JP2015108346A - 多気筒エンジンの冷却構造 - Google Patents
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Description
た冷却水導入路28に送られた冷却水は、シリンダブロック21のウォータジャケット23から第1連通孔29bを介さずに第2連通路29cを介してシリンダヘッド22のジャケット本体24aのエンジン前端部を通り、そのまま排気側ジャケット24bに流入する。したがって、冷却水は、シリンダブロック21のウォータジャケット23及びシリンダヘッド21のジャケット本体24aを殆ど流れることなく排気側ジャケット24bに流入する。なお、この冷却水の流れに引っ張られ(誘発され)てシリンダブロック21のウォータジャケット23における冷却水が対流する可能性があるが、ウォータジャケット23に配設されたジャケットスペーサ80によってこの冷却水の対流が抑制される。その後、冷却水は、排気側ジャケット24bを流通して導出路44を通り、第1冷却水通路40を流れて、ウォータポンプ51の吸入側に戻される。このとき、ヒータコア30との間で冷却水は熱交換する。
次に、エンジン始動後におけるECU7によるエンジン2及び流調弁60の作動制御について説明する。
上記実施形態では、ジャケットスペーサ80の保持片部88が上側鍔部82の略全周に亘って形成されているが、これに限定されず、例えば、図14に示すジャケットスペーサ180のように、上側鍔部182のシリンダボア間25a,25a,…対応箇所のみに形成されていてもよい。具体的には、保持片部188,188,…は、上側鍔部182におけるシリンダボア間25aの上流側に対応する箇所に、該上側鍔部182の外周端に沿って湾曲するように形成されている。そして、上側冷却水路23bを流れる冷却水は、シリンダボア間25a,25a,…に接近すると、保持片部188,188,…によってシリンダボア間25a,25a,…に案内される。そして、案内された冷却水は、シリンダボア間25a,25a,…に接触し、上方の第1連通路29b,29b,…を通ってシリンダヘッド22のジャケット本体24aに流入する。
25 シリンダ
25b シリンダボア
21 シリンダヘッド
22 シリンダブロック
23 シリンダブロックのウォータジャケット
24 シリンダヘッドのウォータジャケット
27 シリンダブロック外周壁
28 冷却水導入路(冷却液導入部)
29b 第1連通路
29c 第2連通路
80 ジャケットスペーサ
81 スペーサ本体部
81a 開口部
82 上側鍔部(鍔部)
84 案内片(案内部)
85 切欠部
86 突出片部
Claims (4)
- 直列多気筒エンジンを構成するシリンダブロックのウォータジャケットの複数のシリンダボア周囲に形成されたウォータジャケットにジャケットスペーサが配設され、該ウォータジャケットの外周りを形成するシリンダブロック外周壁に形成された冷却液導入部からの冷却液を上記ウォータジャケットに循環させる多気筒エンジンの冷却構造であって、
上記ジャケットスペーサは、上記シリンダブロックのウォータジャケットの下側部分に配設され上記複数のシリンダボアの下部全周を取り囲むスペーサ本体部と、該スペーサ本体部の上端部から外方に張り出して上記シリンダブロックのウォータジャケットを上下に区画する鍔部と、を有し、
上記冷却液導入部は、冷却液を上記スペーサ本体部に向けて導入し、
上記スペーサ本体部の上端部のシリンダボア間対応箇所には、開口部が形成されている一方、該スペーサ本体部の外周面の少なくとも上記冷却液導入部に最も近い上記開口部の下方には、外方に張り出す突出片部が形成され、
該突出片部は、その下側を流れる冷却液が当該突出片部の上方に形成された開口部に流入するのを制限することを特徴とする多気筒エンジンの冷却構造。 - 請求項1に記載の多気筒エンジンの冷却構造において、
上記突出片部は、気筒列方向に延びていることを特徴とする多気筒エンジンの冷却構造。 - 請求項1又は2に記載の多気筒エンジンの冷却構造において、
上記スペーサ本体部の外周面における上記冷却液導入部に対応する箇所の下方には、外方に延びて該冷却液導入部から導入される冷却液を気筒列方向に案内する案内部が形成されていることを特徴とする多気筒エンジンの冷却構造。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の多気筒エンジンの冷却構造において、
上記各開口部の上方には、上記シリンダブロックのウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとを連通する第1連通路が形成され、
上記冷却液導入部は、上記シリンダブロック外周壁の気筒列方向一端部に形成され、
上記鍔部の気筒列方向一端部には、切欠部が形成され、該切欠部の上方には、上記シリンダブロックのウォータジャケットと上記シリンダヘッドのウォータジャケットとを連通する第2連通路が形成されていることを特徴とする多気筒エンジンの冷却構造。
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