかかることがあると言
う課題を有している。

【０００４】又バスにおいては前部の換気装置を前部側
壁に設けたものが多いが、このような従来構造のものは
フロントサイドの外装部品に孔をあけることになるの
で、横風や雨の影響を受けやすく複雑な水切り機構を必
要とし、又運転席付近に音の問題が生じる等の課題を有
している。

【０００５】本考案は上記雨樋の課題と換気装置の課題
とを共に解消することのできる前方屋根部構造を提供す
ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、屋根の左右両
側部に沿って前後方向に形成した雨樋と、最前方縦柱に
沿って形成した雨水流下路とを設けたバスにおいて、屋
根の前方部分に屋根の幅方向のほぼ全域にわたる凹部を
形成し、該凹部の上部を覆い屋根外形面を構成する屋根
カバーを設け、上記凹部と上記屋根カバーとで上記雨樋
に沿って前方に流れてきた雨水を貯留する雨水貯留部を
構成し、上記雨水流下路の上端部を上記雨水貯留部に連
通させると共に、上記凹部に、周囲を所定高さの囲壁に
て囲まれた換気口を部分的に設け、上記囲壁の上部と外
周部とを所定の間隙をもって覆う換気口カバーを設け、
上記屋根カバーに空気流通口を設けたことを第１の特徴
とし、該屋根カバーに設けた空気流通口に、上記雨水貯
留部の外側又は内側に向って開くシャッタを設けたこと
を第２の特徴とするものである。

【０００７】

【作用】上記のように屋根の前方部に屋根の幅方向のほ
ぼ全域にわたる雨水貯留部を設けたことにより、降雨量
が多いとき或はブレーキ時等屋根上の雨水が前方に集中
しても、それは一旦雨水貯留部にためられ、該雨水貯留
部内にためられた雨水は左右の最前方縦柱に設けた雨水
流下路より流下排出されるので、オーバフローするおそ
れはほとんどなく、乗降客や道路歩行者等に水がかかる
といった従来の課題はほぼ完全に解消される。

【０００８】又上記雨水貯留部内に換気口を設けている
ので、屋根外形面を構成する屋根カバーの空気流通口か
ら雨水が内部に流入しても一向にさしつかえなく、換気
口の囲壁と換気口カバーとから構成される極めて単純な
ラビリンスにて水切りを行うだけで必要とする換気機能
を充分に果たすことができる。

【０００９】更に又、屋根カバーに設けた空気流通口に
設けたシャッタを外側に向けて開くことにより、走行風
が該空気流通口より雨水貯留部内へ流入し換気口より室
内へと流入して換気が行なわれ、該シャッタを内側へ向
けて開くことによって、走行時に屋根カバーの外面に沿
って発生する負圧域により、換気口及び空気流通口を通
って室内空気が外部へと流出して換気が行なわれる。こ
のように、シャッタを外側向きに開くか内側向きに開く
かによって、外気を室内に導入する換気と、室内空気を
外部に排出する換気との切換えを自由に選択することが
でき、換気機能の向上をはかることができる。

【００１０】

【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

【００１１】図１は本考案の第１の実施例を示すもので
あり、１はバスの屋根、２は屋根１の左右両側部に沿っ
て前後方向に設けられた雨樋である。３は最前方縦柱で
あり、該最前方縦柱３とその後方の縦柱（前から２番目
の縦柱）４との間には、左側は前方昇降扉５，右側は運
転室側窓（図示省略）がそれぞれ設けられ、前方昇降扉
５と運転室側窓の上部は、上部窓ガラス６となってい
て、ハイデッカバス或は２階建バスのように運転室床に
対し客室床が高くなっているバスにおいて乗客の視界向
上をはかっている。

【００１２】屋根１の前方部即ち最前方縦柱３とその後
方の縦柱４との間の前方屋根部には、図１の（Ｂ），
（Ｃ）に示すように、その後方の屋根１より凹んだ凹部
１１が構成され、該凹部１１の左右両側部には堰部１
２，１２が突出形成され、該凹部１１の上部は合成樹脂
製の屋根カバー１４で覆われ、該屋根カバー１４の後端
は屋根１の前端部に近接対向し、凹部１１，堰部１２及
び屋根カバー１４にて、屋根１上を前方に流れてきた雨
水が流入し一旦貯留される雨水貯留部１３が車幅方向の
ほぼ全域にわたり構成される。該屋根カバー１４は屋根
１の前端と前面ガラス７の上縁取付部との間の屋根外形
面を構成している。

【００１３】上記堰部１２，１２の前端部は一部低くし
て雨水の流出路１２ａ，１２ａが形成され、該流出路１
２ａ，１２ａが最前方縦柱３に設けた雨水流下路３２の
上端部に連通するよう構成されている。

【００１４】上記凹部１１には、周囲を所定高さの囲壁
１６で囲まれた換気口１５が例えば左右２個所に構成さ
れており、図１（Ｃ）に示すように屋根カバー１４には
上記囲壁１６の上部と外周とを所定の間隙をもって覆う
換気口カバー１７が一体に形成され、又該屋根カバー１
４には空気流通口１４ａが設けられている。

【００１５】上記凹部１１の下面部には、一端が上記換
気口１５の下端部に連通し他端がグリル９ａを介して車
室内と連通する換気ダクト８が取付けられている。９は
室内カバーである。

【００１６】最前方縦柱３に設けられる雨水流下路３２
は、例えば図４に示すように構成される。

【００１７】即ち、図４に示すように、最前方縦柱３の
外面には上部から下部にかけて合成樹脂製の柱カバー３
１が所定間隙をもって取付けられ、該柱カバー３１の前
縁は前面ガラス７の側縁取付部を覆い、全体として車体
外形面を構成するものであり、該最前方縦柱３とその外
面を覆う柱カバー３１との間の空間部を雨水流下路３２
とし、該雨水流下路３２の上部は前記雨水貯留部１３の
堰部１２に形成した流出路１２ａに連通し、雨水貯留部
１３内の雨水が雨水流下路３２を通って流下排出される
ようになっている。

【００１８】雨水流下路３２を上記実施例のように構成
すれば、雨水流下路３２の流路断面積を大きくすること
ができ、又雨水貯留部１３との連通構造が簡単になると
いう利益をもたらし得るが、本考案では上記実施例以外
の任意構造の雨水流下路を採用できる。

【００１９】上記において、雨天時雨樋２に沿って前方
へ流れてきた雨水はすべて一旦雨水貯留部１３に入り、
ここから左右の雨水流下路３２を通って流下排出され
る。従って雨量が多いときやブレーキ時等屋根前方部へ
雨水が集中してもそれは屋根の幅方向のほぼ全域にわた
り凹設した雨水貯留部１３内に充分余裕をもって流入で
き、オーバフローして乗降客や道路歩行者に水がかかる
といった従来の課題はほぼ完全に解消される。

【００２０】又、走行時は屋根外形面を構成する屋根カ
バー１４の外面に沿って発生する負圧域により、図１
（Ｃ）の矢印のように室内空気はグリル９ａ，換気ダク
ト８，換気口１５，囲壁１６と換気口カバー１７との間
の間隙，空気流通口１４ａ或は屋根カバー１４後端と屋
根１との間隙等を通って外部へと流出し、室内換気が行
われる。この場合空気流通口１４ａから雨水が流入して
もその内部は雨水貯留部１３であるから一向に問題はな
く、流入した雨水は前述したように雨水流下路３２より
流下排出される。又囲壁１６によって雨水貯留部１３内
に流入した雨水が換気口１５内へと流れることはなく、
又外部から水滴を含んだ風が入ってきたときには該囲壁
１６と換気口カバー１７とで構成したラビリンスにより
水切りが行われ水滴が車室内にまで持ち込まれることは
ない。

【００２１】図２は本考案の第２の実施例を示してお
り、この例では屋根カバー１４に設けた空気流通口１４
ａを開閉するシャッタ１４ｂを設けると共に、該シャッ
タ１４ｂを開閉制御するモータ等のアクチュエータ１４
ｃを設け、実線示のようにシャッタ１４ｂを外側へ開く
ことにより、走行風が雨水貯留部１３内へ流入し換気口
１５，換気ダクト８を通りグリル９ａより外気が室内へ
流入し、室内換気が行われるようにしたものである。又
シャッタ１４ｂを鎖線示のように内側へ少し開いた状態
では、図１（Ｃ）に示すものと同様、負圧域により室内
空気が吸い出され室内換気が行われる。アクチュエータ
１４ｃは室内スイッチにて作動する。

【００２２】図２において上記以外の構造は図１のもの
と同じである。

【００２３】図１及び図２の実施例では屋根カバー１４
に換気口カバー１７を一体に形成した例を示している
が、図３に示すように換気口カバー１７を独立した単独
部品として構成し、該換気口カバー１７を複数本（２，
３本）のステー１７ａにて囲壁１６に取付けた構成とし
ても良い。

【００２４】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、バスの屋
根前方に、屋根上を前方に流れてきた雨水がすべて流入
する雨水貯留部を屋根の幅方向全域にわたり凹設し、そ
の雨水貯留部内の雨水を最前方縦柱に設けた雨水流下路
より流下排出させる構造としたことにより、降雨量が多
いとき或はブレーキ時等、屋根上の水が多量に前方に集
中しても、この水は屋根前方部の雨水貯留部内に受け入
れられ左右の縦柱に設けた前部雨樋より流下排出される
ので、水がオーバフローして乗降客や道路歩行者にかか
るというおそれはほぼ完全になくすることができる。

【００２５】又本考案では雨水のオーバフローを防止す
るために設けた雨水貯留部を利用し、該雨水貯留部内に
部分的に換気口を設け、室内換気を屋根前方部にて行う
構成を採っているので、風又は雨に対処する特殊構成は
ほとんど不要であり、囲壁と換気口カバーとからなる極
めて単純なラビリンスにて水切りを行うだけで充分所期
の換気機能を得ることができ、更に雨水貯留部は大きな
容積を持っているので換気制御用のシャッタやアクチュ
エータを設けることも容易であり、外観性の向上をもは
かり得るもので、実用上多大の効果をもたらし得るもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すもので、（Ａ）は
バスの前部側面図、（Ｂ）は屋根カバーを取り除いた屋
根前方部分の斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図で
あり屋根カバー装着状態を示している。

【図２】本考案の第２の実施例を示す要部の縦断側面図
である。

【図３】換気口カバーの他の例を示す縦断側面図であ
る。

【図４】最前方縦柱に設けた雨水流下路の一具体例を示
す横断平面図である。

【符号の説明】

１ 屋根 ２ 雨樋 ３ 最前方縦柱 ７ 前面ガラス ８ 換気ダクト １１ 凹部 １２ 堰部 １３ 雨水貯留部 １４ 屋根カバー １４ａ 空気流通口 １４ｂ シャッタ １４ｃ アクチュエータ １５ 換気口 １６ 囲壁 １７ 換気口カバー ３２ 雨水流下路

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 屋根の左右両側部に沿って前後方向に形
   成した雨樋と、最前方縦柱に沿って形成した雨水流下路
   とを設けたバスにおいて、屋根の前方部分に屋根の幅方
   向のほぼ全域にわたる凹部を形成し、該凹部の上部を覆
   い屋根外形面を構成する屋根カバーを設け、上記凹部と
   上記屋根カバーとで上記雨樋に沿って前方に流れてきた
   雨水を貯留する雨水貯留部を構成し、上記雨水流下路の
   上端部を上記雨水貯留部に連通させると共に、上記凹部
   に、周囲を所定高さの囲壁にて囲まれた換気口を部分的
   に設け、上記囲壁の上部と外周部とを所定の間隙をもっ
   て覆う換気口カバーを設け、上記屋根カバーに空気流通
   口を設けたことを特徴とするバスの前方屋根部構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したバスの前方屋根部構
   造において、屋根カバーに設けた空気流通口に、上記雨
   水貯留部の外側又は内側に向って開くシャッタを設けた
   ことを特徴とするバスの前方屋根部構造。