JPS6347584Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6347584Y2 JPS6347584Y2 JP1984060427U JP6042784U JPS6347584Y2 JP S6347584 Y2 JPS6347584 Y2 JP S6347584Y2 JP 1984060427 U JP1984060427 U JP 1984060427U JP 6042784 U JP6042784 U JP 6042784U JP S6347584 Y2 JPS6347584 Y2 JP S6347584Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- floor tunnel
- radiator
- floor
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 9
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車体の前端部にラジエータを配したラ
ジエータ前置タイプのキヤブオーバ型車における
クロスメンバ構造に関する。
ジエータ前置タイプのキヤブオーバ型車における
クロスメンバ構造に関する。
この種キヤブオーバ型車は、実開昭56−174321
号公報に示されるように、ラジエータの後方にフ
ロアトンネルを配設して、走行風やフアンによる
風が導風通路をスムースに流れ、ラジエータの冷
却能力が高まるように構成している。そして車室
のフロアパネルを支持するクロスメンバは一般に
フロアトンネルを横断する位置に配設されると共
に、上面がフロアパネルによつて閉蓋されるタイ
プのもの、すなわちユニタリーフレームが使用さ
れる。
号公報に示されるように、ラジエータの後方にフ
ロアトンネルを配設して、走行風やフアンによる
風が導風通路をスムースに流れ、ラジエータの冷
却能力が高まるように構成している。そして車室
のフロアパネルを支持するクロスメンバは一般に
フロアトンネルを横断する位置に配設されると共
に、上面がフロアパネルによつて閉蓋されるタイ
プのもの、すなわちユニタリーフレームが使用さ
れる。
ところで上記のようなキヤブオーバ型車におい
ては、従来第１図に示すように、前記クロスメン
バａを全長に亘つてフロアパネルｂの内面に沿う
ように形成し、フロアトンネルｃの部分では上方
に屈曲させている。これによつてクロスメンバａ
は全長に亘つて、その上面をフロアパネルｂによ
つて閉蓋され、特別の蓋板が不要となるという利
点がある。しかし、第１図に示すようにフロアパ
ネルｂのフロアトンネルｃの形成部の内面に沿つ
て形成されるクロスメンバａの屈曲部ｄによつ
て、フロアトンネルｃ内の通風有効面積が大幅に
減少させられるという問題がある。又クロスメン
バａは中央に屈曲部ｄを有するために、これに加
わる曲げモーメントや捩りモーメントに対する剛
性抵抗が低下し、車室フロア全体の剛性を低下さ
せるという問題もある。
ては、従来第１図に示すように、前記クロスメン
バａを全長に亘つてフロアパネルｂの内面に沿う
ように形成し、フロアトンネルｃの部分では上方
に屈曲させている。これによつてクロスメンバａ
は全長に亘つて、その上面をフロアパネルｂによ
つて閉蓋され、特別の蓋板が不要となるという利
点がある。しかし、第１図に示すようにフロアパ
ネルｂのフロアトンネルｃの形成部の内面に沿つ
て形成されるクロスメンバａの屈曲部ｄによつ
て、フロアトンネルｃ内の通風有効面積が大幅に
減少させられるという問題がある。又クロスメン
バａは中央に屈曲部ｄを有するために、これに加
わる曲げモーメントや捩りモーメントに対する剛
性抵抗が低下し、車室フロア全体の剛性を低下さ
せるという問題もある。
本考案は上記従来例の問題点を解消することを
目的として、第２図乃至第５図に示す実施例に例
示するように、車体の前端部に配したラジエータ
１の後方にフロアトンネル２を配設すると共に、
このフロアトンネル２の下方にこれを横断するク
ロスメンバ４を配設したキヤブオーバ型車におい
て、前記クロスメンバ４をフロアトンネル２の内
面に沿わせることなくストレートに形成すると共
に、フロアトンネル２を横断する部分の上下寸法
を他の部分のそれより短縮し、通風遮断面積を減
少させるようにしてキヤブオーバ型車のクロスメ
ンバ構造を構成したことを特徴とする。
目的として、第２図乃至第５図に示す実施例に例
示するように、車体の前端部に配したラジエータ
１の後方にフロアトンネル２を配設すると共に、
このフロアトンネル２の下方にこれを横断するク
ロスメンバ４を配設したキヤブオーバ型車におい
て、前記クロスメンバ４をフロアトンネル２の内
面に沿わせることなくストレートに形成すると共
に、フロアトンネル２を横断する部分の上下寸法
を他の部分のそれより短縮し、通風遮断面積を減
少させるようにしてキヤブオーバ型車のクロスメ
ンバ構造を構成したことを特徴とする。
図示する実施例は、車室フロア部の前端中央に
ラジエータハウス５を配すると共に、ラジエータ
ハウス５の後方にフロアパネル３を隆起させてそ
の下方空間に形成したフロアトンネル２を配設し
ている。そしてラジエータハウス５、バンパー６
及びライセンスプレート７によつて囲まれる空間
内にクーラ用コンデンサ８、ラジエータ１及びフ
アン９を配している。この空間及びその後方に接
続するフロアトンネル２によつて導風通路１０が
構成され、バンパー６の空気取入口１１及びバン
パー６の下方から取入れられた走行風やフアン９
により生じた風は前記導風通路１０を流れる間に
クーラ用コンデンサ８及びラジエータ１を冷却す
る。
ラジエータハウス５を配すると共に、ラジエータ
ハウス５の後方にフロアパネル３を隆起させてそ
の下方空間に形成したフロアトンネル２を配設し
ている。そしてラジエータハウス５、バンパー６
及びライセンスプレート７によつて囲まれる空間
内にクーラ用コンデンサ８、ラジエータ１及びフ
アン９を配している。この空間及びその後方に接
続するフロアトンネル２によつて導風通路１０が
構成され、バンパー６の空気取入口１１及びバン
パー６の下方から取入れられた走行風やフアン９
により生じた風は前記導風通路１０を流れる間に
クーラ用コンデンサ８及びラジエータ１を冷却す
る。
前記フロアトンネル２を横断する位置に配設さ
れたクロスメンバ４は、ハツト型断面を有し、フ
ロアトンネル２の内面に沿うことなくストレート
に形成されている。そして、第３図乃至第５図に
示すように、フロアトンネル２を横断する部分の
上面にカバー板１２を溶着する外は、すべてフロ
アパネル３によつて上面が閉蓋されている。又ク
ロスメンバ４は、第３図及び第４図に示すよう
に、フロアトンネル２を横断する部分の上下寸法
を他の部分のそれより短縮し、通風遮断面積を減
少させるように形成されている。図示する場合は
フロアトンネル２を横断する部分において、クロ
スメンバ４の下面をアーチ状に窪ませている。
れたクロスメンバ４は、ハツト型断面を有し、フ
ロアトンネル２の内面に沿うことなくストレート
に形成されている。そして、第３図乃至第５図に
示すように、フロアトンネル２を横断する部分の
上面にカバー板１２を溶着する外は、すべてフロ
アパネル３によつて上面が閉蓋されている。又ク
ロスメンバ４は、第３図及び第４図に示すよう
に、フロアトンネル２を横断する部分の上下寸法
を他の部分のそれより短縮し、通風遮断面積を減
少させるように形成されている。図示する場合は
フロアトンネル２を横断する部分において、クロ
スメンバ４の下面をアーチ状に窪ませている。
本考案は上記実施例に示す外種々の態様に構成
することができる。例えば前記クーラ用コンデン
サ８を有しないキヤブオーバ型車に本考案を実施
することができる。
することができる。例えば前記クーラ用コンデン
サ８を有しないキヤブオーバ型車に本考案を実施
することができる。
本考案は上記構成を有するので、次のような効
果を奏することができる。
果を奏することができる。
クロスメンバがフロアトンネルをその内面に
沿うことなくストレートに横断するので、第１
図に示す従来例に比較し通風遮断面積を減少さ
せることができる上に、クロスメンバのフロア
トンネルを横断する部分の上下寸法を他の部分
のそれより短縮しているので、より一層通風遮
断面積を減少させることができる。従つてフロ
アトンネルでの通風をスムースにできラジエー
タの冷却効果を高めることができる。
沿うことなくストレートに横断するので、第１
図に示す従来例に比較し通風遮断面積を減少さ
せることができる上に、クロスメンバのフロア
トンネルを横断する部分の上下寸法を他の部分
のそれより短縮しているので、より一層通風遮
断面積を減少させることができる。従つてフロ
アトンネルでの通風をスムースにできラジエー
タの冷却効果を高めることができる。
前記クロスメンバはストレートに形成されて
いるので、これに加わる曲げモーメントや捩り
モーメントに対する剛性抵抗を、第１図に示す
従来例に比較して増大させることができ、車室
フロア全体の剛性を増大させることができる。
いるので、これに加わる曲げモーメントや捩り
モーメントに対する剛性抵抗を、第１図に示す
従来例に比較して増大させることができ、車室
フロア全体の剛性を増大させることができる。
第１図は従来例におけるフロアトンネルとクロ
スメンバとの関係を示す横断正面図、第２図は本
考案の実施例の縦断側面図、第３図はフロアトン
ネルとクロスメンバとの関係を示す横断正面図、
第４図は第３図の−線拡大断面図、第５図は
第３図の−線拡大断面図である。 １……ラジエータ、２……フロアトンネル、３
……フロアパネル、４……クロスメンバ。
スメンバとの関係を示す横断正面図、第２図は本
考案の実施例の縦断側面図、第３図はフロアトン
ネルとクロスメンバとの関係を示す横断正面図、
第４図は第３図の−線拡大断面図、第５図は
第３図の−線拡大断面図である。 １……ラジエータ、２……フロアトンネル、３
……フロアパネル、４……クロスメンバ。
Claims (1)
- 車体の前端部に配したラジエータの後方にフロ
アトンネルを配設すると共に、このフロアトンネ
ルの下方にこれを横断するクロスメンバを配設し
たキヤブオーバ型車において、前記クロスメンバ
をフロアトンネルの内面に沿わせることなくスト
レートに形成すると共に、フロアトンネルを横断
する部分の上下寸法を他の部分のそれより短縮し
て通風遮断面積を減少させたことを特徴とするキ
ヤブオーバ型車のクロスメンバ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6042784U JPS60171782U (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | キヤブオ−バ型車のクロスメンバ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6042784U JPS60171782U (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | キヤブオ−バ型車のクロスメンバ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60171782U JPS60171782U (ja) | 1985-11-14 |
| JPS6347584Y2 true JPS6347584Y2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=30587764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6042784U Granted JPS60171782U (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | キヤブオ−バ型車のクロスメンバ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60171782U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4692881B2 (ja) * | 2005-08-09 | 2011-06-01 | スズキ株式会社 | 車両の下部構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724905U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-09 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182568U (ja) * | 1981-05-15 | 1982-11-19 |
-
1984
- 1984-04-23 JP JP6042784U patent/JPS60171782U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724905U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60171782U (ja) | 1985-11-14 |
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