JPH058208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用のモールデイングの取付構造
に関するものである。

〔従来の技術〕

第８図は車両の斜視図である。図において、１
は車体、２はバンパー、３はバンパーモールデイ
ング、３ａはサイドモールデイング、３ｂはシル
モールデイング、３ｃはウインドウモールデイン
グである。第９図はバンパーおよびバンパーモー
ルデイングを示す分解平面図、第１０図は従来の
取付構造を示すＡ−Ａ断面図、第１１図はＢ方向
矢視図である。バンパーモールデイング（以下、
モールデイングを記す）３は長手方向の開口部４
よりも広い幅の溝５を有する長尺材からなる。６
はフアスナーで、溝５に挿入される平板状の頭部
７から開口部４を通して突出するクリツプからな
る取付足８を有し、取付足８は被取付部であるバ
ンパー２の取付穴９に挿入されて固定され、モー
ルデイング３を被取付部（バンパー２）に取付け
るようになつている。

モールデイング３の取付方法は、まずフアスナ
ー６の頭部７をモールデイング３の溝５に挿入し
てフアスナー６を取付穴９の位置までスライドさ
せて移動し、フアスナー６の両側のモールデイン
グ３のフランジ部１０を熱かしめ１１でつぶす
か、あるいはホツトメルトタイプの接着剤をフア
スナー６の両側にたらして固定する。そしてフア
スナー６の取付足８をバンパー２の取付穴９に挿
入して固着し、モールデイング３をバンパー２に
取付ける。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のモールデイン
グの取付構造においては、フアスナー６はモール
デイング３の溝５に挿入して取付穴９の位置まで
移動させ、位置決めして取付けるのに多くの手間
と時間を要す。また、固定のために熱かしめを行
う場合には熱変形がモールデイング３の表面まで
及んで装飾性を損い、接着剤を使用する場合は硬
化までに時間を要する。そしていずれの場合もフ
アスナー６が固定されるため、取付穴９の位置の
バラツキに対応できず、モールデイング３を変形
させるという問題点があつた。

この考案は上記問題点を解決するためのもの
で、フアスナーを容易かつ短時間にモールデイン
グに挿入して位置決めして取付けることが可能な
モールデイングの取付構造を得ることを目的とし
ている。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、長手方向の開口部よりも広い幅の
連続した溝を有する長尺のモールデイングと、 前記溝に挿入されてモールデイングと係合する
頭部、およびこの頭部から前記開口部を通して突
出して被取付部に固着される取付足を有するフア
スナーと、 このフアスナーを複数個間隔を保つて取付けた
状態で前記溝に挿入される長尺のガイド部材と、 前記フアスナーの取付足を挿入して係合するよ
うに、前記ガイド部材の被取付部に対応する部分
に、長手方向に間隔を保つて形成された複数の係
合孔とを備え、 前記係合孔は、フアスナーの取付足を取付けて
モールデイングの溝内に挿入した状態で、長手方
向に移動させて微調整できるように、フアスナー
の取付足の移動方向の大きさより大きい長さを有
する ことを特徴とするモールデイングの取付構造であ
る。

〔作用〕

この考案のモールデイングの取付構造において
は、ガイド部材の係合孔にフアスナーの頭部およ
び取付足を挿入し、取付足を係合孔と係合させる
ことにより、被取付部に対応する位置に取付足が
くるように、ガイド部材に間隔を保つてフアスナ
ーを取付け、この状態でガイド部材をフアスナー
とともにモールデイングの溝に挿入する。このと
きフアスナーの取付足はモールデイングの開口部
から突出した状態で移動し、ガイド部材が所定位
置まで挿入されると、フアスナーの取付足は被取
付部にほぼ対応する位置に位置決めされ、フアス
ナーはモールデイングに取付けられる。この状態
でフアスナーを長手方向に移動させて微調整しな
がら取付足を被取付部に固着して、モールデイン
グを被取付部に取付ける。

〔実施例〕

以下、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は第９図のＡ−Ａ断面図、第３図はガ
イド部材の平面図であり、第８図ないし第１１図
と同一符号は同一または相当部分を示す。

モールデイング３およびフアスナー６は従来の
ものとほぼ同様の構造となつているが、フアスナ
ー６の取付足８の基部には両側に凹溝状の係合部
８ａが形成されている。１２はポリエチレンテレ
フタレート樹脂等の非伸縮性で可撓性の合成樹脂
シート、不織布、金属箔等により長尺の樋状に形
成されたガイド部材であり、基板１３の両側には
頭部７より高い立上部１４が形成されている。基
板１３には被取付部であるバンパー２の取付穴９
に対応する部分に長穴状の係合孔１５が形成され
ており、幅狭の逆止部１６を介して挿入孔１７に
連絡している。係合孔１５は係合部８ａと係合す
る幅Ｗを有し、かつ係合部８ａが長手方向に移動
できる長さＬを有す。挿入孔１７は頭部７取付足
８の全体が挿入可能な大きさを有す。係合孔１５
および挿入孔１７は長手方向にＰの間隔をおいて
設けられている。ガイド部材１２には係合孔１５
にフアスナー６を取付けた状態で、モールデイン
グ３の溝５に挿入されるようになつている。溝５
の深さはフアスナー６を取付けたガイド部材１２
が自由に挿入され、かつ摩擦により所定の位置に
係止される程度の深さとなつている。他の構成は
従来のものと同様である。

上記構成のモールデイングの取付構造において
は、ガイド部材１２の挿入孔１７にフアスナー６
の頭部７取付足８を挿入し、逆止部１６の弾性変
形を利用してＲ方向に移動させると、取付足８は
係合孔１５に挿入された状態で係合し、フアスナ
ー６のガイド部材１２の面方向への移動が制限さ
れる。また取付足８の係合部８ａおよび頭部７は
ガイド部材１２を係合して、フアスナー６のガイ
ド部材１２の面と交差する方向への移動が制限さ
れる。これにより被取付部であるバンパー２の取
付穴９にほぼ対応する位置に取付足８がくるよう
に、ガイド部材１２の長手方向に間隔を保ちかつ
移動可能にフアスナー６が取付けられる。この状
態でガイド部材１２を一端部からフアスナー６の
頭部７とともに、Ｓ方向（第３図におけるＲ方向
と同じ）に引張つてモールデイング３の溝５に挿
入する。このときフアスナー６の取付足８はモー
ルデイング３の開口部４から突出した状態で移動
し、ガイド部材１２が所定位置まで挿入される
と、フアスナー６の取付足８はほぼ取付穴９に対
応する位置に位置決めされ、フアスナー６はモー
ルデイング３に取付けられる。この状態でフアス
ナー６を係合孔１５内で長手方向に移動させて、
取付足８が取付穴９に一致するように微調整しな
がら、取付足８を被取付部であるバンパー２の取
付穴９にＴ方向に挿入して固着し、モールデイン
グ３を被取付部であるバンパー２に取付ける。

このように長尺のガイド部材１２にフアスナー
６を取付けてモールデイング３の溝５に挿入する
ことにより、フアスナー６の挿入と位置決めが容
易かつ短時間に行える。このとき係合孔１５の長
さを適当に選ぶことにより、フアスナー６を取付
穴９の位置にほぼ位置決めすることができ、その
ままフアスナー６の位置を微調整しながらＴ方向
へ押込むだけで被取付部への取付が容易になる。
このように係合孔１５によりフアスナー６のＳ方
向への移動を可能にしておくことにより、取付に
際して取付穴９に合せるようにフアスナー６の位
置を微調整することができ、またバンパー２とモ
ールデイング３との熱膨張係数の違いにより発生
しやすいモールデイング３の波打を防止すること
ができる。

第４図ないし第７図は他の実施例を示し、第４
図ではガイド部材１２は基板１３に対応する板状
体からなり、他の平板状のガイド部材１２ａとの
間にフアスナー６の頭部７を挟んでフアスナー６
の逆Ｔ方向への移動を防止しながらモールデイン
グ３に挿入できるようになつている。第５図では
フアスナー６の取付足８の基部に凸条からなる係
合部８ａが形成され、ガイド部材１２の係合孔１
５と係合するようになつている。第６図はフアス
ナー６の頭部７が円形の例を示し、前記実施例の
場合と同様に使用される。第７図ではフアスナー
６はスタツドボルトからなり、取付足８となるボ
ルトの頭部を樹脂に埋込んで頭部７が形成されて
いる。この実施例のフアスナー６も前記と同様に
モールデイング３に取付けられるが、被取付部へ
の取付の際は反対側からナツトで締付けて固定す
る。

上記実施例ではフアスナー６としてクリツプ、
スタツドボルトを例示したが、他の手段でもよ
い。またガイド部材１２としては樋状、板状のも
のに限らず、その他の長尺のものでもよい。さら
に上記説明はバンパーモールデイング３に関する
ものであつたが、本考案はサイドモールデイング
３ａ、シルモールデイング３ｂ、ウインドウモー
ルデイング３ｃ、その他のモールデイングの取付
構造にも適用可能である。

〔考案の効果〕

この考案によれば、フアスナーの取付足が係合
した状態で長手方向に移動可能な係合穴を設けた
ガイド部材に複数のフアスナーを取付けて、微調
整しながらモールデイングに挿入するようにした
ので、フアスナーを容易かつ短時間にモールデイ
ングに挿入し、正確に位置決めして取付けること
ができ、フアスナーを個別に固定する操作は不要
で、熱変形等により装飾性を損うことが防止され
るとともに、被取付部に寸法上のバラツキがある
場合でも、モールデイングに変形を及ぼすことな
く、確実に取付けることができるなどの効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は第９図のＡ−Ａ断面図、第３図はガ
イド部材の平面図、第４図および第５図は他の実
施例の断面図、第６図および第７図は他の実施例
のフアスナーの斜視図、第８図は車両の斜視図、
第９図はバンパーおよびバンパーモールデイング
を示す分解平面図、第１０図は従来の取付構造を
示すＡ−Ａ断面図、第１１図はＢ方向矢視図であ
る。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、２はバンパー、３，３ａ，３ｂ，３ｃはモー
ルデイング、４は開口部、５は溝、６はフアスナ
ー、７は頭部、８は取付足、８ａは係合部、９は
取付穴、１２，１２ａはガイド部材、１５は係合
孔、１７は挿入孔である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 長手方向の開口部よりも広い幅の連続した溝
   を有する長尺のモールデイングと、 前記溝に挿入されてモールデイングと係合す
   る頭部、およびこの頭部から前記開口部を通し
   て突出して被取付部に固着される取付足を有す
   るフアスナーと、 このフアスナーを複数個間隔を保つて取付け
   た状態で前記溝に挿入される長尺のガイド部材
   と、 前記フアスナーの取付足を挿入して係合する
   ように、前記ガイド部材の被取付部に対応する
   部分に、長手方向に間隔を保つて形成された複
   数の係合孔とを備え、 前記係合孔は、フアスナーの取付足を取付け
   てモールデイングの溝内に挿入した状態で、長
   手方向に移動させて微調整できるように、フア
   スナーの取付足の移動方向の大きさより大きい
   長さを有する ことを特徴とするモールデイングの取付構造。 (2) ガイド部材はフアスナーの頭部が挿入される
   挿入孔を備え、この挿入孔は逆止部を介して係
   合孔と連絡するように形成された実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の構造。 (3) フアスナーがクリツプまたはスタツドボルト
   からなるものである実用新案登録請求の範囲第
   １項または第２項記載の構造。