JP2535430Y2 - 車両用外装部品の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バンパー等の車両用外
装部品を車体に取り付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のバンパー等の車両用外
装部品は、この車両用外装部品に固定されたボルトを車
体パネル側に形成された取付穴に挿入させ、その後から
車体パネルの裏側よりナット締めして取り付けている。
また、この場合の取付作業は組立ライン上で、ロボット
により自動組立している。したがって、車体パネルと車
両用外装部品とを位置決めするロボットの精度も高くな
いと、ボルトと取付穴との挿入結合がスムースになされ
ないので、ロボットの精度も高いものが要求されてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このため、ロボットが
高価になり、これに伴い組立品のコストも高くなってい
る問題点があった。本考案は、上記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的はロボットによる自動組立に
適し、簡単なロボット構造でも確実に取付作業を行うこ
とができるようにした車両用外装部品の取付構造を提供
することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は外装部品または車体の一方に形成された取
付穴に他方に固定されたボルトを挿入し、かつナット締
めして外装部品を車体に取り付ける場合に、前記外装部
品または車体の一方に設けられたガイド穴と、他方に設
けられて前記ガイド穴に挿入される先細状のロケータピ
ンとを備え、前記ボルトが前記取付穴に挿入されるのに
先立って前記ロケータピンを前記ガイド穴に挿入する車
両用外装部品の取付構造において、前記ロケータピン
は、中心穴を持つ略キャップ状に形成されるとともに、
取付用基部側の内部に一体に設けられた弾性係止片を有
し、前記他方側に予め突設されるボルトに対し、前記中
心穴を対向配置して押し込めることにより、前記弾性係
止片がボルトのねじ溝内に係合して取り付けられるよう
にしたものである。

【０００５】

【作用】この構成によれば、ガイド穴に対して先細状の
ロケータピンを挿入させると、この挿入に伴ってボルト
と取付穴との位置出し作業が自動的になされ、取付穴に
対するボルトの挿入が簡単に行える。また、このように
して取付穴を貫通して取り付けられたボルトにナットを
締め付けると、車体に対して車両用外装部品を固定する
ことができる。したがって、自動組立する場合に、ロボ
ットがさほど高精度のものでなくても、ガイド穴に対し
てロケータピンの先端が係合できる最小限の精度を持た
せておけば良いので、ロボットの構造も簡単になる。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本考案に係る車両用外装部品の
取付構造における要部断面図で、図２はこの取付構造を
適用した自動車の要部分解斜視図である。図１および図
２において、この実施例では車両用外装部品としてのバ
ンパー１を自動車の車体パネル２に取り付ける場合を一
例としている。また、この構造では車体パネル２側にガ
イド穴３および取付穴４が設けられているとともに、バ
ンパー１側にガイド穴３と対応するロケータピン５およ
び取付穴４と対応するボルト６がそれぞれ設けられてい
る。そして、バンパー１は、ガイド穴３にロケータピン
５を挿入するとともに、取付穴４にボルト６を挿入し、
かつ車体パネル２の反対側でナット７をボルト６にネジ
締めすることによって取り付けられる。

【０００７】さらに詳述すると、ロケータピン５はバン
パー１側のフレーム８に溶接固定されたボルト９を介し
てバンパー１に取り付けられている。また、このロケー
タピン５は樹脂材で成形されている。加えて、このロケ
ータピン５は図３乃至図５にも単品で示すように、一端
５ａ側が先細状にされているとともに、鍔状部分１０を
一体に有する他端５ｂ側より中心穴１１が設けられてお
り、全体として略キャップ状に形成されている。その中
心穴１１内には舌状をした３つの弾性係止片１２が略等
間隔で設けられているとともに、この各弾性係止片１２
の先端部分に小突起１２ａが内側に向かって一体に形成
され、この小突起１２ａがボルト９のねじ溝に係合可能
になっている。そして、このロケータピン５をバンパー
１に取り付ける場合は、バンパー１に固定されているボ
ルト９に中心穴１１を対応配置させ、このロケータピン
５をボルト９側に押し付ける。すると、各弾性係止片１
２が外側へ撓んで押し広げられながらボルト９が中心穴
１１内に挿入される。また、鍔状部分１０がフレーム８
に当接するとそれ以上の挿入が規制され、その位置で各
弾性係止片１２の小突起１２ａがボルト９のねじ溝内に
係合し、この係合で抜け止めされる。次に、ボルト６
は、フレーム８に溶接固定されており、ねじが形成され
ている部分は図１からも明きらかのようにロケータピン
５の先細状に形成されている部分よりも短く形成されて
いる。また、ねじが形成されている部分には、ガイド部
材１３が装着されている。このガイド部材１３は樹脂材
で形成され、図６乃至図８にも単品で示すように、一端
１３ａが先細状に形成されているとともに、他端１３ｂ
側には鍔状部分１４が一体に形成され、さらに中心には
ボルト６が貫通する穴１５が設けられている。加えて、
一端１３ａ側には、穴１５の周囲に４つの係止舌部１６
が内側に向かって略等間隔で形成され、この各係止舌部
１６がそれぞれボルト６のねじ溝に係合可能になってい
る。そして、このガイド部材１３をボルト６に取り付け
る場合は、ボルト６に他端１３ｂ側を対向配置させると
ともに、ボルト６が穴１５内に挿入されるようにしてガ
イド部材１３をボルト６側に強く押し付ける。すると、
各係止舌部１６が外側へ撓んで押し広げられながらボル
ト６が穴１５内に挿入される。また、鍔状部分１４がフ
レーム８に当接するとそれ以上の挿入が規制され、その
位置で各係止舌部１６がボルト６のねじ溝内に係合さ
れ、この係合により抜け止めされて取り付けられる。

【０００８】次に、バンパー１を車体パネル２に取り付
ける場合について説明すると、バンパー１は予め上記ロ
ケータピン５およびガイド部材１３が取り付けられた状
態で用意される。また、この取り付けに先立ってロケー
タピン５およびガイド部材１３にはゴム製パッキン１
７，１８がそれぞれ取り付けられる。そして、車体パネ
ル２側のガイド穴３に向かってロケータピン５の一端５
ａを差し込んで行くとロケータピン５の一端５ａは先細
状に形成されているので、ガイド穴３内に簡単に差し込
まれる。この場合、差し込まれて行くに従ってロケータ
ピン５の外径寸法が大きくなって行くので、バンパー１
と車体パネル２との位置決めが自動的になされながら差
し込まれて行く。すると、この位置決め作用によりボル
ト６も取付穴４に対して位置決められ、さらにバンパー
１を車体パネル２に押し付けて行くと取付穴４内にガイ
ド部材１３も挿入される。また、ゴム製パッキン１７，
１８を介して各鍔状部分１０，１４が当接されたら車体
パネル２の裏面側より各ボルト６にブラケット１９をそ
れぞれ取り付け、さらにボルト６にナット７を締め付け
る。すると、この締め付けによって車体パネル２に対す
るバンパー１の固定が完了する。

【０００９】したがって、この実施例の構造では、ガイ
ド穴３に対してロケータピン５の先端をこのガイド穴３
に挿入させると、この挿入に伴ってボルト６と取付穴４
との位置出し作業も自動的になされることになる。ロケ
ータピン５の先端は先細状になっていて、ガイド穴３へ
の初期挿入を容易とする。これにより、取付穴４に対す
るボルト６の挿入が簡単に行え、またロボットで自動組
立するような場合でも、ガイド穴３に対してロケータピ
ン５の先端が係合できる最小限の精度を持たせておけば
良いことになる。

【００１０】なお、本考案は上記実施例により説明した
が、本考案の要旨を逸脱しない範囲で色々と設計の変更
を施しても差し支えないものである。例えば、上記実施
例では、ロケータピン５をバンパー１側に取り付けた構
造を開示したが、これとは逆に車体パネル２側にロケー
タピン５を設けてバンパー１側にガイド穴３を設けても
良いものである。また、ボルト６に先細状をしたガイド
部材１３を取り付けた構造を開示したが、このガイド部
材１３は必ずしも設けなくても良いものであるが、設け
た場合ではボルト６と取付穴４との挿入係合をよりスム
ースに行わせることができる。さらに、この実施例では
バンパー１を取り付ける場合について説明したが、バン
パー１を取り付ける場合に限ることなく、一般の外装部
品を取り付ける場合にも同様にして適用できるものであ
る。

【００１１】

【考案の効果】以上説明したとおり、本考案に係る車両
用外装部品の取付構造によれば、ロボットで自動組立す
る場合も、このロボットが高精度のものでなくても、ガ
イド穴に対してロケータピンの先端が係合できる最低限
の精度を持たせておけば良いので、ロボットの構造も簡
単になり、これに伴って組立品全体のコストを下げるこ
とができるなどの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用外装部品の取付
構造を示す要部断面図である。

【図２】本考案に係る車両用外装部品の取付構造を適用
した自動車の要部分解斜視図である。

【図３】図１に示したロケータピン単品の側面図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う側面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う要部拡大断面図である。

【図６】図１に示したガイド部材単品の側面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う側面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１…バンパー（外装部品）、２…車体パネル、３…ガイ
ド穴、４…取付穴、５…ロケータピン、６…ボルト、７
…ナット。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装部品または車体の一方に形成された
   取付穴に他方に固定されたボルトを挿入し、かつナット
   締めして外装部品を車体に取り付ける場合に、前記外装
   部品または車体の一方に設けられたガイド穴と、他方に
   設けられて前記ガイド穴に挿入される先細状のロケータ
   ピンとを備え、前記ボルトが前記取付穴に挿入されるの
   に先立って前記ロケータピンを前記ガイド穴に挿入する
   車両用外装部品の取付構造において、前記ロケータピンは、中心穴を持つ略キャップ状に形成
   されるとともに、取付用基部側の内部に一体に設けられ
   た弾性係止片を有し、 前記他方側に予め突設されるボルトに対し、前記中心穴
   を対向配置して押し込めることにより、前記弾性係止片
   がボルトのねじ溝内に係合して取り付けられる ことを特
   徴とする車両用外装部品の取付構造。