JPH058207Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH058207Y2 JPH058207Y2 JP1986150035U JP15003586U JPH058207Y2 JP H058207 Y2 JPH058207 Y2 JP H058207Y2 JP 1986150035 U JP1986150035 U JP 1986150035U JP 15003586 U JP15003586 U JP 15003586U JP H058207 Y2 JPH058207 Y2 JP H058207Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fastener
- molding
- groove
- guide member
- attached
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 50
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000004831 Hot glue Substances 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両用のモールデイングの取付構造
に関するものである。
に関するものである。
第７図は車両の斜視図である。図において、１
は車体、２はバンパー、３はバンパーモールデイ
ング、３ａはサイドモールデイング、３ｂはシル
モールデイング、３ｃはウインドウモールデイン
グである。第８図はバンパーおよびバンパーモー
ルデイングを示す分解平面図、第９図は従来の取
付構造を示すＡ−Ａ断面図、第１０図はＢ方向矢
視図である。バンパーモールデイング（以下、モ
ールデイングと記す）３は長手方向の開口部４よ
りも広い幅の溝５を有する長尺材からなる。６は
フアスナーで、溝５に挿入される平板状の頭部７
から開口部４を通して突出するクリツプからなる
取付足８を有し、取付足８は被取付部であるバン
パー２の取付穴９に挿入されて固定され、モール
デイング３を被取付部（バンパー２）に取付ける
ようになつている。
は車体、２はバンパー、３はバンパーモールデイ
ング、３ａはサイドモールデイング、３ｂはシル
モールデイング、３ｃはウインドウモールデイン
グである。第８図はバンパーおよびバンパーモー
ルデイングを示す分解平面図、第９図は従来の取
付構造を示すＡ−Ａ断面図、第１０図はＢ方向矢
視図である。バンパーモールデイング（以下、モ
ールデイングと記す）３は長手方向の開口部４よ
りも広い幅の溝５を有する長尺材からなる。６は
フアスナーで、溝５に挿入される平板状の頭部７
から開口部４を通して突出するクリツプからなる
取付足８を有し、取付足８は被取付部であるバン
パー２の取付穴９に挿入されて固定され、モール
デイング３を被取付部（バンパー２）に取付ける
ようになつている。
モールデイング３の取付方法は、まずフアスナ
ー６の頭部７をモールデイング３の溝５に挿入し
てフアスナー６を取付穴９の位置までスライドさ
せて移動し、フアスナー６の両側のモールデイン
グ３のフランジ部１０を熱かしめ１１でつぶす
か、あるいはホツトメルトタイプの接着剤をフア
スナー６の両側にたらして固定する。そしてフア
スナー６の取付足８をバンパー２の取付穴９に挿
入して固着し、モールデイング３をバンパー２に
取付ける。
ー６の頭部７をモールデイング３の溝５に挿入し
てフアスナー６を取付穴９の位置までスライドさ
せて移動し、フアスナー６の両側のモールデイン
グ３のフランジ部１０を熱かしめ１１でつぶす
か、あるいはホツトメルトタイプの接着剤をフア
スナー６の両側にたらして固定する。そしてフア
スナー６の取付足８をバンパー２の取付穴９に挿
入して固着し、モールデイング３をバンパー２に
取付ける。
しかしながら、このような従来のモールデイン
グの取付構造においては、フアスナー６はモール
デイング３の溝５に挿入して取付穴９の位置まで
移動させ、位置決めして取付けるのに多くの手間
と時間を要し、固定のために熱かしめを行う場合
には熱変形がモールデイング３の表面まで及び、
装飾性を損うという問題点があつた。
グの取付構造においては、フアスナー６はモール
デイング３の溝５に挿入して取付穴９の位置まで
移動させ、位置決めして取付けるのに多くの手間
と時間を要し、固定のために熱かしめを行う場合
には熱変形がモールデイング３の表面まで及び、
装飾性を損うという問題点があつた。
この考案は上記問題点を解決するためのもの
で、フアスナーを容易かつ短時間にモールデイン
グに挿入して位置決めして取付けることが可能な
モールデイングの取付構造を得ることを目的とし
ている。
で、フアスナーを容易かつ短時間にモールデイン
グに挿入して位置決めして取付けることが可能な
モールデイングの取付構造を得ることを目的とし
ている。
この考案は、長手方向の開口部よりも広い幅の
連続した溝を有する長尺のモールデイングと、 前記溝に挿入されてモールデイングと係合する
頭部、およびこの頭部から前記開口部を通して突
出して被取付部に固着される取付足を有するフア
スナーと、 このフアスナーを長手方向に間隔を保つて複数
個取付けた状態で前記溝に挿入される長尺のテー
プ状のガイド部材とを備え、 前記ガイド部材は前記フアスナーの頭部と組合
わされた状態で前記溝内に係止され、かつ複数の
フアスナー間では前記溝内で、前記取付足の軸線
方向にスペースを保つて保持されている ことを特徴とするモールデイングの取付構造であ
る。
連続した溝を有する長尺のモールデイングと、 前記溝に挿入されてモールデイングと係合する
頭部、およびこの頭部から前記開口部を通して突
出して被取付部に固着される取付足を有するフア
スナーと、 このフアスナーを長手方向に間隔を保つて複数
個取付けた状態で前記溝に挿入される長尺のテー
プ状のガイド部材とを備え、 前記ガイド部材は前記フアスナーの頭部と組合
わされた状態で前記溝内に係止され、かつ複数の
フアスナー間では前記溝内で、前記取付足の軸線
方向にスペースを保つて保持されている ことを特徴とするモールデイングの取付構造であ
る。
この考案のモールデイングの取付構造において
は、被取付部に対応する位置に取付足がくるよう
に、長尺のテープ状のガイド部材に、間隔を保つ
て複数個のフアスナーを取付け、この状態でガイ
ド部材をフアスナーとともにモールデイングの溝
に挿入する。このときフアスナーの取付足はモー
ルデイングの開口部から突出した状態で移動し、
ガイド部材が所定位置まで挿入されると、フアス
ナーの取付足は被取付部に対応する位置に位置決
めされ、フアスナーはモールデイングに取付けら
れる。この状態でフアスナーの取付足を被取付部
に対向させ、ガイド部材を撓ませることにより、
フアスナーの位置を微調整し、フアスナーの取付
足を被取付部に固着して、モールデイングを被取
付部に取付ける。
は、被取付部に対応する位置に取付足がくるよう
に、長尺のテープ状のガイド部材に、間隔を保つ
て複数個のフアスナーを取付け、この状態でガイ
ド部材をフアスナーとともにモールデイングの溝
に挿入する。このときフアスナーの取付足はモー
ルデイングの開口部から突出した状態で移動し、
ガイド部材が所定位置まで挿入されると、フアス
ナーの取付足は被取付部に対応する位置に位置決
めされ、フアスナーはモールデイングに取付けら
れる。この状態でフアスナーの取付足を被取付部
に対向させ、ガイド部材を撓ませることにより、
フアスナーの位置を微調整し、フアスナーの取付
足を被取付部に固着して、モールデイングを被取
付部に取付ける。
取付状態では、ガイド部材はフアスナーの頭部
と組合わされた状態でモールデイングの溝内に係
止されるとともに、フアスナー間では前記溝内
で、前記取付足の軸線方向にスペースを保つて保
持される。
と組合わされた状態でモールデイングの溝内に係
止されるとともに、フアスナー間では前記溝内
で、前記取付足の軸線方向にスペースを保つて保
持される。
以下、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
る。第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図はＣ方向矢視図、第３図はＤ−Ｄ断面
図、第４図は取付状態を示すＤ−Ｄ相当断面図、
第５図はガイド部材の斜視図であり、第７図ない
し第１０図と同一符号は同一または相当部分を示
す。
る。第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図はＣ方向矢視図、第３図はＤ−Ｄ断面
図、第４図は取付状態を示すＤ−Ｄ相当断面図、
第５図はガイド部材の斜視図であり、第７図ない
し第１０図と同一符号は同一または相当部分を示
す。
モールデイング３およびフアスナー６は従来の
ものとほぼ同様の構造となつている。１２は非伸
縮性合成樹脂や金属等により長尺のテープ状に形
成されたガイド部材であり、被取付部であるバン
パー２の取付穴９に対応する部分に平行なスリツ
ト１３により挟持部１４が形成され、挟持部１４
にフアスナー６の頭部７を挟持して取付けた状態
で、モールデイング３の溝５に挿入されるように
なつている。溝５の深さはフアスナー６を取付け
たガイド部材１２が自由に挿入され、かつ摩擦に
より所定の位置に係止される程度の深さとなつて
いる。他の構成は従来のものと同様である。
ものとほぼ同様の構造となつている。１２は非伸
縮性合成樹脂や金属等により長尺のテープ状に形
成されたガイド部材であり、被取付部であるバン
パー２の取付穴９に対応する部分に平行なスリツ
ト１３により挟持部１４が形成され、挟持部１４
にフアスナー６の頭部７を挟持して取付けた状態
で、モールデイング３の溝５に挿入されるように
なつている。溝５の深さはフアスナー６を取付け
たガイド部材１２が自由に挿入され、かつ摩擦に
より所定の位置に係止される程度の深さとなつて
いる。他の構成は従来のものと同様である。
上記構成のモールデイングの取付構造において
は、ガイド部材１２の挟持部１４で頭部７を挟持
するようにフアスナー６を取付けると、被取付部
であるバンパー２の取付穴９に対応する位置に取
付足８がくるように、ガイド部材１２に間隔を保
つてフアスナー６が取付けられる。この状態でガ
イド部材１２を一端部からフアスナー６の頭部７
とともに、Ｘ方向に引張つてモールデイング３の
溝５に挿入する。このときフアスナー６の取付足
８はモールデイング３の開口部４から突出した状
態で移動し、ガイド部材１２が所定位置まで挿入
されると、フアスナー６の取付足８はほぼ取付穴
９に対応する位置に位置決めされ、フアスナー６
はモールデイング３に取付けられる。この状態で
フアスナー６の取付足８を被取付部であるバンパ
ー２の取付穴９に対向させ、ガイド部材１２を撓
ませることにより、フアスナー６の位置を微調整
し、取付足８を取付穴９にＹ方向に挿入して固着
し、モールデイング３を被取付部であるバンパー
２に取付ける。
は、ガイド部材１２の挟持部１４で頭部７を挟持
するようにフアスナー６を取付けると、被取付部
であるバンパー２の取付穴９に対応する位置に取
付足８がくるように、ガイド部材１２に間隔を保
つてフアスナー６が取付けられる。この状態でガ
イド部材１２を一端部からフアスナー６の頭部７
とともに、Ｘ方向に引張つてモールデイング３の
溝５に挿入する。このときフアスナー６の取付足
８はモールデイング３の開口部４から突出した状
態で移動し、ガイド部材１２が所定位置まで挿入
されると、フアスナー６の取付足８はほぼ取付穴
９に対応する位置に位置決めされ、フアスナー６
はモールデイング３に取付けられる。この状態で
フアスナー６の取付足８を被取付部であるバンパ
ー２の取付穴９に対向させ、ガイド部材１２を撓
ませることにより、フアスナー６の位置を微調整
し、取付足８を取付穴９にＹ方向に挿入して固着
し、モールデイング３を被取付部であるバンパー
２に取付ける。
このように長尺のガイド部材１２にフアスナー
６を取付けてモールデイング３の溝５に挿入する
ことにより、フアスナー６の挿入と位置決めが容
易かつ短時間に行える。このとき溝５の深さを適
当に選ぶことにより、フアスナー６を所定位置に
係止させることができ、そのままＹ方向へ押込む
だけで被取付部への取付が容易になる。また実施
例のようにスリツト１３によりフアスナー６のＸ
方向への移動を可能にしておくと、取付に際して
取付穴９に合せるようにフアスナー６の位置を大
幅に調整することができ、またバンパー２とモー
ルデイング３との熱膨張係数の違いにより発生し
やすいモールデイング３の波打を防止することが
できる。
６を取付けてモールデイング３の溝５に挿入する
ことにより、フアスナー６の挿入と位置決めが容
易かつ短時間に行える。このとき溝５の深さを適
当に選ぶことにより、フアスナー６を所定位置に
係止させることができ、そのままＹ方向へ押込む
だけで被取付部への取付が容易になる。また実施
例のようにスリツト１３によりフアスナー６のＸ
方向への移動を可能にしておくと、取付に際して
取付穴９に合せるようにフアスナー６の位置を大
幅に調整することができ、またバンパー２とモー
ルデイング３との熱膨張係数の違いにより発生し
やすいモールデイング３の波打を防止することが
できる。
第６図は他の実施例におけるフアスナーの斜視
図であり、フアスナー６はスタツドボルトからな
り、取付足８となるボルトの頭部を樹脂に埋込ん
で頭部７が形成されている。この実施例のフアス
ナー６も前記と同様にモールデイング３に取付け
られるが、被取付部への取付の際は反対側からナ
ツトで締付けて固定する。
図であり、フアスナー６はスタツドボルトからな
り、取付足８となるボルトの頭部を樹脂に埋込ん
で頭部７が形成されている。この実施例のフアス
ナー６も前記と同様にモールデイング３に取付け
られるが、被取付部への取付の際は反対側からナ
ツトで締付けて固定する。
上記実施例ではフアスナー６としてクリツプ、
スタツドボルトを例示したが、他の手段でもよ
い。またフアスナー６はスリツト１３によりガイ
ド部材１２に移動可能に取付けた場合を示した
が、スリツト１３を形成せず、接着剤等により固
着してもよい。さらに上記説明はバンパーモール
デイング３に関するものであつたが、本考案はサ
イドモールデイング３ａ、シルモールデイング３
ｂ、ウインドウモールデイング３ｃ、その他のモ
ールデイングの取付構造にも適用可能である。
スタツドボルトを例示したが、他の手段でもよ
い。またフアスナー６はスリツト１３によりガイ
ド部材１２に移動可能に取付けた場合を示した
が、スリツト１３を形成せず、接着剤等により固
着してもよい。さらに上記説明はバンパーモール
デイング３に関するものであつたが、本考案はサ
イドモールデイング３ａ、シルモールデイング３
ｂ、ウインドウモールデイング３ｃ、その他のモ
ールデイングの取付構造にも適用可能である。
この考案によれば、複数個のフアスナーを長尺
のテープ状のガイド部材に取付けてモールデイン
グに挿入するようにしたので、複数個のフアスナ
ーを容易かつ短時間にモールデイングに挿入し、
被取付部が曲面状の場合、あるいは寸法にバラツ
キがある場合でも、フアスナーの位置を微調整し
て、正確な位置に位置決めして取付けることがで
きる。また材料の無駄がなく、フアスナーを個別
に固定する操作は不要で、熱変形等により装飾性
を損うことが防止されるなどの効果がある。
のテープ状のガイド部材に取付けてモールデイン
グに挿入するようにしたので、複数個のフアスナ
ーを容易かつ短時間にモールデイングに挿入し、
被取付部が曲面状の場合、あるいは寸法にバラツ
キがある場合でも、フアスナーの位置を微調整し
て、正確な位置に位置決めして取付けることがで
きる。また材料の無駄がなく、フアスナーを個別
に固定する操作は不要で、熱変形等により装飾性
を損うことが防止されるなどの効果がある。
第１図はこの考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図はＣ方向矢視図、第３図はＤ−Ｄ断面
図、第４図は取付状態を示すＤ−Ｄ相当断面図、
第５図はガイド部材の斜視図、第６図は他の実施
例のフアスナーの斜視図、第７図は車両の斜視
図、第８図はバンパーおよびバンパーモールデイ
ングを示す分解平面図、第９図は従来の取付構造
を示すＡ−Ａ断面図、第１０図はＢ方向矢視図で
ある。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、２はバンパー、３，３ａ，３ｂ，３ｃはモー
ルデイング、４は開口部、５は溝、６はフアスナ
ー、７は頭部、８は取付足、９は取付穴、１２は
ガイド部材、１３はスリツト、１４は挟持部であ
る。
図、第２図はＣ方向矢視図、第３図はＤ−Ｄ断面
図、第４図は取付状態を示すＤ−Ｄ相当断面図、
第５図はガイド部材の斜視図、第６図は他の実施
例のフアスナーの斜視図、第７図は車両の斜視
図、第８図はバンパーおよびバンパーモールデイ
ングを示す分解平面図、第９図は従来の取付構造
を示すＡ−Ａ断面図、第１０図はＢ方向矢視図で
ある。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、２はバンパー、３，３ａ，３ｂ，３ｃはモー
ルデイング、４は開口部、５は溝、６はフアスナ
ー、７は頭部、８は取付足、９は取付穴、１２は
ガイド部材、１３はスリツト、１４は挟持部であ
る。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 長手方向の開口部よりも広い幅の連続した溝
を有する長尺のモールデイングと、 前記溝に挿入されてモールデイングと係合す
る頭部、およびこの頭部から前記開口部を通し
て突出して被取付部に固着される取付足を有す
るフアスナーと、 このフアスナーを長手方向に間隔を保つて複
数個取付けた状態で前記溝に挿入される長尺の
テープ状のガイド部材とを備え、 前記ガイド部材は前記フアスナーの頭部と組
合わされた状態で前記溝内に係止され、かつ複
数のフアスナー間では前記溝内で、前記取付足
の軸線方向にスペースを保つて保持されている ことを特徴とするモールデイングの取付構造。 (2) ガイド部材がスリツトにより形成されたフア
スナーの挟持部を有するものである実用新案登
録請求の範囲第１項記載の構造。 (3) フアスナーがクリツプまたはスタツドボルト
からなるものである実用新案登録請求の範囲第
１項または第２項記載の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150035U JPH058207Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150035U JPH058207Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6354560U JPS6354560U (ja) | 1988-04-12 |
| JPH058207Y2 true JPH058207Y2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=31065800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986150035U Expired - Lifetime JPH058207Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058207Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5855079Y2 (ja) * | 1978-10-13 | 1983-12-16 | 富士重工業株式会社 | 自動車のプロテクタ構造 |
| JPS59116246U (ja) * | 1983-01-28 | 1984-08-06 | 日産自動車株式会社 | バンパ−モ−ルデイング取付構造 |
| JPS60155655U (ja) * | 1984-03-27 | 1985-10-17 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | バンパ−モ−ルデイング取付構造 |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP1986150035U patent/JPH058207Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6354560U (ja) | 1988-04-12 |
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