JP2502195B2 - ル―フモ―ルの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のルーフパネル
両側に有する長溝を被う形で取り付けられるルーフモー
ルの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来のルーフモールの取付構造
としては、例えば実開昭６３−９８８５１号公報等に記
載されているものが知られている。

【０００３】図２及び図３に基づいて概略を説明すれ
ば、乗用車の車体１のルーフパネル２と、該ルーフパネ
ル２の両側部に有するサイドボディパネル３，３との接
合部に、車体１の前後方向に沿った長溝４，４が形成さ
れていると共に、該長溝４の底部４ａにルーフパネル２
の両側部を上方へ折曲してなる立上りフランジ５が設け
られている。一方、前記長溝４，４に沿って取り付けら
れるルーフモール６，６は、意匠面を有する帯状のモー
ル本体７と、モール本体７の下面に設けられて下端部に
樋部８を有する立上り部９と、該立上り部９と略平行に
垂設された弾性案内突片１０と、モール本体７の下面に
垂設されて前記立上りフランジ５の折曲先端部５ａに係
合する係合突片１１とを備えている。

【０００４】そして、ルーフモール６を長溝４に取り付
けるには、まず予め長溝４の底面に接着剤１２を塗付し
ておくと共に、モール本体７の下部を長溝４の上縁に載
せて位置決めを行なう。その状態からモール本体７の上
面を長溝４底面方向に押し下げると、樋部８及び弾性案
内突片１０が長溝４の底面所定位置に接着剤１２によっ
て接着される。同時に、係合突片１１の挾持リップ１１
ａ，１１ｂが立上りラウンジ５の先端部５ａを上下から
挾持すると共に、外側面に有する横方向規制用突片１１
ｃが長溝４の内側面に圧接する。これによって、モール
本体７が、長溝４内に固定されてルーフモール６が取り
付けられるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
ルーフモールの取付構造にあっては、係合突片１１の挾
持リップ１１ａ，１１ｂによって立上りフランジ５の先
端部５ａを挾持しているため、フランジ５の形状、特に
高さなどにばらつきがあるとサイドボディパネル３から
の浮き上がりが発生したり、ガタ付きが発生する虞があ
る。

【０００６】また、前述のように係合突片１１の保持力
の弱化により、例えば太陽熱などによりルーフモール６
が熱変形すると該ルーフモール６全体が長溝４から浮き
上がってしまう可能性がある。

【０００７】また、実開昭６３−１１２４９号公報に記
載されている従来例のように、ルーフパネルとサイドボ
ディパネルとの間に有する長溝底部に立設された立上り
フランジに、ルーフモールをクリップの係止部を介して
取り付けるものも提供されている。しかし、これは係止
部が上下方向へ垂直に設けられているため、立上りフラ
ンジの水平方向や上下方向（高さ方向）のばらつきを吸
収することができず、先の従来例と同様な問題を招来す
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題点に鑑みて案出されたもので、ルーフパネルとサイド
ボディパネルとの接合部に車体前後方向に沿って長溝を
形成すると共に、該長溝の底部に立設された立上りフラ
ンジを介して帯状のモール本体を装着するルーフモール
の取付構造であって、前記立上りフランジの先端部をサ
イドボディパネル方向へ略水平に折曲形成する一方、前
記ルーフモールを、帯状のモール本体と、該モール本体
のルーフパネル側一側縁から下方へ折曲形成したアンカ
ー部と、該アンカー部の下端縁に設けられ、前記長溝の
底部に固定されるベース部と、前記モール本体のサイド
ボディパネル側の下面に前記立上りフランジの先端縁か
ら基端部方向へ傾斜状に形成された係止片と、該係止片
の下端縁に設けられて、サイドボディパネル方向へ延び
るリップ片とから構成し、前記係止片のルーフパネル側
の一側面に軟質部材を設け、前記長溝にモール本体を装
着する際に、前記モール本体のサイドボディパネル側の
一端部を、サイドボディパネルに当接させる共に、前記
リップ片を長溝内のサイドボディパネル側端面に圧接さ
せて、係止片の一側面に設けられた前記軟質部材に立上
りフランジの先端縁を食い込み状態に係止させたことを
特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明によれば、前述のようにルーフモールを
取り付ける際に、モール本体を押し込むと、係止片の一
側面の軟質部材の外面が立上りフランジの先端縁に摺接
しつつ下降すると共に、リップ片の先端部がサイドボデ
ィパネル側端面に圧接する。したがって、最大下降位置
でモール本体の押圧力を解除すると、リップ片の弾性反
力を介して係止片の軟質部材に立上りフランジの先端縁
が食い込んだ状態 で係止する。このため、強固な係止状
態を得ることができると共に、係止片が傾斜状になって
いるため、立上りフランジの上下方向及び水平方向のば
らつきを効果的に吸収する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の各実施例を図面に基づいて詳
述する。尚、従来と同一の構成部分には同一の符号を付
して説明する。

【００１１】図１は本発明に係るルーフモールの取付構
造の実施例を示している。即ち、図中２は車体１のルー
フパネル、３はサイドボディパネル、４は該両パネル
２，３の接合部に車体前後方向に沿って形成された長溝
であって、該長溝４の底部４ａには、ルーフパネル２の
側部を上方に折曲した立上りフランジ２０が設けられて
いる。この立上りフランジ２０は、基端部２０ａから略
垂直に立設され、先端部２０ｂがサイドボディパネル３
方向へ略水平に折曲形成されている。

【００１２】一方、前記長溝４に取り付けられるルーフ
モール２１は、内部に芯金２１ａを有する合成樹脂材で
一体に形成され、外周に意匠面を有する帯状のモール本
体２２と、該モール本体２２の一側縁から下方へ斜めに
折曲形成されたアンカー部２３と、モール本体２２の下
面略中央に設けられた係止片２４とを備えている。

【００１３】前記アンカー部２３は、下端縁に長溝４の
底部４ａに接着する接着剤１２が塗布される平板状のベ
ース部２５が設けられている。

【００１４】前記係止片２４は、モール本体２２に一体
に固着された基部２４ａから先端部２４ｂに亘って立上
りフランジ２０側に傾斜状に形成されている。即ち、立
上りフランジ２０の先端縁２０ｃから基端部２０ａ方向
に向かって傾斜状に形成されており、その先端部２４ｂ
には、係止爪２６が一体に形成されている。また、係止
片２４の下端縁の係止爪２６と反対位置に、長溝４のサ
イドパネル３の側端面３ａに圧接するリップ片２８が設
けられている。更に、係止片２４のルーフパネ ル２側の
一側面２４ｃには、例えば軟質ゴムや軟質樹脂等の軟質
部材２９が設けられている。この軟質部材２９は、板状
を呈し、下端縁が係止爪２６の上端面に固定支持されて
いると共に、上端縁が係止片２４の付根部に固定されて
いる。

【００１５】したがって、この実施例によれば、ルーフ
モール２１をルーフパネル２とサイドボディパネル３と
の間に取り付けるには、まず必要に応じて該ベース部２
５の下面に予め接着剤１２を塗付しておく。そして、ル
ーフモール２１を長溝４の上縁部に位置決めしつつ係止
片２４とベース部２５との間に立上りフランジ２０の先
端部２０ｂを挿通して、そのままモール本体２２を上方
から押し下げると、係止片２４の一側面２４ｃに有する
軟質部材２９の外面が立上りフランジ２０の先端縁２０
ｃに摺接しつつ下降すると共に、リップ片２８の先端部
２８ａがサイドボディパネル３の側端面３ａに圧接しつ
つ下降する。そして、最大下降位置に達すると同時に、
ベース部２５の下面が接着剤１２によって長溝底部４ａ
に接着してアンカー部２３が固定される。その後、斯か
る最大下降位置でモール本体２２に対する押し下げ力を
解除すると、モール本体２２自身の上方への弾性復帰力
によって係止片２４も上方へ移動しようとするが、ベー
ス部２５の弾性反力とリップ片２８の立上りフランジ２
０方向への弾性反力によって傾斜状の一側面２４ｃが立
上りフランジ２０方向へ移動して、軟質部材２９に立上
りフランジ２０の先端縁２０ｃが食い込んだ形で係止す
る。したがって、モール本体２２は、立上りフランジ２
０に確実かつ強固に固定されると共に、係止片２４が傾
斜状になっていることから立上りフランジ２０に上下方
向及び水平方向のばらつきが効果的に吸収され、サイド
ボディパネル３側の一端部２２ａの初期取り付け位置か
ら浮き上がりが防止される。特に、立上りフランジ２０
の先端縁２０ｃが軟質部材２９に大きく食い込むため、
その係止力が増大し、モール本体２２の立上りフランジ
２０に対する固定力が強化される。

【００１６】また、前述のように係止片２４の軟質部材
２９による立上りフランジ２０への強固な係止状態が得
られることにより、たとえルーフモール２１が太陽熱な
どにより加熱されて熱変形を起こしても、モール本体２
２が不用意に浮き上がることがない。

【００１７】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るルーフモールの取付構造によれば、該ルーフモール
の長溝への取り付け時に、ベース部やリップ片の弾性反
力を介して係止片の傾斜状一側面に有する軟質部材に立
上りフランジの先端縁が食い込み状態で係止するため、
モール本体の上下方向及び水平方向のばらつきを吸収し
つつ強固に係止する。このため、モール本体の初期取り
付け位置からの浮き上がりや、熱変形に伴う不用意な浮
き上がりを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部断面図。

【図２】本発明及び従来の取付構造が適用される車体の
要部斜視図。

【図３】従来のルーフモール取付構造を示す図５のＡ−
Ａ線断面図。

【符号の説明】

１…車体 ２…ルーフパネル ３…サイドボディパネル ４…長溝 ４ａ…底部 ２０…立上りフランジ ２０ａ…基端部 ２０ｂ…先端部 ２０ｃ…先端縁 ２０ｄ…一側面 ２１…ルーフモール ２２…モール本体 ２３…アンカー部 ２４…係止片 ２４ｃ…一側面 ２５…ベース部 ２５ａ…一端部 ２９…軟質部材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルとサイドボディパネルとの
   接合部に車体前後方向に沿って長溝を形成すると共に、
   該長溝の底部に立設された立上りフランジを介して帯状
   のモール本体を装着するルーフモールの取付構造であっ
   て、 前記立上りフランジの先端部をサイドボディパネル方向
   へ略水平に折曲形成する一方、前記ルーフモールを、帯
   状のモール本体と、該モール本体のルーフパネル側一側
   縁から下方へ折曲形成したアンカー部と、該アンカー部
   の下端縁に設けられ、前記長溝の底部に固定されるベー
   ス部と、前記モール本体のサイドボディパネル側の下面
   に前記立上りフランジの先端縁から基端部方向へ傾斜状
   に形成された係止片と、該係止片の下端縁に設けられ
   て、サイドボディパネル方向へ延びるリップ片とから構
   成し、前記係止片のルーフパネル側の一側面に軟質部材
   を設け、前記長溝にモール本体を装着する際に、前記モ
   ール本体のサイドボディパネル側の一端部を、サイドボ
   ディパネルに当接させる共に、前記リップ片を長溝内の
   サイドボディパネル側端面に圧接させて、係止片の一側
   面に設けられた前記軟質部材に立上りフランジの先端縁
   を食い込み状態に係止させたことを特徴とするルーフモ
   ールの取付構造。