JPS6017367Y2 - ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 - Google Patents
ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車Info
- Publication number
- JPS6017367Y2 JPS6017367Y2 JP13560080U JP13560080U JPS6017367Y2 JP S6017367 Y2 JPS6017367 Y2 JP S6017367Y2 JP 13560080 U JP13560080 U JP 13560080U JP 13560080 U JP13560080 U JP 13560080U JP S6017367 Y2 JPS6017367 Y2 JP S6017367Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- fixed
- middle plate
- roof
- air inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はベンチレーターを屋根に内蔵した自動車に関す
る。
る。
従来、トラックの運転室やその後部に設けた仮眠室の上
部から室内に外気を検流させる換気機構は、車体の屋根
を構成している鋼板とは別に流入路を設けていたため、
それだけ室内の空間を狭めたり空気採り入れのための部
材が屋根に突出して走行中の空気抵抗を増大させ、また
設置作業が煩雑であり、雨水の侵入の原因ともなって居
り、車体の重量の増加や生産費の増加を生するという問
題があった。
部から室内に外気を検流させる換気機構は、車体の屋根
を構成している鋼板とは別に流入路を設けていたため、
それだけ室内の空間を狭めたり空気採り入れのための部
材が屋根に突出して走行中の空気抵抗を増大させ、また
設置作業が煩雑であり、雨水の侵入の原因ともなって居
り、車体の重量の増加や生産費の増加を生するという問
題があった。
本考案はかかる問題を解決するため、屋根の鋼板とカバ
ーを利用して外気の流入路に兼用腰格別の流入路の設置
を不要にして設置作業を簡略化すると共に室内空間の有
効利用を計り、水密性を確保し、車体の軽量化やコスト
の軽減を計ることを目的とした考案である。
ーを利用して外気の流入路に兼用腰格別の流入路の設置
を不要にして設置作業を簡略化すると共に室内空間の有
効利用を計り、水密性を確保し、車体の軽量化やコスト
の軽減を計ることを目的とした考案である。
車室１上部の本屋根板２の側方隅角部に沿って形威した
中板部分２ａを、車体の巾方向に断面階段状に折曲して
、外気送入路７と、この外気送入路７と交叉する方向に
連通した誘導路７ａとを形威すると共に該誘導路７ａの
内方側に誘導路７ａと車室１とを連通した流出口６を穿
設腰中板部分２ａに於ける外気送入路７を形成している
傾斜部１３を、車室１の隅角部を形威しているカントレ
ールサイド３に固定し、更に中板部分２ａの外方側周縁
１０を、カントレールサイド３に下部周縁４を固着した
バックサイド５に固定腰中板部分２ａの上部及び後部を
カバー８−により覆って進行方向側に取入口１７を形威
し、カバー８の外方周縁９は中板部分２ａの外方側周縁
１０に固定すると共に内方周縁１１は前記中板部分２ａ
の内方周縁１２に固定し、取入口１７から進入した外気
を外気送入路７並びに誘導路７ａを経て流出口６から車
室１内に流出させて成るものである。
中板部分２ａを、車体の巾方向に断面階段状に折曲して
、外気送入路７と、この外気送入路７と交叉する方向に
連通した誘導路７ａとを形威すると共に該誘導路７ａの
内方側に誘導路７ａと車室１とを連通した流出口６を穿
設腰中板部分２ａに於ける外気送入路７を形成している
傾斜部１３を、車室１の隅角部を形威しているカントレ
ールサイド３に固定し、更に中板部分２ａの外方側周縁
１０を、カントレールサイド３に下部周縁４を固着した
バックサイド５に固定腰中板部分２ａの上部及び後部を
カバー８−により覆って進行方向側に取入口１７を形威
し、カバー８の外方周縁９は中板部分２ａの外方側周縁
１０に固定すると共に内方周縁１１は前記中板部分２ａ
の内方周縁１２に固定し、取入口１７から進入した外気
を外気送入路７並びに誘導路７ａを経て流出口６から車
室１内に流出させて成るものである。
本考案の実施例を図面について説明すると、トラックの
運転室１ａと該運転室１ｂの後部に連設した仮眠室１ｂ
とからなる車室１上部の本屋根板２の側方隅角部に沿っ
て取り付けた中板部分２ａを、車室１の巾方向に亘り縦
断面から見て３段階に折曲して、外気送入路７とこの外
気送入路７と交叉する方向に連通した誘導路７ａ＊７ａ
とを形成すると共に誘導路？ａ、７ａの内方側に夫々の
誘導路？ａｗ７ａとを連通した流出口６を穿設し、中板
部分２ａに於ける外気送入路７を形成している傾斜部１
３を、車室１の隅角部を形成しているカントレールサイ
ド３に鋲留めにより固定し、更に中板部分２ａの外方側
周縁１０を、カントレールサイド３に下部周縁４を固着
したバックサイド５に固定し、・中板部分２ａの上部及
び後部をカバー８によって覆うと共に前方に延設して、
中板部分２ａの前方側即ち車体の進行方向側に空気の取
入口１７を形成する。
運転室１ａと該運転室１ｂの後部に連設した仮眠室１ｂ
とからなる車室１上部の本屋根板２の側方隅角部に沿っ
て取り付けた中板部分２ａを、車室１の巾方向に亘り縦
断面から見て３段階に折曲して、外気送入路７とこの外
気送入路７と交叉する方向に連通した誘導路７ａ＊７ａ
とを形成すると共に誘導路？ａ、７ａの内方側に夫々の
誘導路？ａｗ７ａとを連通した流出口６を穿設し、中板
部分２ａに於ける外気送入路７を形成している傾斜部１
３を、車室１の隅角部を形成しているカントレールサイ
ド３に鋲留めにより固定し、更に中板部分２ａの外方側
周縁１０を、カントレールサイド３に下部周縁４を固着
したバックサイド５に固定し、・中板部分２ａの上部及
び後部をカバー８によって覆うと共に前方に延設して、
中板部分２ａの前方側即ち車体の進行方向側に空気の取
入口１７を形成する。
そして、カバー８の外方側周縁９は中板部分２ａの外方
側周縁１０に溶接固定すると共に内方周縁１１は中板部
分２ａの内方周縁１２に固定する。
側周縁１０に溶接固定すると共に内方周縁１１は中板部
分２ａの内方周縁１２に固定する。
図中１８．１９は流出口６，６の夫々に嵌着した風向調
節機、２０は中板部分２ａの下部に張設したトリムパッ
ド、２１は該トリムパッド２１の下側及びカントレール
サイド３の内側に張設した化粧用レザー、２２は外気の
取入口１７の開口に設けた防塵枠である。
節機、２０は中板部分２ａの下部に張設したトリムパッ
ド、２１は該トリムパッド２１の下側及びカントレール
サイド３の内側に張設した化粧用レザー、２２は外気の
取入口１７の開口に設けた防塵枠である。
２３はカバー８の側部２４に固定したアーム２５を介し
てカバー８の上に設置したルーフキャリヤーである。
てカバー８の上に設置したルーフキャリヤーである。
尚、実施例では中板部分２ａは本屋根板２と一体に形成
しているが、別々に形成して、中板部分２ａの天井部１
６側周縁を本屋根板２の周縁にスポット溶接して固定す
ることもある。
しているが、別々に形成して、中板部分２ａの天井部１
６側周縁を本屋根板２の周縁にスポット溶接して固定す
ることもある。
本考案は上述のように構成したので、走行中に外気取入
口１７から流入した空気は、縦断面を階段形状に折曲し
た中板部分２ａとカバー８との間に於いて外気送入路７
及び誘導路７ａ＊７ａを経て流出口６，６に達し、流出
！６，６から運転室１ａ或いは仮眠室１ｂから成る車室
１内に流入する。
口１７から流入した空気は、縦断面を階段形状に折曲し
た中板部分２ａとカバー８との間に於いて外気送入路７
及び誘導路７ａ＊７ａを経て流出口６，６に達し、流出
！６，６から運転室１ａ或いは仮眠室１ｂから成る車室
１内に流入する。
依って本案によれば在来のように外気流入のための格別
の装置を本屋根板上に突出させて設けたり組み込むこと
なく、車体に既に設置されている本屋根板の一部である
側方隅角部の中板部分２を利用して折り曲げ、また車体
の隅角部を構成しているカントレールサイド３とバック
サイド５を利用して中板部分２ａ及びカバー８を支持さ
せ、該中板部分２ａの外気送入路７及び誘導路７ａ。
の装置を本屋根板上に突出させて設けたり組み込むこと
なく、車体に既に設置されている本屋根板の一部である
側方隅角部の中板部分２を利用して折り曲げ、また車体
の隅角部を構成しているカントレールサイド３とバック
サイド５を利用して中板部分２ａ及びカバー８を支持さ
せ、該中板部分２ａの外気送入路７及び誘導路７ａ。
７ａの上部に設けたカバー８との間に形成された間隙を
外気通路として充分活用出来るので、ルーフベンチレー
ターを改めて設ける必要がなく、諸機構の設置に伴う重
量の増大を回避出来、更に、本屋根板上に格別の装置を
突設することがないので、屋根上にルーフキャリヤーを
取り付ける場合も邪魔になるものがなく取り付は易い。
外気通路として充分活用出来るので、ルーフベンチレー
ターを改めて設ける必要がなく、諸機構の設置に伴う重
量の増大を回避出来、更に、本屋根板上に格別の装置を
突設することがないので、屋根上にルーフキャリヤーを
取り付ける場合も邪魔になるものがなく取り付は易い。
またカントレールサイド３の途中及び下端周縁３ａをバ
ックサイド５の下部周縁４及び中板部分２ａの傾斜部１
３とに固定したので、これらに囲まれた部分は閉断面と
なり剛性が増大する。
ックサイド５の下部周縁４及び中板部分２ａの傾斜部１
３とに固定したので、これらに囲まれた部分は閉断面と
なり剛性が増大する。
また、従来の外気流入のための格別の機構を設けた車体
に於いては、屋根板が一枚で大面積であるため、走行中
の震動が屋根板に伝播して発生する所謂ドラミングを防
止するための内部骨格を必要としていたが、本案によれ
ば中板部分２ａ及びカバー８は小さい面積のものを使用
し、然もカントレールサイド３やバックサイド５や中板
部分２ａを夫々の端縁部に於いて固定しているので、ド
ラミング防止用の骨格等は不必要となって構造上簡略化
され、外気流入のための格別の装置が不要となったこと
と相俟って資材の節減が計られ、生産コストの削減とな
り、また屋根の上部に空気取り入れのための機構が突出
することもないので外観上も体裁が良好である等の実用
上の効果を有するものである。
に於いては、屋根板が一枚で大面積であるため、走行中
の震動が屋根板に伝播して発生する所謂ドラミングを防
止するための内部骨格を必要としていたが、本案によれ
ば中板部分２ａ及びカバー８は小さい面積のものを使用
し、然もカントレールサイド３やバックサイド５や中板
部分２ａを夫々の端縁部に於いて固定しているので、ド
ラミング防止用の骨格等は不必要となって構造上簡略化
され、外気流入のための格別の装置が不要となったこと
と相俟って資材の節減が計られ、生産コストの削減とな
り、また屋根の上部に空気取り入れのための機構が突出
することもないので外観上も体裁が良好である等の実用
上の効果を有するものである。
図は本考案の実施の一例を示すもので、第１図は本考案
の運転席と後部の寝室の屋根の要部の斜視図、第２図は
第１図の結線縦断面図である。 符号：１・・・・・・車室、１ａ・・・・・・運転室、
１ｂ・・・・・・仮眠室、２・・・・・・本屋根板、２
ａ・・・・・・中板部分、３・・・・・・カントレール
サイド、４・・・・・・バックサイドの下部周縁、５・
・・・・・バックサイド、６・・・・・・流出口、７・
・・・・・外気送入路、７ａ・・・・・・誘導路、８・
・・・・・カバー ９・・・・・・カバーの外方周縁、
１０・・・・・・外方側周縁、１１・・・・・・内方周
縁（カバーの）、１２・・・・・・内方側周縁、１３・
・・・・・傾斜部、１４・・・・・・リベット、１５・
・・・・・ドリップサイド、１６・・・・・・天井部、
１７・・・・・・取入口、１８・・・・・・風向調節機
、１９・・・・・・風向調節機、２０・・・・・・トリ
ムパッド、２１・・・・・・化粧用レザー、２２・・・
・・・防塵枠、２３・・・・・・ルーフキャリヤー、２
４・・・・・・側部、２５・・・・・・アーム。
の運転席と後部の寝室の屋根の要部の斜視図、第２図は
第１図の結線縦断面図である。 符号：１・・・・・・車室、１ａ・・・・・・運転室、
１ｂ・・・・・・仮眠室、２・・・・・・本屋根板、２
ａ・・・・・・中板部分、３・・・・・・カントレール
サイド、４・・・・・・バックサイドの下部周縁、５・
・・・・・バックサイド、６・・・・・・流出口、７・
・・・・・外気送入路、７ａ・・・・・・誘導路、８・
・・・・・カバー ９・・・・・・カバーの外方周縁、
１０・・・・・・外方側周縁、１１・・・・・・内方周
縁（カバーの）、１２・・・・・・内方側周縁、１３・
・・・・・傾斜部、１４・・・・・・リベット、１５・
・・・・・ドリップサイド、１６・・・・・・天井部、
１７・・・・・・取入口、１８・・・・・・風向調節機
、１９・・・・・・風向調節機、２０・・・・・・トリ
ムパッド、２１・・・・・・化粧用レザー、２２・・・
・・・防塵枠、２３・・・・・・ルーフキャリヤー、２
４・・・・・・側部、２５・・・・・・アーム。
Claims (1)
- 車室１上部の本屋根板２の側方隅角部に沿って形威した
中板部分２ａを、車体の巾方向に断面階段状に折曲して
、外気送入路７と、この外気送入路７と交叉する方向に
連通した誘導路７ａとを形成すると共に該誘導路７ａの
内方側に誘導路７ａと車室１とを連通した流出口６を穿
設し、中板部分２ａに於ける外気送入路７を形威してい
る傾斜部１３を、車室１の隅角部を形威しているカント
レールサイド３に固定し、更に中板部分２ａの外方側周
縁１０を、カントレールサイド３に下部周縁４を固着し
たバックサイド５に固定し、中板部分２ａの上部及び後
部をカバー８により覆って進行方向側に取入口１７を形
威し、カバー８の外方周縁９は中板部分２ａの外方側周
縁１０に固定すると共に内方周縁１１は前記中板部分２
ａの内方周縁１２に固定し、取入口１７から進入した外
気を外気送入路７並びに誘導路７ａを経て流出口６から
車室１内に流出させることを特徴とするベンチレーター
を屋根に内蔵した自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13560080U JPS6017367Y2 (ja) | 1980-09-24 | 1980-09-24 | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13560080U JPS6017367Y2 (ja) | 1980-09-24 | 1980-09-24 | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5757105U JPS5757105U (ja) | 1982-04-03 |
| JPS6017367Y2 true JPS6017367Y2 (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=29495760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13560080U Expired JPS6017367Y2 (ja) | 1980-09-24 | 1980-09-24 | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6017367Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100827959B1 (ko) * | 2007-08-20 | 2008-05-08 | 엔브이에이치코리아(주) | 자동차의 헤드 라이닝 조립체 |
-
1980
- 1980-09-24 JP JP13560080U patent/JPS6017367Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5757105U (ja) | 1982-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4747636A (en) | Arrangement for forming vehicle bodies | |
| JPS62132853U (ja) | ||
| US4962961A (en) | Automobile front body structure | |
| JPS6017367Y2 (ja) | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 | |
| JPS591848Y2 (ja) | 開閉屋根式自動車の排水装置 | |
| JPS5911976A (ja) | 自動車のフロント骨格構造 | |
| JPH11115810A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2505720Y2 (ja) | キャブのボディ構造 | |
| JPS6128543B2 (ja) | ||
| JP3362654B2 (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JP4692881B2 (ja) | 車両の下部構造 | |
| JP2689704B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JPH0210009Y2 (ja) | ||
| JP2616081B2 (ja) | 自動車用エアボックス構造 | |
| JPH0439058Y2 (ja) | ||
| JP2568733B2 (ja) | 自動車用エアボックス構造 | |
| JPS6347584Y2 (ja) | ||
| JPS6239975Y2 (ja) | ||
| JP3912765B2 (ja) | キャブオーバ型車両の車体 | |
| JPH049274Y2 (ja) | ||
| JPS6323208Y2 (ja) | ||
| JPS6241843Y2 (ja) | ||
| JPH0412870Y2 (ja) | ||
| JPS6130889Y2 (ja) | ||
| JPH0131530Y2 (ja) |