JP2017110619A - 多気筒エンジンの冷却構造 - Google Patents
多気筒エンジンの冷却構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017110619A JP2017110619A JP2015247891A JP2015247891A JP2017110619A JP 2017110619 A JP2017110619 A JP 2017110619A JP 2015247891 A JP2015247891 A JP 2015247891A JP 2015247891 A JP2015247891 A JP 2015247891A JP 2017110619 A JP2017110619 A JP 2017110619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- exhaust
- block
- intake
- intake side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
本実施形態に係る冷却構造が適用されるエンジン2は、図1に示されるように、4つの気筒(第1〜第4気筒♯1〜♯4)を有する直列4気筒4サイクルガソリンエンジンである。エンジン2は、車両前部のエンジンルーム内で気筒列方向が車幅方向(図1の左右方向)に向くように横置きに配置される横置き型のエンジンである。
図2,6,7に示されるように、シリンダブロック3は、気筒♯1〜♯4を規定するシリンダボア壁32と、ブロック側ウォータジャケット33と、このブロック側ウォータジャケット33に冷却液を導入する導入部36と、ブロック側ウォータジャケット33から冷却液を導出する導出部37とを備えている。
図2に示されるように、ガスケット70は、シリンダブロック3とシリンダヘッド4との間に介在して、シリンダブロック3とシリンダヘッド4との間をシールする部材である。ガスケット70の材質は特に限定されるものではないが、例えば金属製であり、具体的には、複数の金属板を重ね合わせた後これら金属板の複数個所をかしめて一体化することで形成される。シリンダブロック3とシリンダヘッド4とは、このガスケット70を間に挟んだ状態で複数のヘッドボルト(図示略)により互いに締結される。なお、シリンダブロック3およびガスケット70には、これらヘッドボルトが挿通、螺合するボルト穴が形成されているが、図示は省略している。
ブロック側ジャケット33内に収容されるスペーサ部材40の詳細構造について、図2〜11を参照しつつ説明する。
図1に示されるように、シリンダヘッド4は、各気筒♯1〜♯4の排気ポートおよび吸気ポートの周辺および燃焼室周辺を冷却するヘッド側ウォータジャケット60と、シリンダヘッド4の気筒列方向他端部(図1における右側端部)に形成され、ヘッド側ウォータジャケット60と連通するとともにシリンダブロック3の導出部37からガスケット70の連通孔72a,72bを介してヘッド側ウォータジャケット60に冷却液を導入する排気側導入口61a及び吸気側導入口61bと、シリンダヘッド4の気筒列方向一端部(図1における左側端部)に形成され、ヘッド側ウォータジャケット60から冷却液を上記冷却液流通部材に導出する導出部62とを備えている。
ウォータポンプ5は、エンジン2により強制的に駆動されるポンプであり、シリンダブロック3の気筒列方向一端部(図1における左側端部)に取り付けられている。ブロック側ジャケット33およびヘッド側ジャケット60には、このウォータポンプ5により冷却液が圧送される。詳細には、ウォータポンプ5は、エンジン2のクランクシャフト(図示略)に連結されており、クランクシャフトの回転すなわちエンジン2の回転に伴って冷却液を圧送する。また、ウォータポンプ5は、シリンダブロック3の気筒列方向一端部(図1における左側端部)のうち、排気側部分に配置されている。
次に、本実施形態に係るエンジンの冷却構造の作用効果について説明する。
3 シリンダブロック
4 シリンダヘッド
32 シリンダボア壁
33 ブロック側ウォータジャケット
33a、33c 排気側通路
33b、33d 吸気側通路
36 導入部
36a 排気側導入部
36b 吸気側導入部
40 スペーサ部材
43 上部壁(周壁)
53 開口部
53a 排気側開口部
53b 吸気側開口部
Claims (5)
- 複数の気筒が直列に並ぶ多気筒エンジンの冷却構造であって、
前記複数の気筒を囲むようにシリンダブロックに形成されたブロック側ウォータジャケットと、
気筒列方向における前記シリンダブロックの一端部に形成され、前記ブロック側ウォータジャケットに冷却液を導入する導入部と、
気筒列方向における前記シリンダブロックの他端部に設けられ、前記シリンダブロックに連結されたシリンダヘッドに形成された前記ヘッド側ウォータジャケットに前記ブロック側ウォータジャケット内の冷却液を導出する導出部と、
前記ブロック側ウォータジャケットに前記複数の気筒のシリンダボア壁を囲むように収容されるとともに少なくとも前記導入部に対向するように配置される部材であって、前記シリンダボア壁の上部と間隔をあけて対向する周壁を有し、当該周壁と前記シリンダボア壁との間に、前記複数の気筒に対して排気側に位置して前記導入部と前記導出部との間で冷却液を流通させる排気側通路および前記複数の気筒に対して吸気側に位置して前記導入部と前記導出部との間で冷却液を流通させる吸気側通路が形成されるスペーサ部材とを備え、
前記スペーサ部材は、前記周壁のうち、気筒列方向における前記導入部と同じ側の端部に、前記導入部と、前記排気側通路および前記吸気側通路と連通する開口部を有し、当該開口部と前記導入部とは前記気筒軸方向において異なる位置に配置されていることを特徴とする、多気筒エンジンの冷却構造。 - 前記導入部は、隣接する気筒の中心を結ぶ気筒中心線よりも排気側に位置する排気側導入口と、前記気筒中心線よりも吸気側に位置する吸気側導入口とを有し、
前記シリンダブロックは、前記排気側導入口と前記吸気側導入口との間に介在する隔壁部を有することを特徴とする、請求項1に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 - 前記開口部は、前記気筒中心線よりも排気側に位置するとともに前記排気側導入口と連通する排気側開口部と、前記気筒中心線よりも吸気側に位置するとともに前記吸気側導入口と連通する吸気側開口部とを有し、前記排気側開口部と前記吸気側開口部とは、気筒列直交方向に互いに間隔をあけて形成され、
前記排気側開口部は前記排気側導入口の真上に位置し、前記吸気側開口部は前記吸気側導入口の真上に位置していることを特徴とする、請求項2に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 - 前記周壁は、前記シリンダボア壁内で上下方向に往復動するピストン上面の上下方向移動範囲のうち、上側の所定範囲を囲む壁であることを特徴とする、請求項1乃至3のいずれかに記載の多気筒エンジンの冷却構造。
- 前記周壁は、その上端部が前記ウォータジャケットの上端部と同じ高さに位置し、
前記開口部は、前記周壁の上端部に形成された切欠部であることを特徴とする、請求項1乃至4のいずれかに記載の多気筒エンジンの冷却構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015247891A JP6314966B2 (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015247891A JP6314966B2 (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017110619A true JP2017110619A (ja) | 2017-06-22 |
JP6314966B2 JP6314966B2 (ja) | 2018-04-25 |
Family
ID=59081731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015247891A Expired - Fee Related JP6314966B2 (ja) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6314966B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108757139A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机冷却方法及发动机、车辆 |
JP2019015284A (ja) * | 2017-07-07 | 2019-01-31 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却構造 |
JP2020037910A (ja) * | 2018-09-04 | 2020-03-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP2021038711A (ja) * | 2019-09-04 | 2021-03-11 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5546713U (ja) * | 1978-09-19 | 1980-03-27 | ||
JP2008025474A (ja) * | 2006-07-21 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材、内燃機関冷却構造及び内燃機関冷却構造形成方法 |
JP2009264286A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却構造 |
JP2014009621A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | 液冷式内燃機関 |
JP2015108346A (ja) * | 2013-12-05 | 2015-06-11 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
JP2015224627A (ja) * | 2014-05-30 | 2015-12-14 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
-
2015
- 2015-12-18 JP JP2015247891A patent/JP6314966B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5546713U (ja) * | 1978-09-19 | 1980-03-27 | ||
JP2008025474A (ja) * | 2006-07-21 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材、内燃機関冷却構造及び内燃機関冷却構造形成方法 |
JP2009264286A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の冷却構造 |
JP2014009621A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | 液冷式内燃機関 |
JP2015108346A (ja) * | 2013-12-05 | 2015-06-11 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
JP2015224627A (ja) * | 2014-05-30 | 2015-12-14 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの冷却構造 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019015284A (ja) * | 2017-07-07 | 2019-01-31 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却構造 |
CN108757139A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-06 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机冷却方法及发动机、车辆 |
CN108757139B (zh) * | 2018-06-21 | 2019-12-20 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机冷却方法及发动机、车辆 |
JP2020037910A (ja) * | 2018-09-04 | 2020-03-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP7115158B2 (ja) | 2018-09-04 | 2022-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP2021038711A (ja) * | 2019-09-04 | 2021-03-11 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
JP7338333B2 (ja) | 2019-09-04 | 2023-09-05 | マツダ株式会社 | エンジンの冷却装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6314966B2 (ja) | 2018-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6299737B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
JP6176188B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
JP4446989B2 (ja) | シリンダブロックおよび内燃機関 | |
JP6384492B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
JP4788236B2 (ja) | シリンダヘッドの冷却構造 | |
JP6314966B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
EP3470654B1 (en) | Cooling structure of engine | |
US7520257B2 (en) | Engine cylinder head | |
US10808595B2 (en) | Engine cooling system for vehicle | |
US20190345891A1 (en) | Water jacket structure | |
KR20160057297A (ko) | 실린더 블록 | |
JP6977590B2 (ja) | 車載内燃機関 | |
JP2011208527A (ja) | 内燃機関の冷却構造 | |
JP6716723B2 (ja) | シリンダヘッド及びエンジン | |
JP7119735B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6996321B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2001234807A (ja) | シリンダヘッド | |
JP5118729B2 (ja) | 内燃機関の冷却通路構造 | |
JP6985679B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
JP2017193971A (ja) | シリンダヘッド | |
JP2004225582A (ja) | エンジンの冷却構造 | |
JP7110816B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2016125465A (ja) | シリンダヘッド | |
JP3885259B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
JP2005120945A (ja) | シリンダブロックの冷却構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170323 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171031 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171031 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171225 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180227 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180312 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6314966 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |