JPS6032405Y2 - 部品取付構造 - Google Patents

部品取付構造

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JPS6032405Y2
JPS6032405Y2 JP1979119700U JP11970079U JPS6032405Y2 JP S6032405 Y2 JPS6032405 Y2 JP S6032405Y2 JP 1979119700 U JP1979119700 U JP 1979119700U JP 11970079 U JP11970079 U JP 11970079U JP S6032405 Y2 JPS6032405 Y2 JP S6032405Y2
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nut
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哲夫 竹川
陽一 菊池
明 水沢
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日産自動車株式会社
株式会社ニフコ
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
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    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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    • F16B37/041—Releasable devices
    • F16B37/043—Releasable devices with snap action

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は部品位置決め用保持ファスナーとバラツキ吸収
用保持ファスナーを併用した部品取付構造に関するもの
である。
一般に自動車のりャコンビネーションランプ等の取付部
材を車体に取り付ける手段としては種々のものがある。
第１の例としてボルドーナツトを使用し数個所を工具に
より緊締したものがあるが、多くの工数を要し、しかも
水洩れの恐れがあり、実際に水洩れが生じた場合にはボ
ルドーナツトを外し手直し修正を行なわねばならなかっ
た。
また、車体に対して取付部材を正確に位置決めできなか
った。
又、第２の例としてワンタッチで取り付け、工数の削減
を図ったものがある。
これは第１図に示すように、取付部材の取付フランジ１
と車体側部材のランプ取付部２との間にシールラバー３
を介装し、取付フランジ１の内方に係合クリップ４を一
体に形威し、その係合爪４′を車体側部材のランプ取付
部２に開孔した取付孔５の端縁に押し込み係合させたも
のであるが、係合力の不足によってシール性が悪く水洩
れの恐れがあり、かつシール不良時の増結めが不可能で
あり、またクリップ４の一つでも破損すると全体を交換
しなければならなかった。
また、上記例と同様車体に対して取付部材を正確に位置
決めできなかった。
さらに上記各従来例の欠点である正確に位置決せできな
いことを改善したものとして、第２図に示すように、第
１の従来例であるボルドーナツトを使用したものにわい
て、取付部材の取付フランジ１の固定部以外の部位にロ
ケートピン６を突設し、ランプ取付部２に基準穴（図示
せず）を設け、この基準穴にロケートピン６を嵌挿した
ものがあるが、ワンタッチ取り付けが不可能であった。
又、上記の様な各種の取付手段においては、被取付部材
に穿つ孔のピッチと、取付部材側に設けるロケートピン
、係合爪等のピッチが僅かにずれた様な場合には、確実
な固定ができず、その為どちらか一方の部材を修正する
必要があった。
本考案はかかる実状に鑑みなされたもので、取付部品位
置決め用保持ファスナーとバラツキ吸収用保持ファスナ
ーを併用して取付部材を被取付部材に取り付けることに
より、ピッチのずれを吸収でき取付部材を被取付部材に
対して正確に位置決めできるとともに、ワンタッチ取り
付けが可能で省力化が図れ、しかも増結めが可能なこと
により取付部のシールが確実に行え信頼性の向上を図る
ことができる部品取付構造を提供することを目的とする
。
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明する。
第３図、第６図および第７図において、１０は被取付部
材である車体、１１は取付部材であるリヤコンビネーシ
ョンランプ、１２は車体１０に設けたりャコンビネーシ
ョンランプ１１の本体収納穴を示し、前記リヤコンビネ
ーションランプ１１の取付フランジ１３の四隅には、夫
々スタッドボルト１６． １６． １６． １６ （た
だし下部両側のものは図に表われず）の基部を埋設し、
また取付フランジ１３の上、下部における前記スタッド
ボルト１６．１６の中間位置には他のスタッドポル）２
０． ２０ （ただし下部のものは図に表われず）の基
部を埋設し、前記スタッドボルト１６゜１６．１６には
バラツキ吸収用保持ファスナー１４．１４，１４，１４
を螺合装着し、前記スタッドポルＨ６，１６には取付部
品位置決め用保持ファスナー１５．１５を螺合装着する
。
前記バラツキ吸収用保持ファスナー１４は第４図ａ ％
ｄおよび第６図に示すように、前記スタッドボルト１
６に螺合するナツト部１７と、このナツト部１７の一端
から末広がりに延設した４片の撓み変形可能な係止片１
８と、この各係止片１８の先端近傍部に刻設された係合
溝１９とより構成されている。
一方、取付部品位置決め用保持ファスナー１５は第５図
ａ＝ｄおよび第７図に示すように、前記スタッドボルト
２０に螺合するナツト部２１と、このナツト部２１の一
端に連設され先端にフランジ部２２を有しナツト部２１
に連なる基端部が傾斜面２３となっている位置決め用筒
体２４と、この筒体２４外局面に相対する位置に穿設し
た一対の貫通孔２５と、前記筒体２４の各貫通孔２５の
ナツト部２１側から該貫通孔２５内に延設され、先端が
自由状態において前記筒体２４の外周面から突出する撓
み変形可能な係止爪２６とより構成されている。
なお、前記貫通孔２５は係止爪２６が自由に撓み変形で
きる大きさおよび形状とする。
一方、車体１０における収納穴１２の周縁には前記バラ
ツキ吸収用保持ファスナー１４，１４゜１４．１４が嵌
挿する取付孔２８．２８．２８゜２８および部品位置決
め用保持ファスナー１５゜１５が嵌挿する該ファスナー
１５の筒体２４と同径あるいは若干大径の位置決め用基
準孔２９，２９を穿設する。
なお２７は車体１０とリヤコンビネーションランプ１１
の取付７ランジ１３との間に介挿するシールラバーであ
る。
しかしてコンビネーションランプ１１を取り付ける場合
には、各スタッドボルト１６．２０にファスナー１４．
１５を螺合装着し、その後コンビネーションランプ１１
を持ってその本体部を収納孔１２に挿入しながら、各フ
ァスナー１４．１５を車体１０の対応部位に開孔した取
付孔２８、位置決め用基準孔２９に挿込む。
かくして第６図に示すように、バラツキ吸収用保持ファ
スナー１４はその各係止片１８の係合溝１９が取付孔２
８の縁部に弾撥的に係合し、また、第７図に示すように
、取付部品位置決め用保持ファスナー１５は基準孔２９
に位置決め用筒体２４が嵌挿し、フランジ部２２が該基
準孔２９の外縁に係止し、係止爪２６の先端が基準孔２
９の内縁に弾撥的に係合し、もってコンビネーションラ
ンプ１１は各ファスナー１４．１５を介して車体１０に
固定される。
この場合、ファスナー１４の係止片１８は該取付孔２８
を通過することにより内方に撓み、保合溝１９に達する
とやや復元して上記弾撥係合し、一方ファスナー１５の
筒体２４は基準孔２９と密嵌して車体１０に対してコン
ビネーションランプ１１を適正位置に設定し、同時にフ
ァスナー１５の係止爪２６は該基準孔２９を通過するこ
とにより内方に撓み、フランジ部２２が基準孔２９の外
縁に係止したときその先端が基準孔２９の内縁に係合し
て上記弾撥係合状態が得られる。
リヤコンビネーションランプ１１に植立する各スタッド
ボルト間の間隔（ピッチ）と車体１０に穿つ各取付孔の
間隔（ピッチ）とが、僅かに誤差（バラツキ）を生じて
いる様な場合、ピッチのずれた孔に対し前記ボルトを挿
通し尚且つ強固にワンタッチ式に固定する為には、取付
孔の少くとも１つを基準孔とし、他のスタッドボルトに
係止しているファスナーの内少くとも１つがピッチずれ
を吸収する機能を備えていなければならない。
そこで本考案にあっては、バラツキ吸収用ファスナー１
４の取付孔への係止部を分割された係止片１８とし、そ
の係止片は常には解放方向に付勢されており、最も縮径
させられた時にはその外径が取付孔より小径に設定しで
あるので、第６図の係止状態においてボルトと取付孔の
中心が僅かに上下にずれたとしても、分割された係止片
の１つ或いは複数が他の係止片に関係なく独立して撓み
、その撓みによりピッチのずれを吸収することができる
。
かくしてシールラバー２７が全周に亘って適度に圧縮さ
れた状態であれば、理想的に取り付けられたこととなる
が、一部にそうでない部分があれば、水洩れの可能性が
あるので、当該個所のファスナー１４（又は１５）の増
締めを行う。
すなわち、増締めを必要とする個所のファスナー１４（
又は１５）をナツト部１７．２１を利用して手又は工具
により適当量回せば良い。
なお、上記説明では一実施例としてリヤコンビネーショ
ンランプの取付けについて説明したが、これに限定され
ず例えばサイドマーカランプ等にも適用できる。
また上記実施例では位置決め用保持ファスナー１５を２
個用いたが、本考案はこれに限定されず１個でも良い。
以上のように本考案部品取付構造によれば、取付部品位
置決め用保持ファスナーとバラツキ吸収用保持ファスナ
ーを併用して取付部材を被取付部材に取り付けたもので
、取付部材を被取付部材に対して正確に位置決めできる
とともに、取付部材をワンタッチで取り付けが可能で省
力化が図れ、しかも増締めが可能であるので取付部にお
けるシール性を安定させることができ取り付けの信頼性
が向上する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例の構造説明用断面図、第２図は同じく他
の従来例の構造説明用斜視図、第３図は本考案部品取付
構造を示す分解斜視図、第４図ａないしｄは夫々本考案
の一構成部品であるバラツキ吸収用保持ファスナーの正
面図、左側面図、右側面図わよびそのＩＶ−ＴＶ断面図
、第５図ａないしｄは夫々同じく本考案の一構成部品で
ある位置決め用保持ファスナーの半断面正面図、左側面
図、右側面図および平面図、第６図、第７図は夫々本考
案部品取付構造におけるそれぞれのファスナー取付状態
を示す要部断面図である。 １０・・・車体（被取付部材）、１１・・・リヤコンビ
ネーションランプ（取付部材）、１４・・・バラツキ吸
収用保持ファスナー １５・・・取付部品位置決め用保
持ファスナー １６・・・（スタッド）ボルト、１７・
・・ナツト部、１８・・・係止片、１９・・・係合溝、
２０・・・（スタッド）ボルト、２１・・・ナツト部、
２４・・・位置決め用筒体、２５・・・貫通孔、２６・
・・係止爪、２８・・・取付孔、２９・・・位置決め用
基準孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 取付部品に固定された複数のボルトと、このボルトに螺
    合するナツト部、およびこのナツト部から末広がりに延
    設され先端部に被取付部品の取付孔に弾撥的に係合する
    係合溝を有する複数の撓み変形可能な係止片とよりなる
    複数個のバラツキ吸収用保持ファスナーと、同じく上記
    ボルトに螺合するナツト部、ナツト部に連なりその外周
    に貫通孔を有する前記被取付部品の基準孔に密嵌する筒
    体、およびこの筒体の前記貫通孔のナツト部側から該貫
    通孔内に延設されその先端が前記基準孔の内縁に弾撥的
    に係合する係止爪とよりなる少なくとも１個の位置決め
    用保持ファスナーとにより、前記取付部品を被取付部品
    に取り付けたことを特徴とする部品取付構造。
JP1979119700U 1979-08-29 1979-08-29 部品取付構造 Expired JPS6032405Y2 (ja)

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