JP2020067014A

JP2020067014A - キャニスタ

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Publication number: JP2020067014A
Application number: JP2018199249A
Authority: JP
Inventors: 翔悟安食; Shogo Ajiki; 光司岩本; Koji Iwamoto
Original assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Current assignee: Futaba Industrial Co Ltd
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2020-04-30
Anticipated expiration: 2038-10-23
Also published as: DE102019127101A1; US20200124004A1; CN111089024A; US11092115B2; CN111089024B; JP6901452B2

Abstract

【課題】活性炭の利用効率の向上を図ることができるキャニスタを提供する。【解決手段】キャニスタは、充填室と、仕切部と、を備える。充填室は、活性炭が充填される。仕切部は、充填室内に配置され、蒸発燃料の流れる方向である流れ方向に拡がる複数の板状部材を有する。また、仕切部は、複数の板状部材により仕切られた少なくとも３つの流路を形成すると共に、蒸発燃料の移動が可能な上記少なくとも３つの流路を連通する開口部を備えている。【選択図】図１

Description

本開示は、キャニスタに関する。

車両の燃料タンクには、蒸発した燃料の大気放出を防ぐキャニスタが装着される。キャニスタは、蒸発燃料を活性炭に吸着させると共に、吸引した空気により活性炭から燃料を脱離してパージを行い、エンジンに供給する。

キャニスタに用いられる活性炭は、ペレット状や粒状に形成されてキャニスタの充填室内に充填され、隙間の発生を抑制するためにスプリング等で加圧される。特許文献１には、活性炭の摩耗を抑制する目的で、充填室内に補強板を設ける構成が開示されている。

実開平４−５２５５３号公報

近年では、車両フロア下におけるキャニスタ配置の制限が大きくなったことから、キャニスタの小断面化の要請が強くなり、また、吸排気のポートの配置自由度の制限が強くなっている。キャニスタを小型化しても吸着性能を維持するためには、活性炭の利用効率を向上させることと通気圧損の低減が望まれる。

上記特許文献１に開示されるキャニスタは、ポートを所定位置に配置できれば最も高い活性炭の利用効率かつ通気圧損の低減を得られる。しかしながら、キャニスタの配置制限によりポートが所定位置からずれて配置されたときには、補強板が燃料ガスの拡散を抑制してしまい、活性炭全体を効率よく利用できないという問題があった。

本開示の目的は、活性炭の利用効率の向上を図ることができるキャニスタを提供することである。

本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、充填室と、仕切部と、を備える。充填室は、活性炭が充填される。仕切部は、充填室内に配置され、蒸発燃料の流れ方向に拡がる複数の板状部材を有する。また、仕切部は、複数の板状部材により仕切られた少なくとも３つの流路を形成すると共に、蒸発燃料の移動が可能な上記少なくとも３つの流路を連通する開口部を備えている。

このような構成であれば、上述した少なくとも３つの流路のうちの１つの流路を流れる蒸発燃料が、開口部を介して他の２つの流路のいずれかに移動できる。そのため、流路ごとに通過する蒸発燃料の偏りが抑制され、活性炭の利用効率の上昇を図ることができる。

上述したキャニスタでは、仕切部は、充填室を構成する内壁面に向かって突出しており、仕切部の流れ方向と交差する方向に関する移動範囲を制限する規制部を備えてもよい。このような構成であれば、仕切部が充填室の内部において広い範囲で移動してしまうことを抑制でき、活性炭と仕切板の衝突による活性炭の破損を防ぐことができる。

また上述したキャニスタでは、複数の板状部材は、流れ方向の一方の端部がテーパー状であってもよい。このような構成であれば、上記一方の端部を上にして活性炭を充填室に投入したときに、複数の板状部材の端部を活性炭が流れ落ちるため、活性炭の充填をスムーズに行うことができる。

また上述したキャニスタでは、仕切部において、複数の板状部材における開口部の外縁を構成する端部のうち、少なくとも流れ方向の一方の端部は、湾曲形状であってもよい。このような構成であれば、開口部の外縁を構成する端部が角形状である場合に比べて、活性炭を充填したときの開口部の隙間を低減できる。

また上述したキャニスタでは、複数の板状部材は、流れ方向に関する少なくとも一部の範囲において、充填室の内壁面との間に隙間が形成されていてもよい。このような構成であれば、仕切部が振動したときに、内壁面と仕切部との間に挟まった活性炭を破損させてしまうことを抑制できる。

また上述したキャニスタでは、複数の板状部材は、放射状に配置されていてもよい。このような構成であれば、複数の板状部材により構成される流路が充填室内でバランスよく配置されるため、流路ごとの活性炭利用率の偏りを抑制することができる。

第１実施形態のキャニスタであって、充填室及び大気ポートを部分断面として示す正面図である。図２Ａが第１実施形態のキャニスタの斜視図であり、図２Ｂが図２Ａの充填室及び大気ポートを部分断面として示す斜視図であり、図２Ｃが図２Ｂとは異なる視点のキャニスタの斜視図である。図３Ａが第１実施形態の仕切部の正面図であり、図３Ｂが第１実施形態の仕切部の底面図であり、図３Ｃが第１実施形態の仕切部の左側面図であり、図３Ｄが第１実施系形態の仕切部の右側面図である。図４Ａが図３の仕切部の斜視図であり、図４Ｂが図４Ａとは異なる視点の仕切部の斜視図である。第２実施形態のキャニスタであって、充填室のみ部分断面として示す正面図である。図６Ａが第２実施形態の仕切部の正面図であり、図６Ｂが第２実施形態の仕切部の底面図であり、図６Ｃが第２実施形態の仕切部の左側面図であり、図６Ｄが第２実施系形態の仕切部の右側面図である。図７Ａが図６の仕切部の斜視図であり、図７Ｂが図７Ａとは異なる視点の仕切部の斜視図である。

以下に本開示の実施形態を図面と共に説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．全体構成］
図１及び図２Ａ〜図２Ｃに示すキャニスタ１は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離する。キャニスタ１は、チャージポート２Ａと、大気ポート２Ｂと、充填室３と、仕切部４と、第１フィルタ５Ａと、第２フィルタ５Ｂとを備える。キャニスタ１には活性炭が充填されるが、説明を容易にする目的で、活性炭の図示を省略する。

［１−２．ポート］
チャージポート２Ａは、配管を介して車両の燃料タンクに接続される。チャージポート２Ａは、燃料タンクで発生した蒸発燃料を充填室３内に取り込むように構成されている。

大気ポート２Ｂは、配管を通してドレンフィルター等に接続され、大気に開放される。大気ポート２Ｂは、蒸発燃料を取り除いた気体を大気中に放出する。また、大気ポート２Ｂは、外部空気（つまりパージ空気）を取り込むことで、充填室３で吸着した蒸発燃料を脱離（つまりパージ）する。

なお、図示しないが、キャニスタ１はさらにパージポートを備えている。パージポートは、パージ弁を介して車両のエンジンの吸気管に接続される。パージポートは、充填室３内の蒸発燃料を充填室３から排出し、エンジンに供給するように構成されている。

大気ポート２Ｂは、充填室３を挟んでチャージポート２Ａ及びパージポートと対向する位置に配置されている。なお、各ポートの配置は、上記の位置に限定されない。
以下の説明において、チャージポート２Ａが位置する方向を右方向、大気ポート２Ｂが位置する方向を左方向とし、これらに直交する方向を前後方向および上下方向とする。これらの方向の定義はキャニスタの形状を説明するために便宜上用いるものであり、キャニスタの構成や使用態様を限定するものではない。

［１−３．充填室］
充填室３は、チャージポート２Ａから取り込んだ蒸発燃料を吸着するための活性炭を収納する空間を有している。また、充填室３は、吸着した蒸発燃料をパージポートから排出するように構成されている。

充填室３は、左右方向に延びる中空の筒状体である。この断面形状は充填室３全体で同一ではない。具体的には、充填室３の左方向から右方向へ位置するほど外形が僅かながら大きくなる。もちろん充填室３の形状はこれに限定されることはなく、例えば充填室は断面形状が四角形や円形の筒状体であってもよいし、それ以外の様々な形状であってもよい。

充填室３の右方向の端部には第１底壁３Ａが設けられ、左方向端部には第２底壁３Ｂが設けられている。第１底壁３Ａには、チャージポート２Ａ及びパージポートが接続されている。第２底壁３Ｂには、大気ポート２Ｂが接続されている。

充填室３の第１底壁３Ａの内側には、第１フィルタ５Ａが配置されている。また、第２底壁３Ｂの内側には、第２フィルタ５Ｂが配置されている。活性炭は、充填室３の第１フィルタ５Ａと第２フィルタ５Ｂとの間の空間に充填される。

第１フィルタ５Ａ及び第２フィルタ５Ｂは、それぞれ、活性炭を通過させない一方で、蒸発燃料が通過可能に構成されている。また、第１フィルタ５Ａと第１底壁３Ａとの間には、グリッド７を介して第１フィルタ５Ａを左方向に付勢する弾性体６が配置されている。弾性体６はバネであり、グリッド７は蒸発燃料が通過可能に構成されている。

第１底壁３Ａは、活性炭を充填室３内部に充填させる前には、充填室３の筒状体本体側と分離している。活性炭を充填室３に充填する工程は、充填室３に仕切部４を挿入する工程と、キャニスタ１の右端部を上にして活性炭を投入する工程と、第１底壁３Ａを充填室３の筒状体本体側に溶接等により固着する工程と、を含んでいてもよい。

充填室３の内部では、蒸発燃料が活性炭と接触しながら、つまり活性炭層を通過しながら、大気ポート２Ｂとチャージポート２Ａを結ぶ左右方向に流れる。即ち、左右方向が蒸発燃料の流れ方向である。

充填室３の内部は、仕切部４によって複数の流路が構成される。ここでいう流路とは、複数の板状部材により構成される蒸発燃料の流れる路であって、蒸発燃料の流れる方向と交差する方向への流れを制限するものである。蒸発燃料は、充填室３の内部を流れるとき、他の流路への移動が制限されている。

［１−４．仕切部］
（ｉ）仕切部の構成
図３Ａ〜３Ｄ及び図４Ａ，４Ｂに示されるように、仕切部４は、支持枠部２１、４つの第１板状部材２２、２つの第２板状部材２３、２つの第３板状部材２４、及び２つの第４板状部材２５を備える。４つの第１板状部材２２、２つの第２板状部材２３、２つの第３板状部材２４、及び２つの第４板状部材２５を総称して、以下では「複数の板状部材」と記載する。複数の板状部材は、いずれも、上述した流れ方向である左右方向に延びる板状の部材である。

支持枠部２１は、充填室３の断面形状と略同じ形状の外周形状を有する枠状部分を有しており、複数の板状部材を支持する。支持枠部２１は充填室３の内部を左右方向に閉塞する壁面を有しておらず、蒸発燃料は支持枠部２１を自在に通過できる。支持枠部２１には２つの突起部２１Ａが形成されており、これらは第２フィルタ５Ｂを支持枠部２１に固定する。

図３Ｄに示されるように、複数の板状部材は、充填室３の断面の中心から放射状に配置されている。４つの第１板状部材２２は、充填室３の中心と断面形状の四隅とを結ぶ直線上に配置される。２つの第２板状部材２３は、一方が上側を向き、他方が下側を向くように配置される。また、２つの第３板状部材２４は、一方が後方を向き、他方が前方を向くように配置される。

４つの第１板状部材２２それぞれには、充填室３の中心軸側に、貫通穴２２Ａが形成されている。また、４つの第１板状部材２２の右方向の端部は、充填室３の中心軸側かつ左側に傾斜する傾斜部２２Ｂとなっている。この傾斜部２２Ｂにより、４つの第１板状部材２２それぞれは、右方向の端部の板状部材の幅が徐々に短くなるテーパー状となる。

また図１に示されるように、４つの第１板状部材２２それぞれには、充填室３の内部空間を構成する内壁面３Ｃに向かって突出する規制部２６が設けられている。４つの規制部２６は、それぞれ充填室３の異なる四隅に向かって突出している。規制部２６は、内壁面３Ｃと接触することで、上述した流れ方向と交差する方向、即ち上下及び前後方向に関する仕切部４の移動範囲を制限する。さらに、規制部２６が充填室３の内側から接触することで、充填室３の剛性を高めることができる。図１では規制部２６と内壁面３Ｃとの間に隙間があるように見えるが、充填室３の四隅は丸くなっているため、実際の隙間は図１で示される隙間よりも小さい。なお、規制部２６と内壁面３Ｃとの間には隙間が無くても良いし、小さい隙間が形成されてもよい。

２つの第２板状部材２３それぞれには、充填室３の中心軸側に、貫通穴２３Ａが形成されている。
２つの第３板状部材２４は、前方向に延びだす部分と後方向に延びだす部分とが一体となって一枚の板状に形成されている。２つの第３板状部材２４の右方向の端部には、中央部の幅が細くなるテーパー状の先端部２４Ａが設けられている。２つの第３板状部材２４は、第１板状部材２２を介して支持枠部２１に固定されている。

２つの第４板状部材２５は、右方向の端部側又は左方向の端部側から見たときに、２つの第３板状部材２４と重なる位置であって、かつ、２つの第３板状部材２４から左方向に間隔を開けて配置されている。

（ｉｉ）流路
図３Ｄに示されるように、仕切部４の備える複数の板状部材により、充填室３の内部に８つの流路（流路３１Ａ〜流路３１Ｈ）が形成される。チャージポート２Ａから充填室３に流入した蒸発燃料は、複数の板状部材により、上述した流れ方向とは交差する方向、即ち上下方向や前後方向への移動が制限される。なお仕切部４は、他の流路への蒸発燃料の移動が完全に遮断される構成に限定されず、相対的に少ない量の蒸発燃料が他の流路に移動可能であってもよい。例えば、蒸発燃料は内壁面３Ｃとの隙間（後述する隙間３４）から移動することができる。

（ｉｉｉ）開口部
図３Ａ及び図３Ｂなどに示されるように、仕切部４は開口部３２を備えている。開口部３２は、貫通穴２２Ａと、貫通穴２３Ａと、第３板状部材２４及び第４板状部材２５の間の左右方向の間隙と、によって構成されている。開口部３２は、８つの流路全てに連通している。よって、蒸発燃料は、開口部３２を通過することで、８つの流路３１Ａ〜流路３１Ｈのいずれにも移動することが可能となる。

（ｉｖ）仕切部のその他の特徴
貫通穴２２Ａの右方向の端部４１及び貫通穴２３Ａの右方向の端部４２、即ち開口部３２の外縁を構成する端部のうちの右方向の端部は、外側に凸となる湾曲形状である。ここでいう湾曲形状とは、貫通穴の端部が開口部３２の外側に向かって膨らむ曲線形状であることを意味する。

また、仕切部４は、充填室３の内部における左右の長さよりも充分に短く形成されている。そのため、仕切部４を充填室３の内部にて左側まで詰めて配置したときに、仕切部４の右側には、空間３３が形成される。

また、図１に示されるように、第１板状部材２２の外側の端部のうち、右端部に設けられた規制部２６以外の部分には、充填室３の内壁面との間に隙間３４が形成される。
［１−５．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。

（１ａ）キャニスタ１は仕切部４を備えており、仕切部４は複数の板状部材により構成されている。充填室３の内部に板状部材が配置されることで、活性炭の充填密度が低下し、それによって通気の圧力損失を低減することができる。

（１ｂ）キャニスタ１は、蒸発燃料が流れる８つの流路全てが開口部３２によって連通されており、開口部３２を介して蒸発燃料が各流路に移動できる。そのため、蒸発燃料が通過する流路の偏りが抑制され、活性炭の利用効率の上昇を図ることができる。

また、キャニスタ１におけるポートが配置される位置が第１底壁３Ａや第２底壁３Ｂの中心からずれてしまっても、開口部３２によって蒸発燃料が全ての流路に拡散しやすくなるため、流路ごとに通過する蒸発燃料の偏りが低減され、それにより使用される活性炭の偏りを低減できる。
なお蒸発燃料は、充填室３内において、左右方向に加え、例えば図１の矢印で示す方向に流れることができる。もちろん矢印は流れる方向の一例であり、様々な方向に流れることができる。

（１ｃ）仕切部４は４つの規制部２６を備えており、これら規制部２６によって充填室３の内部での仕切部４の移動を抑制できる。
（１ｄ）第１板状部材２２の右端部には傾斜部２２Ｂが形成されており、それにより仕切部４の右端部はテーパー状となる。そのため、充填室３の右端部を上にして活性炭を投入したときに、傾斜部２２Ｂ上に活性炭が積もり難く、活性炭をスムーズに充填することができる。

また、開口部３２の外縁を構成する端部のうち、第１板状部材２２の右側の端部４１及び第２板状部材２３の右側の端部４２は、外側に凸となる湾曲形状である。開口部３２の外縁を構成する端部がこのような形状であれば、活性炭を充填する際に、下側に位置する左端部から順に活性炭が投入されて、開口部３２内に活性炭を隙間なく充填できる。

（１ｅ）第１板状部材２２と内壁面３Ｃとの間には、隙間３４が設けられている。そのため、例えば車両の振動に伴ってキャニスタ１が振動したときに仕切部４が大きく振動し、それにより活性炭を破損させてしまうことを抑制できる。粒状の活性炭が挟まれてすりつぶされたり削れたりすると、活性炭が第１フィルタ５Ａや第２フィルタ５Ｂに詰まって圧力損失や蒸発燃料の流動状態が変化してしまい、キャニスタが安定した性能を得られにくくなくなってしまうが、本実施形態のキャニスタ１では安定した性能を得ることができる。

（１ｆ）仕切部４は、充填室３の内部における左右の長さよりも充分に短く形成されているため、仕切部４の右側に空間３３を形成することができる。これにより、第１フィルタ５Ａが存在しうる範囲が左右方向に広くなる。よって、活性炭の充填量にばらつきがあっても、または、キャニスタ１の使用によって活性炭が徐々に左側に詰まっていったとしても、第１フィルタ５Ａが仕切部４に当接してしまうことを抑制できる。その結果、仕切部４に第１フィルタ５Ａが当接してしまうことに起因する加圧不足を抑制して、弾性体６による活性炭への安定した加圧を実現できる。

（１ｇ）仕切部４の複数の板状部材は、支持枠部２１に固定されている。これにより、仕切部４を充填室３の内部に配置するときに、複数の板状部材を個別に接着するなどの必要がなく、仕切部４を充填室３に挿入するだけでよくなり、組み立て作業性が向上する。

［１−６．第１実施形態の変形例］
上記第１実施形態では、複数の板状部材における開口部３２の外縁を構成する端部のうち、右側の端部が外側に凸となる湾曲形状である構成を例示した。しかしながら、開口部３２の外縁を構成する端部のうち、左右方向のいずれか一方の端部が湾曲形状であればよい。なお本実施形態においては、右側に設けられていることで、組み立て作業における隙間の発生を高度に抑制することができる。

また、第１実施形態では、隙間３４は規制部２６が設けられた位置以外の左右方向の広い範囲で設けられていたが、より少ない範囲において隙間が設けられていてもよい。なお、隙間の範囲が広いほど、活性炭の潰れをより抑制することができる。

また、仕切部４は、蒸発燃料の整流を行う整流板を別途備えていてもよい。整流板を設けることで、さらに活性炭の充填密度を低下させることができ、通気抵抗を低減することができる。

なお、第１実施形態では、８つの流路が形成されるキャニスタについて説明したが、形成される流路の数が少なくとも３つであれば、上述した効果と同様の効果を得ることができる。

［２．第２実施形態］
［２−１．第１実施形態との相違点］
第２実施形態のキャニスタは、第１実施形態と比較して仕切部の形状のみが相違するため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図５に、第２実施形態のキャニスタ１０１を示す。キャニスタ１０１は、充填室３の内部に、仕切部１０４を備える。第２実施形態の仕切部１０４は、複数の板状部材によって格子状の流路が形成される。

仕切部１０４は、図６Ａ，６Ｂ及び図７Ａ，７Ｂに示されるように、第１水平板１１１、第２水平板１１２、第３水平板１１３、第１鉛直板１１４、第２鉛直板１１５、及び第３鉛直板１１６を備える。第１水平板１１１、第２水平板１１２、及び第３水平板１１３は互いに平行に配置され、第１鉛直板１１４、第２鉛直板１１５、及び第３鉛直板１１６は互いに平行に配置される。

この仕切部１０４には、第１開口部１３２と、第２開口部１３３と、が設けられている。第１開口部１３２は、仕切部１０４を左右方向と交差する前後方向にくり貫いた貫通穴であり、第２開口部１３３は、仕切部１０４を左右方向と交差する上下方向にくり貫いた貫通穴である。

仕切部１０４では、第１水平板１１１〜第３鉛直板１１６によって区切られる１６個の流路３１Ａ−流路３１Ｈが形成される。これらの流路３１Ａ−流路３１Ｈは、第１開口部１３２及び第２開口部１３３によって連通され、それにより、他の流路への蒸発燃料の移動が可能となる。

仕切部１０４を構成する各板の具体的な形状について説明する。
第１水平板１１１及び第３水平板１１３は、第２水平板１１２を中心として対称形である。第１水平板１１１〜第３水平板１１３は、第１開口部１３２によって左右に分離している。

図６Ｂに示されるように、第３水平板１１３の左方向の端部には、前後方向に突出する第１規制部１１７が形成されている。また、第３水平板１１３の右方向の端部には、前後方向に突出する第２規制部１１８が形成されている。第２水平板１１２の左方向の端部には、第３水平板１１３と同様に、前後方向に突出する第１規制部１１７が形成されている。また、図６Ａに示されるように、第２水平板１１２の右方向の端部には、前後方向に突出する第２補助規制部１１８Ａが形成されている。第２補助規制部１１８Ａは第２規制部１１８と比較して左右方向の幅が小さい。

第１鉛直板１１４及び第３鉛直板１１６は、第２鉛直板１１５を中心として対称形である。第１鉛直板１１４〜第３鉛直板１１６は、第２開口部１３３によって左右に分離している。また第１鉛直板１１４〜第３鉛直板１１６は、第２開口部１３３の外縁部となる位置、言い換えると第２開口部１３３によって削られる部分の大きさが異なる以外は同一の形状である。以下では第３鉛直板１１６の形状を説明し、第１鉛直板１１４及び第２鉛直板１１５の形状については説明を割愛する。

図６Ａに示されるように、第３鉛直板１１６の左方向の端部には、上下方向に突出す第３規制部１１９が形成されている。また、第３鉛直板１１６の右方向の端部には、上下方向に突出する第４規制部１２０が形成されている。即ち、第１規制部１１７、第２規制部１１８、第２補助規制部１１８Ａ、第３規制部１１９、及び第４規制部１２０は、いずれも、充填室３の内壁面３Ｃに向かって突出している。

また、第３鉛直板１１６の右方向の端部は、充填室３の中心軸から上下方向に離れるほど右側に張り出すように傾斜する傾斜面１１６Ａが形成されている。
また、図５に示されるように、第３鉛直板１１６の外周側の端部のうち、左端部に設けられた第３規制部１１９及び右端部に設けられた第４規制部１２０以外の部分には、充填室３の内壁面３Ｃとの間に隙間１３４が形成される。さらに、第１水平板１１１〜第３水平板１１３においても同様に、図示しないが、外周端部のうち第１規制部１１７及び第２規制部１１８以外の部分において、内壁面３Ｃとの間に隙間が形成される。

また、仕切部１０４は、充填室３の内部における左右の長さよりも充分に短く形成されているため、仕切部１０４を左側まで詰めて配置したときに、仕切部１０４の右側には、空間１３５が形成される。

［２−２．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、仕切部１０４が仕切部４と対応する構成を備えていることから、前述した第１実施形態の効果（１ａ）〜（１ｆ）と同等の効果を得ることができる。また仕切部１０４は複数の板を格子状に並べて構成されているため、非常に強度が高くなる。

［３．その他の実施形態］
以上本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態をとり得ることはいうまでもない。

（３ａ）本開示のキャニスタの各構成要素は、上記各実施形態で開示した構成に限定されない。例えば、充填室３の形状、チャージポート２Ａ及び大気ポート２Ｂの位置及び形状は特に限定されない。

（３ｂ）仕切部は、複数の板状部材を備えており、少なくとも３つの流路を形成し、かつ少なくとも３つの流路の間の蒸発燃料の移動が可能に構成された開口部が設けられている限りにおいて、様々な構成とすることができる。例えば、板状部材は平板でなく、屈曲した板状であってもよい。開口部は、仕切部により構成される全ての流路と連通していなくてもよく、少なくとも３つの流路と連通して、少なくとも３つの流路の間の蒸発燃料の移動が可能に構成されていればよい。また仕切部は、一体に構成されておらず、複数の板状部材が２つ以上の部材に別れていてもよい。

また、仕切部の左右の先端の形状、開口部を構成する貫通穴の形状、複数の板状部材の配置など、様々な形態に変更することができる。
なお、開口部が全ての流路を連通するとさらに蒸発燃料の偏りが抑制され、活性炭の利用効率の上昇を図ることができる。

（３ｃ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…キャニスタ、２Ａ…チャージポート、２Ｂ…大気ポート、３…充填室、３Ａ…第１底壁、３Ｂ…第２底壁、３Ｃ…内壁面、４…仕切部、５Ａ…第１フィルタ、５Ｂ…第２フィルタ、６…弾性体、７…グリッド、２１…支持枠部、２１Ａ…突起部、２２…第１板状部材、２２Ａ…貫通穴、２２Ｂ…傾斜部、２３…第２板状部材、２３Ａ…貫通穴、２４…第３板状部材、２４Ａ…先端部、２５…第４板状部材、２６…規制部、３１Ａ〜３１Ｈ…流路、３２…開口部、３３…空間、３４…隙間、４１…端部、４２…端部、１０１…キャニスタ、１０４…仕切部、１１１…第１水平板、１１２…第２水平板、１１３…第３水平板、１１４…第１鉛直板、１１５…第２鉛直板、１１６…第３鉛直板、１１６Ａ…傾斜面、１１７…第１規制部、１１８…第２規制部、１１８Ａ…第２補助規制部、１１９…第３規制部、１２０…第４規制部、１３２…第１開口部、１３３…第２開口部、１３４…隙間、１３５…空間

Claims

車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
活性炭が充填される充填室と、
前記充填室内に配置され、前記蒸発燃料の流れ方向に拡がる複数の板状部材を有する仕切部と、を備え、
前記仕切部は、前記複数の板状部材により仕切られた少なくとも３つの流路を形成すると共に、前記少なくとも３つの流路を連通する開口部を備えている、キャニスタ。
請求項１に記載のキャニスタであって、
前記仕切部は、前記充填室を構成する内壁面に向かって突出しており、該仕切部の前記流れ方向と交差する方向に関する移動範囲を制限する規制部を備える、キャニスタ。
請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記複数の板状部材は、前記流れ方向の少なくとも一方の端部がテーパー状である、キャニスタ。
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
前記仕切部において、前記複数の板状部材における前記開口部の外縁を構成する端部のうち、少なくとも前記流れ方向の一方の端部は、湾曲形状である、キャニスタ。
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
前記複数の板状部材は、前記流れ方向に関する少なくとも一部の範囲において、前記充填室の内壁面との間に隙間が形成されている、キャニスタ。
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のキャニスタであって、
前記複数の板状部材は、放射状に配置されている、キャニスタ。