JPH0241986A - オーバーフェンダの取付構造 - Google Patents
オーバーフェンダの取付構造Info
- Publication number
- JPH0241986A JPH0241986A JP19373388A JP19373388A JPH0241986A JP H0241986 A JPH0241986 A JP H0241986A JP 19373388 A JP19373388 A JP 19373388A JP 19373388 A JP19373388 A JP 19373388A JP H0241986 A JPH0241986 A JP H0241986A
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- JP
- Japan
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- fastener
- fender
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- over fender
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- Pending
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車のフェンダのホイールアーチ部に沿っ
て配設されるオーバーフェンダの取付構造に関する。
て配設されるオーバーフェンダの取付構造に関する。
従来の技術
この種のオーバーフェンダの取付構造としてはボルト・
ナツトを使用したものが広く知られている。第１０図〜
第１２図はその一例を示したもので、樹脂製のオーバー
フェンダ５０のアーチ形状に沿って複数の取付フランジ
５１を一体に形成し、この取付フランジ５１に取付ボル
ト５２を挿入するとともに取付ボルト５２を車体側のフ
ェンダ５３の取付孔５４に挿入した上、ナツト５５を用
いて共線めするようにしたものである。
ナツトを使用したものが広く知られている。第１０図〜
第１２図はその一例を示したもので、樹脂製のオーバー
フェンダ５０のアーチ形状に沿って複数の取付フランジ
５１を一体に形成し、この取付フランジ５１に取付ボル
ト５２を挿入するとともに取付ボルト５２を車体側のフ
ェンダ５３の取付孔５４に挿入した上、ナツト５５を用
いて共線めするようにしたものである。
発明が解決しようとする課題
このような構造によると、複数のボルト・ナツト５２．
５５の締付位置でオーバーフェンダ５０が車体であるフ
ェンダ５３に対し完全に拘束されているため、温度変化
によりオーバーフェンダ５０が熱変形すると、第１３図
に示すように上記のボルト・ナツト５２．５５による締
付位置以外の一般部に大きなひずみ５６が表れ、オーバ
−フェンダ５０全体としてその外周縁部に波うち現象が
生じて見栄えが悪くなる（ただし、第１３図は誇張して
描いである）。
５５の締付位置でオーバーフェンダ５０が車体であるフ
ェンダ５３に対し完全に拘束されているため、温度変化
によりオーバーフェンダ５０が熱変形すると、第１３図
に示すように上記のボルト・ナツト５２．５５による締
付位置以外の一般部に大きなひずみ５６が表れ、オーバ
−フェンダ５０全体としてその外周縁部に波うち現象が
生じて見栄えが悪くなる（ただし、第１３図は誇張して
描いである）。
本発明は、従来のボルト・ナツト締付位置に相当する部
分に可撓性を具備させることにより、オーバーフェンダ
の熱変形を吸収してオーバーフェンダの外観品質を長期
にわたって維持できるようにした構造を提供しようとす
るものである。
分に可撓性を具備させることにより、オーバーフェンダ
の熱変形を吸収してオーバーフェンダの外観品質を長期
にわたって維持できるようにした構造を提供しようとす
るものである。
課題を解決するための手段
本発明のオーバーフェンダの取付構造においては、オー
バーフェンダにゴム製のファスナーを固着するとともに
、このファスナーのアンカー部をフェンダ側の取付穴に
嵌合させて固定する構造としている。
バーフェンダにゴム製のファスナーを固着するとともに
、このファスナーのアンカー部をフェンダ側の取付穴に
嵌合させて固定する構造としている。
作用
このような構造によると、ファスナー臼体が可撓性をも
つために例えばオーバーフェンダが熱変形した場合にそ
の動きにファスナーが追従し、結果的にファスナー取付
部で熱変形が吸収されることでオーバーフェンダの外観
ひずみの発生が防止される。
つために例えばオーバーフェンダが熱変形した場合にそ
の動きにファスナーが追従し、結果的にファスナー取付
部で熱変形が吸収されることでオーバーフェンダの外観
ひずみの発生が防止される。
実施例
第１図〜第３図は本発明の第１の実施例を示す図で、こ
の実施例ではオーバーフェンダｌの外周縁部に複数の舌
片状の取付フランジ２を一体に突出形成し、この取付フ
ランジ２に開先状のファスナー取付穴３を形成しである
。そして、ファスナー取付穴３にゴム製のファスナー４
の頭部側の首部５を嵌合させて、オーバーフェンダｌ自
体にファスナー４を固定する一方、ファスナー４の先端
のアンカー部６を、予めフェンダ７に形成された長穴状
の取付穴８に挿入してフェンダ７の内側から引張ってそ
の首部９を取付穴８に嵌合させることで、オーバーフェ
ンダ１がフェンダ７のホイールアーチ部に沿って固定さ
れる。ｌＯはオーバーフェンダ１とフェンダ７との間に
介装されたエンドラバーである。
の実施例ではオーバーフェンダｌの外周縁部に複数の舌
片状の取付フランジ２を一体に突出形成し、この取付フ
ランジ２に開先状のファスナー取付穴３を形成しである
。そして、ファスナー取付穴３にゴム製のファスナー４
の頭部側の首部５を嵌合させて、オーバーフェンダｌ自
体にファスナー４を固定する一方、ファスナー４の先端
のアンカー部６を、予めフェンダ７に形成された長穴状
の取付穴８に挿入してフェンダ７の内側から引張ってそ
の首部９を取付穴８に嵌合させることで、オーバーフェ
ンダ１がフェンダ７のホイールアーチ部に沿って固定さ
れる。ｌＯはオーバーフェンダ１とフェンダ７との間に
介装されたエンドラバーである。
このような構造によると、オーバーフェンダ１が熱変形
した場合に取付部であるファスナー４が可撓性を有して
いるために、ファスナー４がオーバーフェンダ１の動き
に追従する。その結果、ファスナー４の撓みによってオ
ーバーフェンダ１の熱変形が吸収され、第１３図に示し
たようなオーバーフェンダ１の外観ひずみの発生を防止
できることになる。
した場合に取付部であるファスナー４が可撓性を有して
いるために、ファスナー４がオーバーフェンダ１の動き
に追従する。その結果、ファスナー４の撓みによってオ
ーバーフェンダ１の熱変形が吸収され、第１３図に示し
たようなオーバーフェンダ１の外観ひずみの発生を防止
できることになる。
第４図〜第７図は本発明の第２の実施例を示す図で、こ
の実施例では、フェンダ７とオーバーフェンダ１との間
に介装されるエンドラバー２０と一体にファスナー１４
を形成したものである。
の実施例では、フェンダ７とオーバーフェンダ１との間
に介装されるエンドラバー２０と一体にファスナー１４
を形成したものである。
すなわち、オーバーフェンダ１には第１実施例と同様に
複数の取付フランジ１２ａ〜１２ｅが一体に突出形成さ
れている。そして、これらの取付フランジ１２ａ〜１２
ｅのうち３つの取付フランジ１２ａ、１２ｃ、１２ｅに
は第５図に示すように取付ボルト１３が挿入され、これ
らの取付ボルト１３とワッシャ１１ならびにナツト１５
とによりオーバーフェンダ１がフェンダ７に固定される
。
複数の取付フランジ１２ａ〜１２ｅが一体に突出形成さ
れている。そして、これらの取付フランジ１２ａ〜１２
ｅのうち３つの取付フランジ１２ａ、１２ｃ、１２ｅに
は第５図に示すように取付ボルト１３が挿入され、これ
らの取付ボルト１３とワッシャ１１ならびにナツト１５
とによりオーバーフェンダ１がフェンダ７に固定される
。
残る２つの取付フランジ１２ｂ、１２ｄには第７図およ
び第８図に示すように開先状のファスナー取付穴１６が
形成されており、このファスナー取付穴１６に後述する
ファスナー１４が嵌合される。
び第８図に示すように開先状のファスナー取付穴１６が
形成されており、このファスナー取付穴１６に後述する
ファスナー１４が嵌合される。
オーバーフェンダ１の全周に沿って該オーバーフェンダ
ｌとフェンダ７との間に介装されるエンドラバー２０に
は、第７図に示すようにオーバーフェンダ１側の溝１７
と係合するビード１８が突出形成されており、溝１７と
ビード１８との係合によってエンドラバー２０とオーバ
ーフェンダ１との位置決めがなされるようになっている
。エンドラバー２０のうち前述した取付フランジ１２ｂ
。
ｌとフェンダ７との間に介装されるエンドラバー２０に
は、第７図に示すようにオーバーフェンダ１側の溝１７
と係合するビード１８が突出形成されており、溝１７と
ビード１８との係合によってエンドラバー２０とオーバ
ーフェンダ１との位置決めがなされるようになっている
。エンドラバー２０のうち前述した取付フランジ１２ｂ
。
１２ｄに対応する部分には、第８図および第９図に示す
ようにブリッジ部１９を介してファスナー１４が一体に
形成されており、ファスナー１４の頭部側の首部２１を
ファスナー取付穴１６に嵌合させることでエンドラバ−
２０全体がオーバーフェンダ１に固定される。そして、
前述したボルト・ナラｌ−１３，１５の使用と併せて、
ファスナー１４のアンカー部２２をフェンダ７側の取付
穴８に挿入してその首部２３を取付穴８に係合させるこ
とで、オーバーフェンダ１がフェンダ７に対し堅固に固
定される。
ようにブリッジ部１９を介してファスナー１４が一体に
形成されており、ファスナー１４の頭部側の首部２１を
ファスナー取付穴１６に嵌合させることでエンドラバ−
２０全体がオーバーフェンダ１に固定される。そして、
前述したボルト・ナラｌ−１３，１５の使用と併せて、
ファスナー１４のアンカー部２２をフェンダ７側の取付
穴８に挿入してその首部２３を取付穴８に係合させるこ
とで、オーバーフェンダ１がフェンダ７に対し堅固に固
定される。
この実施例構造によれば、オーバーフェンダ１の熱変形
はボルト・ナラｌ−１３，１５と併用しているファスナ
ー１４により第１実施例と同様に吸収されるので、オー
バーフェンダ１の外観ひずみは発生しない。そして、エ
ンドラバー２０は周知のように、フェンダ７とオーバー
フェンダ１との直接接触を回避してその接触部での塗膜
の損傷や錆の発生を防止しているものであるが、このエ
ンドラバー２０とファスナー１４とを一体成形したこと
により部品点数が少な（なり、取付作業性が改善される
。
はボルト・ナラｌ−１３，１５と併用しているファスナ
ー１４により第１実施例と同様に吸収されるので、オー
バーフェンダ１の外観ひずみは発生しない。そして、エ
ンドラバー２０は周知のように、フェンダ７とオーバー
フェンダ１との直接接触を回避してその接触部での塗膜
の損傷や錆の発生を防止しているものであるが、このエ
ンドラバー２０とファスナー１４とを一体成形したこと
により部品点数が少な（なり、取付作業性が改善される
。
ここで、エンドラバー２０とファスナー１４とを一体成
形するには、第８図のブリッジ部１９およびファスナー
１４を有しない均一幅で長尺のエンドラバー２０を押し
出し成形したのち、そのエンドラバー２０を別の成形型
にセットして、エンドラバー２０と一体化するべくファ
スナー１４のみを金型成形すればよい。
形するには、第８図のブリッジ部１９およびファスナー
１４を有しない均一幅で長尺のエンドラバー２０を押し
出し成形したのち、そのエンドラバー２０を別の成形型
にセットして、エンドラバー２０と一体化するべくファ
スナー１４のみを金型成形すればよい。
発明の効果
以上のように本発明の取付構造によれば、オーバーフェ
ンダにゴム製のファスナーを固着スるとともに、このフ
ァスナーのアンカー部をフェンダ側の取付穴に嵌合させ
るようにしたことにより、取付部であるファスナーの可
撓性によってオーバーフェンダの熱変形が吸収されるの
でオーバーフェンダに外観ひずみが発生することがなく
、オーバーフェンダの外観品質を長寿的に維持できる。
ンダにゴム製のファスナーを固着スるとともに、このフ
ァスナーのアンカー部をフェンダ側の取付穴に嵌合させ
るようにしたことにより、取付部であるファスナーの可
撓性によってオーバーフェンダの熱変形が吸収されるの
でオーバーフェンダに外観ひずみが発生することがなく
、オーバーフェンダの外観品質を長寿的に維持できる。
第１図は本発明の第１の実施例を示す要部の分解斜視図
、第２図は第１図のオーバーフェンダの正面図、第３図
は第２図のＩ［［−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は本
発明の第２の実施例を示す図でオーバーフェンダの正面
図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図は
第４図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、第７図は第６図の
■−■線に沿う断面図、第８図は第４図の要部の分解斜
視図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、第
１Ｏ図はオーバ−フェンダを備えた自動車の後斜視図、
第１１図は従来の構造を示す図で第１０図のオーバーフ
ェンダの正面説明図、第１２図は第１１図の刈−■線に
沿う断面図、第１３図はオーバーフェンダの外観ひずみ
の説明図である。 １・・・オーバーフェンダ、２ｒ １２ ａ、 １
２ ｂｒ１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ・・・取付フランジ、
３，１６・・・ファスナー取付穴、４．１４・・・ファ
スナー６．２２・・・アンカー部、７・・・フェンダ、
８・・・取付穴、１０ ＋ ２０・・・エンドラバー
１３・・・取付ボルト。 外２名 第３ 第 図 第 図 第 図 第１０図 第１１ 図 第 図 第 図 第１２図 第１３図 嘱
、第２図は第１図のオーバーフェンダの正面図、第３図
は第２図のＩ［［−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は本
発明の第２の実施例を示す図でオーバーフェンダの正面
図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図は
第４図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、第７図は第６図の
■−■線に沿う断面図、第８図は第４図の要部の分解斜
視図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、第
１Ｏ図はオーバ−フェンダを備えた自動車の後斜視図、
第１１図は従来の構造を示す図で第１０図のオーバーフ
ェンダの正面説明図、第１２図は第１１図の刈−■線に
沿う断面図、第１３図はオーバーフェンダの外観ひずみ
の説明図である。 １・・・オーバーフェンダ、２ｒ １２ ａ、 １
２ ｂｒ１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ・・・取付フランジ、
３，１６・・・ファスナー取付穴、４．１４・・・ファ
スナー６．２２・・・アンカー部、７・・・フェンダ、
８・・・取付穴、１０ ＋ ２０・・・エンドラバー
１３・・・取付ボルト。 外２名 第３ 第 図 第 図 第 図 第１０図 第１１ 図 第 図 第 図 第１２図 第１３図 嘱
Claims (1)
- （１）自動車のフェンダのホィールアーチ部に沿って配
設されるオーバーフェンダの取付構造において、オーバ
ーフェンダにゴム製のファスナーを固着するとともに、
このファスナーのアンカー部をフェンダ側の取付穴に嵌
合させたことを特徴とするオーバーフェンダの取付構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19373388A JPH0241986A (ja) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | オーバーフェンダの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19373388A JPH0241986A (ja) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | オーバーフェンダの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241986A true JPH0241986A (ja) | 1990-02-13 |
Family
ID=16312904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19373388A Pending JPH0241986A (ja) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | オーバーフェンダの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241986A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5297845A (en) * | 1993-04-08 | 1994-03-29 | Ford Motor Company | Mounting arrangement for automotive vehicle body panels |
| US5697644A (en) * | 1995-10-23 | 1997-12-16 | Gerald A. Logan | Low-profile modular fender flare |
| US5964490A (en) * | 1995-10-20 | 1999-10-12 | Chrysler Corporation | Method and apparatus for attaching composite plastic automobile body to steel automobile frame |
| US6135517A (en) * | 1998-07-07 | 2000-10-24 | Compagnie Plastic Omnium | Device for fastening a bumper fairing to a motor vehicle fender |
| US6390533B1 (en) * | 1998-08-31 | 2002-05-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Synthetic resin vehicle door outer panel |
| CN101412388A (zh) * | 2007-10-17 | 2009-04-22 | 卡特彼勒公司 | 附装在主体上的护板的支承结构及该支承结构的使用 |
| DE202008010321U1 (de) * | 2008-08-02 | 2009-12-17 | Rehau Ag + Co | Kunststoffkotflügel und Kraftfahrzeug |
| US20110140482A1 (en) * | 2009-12-16 | 2011-06-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Sill panel |
| WO2015104334A1 (en) * | 2014-01-10 | 2015-07-16 | Caterpillar Sarl | Rubber stopper for opening-closing cover |
| US10399606B2 (en) * | 2018-01-30 | 2019-09-03 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Multi-piece overfender assemblies and methods of mounting the same to vehicles |
-
1988
- 1988-08-03 JP JP19373388A patent/JPH0241986A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8641135B2 (en) * | 2009-12-16 | 2014-02-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Sill panel |
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| US10399606B2 (en) * | 2018-01-30 | 2019-09-03 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Multi-piece overfender assemblies and methods of mounting the same to vehicles |
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