JPH0114499Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はキヤブオーバ車の吸気装置に関し、特
にエアクリーナに連結される吸気管の吸気口から
の雨水等の浸入を防止するようにした吸気装置に
関する。

［従来技術］ 第１図は従来のキヤブオーバ車の吸気装置を示
し、１はキヤブオーバ車のキヤブであり、このキ
ヤブ１はフロントパネル２とフロアパネル３およ
び後述するピラーやコーナーパネル等により構成
されており、そしてフロントパネル２の下方には
ラジエータグリル４が設けられている。キヤブ１
の後部下方位置に設置されたエンジン５に吸気を
供給するためのインテークハウジング６はその上
流側がエアークリーナ７を介して吸気管８に連結
されている。そして吸気管８の吸気口９はラジエ
ータグリル４の後側に車両の進行方向を向いて取
付けられている。そのため車両走行中に空気がは
いりやすく、好適である。しかしながら、空気が
はいりやすいということは同時に雨水やタイヤの
はね返しによる汚水やごみが流入しやすくなる。

また例えば実開昭56−4909号公報には、車両の
換気および吸気をするために、ドアに空気流入口
および空気流出口を設け、そして空気流入口より
流入した空気をドアの付近でフロントパネルの内
側に挿入された吸気取入箱を設けた技術が開示さ
れている。

しかしながら、かかる公知技術では、ドアから
一度車室内に取入れられた空気をドア内部の通路
やドアインサート部を介して吸気取入箱に送り、
そこから吸気管を介してエアクリーナに送るの
で、空気抵抗による損失が多く、またフロントパ
ネルの内側に挿入される吸気取入箱により、それ
だけ室内のスペースが制約される。

［考案の目的］ したがつて本考案の目的は、空気抵抗が少な
く、かつスペースが制約されることのないキヤブ
オーバ車の吸気装置を提供するにある。

［考案の構成］ 本考案によるキヤブオーバ車の吸気装置は、キ
ヤブオーバ車のキヤブのフロントパネルの端部を
内側に曲折して形成される曲折部と、キヤブの側
面前端部を内側に曲折して形成されるピラーと、
キヤブのフロアーパネルとコーナーパネルとによ
り画成された空間部をキヤブコーナー部に形成
し、この空間部にエアクリーナに連結される吸気
管を配置し、前記吸気管を空間部に沿つて上方へ
インストルメントパネルの付近に延長し、上端部
に吸気口を設け、前記コーナーパネルには前記空
間部と外部とを連通するスリツト構造の外気取入
口を設けてある。

［考案の作用効果］ したがつて走行風はまずコーナーパネルに設け
たスリツトの外気取入口から空間部に流入する
が、その際雨水はスリツトのために若干流入が阻
止される。そして空間部において雨水は下方に落
下するので、インストルメントパネルの上面付近
に延びている吸気管の吸気口にははいらない。そ
して空気のみがその吸気管の吸気口から流入す
る。それ故に流入空気は何ら損失を伴うことなく
雨水や汚れが吸気管に流入するのを確実に防止で
きる。しかも本考案によれば、フロントパネルと
ピラーと、コーナーパネルとに囲まれた空間を利
用するので、スペース的に問題がなく、突出部分
がなく、構成も容易に実現できる。また吸気口が
高い位置にあるので、例えばキヤブ床面付近まで
冠水していても、吸気が確保できる。

さらに本考案では、キヤブオーバ車のフロント
パネル、フロアパネル、ピラーおよびコーナーパ
ネルで囲まれた既存の室内を利用しており、車体
部品とは別部品であるコーナーパネルにスリツト
を設ければよく、その製造も極めて簡単である。

［実施例］ 以下本考案の実施例を第２図ないし第４図を参
照して説明する。

第２図において吸気管８はキヤブ１の前部位置
で上方に延長されており、その上端において吸気
口９が開口している。さて第３図ないし第４図に
示されるようにフロントパネル２の端部には内側
に曲折された曲折部１０が形成され、またキヤブ
１の側面の前端部にはピラー１１が形成されてい
る。そしてこの曲折部１０とピラー１１の相互の
端縁部が接合されており、したがつてキヤブ１の
コーナー部には前記フロアーパネル３とピラー１
１とで画成される凹所が形されている。そして吸
気管８はこの凹所内を上方に延びて、図示の如く
この凹所の上方にあるキヤブ１内のインストルメ
ントパネルの付近の所で吸気口９を開口してい
る。またこの凹所を覆つてコーナーパネル１２が
取付けられ、このコーナーパネル１２にはスリツ
ト１３が形成されている。なお、吸込口は突出さ
せて設けるようにしてもよい。さらにスリツト１
３の内側に水切り装置を設けるのも好ましい。

以上の実施例において、例えば雨中を走行する
場合でもコーナーパネル１２のスリツト１３を通
つて流入した外気は吸気口９から吸引されるが、
雨水はスリツト１３により遮られて浸入すること
はない。またタイヤにはねられた水もラジエータ
グリル４の位置する高さまでははね上ることはあ
るが、コーナーパネル１２の上部位置までは達せ
ず、したがつて吸気口９には浸入し得ない。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、キヤブオーバ
車の吸気管の吸気口をキヤブコーナー部に形成さ
れた空間部に配置し、この空間部をスリツトが設
けられたコーナーパネルにより覆うようにしたこ
とにより、吸気口に雨水が浸入しない。また吸気
口が比較的高い位置に配置されるので、路上の水
たまり等を走行する場合でも水は浸入しない。ま
た吸気口への汚水等の浸入も防止できる。

さらに本考案では、既存部品に対してスリツト
を加工するだけでよく、製造も容易であり、既存
の空間部を利用できるので、スペース上の問題も
ない。特に空気の流れが走行風を好適に利用で
き、空気の流れの損失が少なく、キヤブオーバ車
の吸気装置として、極めて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は本考案の実
施例の断面図、第３図は第２図の実施例の斜視
図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図である。 １……キヤブ、２……フロントパネル、３……
フロアーパネル、７……エアークリーナ、８……
吸気管、９……吸気口、１０……曲折部、１１…
…ピラー、１２……コーナーパネル、１３……ス
リツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブオーバ車のキヤブのフロントパネルの端
   部を内側に曲折して形成される曲折部と、キヤブ
   の側面前端部を内側に曲折して形成されるピラー
   と、キヤブのフロアーパネルとコーナーパネルと
   により画成された空間部をキヤブコーナー部に形
   成し、この空間部にエアクリーナに連結される吸
   気管を配置し、前記吸気管を空間部に沿つて上方
   へインストルメントパネルの付近に延長し、上端
   部に吸気口を設け、前記コーナーパネルには前記
   空間部と外部とを連通するスリツト構造の外気取
   入口を設けたことを特徴とするキヤブオーバ車の
   吸気装置。