JP2604141Y2 - ウィンドシールド仮止め用ファスナ - Google Patents
ウィンドシールド仮止め用ファスナInfo
- Publication number
- JP2604141Y2 JP2604141Y2 JP7519393U JP7519393U JP2604141Y2 JP 2604141 Y2 JP2604141 Y2 JP 2604141Y2 JP 7519393 U JP7519393 U JP 7519393U JP 7519393 U JP7519393 U JP 7519393U JP 2604141 Y2 JP2604141 Y2 JP 2604141Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield
- fastener
- glass
- vehicle body
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/005—Mounting of windows using positioning means during mounting
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ウィンドシールドを車
体に接着する際に、接着剤が乾くまでにウィンドシール
ドが浮き上がることを防止し、かつ窓枠とウィンドシー
ルド周縁との隙間を一定に保つために用いるウィンドシ
ールド仮止め用ファスナに関するものである。
体に接着する際に、接着剤が乾くまでにウィンドシール
ドが浮き上がることを防止し、かつ窓枠とウィンドシー
ルド周縁との隙間を一定に保つために用いるウィンドシ
ールド仮止め用ファスナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車体のフラッシュサーフェース化
を推進するために、ウィンドシールド（以下単にガラス
と呼称する）は、車体の窓枠に接着されることが一般的
であるが、接着剤が乾くまでガラスを保持するために、
縦・横に規則的な列をなして林立する多数の頭付き突起
を平坦な基板上に形成してなる圧着・剥離型のプラステ
ィックファスナが用いられる（特開平３−２０５００１
号公報参照）。このファスナは、同じ２つのファスナ片
を、突起が設けられた面同士で対向させて圧接すれば、
２つのファスナ片同士を簡単に結合することができるの
で、車体の窓枠にガラスを接着する際の仮止め用として
頗る便利である。
を推進するために、ウィンドシールド（以下単にガラス
と呼称する）は、車体の窓枠に接着されることが一般的
であるが、接着剤が乾くまでガラスを保持するために、
縦・横に規則的な列をなして林立する多数の頭付き突起
を平坦な基板上に形成してなる圧着・剥離型のプラステ
ィックファスナが用いられる（特開平３−２０５００１
号公報参照）。このファスナは、同じ２つのファスナ片
を、突起が設けられた面同士で対向させて圧接すれば、
２つのファスナ片同士を簡単に結合することができるの
で、車体の窓枠にガラスを接着する際の仮止め用として
頗る便利である。
【０００３】一方、ガラスの周縁と窓枠との間に取り付
けるモールは、通常は車体基準で取り付けられるため、
ガラスの端縁位置が決まらないと、モールが浮いたりす
ることがある。また、ガラス端縁と窓枠との間隔のばら
つきは、モールのリップ幅を最小にする上には、できる
限り小さくできることが好ましい。
けるモールは、通常は車体基準で取り付けられるため、
ガラスの端縁位置が決まらないと、モールが浮いたりす
ることがある。また、ガラス端縁と窓枠との間隔のばら
つきは、モールのリップ幅を最小にする上には、できる
限り小さくできることが好ましい。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかるに、ガラスは傾
斜面に取り付けられるため、その自重で下がり気味とな
ることが避けられないため、なんらかのずれ止めが必要
であり、従来は、位置調節が可能なストッパーをガラス
の下端縁に当接するように窓枠に取り付けたり、ダムラ
バーを両面テープで貼着したりする手法が採られてい
た。しかしながら、これらの従来方法は、いずれも位置
決めの自動化が困難であり、特にガラスの上縁側の窓枠
との隙間を規定することが厄介である。
斜面に取り付けられるため、その自重で下がり気味とな
ることが避けられないため、なんらかのずれ止めが必要
であり、従来は、位置調節が可能なストッパーをガラス
の下端縁に当接するように窓枠に取り付けたり、ダムラ
バーを両面テープで貼着したりする手法が採られてい
た。しかしながら、これらの従来方法は、いずれも位置
決めの自動化が困難であり、特にガラスの上縁側の窓枠
との隙間を規定することが厄介である。
【０００５】本考案は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
ガラスの位置決めを簡単に行い得るように改良されたウ
ィンドシールド仮止め用ファスナを提供することにあ
る。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
ガラスの位置決めを簡単に行い得るように改良されたウ
ィンドシールド仮止め用ファスナを提供することにあ
る。
【０００６】このような目的は、本考案によれば、自動
車のウィンドシールドを車体に接着する際に仮止めする
べく、一対の平板状基板の各一方の面上に縦・横に規則
的な列をなして林立する多数の頭付き突起を有し、一方
が車体のウィンドシールド取付部のフランジに取り付け
られ、他方が当該ウィンドシールドの内面に取り付けら
れる圧着・剥離型プラスティックファスナの構成を、前
記一対の平板状基板の頭付き突起同士が当接した状態で
互いに係止して当該ウィンドシールドの下向き移動を規
制するべく、前記一対の平板状基板の各一方の面上に、
前記一対の基板のいずれか一方に設けられた突起と、い
ずれか他方に設けられた前記突起の左右方向移動を所定
範囲許容し得る車幅方向に長い座面とからなる係止手段
が設けられるものとすることによって達成される。
車のウィンドシールドを車体に接着する際に仮止めする
べく、一対の平板状基板の各一方の面上に縦・横に規則
的な列をなして林立する多数の頭付き突起を有し、一方
が車体のウィンドシールド取付部のフランジに取り付け
られ、他方が当該ウィンドシールドの内面に取り付けら
れる圧着・剥離型プラスティックファスナの構成を、前
記一対の平板状基板の頭付き突起同士が当接した状態で
互いに係止して当該ウィンドシールドの下向き移動を規
制するべく、前記一対の平板状基板の各一方の面上に、
前記一対の基板のいずれか一方に設けられた突起と、い
ずれか他方に設けられた前記突起の左右方向移動を所定
範囲許容し得る車幅方向に長い座面とからなる係止手段
が設けられるものとすることによって達成される。
【０００７】
【作用】このような構成によれば、圧着・剥離型プラス
ティックファスナを圧接する以前に、左右、つまり車幅
方向に長い座面とこれに当接して下向きについてのずれ
止めを行う突起とからなる係止手段により、車幅方向位
置を調節した上での上下方向位置決めを、ガラスを窓枠
に載せた状態で容易に行えることとなる。
ティックファスナを圧接する以前に、左右、つまり車幅
方向に長い座面とこれに当接して下向きについてのずれ
止めを行う突起とからなる係止手段により、車幅方向位
置を調節した上での上下方向位置決めを、ガラスを窓枠
に載せた状態で容易に行えることとなる。
【０００８】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本考案の構成を詳細に説明する。
に基づいて本考案の構成を詳細に説明する。
【０００９】図１及び図２は、本考案に基づき構成され
たウィンドシールド仮止め用ファスナを示している。こ
のファスナは、車体側に取り付けられる一方のファスナ
片１と、ガラス側に取り付けられる他方のファスナ片２
とからなり、共に細長い平板状をなす合成樹脂製の基板
３・４の一方の平坦な面上に、縦・横に規則的な列をな
して林立する多数の頭付き突起５が形成されている。
たウィンドシールド仮止め用ファスナを示している。こ
のファスナは、車体側に取り付けられる一方のファスナ
片１と、ガラス側に取り付けられる他方のファスナ片２
とからなり、共に細長い平板状をなす合成樹脂製の基板
３・４の一方の平坦な面上に、縦・横に規則的な列をな
して林立する多数の頭付き突起５が形成されている。
【００１０】車体側ファスナ片１には、金属製クリップ
６が設けられている。このクリップ６は、断面形状がＵ
字形をなすように概ねＴ字形の薄板材を曲折してなり、
幅広な基板取付部６ａと、両側端部を切り起こすことに
よって内向きの逆刺（かえし）７が形成された把持部６
ｂとからなっている。そして基板取付部６ａに基板３を
合わせ、基板取付部６ａに設けられた複数の爪８をかし
めることにより、基板３とクリップ６とが互いに一体化
されている。
６が設けられている。このクリップ６は、断面形状がＵ
字形をなすように概ねＴ字形の薄板材を曲折してなり、
幅広な基板取付部６ａと、両側端部を切り起こすことに
よって内向きの逆刺（かえし）７が形成された把持部６
ｂとからなっている。そして基板取付部６ａに基板３を
合わせ、基板取付部６ａに設けられた複数の爪８をかし
めることにより、基板３とクリップ６とが互いに一体化
されている。
【００１１】この車体側ファスナ片１のクリップ６を車
体窓枠の上縁側の内向フランジ９に押し込めば、クリッ
プ６の内面の逆刺７がフランジ９に圧接し、車体側ファ
スナ片１を伴うクリップ６がフランジ９に比較的強固に
結合する。ここで基板３の端縁には、フランジ９の端縁
に当接する位置決め爪１０が設けられており、フランジ
９上に於ける車体側ファスナ片１の位置を正確に規定し
得るようになっている。なお、位置決め爪１０は、クリ
ップ６の基板取付部６ａに形成しても良い。
体窓枠の上縁側の内向フランジ９に押し込めば、クリッ
プ６の内面の逆刺７がフランジ９に圧接し、車体側ファ
スナ片１を伴うクリップ６がフランジ９に比較的強固に
結合する。ここで基板３の端縁には、フランジ９の端縁
に当接する位置決め爪１０が設けられており、フランジ
９上に於ける車体側ファスナ片１の位置を正確に規定し
得るようになっている。なお、位置決め爪１０は、クリ
ップ６の基板取付部６ａに形成しても良い。
【００１２】一方、ガラス側ファスナ片２は、ガラス１
１の周縁部内面に於ける車体側ファスナ片１の取付け位
置に対応する位置に両面粘着テープ１２などを用いて固
定されている。
１の周縁部内面に於ける車体側ファスナ片１の取付け位
置に対応する位置に両面粘着テープ１２などを用いて固
定されている。
【００１３】車体側ファスナ片１の中央部下縁には、車
幅方向に長い座面１３が基板３の一方の平坦な面に直立
して形成されている。そしてガラス側ファスナ片２の中
央部には、座面１３の幅に比して十分に小さい突起１４
が設けられている。これら座面１３と突起１４との高さ
寸法は、両ファスナ片１・２の頭付き突起５同士を当接
させた状態で互いに上下にオーバーラップする寸法（図
１のＷ寸法）に設定されており、ガラス１１をフランジ
９に載せた状態でこれら座面１３と突起１４とが互いに
係止してガラス１１の上下方向ずれ止めがなされるよう
になっている。
幅方向に長い座面１３が基板３の一方の平坦な面に直立
して形成されている。そしてガラス側ファスナ片２の中
央部には、座面１３の幅に比して十分に小さい突起１４
が設けられている。これら座面１３と突起１４との高さ
寸法は、両ファスナ片１・２の頭付き突起５同士を当接
させた状態で互いに上下にオーバーラップする寸法（図
１のＷ寸法）に設定されており、ガラス１１をフランジ
９に載せた状態でこれら座面１３と突起１４とが互いに
係止してガラス１１の上下方向ずれ止めがなされるよう
になっている。
【００１４】またこれによれば、座面１３の幅の範囲内
で突起１４が移動し得るので、両ファスナ片１・２の頭
付き突起５同士を係合させる以前にガラス１１の幅方向
位置を調節できる。
で突起１４が移動し得るので、両ファスナ片１・２の頭
付き突起５同士を係合させる以前にガラス１１の幅方向
位置を調節できる。
【００１５】このようにして、ガラス１１の周縁部内面
とフランジ９との間に接着剤を予め塗布したうえでガラ
ス側ファスナ片２を車体側ファスナ片１に圧接すれば、
両ファスナ片１・２の頭付き突起５同士が互いに係合
し、ガラス１１がフランジ９に対してずれないように仮
止めされる。
とフランジ９との間に接着剤を予め塗布したうえでガラ
ス側ファスナ片２を車体側ファスナ片１に圧接すれば、
両ファスナ片１・２の頭付き突起５同士が互いに係合
し、ガラス１１がフランジ９に対してずれないように仮
止めされる。
【００１６】なお、上記実施例に於ては、座面１３と突
起１４とを各基板３・４の中央に設けるものとしたが、
これは一方の端部に片寄せて形成しても良い。
起１４とを各基板３・４の中央に設けるものとしたが、
これは一方の端部に片寄せて形成しても良い。
【００１７】図４は、本考案の別の実施例を示してい
る。本実施例は、車体窓枠の側縁側の内向きフランジ２
９に取り付けるように構成されたものであり、基本的な
作用自体は上記第１の実施例と略同一である。そこで上
記実施例に対応する部分には共通の符号を付してその説
明を省略する。
る。本実施例は、車体窓枠の側縁側の内向きフランジ２
９に取り付けるように構成されたものであり、基本的な
作用自体は上記第１の実施例と略同一である。そこで上
記実施例に対応する部分には共通の符号を付してその説
明を省略する。
【００１８】この側縁用車体側ファスナ片２１の基板２
３の下端には、弾発片部２５が設けられている。他方、
車体窓枠のフランジ２９は、２枚の鋼板が重ね合わされ
ており、表側の板に弾発片部２５を係合させるためのノ
ッチ２６が形成されている。このノッチ２６に弾発片部
２５が係合することにより、車体側ファスナ片２１の上
下位置が正確に規定されるようになっている。
３の下端には、弾発片部２５が設けられている。他方、
車体窓枠のフランジ２９は、２枚の鋼板が重ね合わされ
ており、表側の板に弾発片部２５を係合させるためのノ
ッチ２６が形成されている。このノッチ２６に弾発片部
２５が係合することにより、車体側ファスナ片２１の上
下位置が正確に規定されるようになっている。
【００１９】これの場合、基板２３の上端側に座面１３
が形成されており、ガラス側ファスナ片２２の基板２４
下面に突設された対応突起１４がこの座面１３に係合
し、上記実施例と同様にガラス１１の下方へのずれ止め
がなされる。なお、座面１３と突起１４との位置は、特
に各基板２３・２４の上端である必要はない。
が形成されており、ガラス側ファスナ片２２の基板２４
下面に突設された対応突起１４がこの座面１３に係合
し、上記実施例と同様にガラス１１の下方へのずれ止め
がなされる。なお、座面１３と突起１４との位置は、特
に各基板２３・２４の上端である必要はない。
【００２０】
【考案の効果】このように本考案によれば、ガラスを窓
枠に載せた状態での下向きについてのずれ止めを車幅方
向位置を調節した上でなし得ることから、圧着・剥離型
プラスティックファスナを互いに係合させる以前にガラ
スの位置決めを行うことが可能となり、作業性の向上に
大きな効果が得られる。
枠に載せた状態での下向きについてのずれ止めを車幅方
向位置を調節した上でなし得ることから、圧着・剥離型
プラスティックファスナを互いに係合させる以前にガラ
スの位置決めを行うことが可能となり、作業性の向上に
大きな効果が得られる。
【図１】本考案に基づくウィンドシールド仮止め用ファ
スナの両ファスナ片同士を上下に当接させた状態の正面
図。
スナの両ファスナ片同士を上下に当接させた状態の正面
図。
【図２】図１に於けるII−II線に沿う断面図。
【図３】各ファスナ片の取り付け状態を示す要部分解斜
視図。
視図。
【図４】別の実施例の各ファスナ片の取り付け状態を示
す要部分解斜視図。
す要部分解斜視図。
１・２１ 車体側ファスナ片 ２・２２ ガラス側ファスナ片 ３・４・２３・２４ 基板 ５ 頭付き突起 ６ クリップ ７ 逆刺 ８ 爪 ９・２９ フランジ １０ 位置決め爪 １１ ガラス １２ 両面粘着テープ １３ 座面 １４ 突起 ２５ 弾発片部 ２６ ノッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/02 A44B 18/00
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のウィンドシールドを車体に接
着する際に仮止めするべく、一対の平板状基板の各一方
の面上に縦・横に規則的な列をなして林立する多数の頭
付き突起を有し、一方が車体のウィンドシールド取付部
のフランジに取り付けられ、他方が当該ウィンドシール
ドの内面に取り付けられる圧着・剥離型プラスティック
ファスナであって、前記一対の平板状基板の頭付き突起同士が当接した状態
で互いに係止して当該ウィンドシールドの下向き移動を
規制するべく、前記一対の平板状基板の各一方の面上
に、前記一対の基板のいずれか一方に設けられた突起
と、いずれか他方に設けられた前記突起の左右方向移動
を所定範囲許容し得る車幅方向に長い座面とからなる 係
止手段が設けられることを特徴とする圧着・剥離型プラ
スティックファスナ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7519393U JP2604141Y2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ウィンドシールド仮止め用ファスナ |
| GB9421957A GB2284633B (en) | 1993-12-10 | 1994-11-01 | Fastener assembly for securing a windshield on a vehicle body |
| GB9701411A GB2307264B (en) | 1993-12-28 | 1994-11-01 | Fastener assembly for securing a windshield on a vehicle body |
| US08/701,033 US5702146A (en) | 1993-12-10 | 1996-08-21 | Fastener assembly for securing a windshield on a vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7519393U JP2604141Y2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ウィンドシールド仮止め用ファスナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0739517U JPH0739517U (ja) | 1995-07-18 |
| JP2604141Y2 true JP2604141Y2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=35395521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7519393U Expired - Lifetime JP2604141Y2 (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-28 | ウィンドシールド仮止め用ファスナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604141Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2307264B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19649762A1 (de) * | 1996-11-30 | 1998-06-04 | Fritz Richard Gmbh & Co Kg | Verfahren zum Verbinden einer Glasscheibe mit einem Bauteil und Bausatz für das Durchführen des Verfahrens |
| JP4650932B2 (ja) * | 2005-03-24 | 2011-03-16 | スズキ株式会社 | ガラス用の仮止め装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3150421A (en) * | 1962-06-15 | 1964-09-29 | Ford Motor Co | Sealing strip |
| DE3645142C2 (de) * | 1986-05-15 | 1994-04-21 | Opel Adam Ag | Halteeinrichtung zum Sichern einer durch Kleben befestigbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges |
| DE3639936A1 (de) * | 1986-11-22 | 1988-06-01 | Flachglas Ag | Anordnung fuer die befestigung einer kraftfahrzeugscheibe in der zarge einer kraftfahrzeugkarosserie |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP7519393U patent/JP2604141Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-11-01 GB GB9701411A patent/GB2307264B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0739517U (ja) | 1995-07-18 |
| GB9701411D0 (en) | 1997-03-12 |
| GB2307264A (en) | 1997-05-21 |
| GB2307264B (en) | 1998-02-25 |
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| JPS62979Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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