JPH0537716Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0537716Y2 JPH0537716Y2 JP1987054747U JP5474787U JPH0537716Y2 JP H0537716 Y2 JPH0537716 Y2 JP H0537716Y2 JP 1987054747 U JP1987054747 U JP 1987054747U JP 5474787 U JP5474787 U JP 5474787U JP H0537716 Y2 JPH0537716 Y2 JP H0537716Y2
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- JP
- Japan
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- molding
- clip
- claw
- claws
- pitch
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 59
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 55
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は自動車の窓ガラスの縁を抑えたり、
屋根を構成する複数のパネルの継なぎ目をかくし
たりするモールの取付け装置に関する。
屋根を構成する複数のパネルの継なぎ目をかくし
たりするモールの取付け装置に関する。
〈従来の技術〉
実開昭60−145919号公報によりモールを被着す
る被着部と、上記被着部から垂下する脚を備えた
一体のモール取付け具と、上記モール取付け具の
脚を前後から挟んで保持する対向保持部を備えた
車体に固定されるクリツプとからなる自動車のモ
ール取付け装置が公知である。
る被着部と、上記被着部から垂下する脚を備えた
一体のモール取付け具と、上記モール取付け具の
脚を前後から挟んで保持する対向保持部を備えた
車体に固定されるクリツプとからなる自動車のモ
ール取付け装置が公知である。
上記従来装置ではモール取付け具の脚は前面に
斜面を下に向けた鋸歯形の爪を上下方向に一定の
ピツチで複数段連続して有し、クリツプの対向保
持部のうち上記脚の前面に対向する部分は左右の
二片からなり、左片と右片には前記爪のピツチの
半分の量だけ上下方向に喰違わせて係止爪が設け
てあり、これによりモール取付け具の脚を対向保
持部の間に上から押込み、脚の前面の上下方向に
連続した爪のどれかを左片の係止爪に係合させる
か、右片の係止爪に係合させるかによつて爪のピ
ツチの半分宛、取付け状態を調節することができ
る。
斜面を下に向けた鋸歯形の爪を上下方向に一定の
ピツチで複数段連続して有し、クリツプの対向保
持部のうち上記脚の前面に対向する部分は左右の
二片からなり、左片と右片には前記爪のピツチの
半分の量だけ上下方向に喰違わせて係止爪が設け
てあり、これによりモール取付け具の脚を対向保
持部の間に上から押込み、脚の前面の上下方向に
連続した爪のどれかを左片の係止爪に係合させる
か、右片の係止爪に係合させるかによつて爪のピ
ツチの半分宛、取付け状態を調節することができ
る。
〈考案が解決しようとする問題点〉
しかし、モール取付け具とクリツプの取付け強
度は、モール取付け具の脚の前面の爪と、クリツ
プの対向保持部にある左又は右のどちらか一方の
片の係止爪に依存するので、余り高くない。
度は、モール取付け具の脚の前面の爪と、クリツ
プの対向保持部にある左又は右のどちらか一方の
片の係止爪に依存するので、余り高くない。
〈問題点を解決するための手段〉
そこで本考案は取付け状態をモール取付け具に
ある爪のピツチの半分宛に調節可能でありなが
ら、それでいて取付け強度を頗る強力に改善する
ことを目的として、モール取付け具の脚の前面と
後面に夫々斜面を下に向けた鋸歯形の爪を上下方
向に一定のピツチで複数段連続して設け、又、ク
リツプの前記対向保持部は上記爪を引掛ける前後
の係止爪を対向して有し、上記モール取付け具の
脚の前面の爪と後面の爪、又は、クリツプの前の
係止爪と後の係止爪のどちらか一方を他方に対し
て前記爪のピツチの半分の量だけ上下方向に喰違
わせたことを特徴とする。
ある爪のピツチの半分宛に調節可能でありなが
ら、それでいて取付け強度を頗る強力に改善する
ことを目的として、モール取付け具の脚の前面と
後面に夫々斜面を下に向けた鋸歯形の爪を上下方
向に一定のピツチで複数段連続して設け、又、ク
リツプの前記対向保持部は上記爪を引掛ける前後
の係止爪を対向して有し、上記モール取付け具の
脚の前面の爪と後面の爪、又は、クリツプの前の
係止爪と後の係止爪のどちらか一方を他方に対し
て前記爪のピツチの半分の量だけ上下方向に喰違
わせたことを特徴とする。
〈作用〉
モール取付け具の脚を車体に固定したクリツプ
の対向保持部の間に押込み、脚の前面の爪を対向
保持部の前の係止爪、後面の爪を対向保持部の後
の係止爪に引掛けてモール取付け具をクリツプに
対し固定する。そして、脚の前面の爪と後面の
爪、又は対向保持部の前の係止爪と後の係止爪の
どちらか一方が他方に対して前記爪のピツチの半
分の量だけ上下方向に喰違つているのでクリツプ
に対するモール取付け具の取付け状態、ひいては
車体に対するモールの取付け状態を前記脚の爪の
ピツチの半分宛の量で調節できる。
の対向保持部の間に押込み、脚の前面の爪を対向
保持部の前の係止爪、後面の爪を対向保持部の後
の係止爪に引掛けてモール取付け具をクリツプに
対し固定する。そして、脚の前面の爪と後面の
爪、又は対向保持部の前の係止爪と後の係止爪の
どちらか一方が他方に対して前記爪のピツチの半
分の量だけ上下方向に喰違つているのでクリツプ
に対するモール取付け具の取付け状態、ひいては
車体に対するモールの取付け状態を前記脚の爪の
ピツチの半分宛の量で調節できる。
〈実施例〉
図示の各実施例において、１はモール、２は被
着部３と脚４を一体に備えた取付け具、５はクリ
ツプを示し、モール取付け具とクリツプは夫々プ
ラスチツクで成形してある。この各実施例は、第
１図に示す様に自動車の屋根を構成する二枚のパ
ネルＡ，Ｂの接合部をかくすためのモール１の取
付け用であつて、屋根の中央部のパネルＡは両側
にＵ字形の溝a1を有し、溝の外側片a2はほぼ直角
な外向き折返し部a3を有す。又、他方のパネルＢ
は段状に曲げ、その先端部b1を前記パネルＡの溝
a1の下に重ねて溶接などで固定し、防水のために
溝の外側片a2と段b2の間にはシーラントＳを充填
する。
着部３と脚４を一体に備えた取付け具、５はクリ
ツプを示し、モール取付け具とクリツプは夫々プ
ラスチツクで成形してある。この各実施例は、第
１図に示す様に自動車の屋根を構成する二枚のパ
ネルＡ，Ｂの接合部をかくすためのモール１の取
付け用であつて、屋根の中央部のパネルＡは両側
にＵ字形の溝a1を有し、溝の外側片a2はほぼ直角
な外向き折返し部a3を有す。又、他方のパネルＢ
は段状に曲げ、その先端部b1を前記パネルＡの溝
a1の下に重ねて溶接などで固定し、防水のために
溝の外側片a2と段b2の間にはシーラントＳを充填
する。
モール１はプラスチツクで長尺に成形されたも
のを車体の屋根の長さに合わせて切断した切断片
であり、前記パネルＡの溝a1の内側片a4上に当接
する後端部と、前記パネルＢの段b2の上に当接す
る前端部に夫々折り返状の係合溝６と７を有す
る。
のを車体の屋根の長さに合わせて切断した切断片
であり、前記パネルＡの溝a1の内側片a4上に当接
する後端部と、前記パネルＢの段b2の上に当接す
る前端部に夫々折り返状の係合溝６と７を有す
る。
モール取付け具２の被着部３はモールの前後各
端部の係合溝６，７内に突入する各端部８，９
と、上記端部８，９と協同してモールの前後各端
の折り返した端部を咬える凹部１０，１１を、前
記端部８，９の下に設けられた凸部８′，９′によ
つて備えている。
端部の係合溝６，７内に突入する各端部８，９
と、上記端部８，９と協同してモールの前後各端
の折り返した端部を咬える凹部１０，１１を、前
記端部８，９の下に設けられた凸部８′，９′によ
つて備えている。
そして脚４は左右方向に或る程度の長さを有す
る板状で、その前面と後面に夫々斜面を下に向け
た鋸歯形の爪１２と１３を上下方向に一定のピツ
チＰで複数段、連続して有し、この実施例では前
面の爪１２と、後面の爪１３は同レベルになつて
いる。
る板状で、その前面と後面に夫々斜面を下に向け
た鋸歯形の爪１２と１３を上下方向に一定のピツ
チＰで複数段、連続して有し、この実施例では前
面の爪１２と、後面の爪１３は同レベルになつて
いる。
又、クリツプ５は上記脚４を前後から挟むＵ字
形断面状の対向保持部１４を有し、上記対向保持
部１４を構成する前面片１５の内面には前記爪１
２と噛合う前の係止爪１６、後面爪１７の内面に
は前記爪１３と噛合う後の係止爪１８が夫々一体
に設けてある。そして、爪１２と１３は一定のピ
ツチＰで、同レベルにあるため、この実施例では
係止爪１６と１８のレベルを前記ピツチＰの1/2
量だけ上下方向に喰違わせてある。上記後面片１
７は、取付け具の脚４よりも左右方向に幅狭な板
状であるのに対し、前面片１５は第４図に示す様
に上記後面片１７の左右各端部にＬ形に一体に接
合して設けられ、前の係止爪１６，１６は左右の
前面片１５が後面片１７と対向する面に設けられ
ているが、後の係止爪１８は左右の前面片１５，
１５の間隔内に位置して後面片１７の前面に設け
てある。
形断面状の対向保持部１４を有し、上記対向保持
部１４を構成する前面片１５の内面には前記爪１
２と噛合う前の係止爪１６、後面爪１７の内面に
は前記爪１３と噛合う後の係止爪１８が夫々一体
に設けてある。そして、爪１２と１３は一定のピ
ツチＰで、同レベルにあるため、この実施例では
係止爪１６と１８のレベルを前記ピツチＰの1/2
量だけ上下方向に喰違わせてある。上記後面片１
７は、取付け具の脚４よりも左右方向に幅狭な板
状であるのに対し、前面片１５は第４図に示す様
に上記後面片１７の左右各端部にＬ形に一体に接
合して設けられ、前の係止爪１６，１６は左右の
前面片１５が後面片１７と対向する面に設けられ
ているが、後の係止爪１８は左右の前面片１５，
１５の間隔内に位置して後面片１７の前面に設け
てある。
さて、第２〜５図の実施例では、モール取付け
具２の断面形状は、脚４が被着部３の後部から垂
下したほゞ倒Ｌ形である。これに伴い、クリツプ
５が後面片１７の下端を溝a1の底に当接して溝の
内側片a4に両面粘着テープ１９で固定してある。
パネルＡに対し固定したクリツプに対するモール
取付具２及びモール１の相対関係は第２図の様に
なつているから、モール１を被着したモール取付
具２の脚４をクリツプの対向保持部１４に上から
押込むと、脚４の前面と後面の爪１２，１３は各
前面片１５を反らせて対向保持部１４内に割込
み、爪１２と１３の上下方向のピツチＰの1/2だ
けずれた前の係止爪１６と後の係止爪１８のうち
上位に位置する係止爪（この実施例では１６）に
脚の前面の爪１２の最下段が逆止係合する。更に
押込むと爪１２の最下段と係止爪１６が係合した
まゝ他方の係止爪１８に後面の爪１３の最下段が
逆止係合し、次に押込むと係止爪１８と爪１３の
最下段が係合したまゝ係止爪１６に爪１２の下か
ら２段目が逆止係合する（第５図）。
具２の断面形状は、脚４が被着部３の後部から垂
下したほゞ倒Ｌ形である。これに伴い、クリツプ
５が後面片１７の下端を溝a1の底に当接して溝の
内側片a4に両面粘着テープ１９で固定してある。
パネルＡに対し固定したクリツプに対するモール
取付具２及びモール１の相対関係は第２図の様に
なつているから、モール１を被着したモール取付
具２の脚４をクリツプの対向保持部１４に上から
押込むと、脚４の前面と後面の爪１２，１３は各
前面片１５を反らせて対向保持部１４内に割込
み、爪１２と１３の上下方向のピツチＰの1/2だ
けずれた前の係止爪１６と後の係止爪１８のうち
上位に位置する係止爪（この実施例では１６）に
脚の前面の爪１２の最下段が逆止係合する。更に
押込むと爪１２の最下段と係止爪１６が係合した
まゝ他方の係止爪１８に後面の爪１３の最下段が
逆止係合し、次に押込むと係止爪１８と爪１３の
最下段が係合したまゝ係止爪１６に爪１２の下か
ら２段目が逆止係合する（第５図）。
こうして爪１２と爪１３が交互に下の段から係
止爪１６と１８に逆止係合し、最終状態ではモー
ル１の前縁をパネルＢの段b2上に、後縁をパネル
Ａの溝の内側片a4上に夫々当接させた状態に固定
する。この状態でモール取付け具の被着部３は凹
部１０に突入したモール１の前端の折返し端部に
より弾性的に少し引き上げられ、凸部８′の裏に
形成した係合段部２０はパネルＡの溝の外側片の
折返し部a3と係合し、これによつてモール取付け
具２をパネルＡに対し確実に装着し、ひいてはモ
ール１をパネルＡ−Ｂに確実に装着する効果があ
る。第６図の実施例が上述の第２図の実施例と異
なる主な点は、モール取付け具２の脚４が被着部
３からＴ形に垂下し、脚４の付け根は被着部３の
後部から少し前に離れ、これに伴いクリツプ５の
対向保持部１４はパネルＡの溝a1の底に載る台２
１の上に音叉状に起立して設けられ、クリツプ５
は上記台２１の下面にある粘着テープ１９で溝a1
の底に固定される様になつている。
止爪１６と１８に逆止係合し、最終状態ではモー
ル１の前縁をパネルＢの段b2上に、後縁をパネル
Ａの溝の内側片a4上に夫々当接させた状態に固定
する。この状態でモール取付け具の被着部３は凹
部１０に突入したモール１の前端の折返し端部に
より弾性的に少し引き上げられ、凸部８′の裏に
形成した係合段部２０はパネルＡの溝の外側片の
折返し部a3と係合し、これによつてモール取付け
具２をパネルＡに対し確実に装着し、ひいてはモ
ール１をパネルＡ−Ｂに確実に装着する効果があ
る。第６図の実施例が上述の第２図の実施例と異
なる主な点は、モール取付け具２の脚４が被着部
３からＴ形に垂下し、脚４の付け根は被着部３の
後部から少し前に離れ、これに伴いクリツプ５の
対向保持部１４はパネルＡの溝a1の底に載る台２
１の上に音叉状に起立して設けられ、クリツプ５
は上記台２１の下面にある粘着テープ１９で溝a1
の底に固定される様になつている。
この実施例でも爪１２や１３の上下方向のピツ
チに対して対向保持部の係止爪１６と１８は上下
方向に上記ピツチの1/2だけ喰違つているので前
述の実施例と同様にモール１の取付け状態を爪１
２や１３の上下方向のピツチの1/2量宛調節でき
る。
チに対して対向保持部の係止爪１６と１８は上下
方向に上記ピツチの1/2だけ喰違つているので前
述の実施例と同様にモール１の取付け状態を爪１
２や１３の上下方向のピツチの1/2量宛調節でき
る。
以上、図示の実施例を説明したが、本考案はこ
の実施例に限定されることなく実施することがで
きる。
の実施例に限定されることなく実施することがで
きる。
例えば図示の各実施例では爪１２や１３の上下
方向のピツチの1/2だけ係止爪１６と１８を上下
方向に喰違わせたが、逆に係止爪１６と１８を同
一レベルにするか、１ピツチ上下方向に喰違わ
せ、上下方向に同一ピツチの脚４の前面の爪１２
…と、後面の爪１３…を1/2だけ上下方向にずら
しても同じ作用効果が得られる。
方向のピツチの1/2だけ係止爪１６と１８を上下
方向に喰違わせたが、逆に係止爪１６と１８を同
一レベルにするか、１ピツチ上下方向に喰違わ
せ、上下方向に同一ピツチの脚４の前面の爪１２
…と、後面の爪１３…を1/2だけ上下方向にずら
しても同じ作用効果が得られる。
また、モール取付け具の被着部３の前端部８は
モールの前端の係合溝６に突入して溝の底に当接
する様にし、この場合、該前端部８の左右に斜め
前向きに突出する角（つの）形の弾性突出片８″，
８″を設け、この突出片８″，８″を弾性的に撓め
て係合溝６の底に当接させ、該突出片の弾性力で
後端の凹部１１が強固にモールの折り返した端部
を咬える様にするとよい。
モールの前端の係合溝６に突入して溝の底に当接
する様にし、この場合、該前端部８の左右に斜め
前向きに突出する角（つの）形の弾性突出片８″，
８″を設け、この突出片８″，８″を弾性的に撓め
て係合溝６の底に当接させ、該突出片の弾性力で
後端の凹部１１が強固にモールの折り返した端部
を咬える様にするとよい。
〈考案の効果〉
本考案によればモールを被着したモール取付け
具２の脚４を、車体に固定したクリツプ５の対向
保持部１４で前後から挟み、該脚４の前面にある
複数段の爪１２を該対向保持部の前の係止爪１６
で、後面にある複数段の爪１３を同じく後の係止
爪１８で夫々逆止係合し、強力にモールを被着し
たモール取付け具を固定でき、しかもモールの取
付け状態を前記爪１２や１３のピツチ1/2の量で
調節できる。
具２の脚４を、車体に固定したクリツプ５の対向
保持部１４で前後から挟み、該脚４の前面にある
複数段の爪１２を該対向保持部の前の係止爪１６
で、後面にある複数段の爪１３を同じく後の係止
爪１８で夫々逆止係合し、強力にモールを被着し
たモール取付け具を固定でき、しかもモールの取
付け状態を前記爪１２や１３のピツチ1/2の量で
調節できる。
第１図はルーフモールを取付けた自動車の斜視
図、第２図は本考案のモール取付け装置の一実施
例のモールと、モール取付け具とクリツプの相対
関係を示すルーフパネルを断面にした説明図、第
３図は第２図のモール取付け具の斜視図、第４図
は第２図のクリツプの斜視図、第５図はモール取
付けた実際の状態の第２図の断面図、第６図は本
考案のモール取付け装置の他の一実施例の第５図
と同様な断面図で、図中、１はモール、２はモー
ル取付け具、３はその被着部、４は脚、５はクリ
ツプ、１２は脚の前面の爪、１３は同じく後面の
爪、１４は対向保持部、１６と１８は前後の係止
爪、ＡとＢは車体パネル、Ｐは爪１２と１３の上
下方向のピツチを示す。
図、第２図は本考案のモール取付け装置の一実施
例のモールと、モール取付け具とクリツプの相対
関係を示すルーフパネルを断面にした説明図、第
３図は第２図のモール取付け具の斜視図、第４図
は第２図のクリツプの斜視図、第５図はモール取
付けた実際の状態の第２図の断面図、第６図は本
考案のモール取付け装置の他の一実施例の第５図
と同様な断面図で、図中、１はモール、２はモー
ル取付け具、３はその被着部、４は脚、５はクリ
ツプ、１２は脚の前面の爪、１３は同じく後面の
爪、１４は対向保持部、１６と１８は前後の係止
爪、ＡとＢは車体パネル、Ｐは爪１２と１３の上
下方向のピツチを示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 モールを被着する被着部と、上記被着部から垂
下する脚を備えた一体のモール取付け具と、上記
モール取付け具の脚を前後から挟んで保持する対
向保持部を備えた車体に固定されるクリツプとか
らなる自動車のモール取付け装置において、 上記モール取付け具の脚の前面と後面に夫々斜
面を下に向けた鋸歯形の爪を上下方向に一定のピ
ツチで複数段連続して設け、又、クリツプの前記
対向保持部は上記爪を引掛ける前後の係止爪を対
向して有し、上記モール取付け具の脚の前面の爪
と後面の爪、又は、クリツプの前の係止爪と後の
係止爪のどちらか一方を他方に対して前記爪のピ
ツチの半分の量だけ上下方向に喰違わせたことを
特徴とする自動車のモール取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987054747U JPH0537716Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987054747U JPH0537716Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63161052U JPS63161052U (ja) | 1988-10-20 |
| JPH0537716Y2 true JPH0537716Y2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=30882026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987054747U Expired - Lifetime JPH0537716Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0537716Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2502195B2 (ja) * | 1990-12-21 | 1996-05-29 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ル―フモ―ルの取付構造 |
| KR100335151B1 (ko) * | 2000-06-21 | 2002-05-04 | 이계안 | 차량의 루프디치부 밀봉장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045156B2 (ja) * | 1978-03-31 | 1985-10-08 | ニッタン株式会社 | 土壌改良剤の製造法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045156U (ja) * | 1983-08-31 | 1985-03-29 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のル−フモ−ル部構造 |
| JPS60161650U (ja) * | 1984-04-04 | 1985-10-26 | 株式会社 東郷製作所 | 自動車用モ−ルデイングのクリツプ |
| JPS60170270U (ja) * | 1984-04-21 | 1985-11-12 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車のル−フ構造 |
-
1987
- 1987-04-13 JP JP1987054747U patent/JPH0537716Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6045156B2 (ja) * | 1978-03-31 | 1985-10-08 | ニッタン株式会社 | 土壌改良剤の製造法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63161052U (ja) | 1988-10-20 |
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| JPH0537716Y2 (ja) | ||
| JPH0216919Y2 (ja) | ||
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