JPH0351243Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、車両各部に固定されるモールデイン
グに関し、特にリテーナによつて車体に固定する
モールデイングのエンドカバー装着構造に関す
る。

「従来技術およびその問題点」 従来モールデイングのエンドカバー（端末パツ
ド）は、モールデイングとの一体性を高めて脱落
を防止するために、合成樹脂材料の射出成形によ
つてモールデイングの端末に一体成形するのが一
般的であつた。しかし射出成形は大掛がりな設備
を必要とし、またこれによるエンドカバーの一体
成形は工数が多くなるためコスト高となる。

エンドカバーを予めモールデイングとは別部材
として形成し、これを接着剤によつてモールデイ
ング端末に固定するタイプも知られているが、接
着剤による固定は信頼性が低く、経年変化、車両
に加わる振動等で脱落するおそれがある。

また、モールデイングの端末に係止溝を形成
し、係止爪を有するエンドカバーをモールデイン
グの端末に嵌入し、この係止爪を上記係止溝に係
合させることによつて固定するタイプも知られて
いる。しかしながら、このタイプのものにあつて
は、モールデイングそのものに係止溝を加工しな
ければならず、加工が面倒であり、工数が増加す
る等の不都合があつた。

「考案の目的」 本考案は、従来のモールデイングのエンドカバ
ーについての上記問題点を解消し、モールデイン
グに対する固定性、作業性に優れたエンドカバー
の装着構造を得ることを目的とする。

「考案の概要」 本考案は、モールデイングを車体に固定するた
めのリテーナをエンドカバーの固定に利用すると
いう発想に基づいてなされたもので、車体に固定
されるべきモールデイング、このモールデイング
内に挿入され、移動可能に支持される係止板部を
有するリテーナ、およびモールデイングの端末に
装着されるエンドカバーを有し、かつリテーナ
が、係止板部から車体側に突出させた固定ねじ
と、モールデイング端末方向に延び、係止板部か
ら延ばした延長板部の先端末に形成した係止孔と
を有し、エンドカバーが、モールデイングの内方
に延び、係止孔に嵌入する係止爪を有していて、
リテーナを介しエンドカバーをモールデイングに
固定することを特徴としている。

「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。こ
の実施例は、車両のドア１０等の側部に固定され
るサイドモールデイング２０（第３図）に本考案
を適用したものである。このサイドモールデイン
グ２０は、ステンレス等の金属製の芯材２１の外
側に合成樹脂層２２を被着してなつていて、全体
として断面略Ｃ字状をしている。

このサイドモールデイング２０を車体に固定す
るためのリテーナ３０は、サイドモールデイング
２０の外面装飾壁２４、および内側の上下のフラ
ンジ部２５，２６の間に挿入した係止板部３１
と、この係止板部３１からフランジ部２５，２６
の間を通つて車体パネル１１側に突出する固定ね
じ３２を有する。さらに係止板部３１には、サイ
ドモールデイング２０の端末方向に延長された延
長板部３３が一体に設けられ、この延長板部３３
の先端末に、係止孔３４が穿設されている。

サイドモールデイング２０の端末に装着するエ
ンドカバー４０は、合成樹脂材料から予めサイド
モールデイング２０とは別体として形成したもの
で、サイドモールデイング２０の端面形状に対応
する形状のカバー部４１と、このカバー部４１か
ら、サイドモールデイング２０の内側に延びる上
下一対の足部４２，４２とを一体に有し、この足
部４２，４２の先端に、上記係止孔３４に上下か
ら嵌まる係止爪４３，４３が形成されている。

したがつて、車体パネル１１に装着すべきサイ
ドモールデイング２０内に、上下のフランジ部２
５，２６間から固定ねじ３２を車体パネル１１側
に突出させ、係止孔３４をモールデイング端末に
向けた状態で係止板部３１を挿入しておき、エン
ドカバー４０をサイドモールデイング２０の端末
から挿入して（第１図）、その一対の足部４２の
係止爪４３を、リテーナ３０の係止孔３４にその
上下から嵌める。

そして、固定ねじ３２を車体パネル１１の固定
孔１２に挿入し、車体パネル１１の内面からナツ
ト３５を螺合させてサイドモールデイング２０を
固定する。すると、リテーナ３０とエンドカバー
４０とは、延長板部３３の係止孔３４と足部４２
の係止爪４３とで係合しているため、エンドカバ
ー４０は確実にサイドモールデイング２０の端末
に固定される。勿論車体パネル１１の固定孔１２
の位置は、エンドカバー４０の係止爪４３の位
置、およびリテーナ３０の係止孔３４の位置を勘
案して、エンドカバー４０がサイドモールデイン
グ２０の端末に正しく固定されるように定める。

このように、本実施例のモールデイングのサイ
ドカバーの装着構造によれば、サイドカバー４０
をサイドモールデイング２０とは別体のリテーナ
３０を介してこのモールデイング２０に固定する
ことができるから、サイドカバー固定用の係合溝
等をサイドモールデイング２０に形成しなくても
よく、工数を減少させることができる。そして、
上記係合溝が形成されていない通常のサイドモー
ルデイングにリテーナ３０を挿入するだけで、サ
イドカバー４０の装着と、車体１１への装着とが
可能となるから、リテーナ３０を共通部品とする
ことができ、このリテーナ３０に対して係合させ
るサイドカバー４０の選択の自由度も高めること
ができる。

また、エンドカバー４０の足部４２および係止
爪４３は、実施例のように一対設けると、リテー
ナ３０の係止孔３４に対する係止がより確実にな
るという利点があるが、１つのみでもよい。

上記実施例のリテーナ３０は、固定ねじ３２を
有するタイプであるが、車体パネル１１の係止孔
に係止されるクリツプタイプのリテーナも知られ
ている。このクリツプタイプのリテーナにも本考
案は、同様に適用可能である。

また上記実施例は、サイドモールデイング２０
に本考案を適用したものであるが、本考案は、リ
テーナを介して車体に固定するモールデイングで
あれば、ベルトモールデイング５０（第３図）等
の他のモールデイングに対しても同様に適用でき
る。

「考案の効果」 以上のように本考案は、モールデイングとは別
部材として形成したエンドカバーを、モールデイ
ングを車体に固定するリテーナを介してモールデ
イングの端末に固定することができるから、射出
成形によつて端末を塞ぐ等の面倒な作業が要ら
ず、しかもエンドカバー固定用の係合溝等をモー
ルデイングに形成しなくてよいから、工数を減少
させることができる。またモールデイングにリテ
ーナを挿入するだけで、サイドカバーの装着と、
車体への装着とが可能となるから、リテーナを共
通部品とし、このリテーナに係合させるサイドカ
バーの選択の自由度も高めることができる。しか
もエンドカバーの固定とモールデイングの車体へ
の固定とが同時に行なわれるため、作業性にも優
れており、全体として安価なモールデイングのエ
ンドカバーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のモールデイングのエンドカ
バーの実施例を示す分解状態の斜視図、第２図
は、同組立固定状態の背面図、第３図は、サイド
モールデイングの装着部位を例示する車両ドアの
正面図である。 １１……車体パネル、１２……固定孔、２０…
…サイドモールデイング、２１……芯材、２２…
…合成樹脂層、２４……外面装飾壁、２５，２６
……フランジ部、３０……リテーナ、３１……係
止板部、３２……固定ねじ、３３……延長板部、
３４……係止孔、４０……エンドカバー、４１…
…カバー部、４２……足部、４３……係止爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に固定されるべきモールデイング； このモールデイング内に挿入され、移動可能に
   支持される係止板部を有するリテーナ；および 上記モールデイングの端末に装着されるエンド
   カバー；を有し、 かつ上記リテーナが、係止板部から車体側に突
   出させた固定ねじと、モールデイング端末方向に
   延び、上記係止板部から延ばした延長板部の先端
   末に形成した係止孔とを有し、上記エンドカバー
   が、モールデイングの内方に延び、上記係止孔に
   嵌入する係止爪を有していて、上記リテーナを介
   しエンドカバーをモールデイングに固定すること
   を特徴とするモールデイングのエンドカバー装着
   構造。