JPH0328177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、グリル等の取付部材を車体等の被
取付部材に取付けるために複数使用する合成樹脂
製のクリツプに関し、具体的には、中央のフラン
ジ部の左右両側に、取付部材と被取付部材との孔
に係止可能な係止脚部が形成され、一方の係止脚
部の係止片が他方の係止脚部側へ延びる舌片を有
し、その舌片を操作することにより、既述の一方
の係止脚部を所定の孔から取外すことができるク
リツプに関する。

＜従来の技術＞ 従来、この種のクリツプでは、実開昭63−
119916号公報に記載されているものが知られてい
る。

このクリツプは、フランジ部の左右両側の面
に、それぞれ取付部材の組付孔周縁と被取付部材
の取付孔周縁とに係止される係止脚部を備えてい
る。

これらの各係止脚部は、フランジ部から突出
し、対応する孔と嵌合されるガイド部を元部側に
配置させた軸部と、軸部先端から半径方向外方へ
突出し、対応する孔周縁をばね弾性的に変形して
係止する係止片と、をそれぞれ具備している。

そして、２つの係止脚部の一方には、その係止
片先端から他方の係止脚部の軸部先端付近まで、
フランジ部及び両者の係止脚部の軸部に形成され
る凹部を挿通して延びる舌片が形成されている。

このクリツプでは、舌片を操作して、フランジ
部の他方側から、一方側に配置された係止脚部の
係止片を所定の孔から外すことができる。

＜考案が解決しようとする課題＞ しかし、一般に、この種のクリツプは、グリル
等の取付部材を車体等の被取付部材に取付けるた
めに、複数使用されるものである。

そのため、全てのクリツプの舌片を操作して全
ての所定の係止片を撓ませることは困難であり、
被取付部材から取付部材を取外す作業に手間取る
こととなる。

この考案は、上述の問題を解決するもので、取
付部材を被取付部材から容易に取外すことができ
るクリツプを提供することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ この考案に係るクリツプは、取付部材を被取付
部材に取付けるために複数使用され、 フランジ部の左右両側の面には、それぞれ前記
取付部材の組付孔周縁と前記被取付部材の取付孔
周縁とに係止される係止脚部が突設され、 各係止脚部は、前記フランジ部から突出し、対
応する前記孔と嵌合されるガイド部を元部側に配
置させた軸部と、該軸部先端から半径方向外方へ
突出し、対応する前記周縁をばね弾性的に変形し
て係止する係止孔と、をそれぞれ具備し、 ２つの前記係止脚部の一方には、その係止片先
端から他方の前記係止脚部の軸部先端付近まで、
前記フランジ部及び両者の係止脚部の軸部に形成
される凹部を挿通して延びる舌片が形成されてい
る合成樹脂製のクリツプであつて、 前記凹部と前記舌片とには、前記舌片を有した
係止片を撓ませた状態で仮り止めする係合部がそ
れぞれ形成され、 該相互の係合部は、前記舌片を有した係止片が
仮り止め時に対応する前記孔との係止状態を不能
とする位置に、配置されていることを特徴とす
る。

＜考案の作用・効果＞ この考案に係るクリツプでは、凹部と舌片とに
所定の係合部が形成されており、相互の係合部を
係合させれば、舌片を有した係止片を対応する孔
から外せる位置で、撓ませた状態で仮り止めする
ことができる。

そのため、複数個のクリツプが使用されていて
も、全てのクリツプの係合部を相互に係合させれ
ば、容易に取付部材を被取付部材から取外すこと
ができる。

＜実施例＞ 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

この実施例のクリツプ１３は、従来と同様に、
第１図に示すように、グリル１１を車体１２に取
付けるもので、ポリアセタール等の合成樹脂から
形成されている。

このクリツプ１３は、第１〜５図に示すよう
に、中央で鉛直方向に形成されるフランジ部１５
を備えている。このフランジ部１５は、略正方形
板から一隅を切欠いた凹部１５ａを備えて形成さ
れている。ちなみに、この凹部１５ａは、後述の
舌片２９を挿通させるものである。

フランジ部１５の左側面側には、グリル１１の
組付孔１１ａ周縁に係止される係止脚部１６が形
成されている。

係止脚部１６は、フランジ部１５から突出する
軸部１７と、軸部１７の先端から半径方向へ突出
して組付孔１１ａ周縁をばね弾性的に変形して係
止する係止片１８とを備えている。

軸部１７は、フランジ部１５の凹部１５ａと同
様な凹部１７ｃを備えるとともに、元部側におけ
る背面側の上下面に凸部１７ｂを備えて、元部側
の外周面を組付孔１１ａと嵌合するガイド部１７
ａとしている（第６図参照）。

係止片１８は、軸部１７の先端上面の背面側か
ら形成されるものと、先端下面の正面側から形成
されるものとの２つから構成されている。

フランジ部１５の右側面図には、車体１２の組
付孔１２ａ周縁に係止される係止脚部２６が形成
されている。

係止脚部２６は、フランジ部１５から突出する
軸部２７と、軸部２７の先端から半径方向へ突出
して取付孔１２ａ周縁をばね弾性的に変形して係
止する係止片２８とを備えている。

軸部２７は、略四角錐台の形状からフランジ部
の凹部１５ａと同様な一隅（正面の上部側）を切
欠いた凹部２７ｂを備えて形成されている。そし
て、元部側を取付孔１２ａと嵌合するガイド部２
７ａとしている（第７図参照）。

係止片２８は、軸部２７の先端における凹部２
７ｂの内周縁から形成され、所定位置に取付孔１
２ａの内周縁を係止する凹溝２８ａを備えてい
る。そして、この係止片２８には、凹溝２８ａ周
縁から、係止脚部１６の軸部１７先端付近まで、
フランジ部１５や軸部１７，２７における凹部１
５ａ，１７ｃ，２７ｂを経て延びる舌片２９が形
成されている。

そして、軸部１７の凹部１７ｃの内周面には、
舌片２９を仮り止めするための係合部として、仮
り止め突起１２０が、正面側に向けて突設されて
いる。この仮り止め突起１２０の配置位置は、舌
片２９を係止した際、係止片２８が対応する取付
孔１２との係止状態を不能とする位置である。ま
た、仮り止め突起１２０の上面は、舌片２９のガ
イドをすべくテーパ面とされている（第９，１０
図参照）。

さらに、このクリツプ１３には、フランジ部１
５の外周面における上面の背面側と下面の正面側
とに、ヒレ部１９が形成されている。

このヒレ部１９は、それぞれフランジ部１５の
厚さ寸法より広がるように左右両側に突出し、左
右方向の幅寸法ｂをばね弾性的に変形して収縮さ
せる２つの弾性片１９ａ，１９ｂから構成されて
いる。

なお、グリル１１の取付孔１１ａは、第６図に
示すよに、開口形状を略正方形とするとともに、
所定位置に舌片２９を挿通させる凹部１１ｂを備
えている。この凹部１１ｂは、舌片２９を挿通さ
せて係止片２８をあまり変形させないようにする
ためと、クリツプ１３を正しい向きで組付けるこ
とができるようにするために設けられている。ま
た、車体１２の取付孔１１ａは、第７図に示すよ
うに、開口形状を略正方形としている。

そして、グリル１１の取付孔１１ａと車体１２
の取付孔１２ａとは、対応して複数形成されてい
る。

つぎに、このクリツプ１３の使用態様について
説明する。

まず、それぞれ、凹部１１ｂ内に舌片２９を挿
入させつつ組付孔１１ａに係止脚部１６を挿入さ
せて、組付孔１１ａ周縁を係止片１８で係止さ
せ、グリル１１の各組付孔１１ａの全てにクリツ
プ１３を組付ける（第８図参照）。この時、軸部
１７のガイド部１７ａ・凸部１７ｂが組付孔１１
ａと嵌合し、また、ヒレ部１９の弾性片１９ａが
それぞれ組付孔１１ａ周縁にばね弾性的に変形し
て圧接される。そのため、グリル１１に対して、
クリツプ１３は、組付方向及びその組付方向と直
交する方向においてずれることなく、すなわちガ
タつくことなく組付けられることとなる。

その後、各クリツプ１３の係止脚部２６を所定
の取付孔１２ａに挿入させ、取付孔１２ａ周縁を
係止片２８で係止させ、車体１２の各取付孔１２
ａにクリツプ１３を取付ける（第１図参照）。こ
の時、軸部２７のガイド部２７ａと係止片２８の
凹溝２８ａとが取付孔１２ａと嵌合し、また、ヒ
レ部１９の弾性片１９ｂがそれぞれ取付孔１２ａ
周縁にばね弾性的に変形して圧接される。そのた
め、車体１２に対しても同様に、クリツプ１３
は、取付方向及びその取付方向と直交する方向に
おいてずれることなく、すなわちガタつくことな
く取付けられることとなる。

また、取付後には、クリツプ１３のヒレ部１９
は、組付孔１１ａ周縁や取付孔１２ａ周縁にばね
弾性的に変形して圧接され、すなわち弾性緩衝作
用を奏して圧接されることから、組付孔１１ａや
取付孔１２ａのそれぞれ周縁を破損させることが
ない。

そして、グリル１１を車体１２に取付けた後、
取外す作業を説明すると、第９図に示すように、
グリル１１の上方に穿設されている各挿入孔１１
ｃからドライバー等の治具２０を挿入し、治具２
０で各クリツプ１３の舌片２９の端部を押下げ、
舌片２９を仮り止め突起１２０の下面に係合させ
る（仮り止めする）。その際、各クリツプ１３で
は、舌片２９と一体となつている係止片２８が下
方へ撓み、取付孔１２ａ周縁からその凹溝２８ａ
を離脱させ、取付孔１２ａ周縁との係止状態が解
除されることとなる。

そのため、グリル１１を車体１２から引離せ
ば、クリツプ１３を組付けた状態でグリル１１を
車体１２から容易に取外すことができ、既述の考
案の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏す
る。

なお、仮り止め突起１２０へ仮り止めされてい
る舌片２９へ、軸部１７から離隔する方向の荷重
を与えれば、この舌片２９は、仮止め突起１２０
から簡単にリリースされる。

また、この実施例では、舌片２９を車体１２側
の係止脚部２６における係止片２８から形成する
ものを示したが、例えば、係止片２８を対応さ
せ、グリル１１側の係止脚部１６における上方の
係止片１８から凹部１７ｃ，１５ａ，２７ｂを経
て係止脚部２６側にのびるように舌片を形成し、
かつ、いずれかの凹部１７ｃ，１５ａ，２７ｂに
仮り止め突起１２０を形成し、さらに、車体１２
側に治具２０を挿入できる挿入孔を設けて対処し
てもよい。この場合には、クリツプを車体１２側
に組付けた状態でグリル１１を取外すこととな
る。

さらに、この実施例において、舌片２９の先端
を下方へ屈曲させるように形成し、クリツプ１３
におけるグリル１１の組付孔１１ａへの組付挿入
性を向上させてもよい。

さらにまた、この実施例では、仮り止め突起１
２０を凹部１７ｃの内周面に設けたものを示した
が、仮り止め突起１２０を舌片２９へ設け、所定
の凹部１７ｃ，１５ａ等にその仮り止め突起１２
０と係合するための凹部を設ける構成としても、
上記と同様な作用が得られる。

さらに、この実施例では、係止脚部１６，２６
における各係止片１８，２８の各軸部１７，２７
からの突出方向を上下方向で一致させるものを示
したが、組付孔１１ａ等を対応させ、各係止片１
８，２８の突出方向を直交させるようにしてもよ
い。例えば、第１１，１２図に示すようなクリツ
プ２１３にしてもよい。第１１図はこのクリツプ
２１３の正面図、第１２図は同平面図である。

このクリツプ２１３は、前の実施例のクリツプ
１１３の係止片１８とヒレ部１９の配置を90度ず
らすとともに、舌片２９を変形したものである。

この実施例の係止片２１８は、軸部１７の正面
と背面から延設されている（前の実施例では、係
止片１８が軸部１７の上面と下面から延設されて
いた）。各係止片２１８の形状は前の実施例のも
のと同じである。

この実施例のヒレ部２１９は２つの弾性片２１
９ａ，２１９ｂから構成され、フランジ部１５の
正面と背面から延設されている（前の実施例で
は、ヒレ部１９がフランジ部１５の上面と下面か
ら延設されていた）。各弾性片２１９ａ，２１９
ｂの先端にはリブ２２０が形成されている。

この実施例の舌片２２９は前の実施例のそれよ
り幾分短くされるとともに、自由端の軸部１７側
縁に切欠き２３０が設けられている。仮り止め突
起１２０へ仮り止めされた舌片２２９をリリース
するときに、ドライバー等の治具を当該切欠き２
３０へ差し込みこれをひねることで、軸部１７か
ら離隔する方向の荷重を容易に舌片２２９へ与え
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すクリツプの使
用態様断面図、第２図は同実施例の正面図、第３
図は同実施例の平面図、第４図は同実施例の左側
面図、第５図は同実施例の右側面図、第６図はグ
リルの組付孔を示す図であつて第８図の−端
面図、第７図は車体の取付孔を示す図であつて第
１図の−端面図、第８図はクリツプをグリル
に組付けた状態を示す断面図、第９図はグリルを
車体から取外した状態を示す断面図、第１０図は
第２図の−端面図、第１１図は他の実施例の
クリツプの正面図、第１２図は同実施例の平面図
である。 １１……（取付部材）グリル、１１ａ……組付
孔、１２……（被取付部材）車体、１２ａ……取
付孔、１３，２１３……クリツプ、１５……フラ
ンジ部、１５ａ……凹部、１６，２６……係止脚
部、１７，２７……軸部、１７ａ，２７ａ……ガ
イド部、１７ｃ，２７……凹部、１８，２８，２
１８……係止片、１９，２１９……ヒレ部、２
９，２２９……舌片、１２０……（係合部）仮り
止め突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 取付部材を被取付部材に取付けるために複数使
   用され、 フランジ部の左右両側の面には、それぞれ前記
   取付部材の組付孔周縁と前記被取付部材の取付孔
   周縁とに係止される係止脚部が突設され、 各係止脚部は、前記フランジ部から突出し、対
   応する前記孔と嵌合されるガイド部を元部側に配
   置させた軸部と、該軸部先端から半径方向外方へ
   突出し、対応する前記孔周縁をばね弾性的に変形
   して係止する係止片と、をそれぞれ具備し、 ２つの前記係止脚部の一方には、その係止片先
   端から他方の前記係止脚部の軸部先端付近まで、
   前記フランジ部及び両者の係止脚部の軸部に形成
   される凹部を挿通して延びる舌片が形成されてい
   る合成樹脂製のクリツプであつて、 前記凹部と前記舌片とには、前記舌片を有した
   係止片を撓ませた状態で仮り止めする係合部がそ
   れぞれ形成され、 該相互の係合部は、前記舌片を有した係止片が
   仮り止め時に対応する前記孔との係止状態を不能
   とする位置に、配置されていることを特徴とする
   クリツプ。