JPS6146057Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6146057Y2 JPS6146057Y2 JP1981153545U JP15354581U JPS6146057Y2 JP S6146057 Y2 JPS6146057 Y2 JP S6146057Y2 JP 1981153545 U JP1981153545 U JP 1981153545U JP 15354581 U JP15354581 U JP 15354581U JP S6146057 Y2 JPS6146057 Y2 JP S6146057Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- vehicle body
- mounting surface
- bracket
- wall forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のフードを車体側にヒンジ結
合するヒンジ取付用のブラケツトに関する。
合するヒンジ取付用のブラケツトに関する。
従来、自動車のエンジンルームは、その上側を
フードで覆われ、これにより、エンジンルーム内
への雨水の侵入を防止している。このフードは前
開き、あるいは後開きが可能となるよう、車体側
にヒンジ結合されるものが多い。この内、後開き
を採用したフードはその先端部が、エンジンルー
ムの車体前方向側を覆う前壁形成板、たとえばラ
ンプサポートパネルにヒンジを介し連結される。
ところで、前壁形成板としてのランプサポートパ
ネルはラジエータの前面側とほぼ同位置に配置さ
れ、ラジエータグリルの開口部より流入する空気
を正面で受けている。このため、ランプサポート
パネルにはその最適位置にエアークリーナへ車外
の空気を供給するための空気供給口が形成される
ことがある。たとえば、第１図に示すように、ラ
ンプサポートパネル１はその最適位置に空気取入
口２としての穴が形成され、その空気供給口２の
エンジンルームＥ側にはエアーダクト３を介し、
図示しないエアークリーナが連結され、車体前方
向Ａ側はランプサポートパネル１の前取付面４に
取り付けられるウオータプルーフプレート５に覆
われる。この場合、ランプサポートパネル１はエ
アーダクト３を確実に支持することができ、この
エアーダクト３はウオータプルーフプレート５の
働きにより水滴を除去した空気を空気供給口２よ
り吸入して図示しないエアークリーナに供給する
ことができる。しかし、ランプサポートパネル１
は前取付面４にウオータプルーフプレート５を取
り付けることによりスペースを比較的多く使用す
ることになり、その他の装置、たとえばフードヒ
ンジを取り付けるスペースが減少し、このヒンジ
の取り付け位置と重なり合が生じて、ヒンジの取
り付けに不都合を生じることが多い。
フードで覆われ、これにより、エンジンルーム内
への雨水の侵入を防止している。このフードは前
開き、あるいは後開きが可能となるよう、車体側
にヒンジ結合されるものが多い。この内、後開き
を採用したフードはその先端部が、エンジンルー
ムの車体前方向側を覆う前壁形成板、たとえばラ
ンプサポートパネルにヒンジを介し連結される。
ところで、前壁形成板としてのランプサポートパ
ネルはラジエータの前面側とほぼ同位置に配置さ
れ、ラジエータグリルの開口部より流入する空気
を正面で受けている。このため、ランプサポート
パネルにはその最適位置にエアークリーナへ車外
の空気を供給するための空気供給口が形成される
ことがある。たとえば、第１図に示すように、ラ
ンプサポートパネル１はその最適位置に空気取入
口２としての穴が形成され、その空気供給口２の
エンジンルームＥ側にはエアーダクト３を介し、
図示しないエアークリーナが連結され、車体前方
向Ａ側はランプサポートパネル１の前取付面４に
取り付けられるウオータプルーフプレート５に覆
われる。この場合、ランプサポートパネル１はエ
アーダクト３を確実に支持することができ、この
エアーダクト３はウオータプルーフプレート５の
働きにより水滴を除去した空気を空気供給口２よ
り吸入して図示しないエアークリーナに供給する
ことができる。しかし、ランプサポートパネル１
は前取付面４にウオータプルーフプレート５を取
り付けることによりスペースを比較的多く使用す
ることになり、その他の装置、たとえばフードヒ
ンジを取り付けるスペースが減少し、このヒンジ
の取り付け位置と重なり合が生じて、ヒンジの取
り付けに不都合を生じることが多い。
この考案は前壁形成板上に、エアークリーナへ
の空気供給口とフードヒンジの取付面とを容易に
配置可能としたフードヒンジのブラケツトを提供
することを目的とする。
の空気供給口とフードヒンジの取付面とを容易に
配置可能としたフードヒンジのブラケツトを提供
することを目的とする。
この考案によるフードヒンジのブラケツトは、
エンジンルームの車体前方向側を覆うための前壁
形成板にエアクリーナの空気取入口を開口してい
る車両において、上記空気取入口を中心としてそ
の上部、下左部及び下右部の３箇所に設けられる
と共に上記前壁形成板に固着される取付部と、上
記各取付部の各々の幅をほぼ保つたままで車体前
方向へ所定量の隙間幅だけそれぞれ延出する脚部
と、上記脚部の各々の先端よりほぼ車幅方向に延
出して三者一体となつて上記空気取入口の前方側
全面を覆うと共にフードヒンジ取付面を形成した
前面覆い部とを具備し、上記各脚部の内、互いに
隣り合う同志の間に左側、右側及び下側の各大気
開放口を形成し、上記前壁形成板と各脚部と前面
覆い部とにより、上記各大気開放口より上記空気
取入口へ空気を通すＴ型エア通路を形成する。
エンジンルームの車体前方向側を覆うための前壁
形成板にエアクリーナの空気取入口を開口してい
る車両において、上記空気取入口を中心としてそ
の上部、下左部及び下右部の３箇所に設けられる
と共に上記前壁形成板に固着される取付部と、上
記各取付部の各々の幅をほぼ保つたままで車体前
方向へ所定量の隙間幅だけそれぞれ延出する脚部
と、上記脚部の各々の先端よりほぼ車幅方向に延
出して三者一体となつて上記空気取入口の前方側
全面を覆うと共にフードヒンジ取付面を形成した
前面覆い部とを具備し、上記各脚部の内、互いに
隣り合う同志の間に左側、右側及び下側の各大気
開放口を形成し、上記前壁形成板と各脚部と前面
覆い部とにより、上記各大気開放口より上記空気
取入口へ空気を通すＴ型エア通路を形成する。
このため、前壁形成板上のエアー供給口の配置
位置と隙間幅だけ離れて配置されるフードヒンジ
の取付面とが立体的に一箇所に配置されることに
なり、前壁形成板上のスペースを有効利用できか
つ、フードヒンジとしての剛性をも確保できる。
しかも、フードヒンジの取付面の形成される隙間
覆い部がエアー供給口の車体前方向を所定隙間を
介し覆うことになり、これが車体前方向から直接
エアー供給口に突入しようとする雨水を除去する
ウオータプルーフプレートの働きをすることにな
る。更に、前壁形成板に対するフードヒンジの取
付面の位置を隙間幅を変えることにより調整で
き、最適な位置にフードヒンジの取付面を配置で
きる。
位置と隙間幅だけ離れて配置されるフードヒンジ
の取付面とが立体的に一箇所に配置されることに
なり、前壁形成板上のスペースを有効利用できか
つ、フードヒンジとしての剛性をも確保できる。
しかも、フードヒンジの取付面の形成される隙間
覆い部がエアー供給口の車体前方向を所定隙間を
介し覆うことになり、これが車体前方向から直接
エアー供給口に突入しようとする雨水を除去する
ウオータプルーフプレートの働きをすることにな
る。更に、前壁形成板に対するフードヒンジの取
付面の位置を隙間幅を変えることにより調整で
き、最適な位置にフードヒンジの取付面を配置で
きる。
以下、この考案を添付図面と共に説明する。
第２図にはこの考案の一実施例としてのフード
ヒンジのブラケツト（以後単にブラケツトと記
す）６を示した。このブラケツト６は、フロント
エンジン方式の自動車Ｃのフード７と、車体側の
前壁形成板としてのランプサポートパネル８とを
ヒンジ結合するヒンジ９の取付に使用される。即
ち、ランプサポートパネル８はエンジンルーム１
０の車体前方対向側に左右一対配置され、エンジ
ンルームの前方側の剛性を確保している。各ラン
プサポートパネル８はその中央部にヘツドライト
１１の支持位置を配備し、両ランプサポートパネ
ル８の間には図示しないラジエータを配置してい
る。これら両ランプサポートパネル８の内、右側
のランプサポートパネル８の車体中央寄りに空気
供給口１３が形成され、この空気供給口１３の前
方側に隙間幅ｈを有したブラケツト６が配置され
る（第４図参照）。ランプサポートパネル８のエ
ンジンルーム１０側の裏面１４には空気供給口１
３より所定量だけフランジ部１３１が突出してお
り、このフランジ部１３１にエアーダクト１５を
介し図示しないエアークリーナが連結される。そ
して、ランプサポートパネル８の車体前方向Ａ側
の前取付面１６にはブラケツト６が溶接される。
第３図に示すようにこのブラケツト６は前取付面
１６上の空気供給口１３の配置位置を中心とし、
その上部、下左部及び下右部の３箇所に重合さ
れ、溶接される取付部としての片部６０３と、３
つの各片部の各々の幅をほぼ保つたままで車体前
方向Ａへ隙間幅ｈだけそれぞれ延出する脚部とし
ての隙間幅形成部６０２と、３つの隙間幅形成部
の各々の先端より車幅方向Ｂに延出して三者一体
となつて空気取入口の前方全面を覆う覆い部とし
ての隙間覆い部６０１とを備え、これら一体的に
剛板により形成される。このブラケツト６は前取
付面１６と隙間覆い部６０１との間の隙間をＴ型
のエアー通路Ｒとして形成している。このエアー
通路Ｒは、隙間幅形成部６０２の内の左右端部、
および下端部にそれぞれ形成した空気流入口６０
４より、中央の空気供給口１３に連通する形状を
呈しており、空気供給口１３に対し車体前方向Ａ
より直接空気供給口１３に突入しようとする空気
や雨水は隙間覆い部６０１の表面により排除され
る。この場合、空気供給口１３に達する空気は、
左右および下側の３つの空気流入口６０４に対
し、車体の進行方向と直交する方向から進入する
ことになる。このため、ブラケツト６とランプサ
ポートパネル８により形成されたエアー通路Ｒは
空気中に雨水が含まれていても、雨水を隙間覆い
部６０１および前取付面１６に衝突させ、水滴と
して下方に流すことになり、空気が車体の進行方
向と直交する方向に向うエアー通路Ｒを通過する
際、空気中の水滴を完全に取り除くことができ
る。
ヒンジのブラケツト（以後単にブラケツトと記
す）６を示した。このブラケツト６は、フロント
エンジン方式の自動車Ｃのフード７と、車体側の
前壁形成板としてのランプサポートパネル８とを
ヒンジ結合するヒンジ９の取付に使用される。即
ち、ランプサポートパネル８はエンジンルーム１
０の車体前方対向側に左右一対配置され、エンジ
ンルームの前方側の剛性を確保している。各ラン
プサポートパネル８はその中央部にヘツドライト
１１の支持位置を配備し、両ランプサポートパネ
ル８の間には図示しないラジエータを配置してい
る。これら両ランプサポートパネル８の内、右側
のランプサポートパネル８の車体中央寄りに空気
供給口１３が形成され、この空気供給口１３の前
方側に隙間幅ｈを有したブラケツト６が配置され
る（第４図参照）。ランプサポートパネル８のエ
ンジンルーム１０側の裏面１４には空気供給口１
３より所定量だけフランジ部１３１が突出してお
り、このフランジ部１３１にエアーダクト１５を
介し図示しないエアークリーナが連結される。そ
して、ランプサポートパネル８の車体前方向Ａ側
の前取付面１６にはブラケツト６が溶接される。
第３図に示すようにこのブラケツト６は前取付面
１６上の空気供給口１３の配置位置を中心とし、
その上部、下左部及び下右部の３箇所に重合さ
れ、溶接される取付部としての片部６０３と、３
つの各片部の各々の幅をほぼ保つたままで車体前
方向Ａへ隙間幅ｈだけそれぞれ延出する脚部とし
ての隙間幅形成部６０２と、３つの隙間幅形成部
の各々の先端より車幅方向Ｂに延出して三者一体
となつて空気取入口の前方全面を覆う覆い部とし
ての隙間覆い部６０１とを備え、これら一体的に
剛板により形成される。このブラケツト６は前取
付面１６と隙間覆い部６０１との間の隙間をＴ型
のエアー通路Ｒとして形成している。このエアー
通路Ｒは、隙間幅形成部６０２の内の左右端部、
および下端部にそれぞれ形成した空気流入口６０
４より、中央の空気供給口１３に連通する形状を
呈しており、空気供給口１３に対し車体前方向Ａ
より直接空気供給口１３に突入しようとする空気
や雨水は隙間覆い部６０１の表面により排除され
る。この場合、空気供給口１３に達する空気は、
左右および下側の３つの空気流入口６０４に対
し、車体の進行方向と直交する方向から進入する
ことになる。このため、ブラケツト６とランプサ
ポートパネル８により形成されたエアー通路Ｒは
空気中に雨水が含まれていても、雨水を隙間覆い
部６０１および前取付面１６に衝突させ、水滴と
して下方に流すことになり、空気が車体の進行方
向と直交する方向に向うエアー通路Ｒを通過する
際、空気中の水滴を完全に取り除くことができ
る。
一方、隙間覆い部６０１は前取付面１６より隙
間幅ｈだけ離れた位置に配置されており、その表
面はヒンジ取付面６０５として形成される。即
ち、第３図に示すようにヒンジ取付面６０５の中
央にはヒンジ９をボルト止めするためのナツト穴
６０６が形成される。このヒンジ取付面６０５に
ボルト止めされるヒンジ９と、左側ランプサポー
トパネル８側のヒンジ１７（第２図参照）とによ
り、フード７は車体に対し、後開き（第２図に示
矢０として示す方向）可能に枢着される。このヒ
ンジ取付面６０５はランプサポートパネル８上の
空気供給口１３と立体的に隙間幅ｈだけ離れた位
置に配置されることになり、前取付面１６上の空
気供給口１３の配置位置を、ヒンジ取付面６０５
の配置位置としても使用でき、前取付面１６のス
ペースを有効利用できる。しかも、ブラケツト６
はランプサポートパネル８に対して３つの所定幅
の隙間幅形成部６０２及び片部６０３を介し前取
付面１６側に固定でき、ヒンジブラケツトとして
十分な剛性を確保できる。
間幅ｈだけ離れた位置に配置されており、その表
面はヒンジ取付面６０５として形成される。即
ち、第３図に示すようにヒンジ取付面６０５の中
央にはヒンジ９をボルト止めするためのナツト穴
６０６が形成される。このヒンジ取付面６０５に
ボルト止めされるヒンジ９と、左側ランプサポー
トパネル８側のヒンジ１７（第２図参照）とによ
り、フード７は車体に対し、後開き（第２図に示
矢０として示す方向）可能に枢着される。このヒ
ンジ取付面６０５はランプサポートパネル８上の
空気供給口１３と立体的に隙間幅ｈだけ離れた位
置に配置されることになり、前取付面１６上の空
気供給口１３の配置位置を、ヒンジ取付面６０５
の配置位置としても使用でき、前取付面１６のス
ペースを有効利用できる。しかも、ブラケツト６
はランプサポートパネル８に対して３つの所定幅
の隙間幅形成部６０２及び片部６０３を介し前取
付面１６側に固定でき、ヒンジブラケツトとして
十分な剛性を確保できる。
第２図に示したブラケツト６は右側のランプサ
ポートパネル８にのみ取り付けられていたが、場
合によつては、ブラケツト６と同型の図示しない
ブラケツトを単に支持台として使用し、これを左
側のランプサポートパネル８に取り付けてもよ
い。このようにすれば左右同一のヒンジを使用で
き、第２図に示したように左右異なるヒンジ９，
１７を使用しなくてもよく、部品数の低減を計れ
る。
ポートパネル８にのみ取り付けられていたが、場
合によつては、ブラケツト６と同型の図示しない
ブラケツトを単に支持台として使用し、これを左
側のランプサポートパネル８に取り付けてもよ
い。このようにすれば左右同一のヒンジを使用で
き、第２図に示したように左右異なるヒンジ９，
１７を使用しなくてもよく、部品数の低減を計れ
る。
上述のごとく、この考案の適用されたブラケツ
トを使用すればヒンジ取付面と空気供給口とを前
壁形成板の前取付面に容易に配設することができ
る。
トを使用すればヒンジ取付面と空気供給口とを前
壁形成板の前取付面に容易に配設することができ
る。
第１図ａはランプサポートパネルに取り付けら
れるウオータプルーフプレートの斜視図、第１図
ｂはａの−線断面図、第２図はこの考案の一
実施例としてのブラケツトを取り付けた車体の要
部斜視図、第３図は同上ブラケツトの正面図、第
４図は同上ブラケツトの側断面図である。 ６……ブラケツト、７……フード、８……ラン
プサポートパネル、１０……エンジンルーム、１
３……空気供給口、６０１……隙間覆い部、６０
２……隙間幅形成部、６０３……片部、６０４…
…空気流入口、Ａ……車体前方向、Ｒ……エアー
通路。
れるウオータプルーフプレートの斜視図、第１図
ｂはａの−線断面図、第２図はこの考案の一
実施例としてのブラケツトを取り付けた車体の要
部斜視図、第３図は同上ブラケツトの正面図、第
４図は同上ブラケツトの側断面図である。 ６……ブラケツト、７……フード、８……ラン
プサポートパネル、１０……エンジンルーム、１
３……空気供給口、６０１……隙間覆い部、６０
２……隙間幅形成部、６０３……片部、６０４…
…空気流入口、Ａ……車体前方向、Ｒ……エアー
通路。
Claims (1)
- エンジンルームの車体前方向を覆う前壁形成板
にエアクリーナの空気取入口を開口している車両
において、上記空気取入口を中心としてその上
部、下左部及び下右部の３箇所に設けられると共
に上記前壁形成板に固着される取付部と、上記各
取付部の各々の幅をほぼ保つたままで車体前方向
へ所定量の隙間幅だけそれぞれ延出する脚部と、
上記脚部の各々の先端よりほぼ車幅方向に延出し
て三者一体となつて上記空気取入口の前方側全面
を覆うと共にフードヒンジの取付面を形成した前
面覆い部とを具備し、上記各脚部の内、互いに隣
い合う同志の間に左側、右側及び下側の各大気開
放口を形成し、上記前壁形成板と各脚部と前面覆
い部とにより上記各大気開放口より上記空気取入
口へ空気を通すＴ型エア通路を形成したことを特
徴とするフードヒンジのブラケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15354581U JPS5858928U (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | フ−ドヒンジのブラケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15354581U JPS5858928U (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | フ−ドヒンジのブラケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5858928U JPS5858928U (ja) | 1983-04-21 |
| JPS6146057Y2 true JPS6146057Y2 (ja) | 1986-12-24 |
Family
ID=29946159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15354581U Granted JPS5858928U (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | フ−ドヒンジのブラケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5858928U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062615A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両の吸気構造 |
| US8439143B2 (en) * | 2011-02-21 | 2013-05-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Over bulkhead air intake system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5141313U (ja) * | 1974-09-24 | 1976-03-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843665Y2 (ja) * | 1978-06-05 | 1983-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用機関の空気取入れ口の構造 |
-
1981
- 1981-10-16 JP JP15354581U patent/JPS5858928U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5141313U (ja) * | 1974-09-24 | 1976-03-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5858928U (ja) | 1983-04-21 |
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