JP5118729B2 - 内燃機関の冷却通路構造 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関を冷却するための冷媒が流通する冷却通路の構造に関する。

従来、内燃機関のシリンダボアの周囲に冷却通路となるウォータージャケットを設け、このウォータージャケットに冷媒を流通させることによって、シリンダブロックの温度上昇を抑制することが行われている。そして、シリンダボアの周囲を適切に冷却するために、ウォータージャケットの内部にスペーサを挿入して、冷媒の流れをコントロールすることが行われている。

例えば、特許文献１には、シリンダブロックとシリンダヘッドにウォータージャケットをそれぞれ設け、シリンダブロックのウォータージャケットにスペーサを挿入し、シリンダブロックとシリンダヘッドの間にガスケットを設置し、このガスケットにシリンダブロックのウォータージャケットとシリンダヘッドのウォータージャケットとを連通する貫通孔（ガスケット孔）を設け、この貫通孔の中心が、スペーサの厚み中心よりも外周側に位置しているシリンダブロックの冷却構造が記載されている。これによれば、ウォータージャケット内部において、外周側のスペース（ボア壁と反対側のスペース）を冷却水が流れるので、冷却水の出入口となる貫通孔の近傍におけるボア壁の過冷却が抑制される。

また、特許文献２には、シリンダブロックにウォータージャケットを設け、シリンダブロックのウォータージャケットにスペーサを挿入し、シリンダブロックとシリンダヘッドの間にガスケットを設置し、このガスケットに貫通孔を設け、スペーサのうちの貫通孔に対応する部分に凸部を設け、貫通孔を通して凸部の上面をシリンダヘッドで受けたシリンダブロックの冷却構造が記載されている。これによれば、凸部の上面がガスケットに当たらないので、ガスケットを傷めることがない。

特許第４２２７９１４号公報（図１、図３） 特許第４１５３３８９号公報（図１、図２）

しかしながら、特許文献１に記載のシリンダブロックの冷却構造では、貫通孔の中心を、スペーサの厚み中心よりも外周側に配置する必要があるため、貫通孔を広げることができない。そのため、貫通孔の幅が狭くなってしまい、冷却水の流れに対する抵抗が大きくなってしまうという問題がある。

また、特許文献２に記載のシリンダブロックの冷却構造では、貫通孔の下方にスペーサの凸部が配置されているので、凸部が貫通孔を流れる冷却水の抵抗になってしまうという問題がある。

本発明は、これらの問題に鑑みて成されたものであり、シリンダブロックとシリンダヘッドの間における冷却水の圧力損失を抑制することができる内燃機関の冷却通路構造を提供することを課題とする。

本発明に係る内燃機関の冷却通路構造は、シリンダブロックのシリンダボアの周囲に形成されるブロック側ウォータージャケットと、前記ブロック側ウォータージャケットに挿入されるスペーサと、前記シリンダブロックに載置されるシリンダヘッドに形成されるヘッド側ウォータージャケットと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドの間に挟まれるガスケットに設けられて前記ブロック側ウォータージャケットと前記ヘッド側ウォータージャケットを連通する複数のガスケット孔と、を備える内燃機関の冷却通路構造であって、前記スペーサは、前記シリンダボアの周囲を囲うスペーサ本体と、前記スペーサ本体から前記ガスケットに向けて延出する延出部と、を有し、前記複数のガスケット孔は、前記ブロック側ウォータージャケットの周方向に沿って形成されており、前記延出部は、前記複数のガスケット孔の間に配置されていることを特徴とする。

このような構成によれば、スペーサに設けられた延出部が、複数のガスケット孔の間に配置されているので、ガスケット孔が延出部によって塞がれることがない。そのため、シリンダブロックとシリンダヘッドの間における冷却水の流れが延出部に阻害されることがない。また、特許文献１に記載の構造のように、貫通孔の中心をスペーサの厚み中心よりも外周側に配置する必要がないので、ガスケット孔を広げることができる。これにより、内燃機関の冷却効率を向上することができる。

また、前記ガスケットには、前記ブロック側ウォータージャケットの外周壁に沿って、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドの間をシールするシールラインが設けられ、前記スペーサ本体のうち、前記シリンダボアの軸線方向で前記複数のガスケット孔に対向する対向部は、前記ブロック側ウォータージャケットの前記外周壁側に偏って設けられている構成とするのが好ましい。

このような構成によれば、スペーサ本体の対向部が、ガスケットのうち、シールラインによって剛性が高められている部分に近づくように、ウォータージャケット内で外周壁側に偏って設けられており、この対向部に前記延出部が配置されることになるので、延出部がガスケットに当接した場合でも、高い剛性で延出部を保持することができるとともに、ガスケットの損傷を抑制することができる。

本発明によれば、シリンダブロックとシリンダヘッドの間における冷却水の圧力損失を抑制することができる内燃機関の冷却通路構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係るスペーサが組み込まれたエンジンの概略斜視図である。 エンジンを構成するシリンダブロック、スペーサ及びガスケットの分解斜視図である。 （ａ）は、図１に示されるスペーサの斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の矢印Ｚ側からみた斜視図である。 図１に示されるシリンダブロックの平面図である。 気筒間部位を除いた一般部位であって、図４のＡ−Ａ線に沿ったシリンダブロックのシリンダボアの縦断面図である。 シリンダブロックのウォータージャケット内に挿入されたスペーサの透過側面図である。 図４に示すＣ部におけるスペーサの内周に設けられた突起の拡大平面図である。 （ａ）は、弾性体の斜視図、（ｂ）は、スペーサ本体の長溝に弾性体が装着される状態をそれぞれ示す一部破断拡大斜視図、（ｃ）は、（ｂ）のＧ−Ｇ線に沿った拡大横断面図である。 シリンダブロックの気筒列方向の一端側のシリンダボア付近を拡大して示した平面図である。 ガスケットを載置したシリンダブロックの気筒列方向の一端側のシリンダボア付近を拡大して示した平面図である。 図１０のＪ−Ｊ線に沿ったシリンダブロック、ガスケット及びシリンダヘッドの断面図である。 図１０のＫ−Ｋ線に沿ったシリンダブロック、ガスケット及びシリンダヘッドの断面図である。 図４のＢ−Ｂ線に沿った、隣接する気筒間部位における縦断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るスペーサが組み込まれたエンジンの概略斜視図、図２は、エンジンを構成するシリンダブロック、スペーサ及びガスケットの分解斜視図、図３（ａ）は、図１に示されるスペーサの斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の矢印Ｚ側からみた斜視図、図４は、図１に示されるシリンダブロックの平面図である。

図１に示されるように、本発明の実施形態に係るスペーサ１０が組み込まれたエンジン（内燃機関）１２は、気筒列方向（シリンダボア列方向、図１中の一点鎖線Ｔ１参照）に沿って４つの気筒（シリンダボア１４ａ、図２参照）が直線状に配置された直列４気筒エンジンからなり、図示しない車両のエンジンルーム内に設置される。このエンジン１２は、例えば、アルミニウム合金製のシリンダブロック１４と、前記シリンダブロック１４の上側に組み付けられる、例えば、アルミニウム合金製のシリンダヘッド１６と、前記シリンダヘッド１６の上側に装着される図示しないヘッドカバーとによって構成される。

なお、本実施形態では、スペーサ１０が組み込まれるエンジンとして、直列４気筒エンジンを例に挙げて以下説明するが、これに限定されるものではなく、例えば、Ｖバンクに沿って複数の気筒が配置されたＶ型多気筒エンジンや水平対向エンジン等にも適用されるとともに、単気筒や複数気筒等の気筒数も問わない。単気筒エンジンの場合、図１中の一点鎖線Ｔ１は、クランク軸と平行な方向を示している。

以下の説明において、上下方向とは、シリンダボア１４ａの軸方向をいい、シリンダヘッド１６側を上側として説明する。また、内側方向とは、シリンダボア１４ａの軸線方向を示す一点鎖線Ｔ２に接近する方向をいい、外側方向とは、前記一点鎖線Ｔ２から離間する方向をいう。さらに、周方向とは、前記一点鎖線Ｔ２又はシリンダボア１４ａを囲む方向をいう。さらにまた、気筒列方向（Ｔ１）とシリンダボア１４ａの軸線方向（Ｔ２）の両方に直交する方向を、ボア直交方向（図１中の一点鎖線Ｔ３参照）という。

シリンダブロック１４及びシリンダヘッド１６の内部には、冷却水が流通するウォータージャケット１８，１６ｂ（シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂについて図１１を参照）がそれぞれ設けられる。また、シリンダブロック１４の気筒列方向に沿った一端側には、図示しないウォーターポンプを介して、図示しないラジエータから送給された冷却水をウォータージャケット１８内へ供給する冷却水入口２０ａと、前記冷却水入口２０ａから導入された冷却水がウォータージャケット１８に沿って複数の気筒を周回した後、シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂへ冷却水を導出する冷却水出口であるガスケット孔７４とが設けられる。

なお、シリンダブロック１４のウォータージャケット１８が、特許請求の範囲における「ブロック側ウォータージャケット」に相当し、シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂが、特許請求の範囲における「ヘッド側ウォータージャケット」に相当する。

シリンダブロック１４のウォータージャケット１８は、図４に示されるように（図２も併せて参照）、平面視して、気筒列方向に沿った４つのシリンダボア１４ａの略外周を囲繞するように連続し、且つ周回するように形成される。前記シリンダブロック１４の上下方向において、前記ウォータージャケット１８の上端部は、開口して形成されるとともに、前記ウォータージャケット１８の下端部（底壁）は、シリンダブロック１４の内部で閉塞するように形成される。

図５は、図４のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。この場合、図５に示されるように、ウォータージャケット１８は、シリンダブロック１４の上端面に開口部１８ａを有し、シリンダブロック１４の内部で所定間隔離間し相互に対向して形成された内周壁１８ｂ及び外周壁１８ｃと、前記内周壁１８ｂ及び前記外周壁１８ｃを下部側で連結する底壁１８ｄとによって形成された空間部によって構成される。

また、ウォータージャケット１８は、シリンダブロック１４の上下方向に沿った縦断面において、シリンダブロック１４の上端面から下端面（底面）に向かってシリンダブロック１４の内周壁１８ｂと外周壁１８ｃとの離間間隔Ｄ（図５参照）が徐々に幅狭となって先細りするテーパ形状に形成されている。換言すると、ウォータージャケット１８は、シリンダブロック１４の開口部１８ａから深さ方向に向かう底壁１８ｄまで徐々に先細りとなるように形成されている。

シリンダボア１４ａには、薄肉の円筒体からなるシリンダライナ２２が装着されてボア壁を構成している。また、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１６との間には、ガスケット７０（図２参照）が介装され、ガスケット７０によってシリンダブロック１４の上端面とシリンダヘッド１６の下端面との間がシールされる。ガスケット７０については、図１０を参照して後に詳しく説明する。

シリンダブロック１４のウォータージャケット１８内には、樹脂製のスペーサ１０が挿入され、前記スペーサ１０の側面とウォータージャケット１８の壁面との間で、冷却水を流通させるための流路が形成される。この流路は、ウォータージャケット１８において、多量の、または大部分の冷却水を流通させるための主流路として機能する上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂと、前記上部側流路２４ａと前記下部側流路２４ｂとの間に形成され副流路として機能する中間流路２４ｃ，２４ｄとから構成される（後記する図５、図１１及び図１３参照）。なお、本実施形態では、成形金型を用いた射出成形により製造された樹脂製のスペーサ１０を例示しているが、例えば、鋳造成形やブロー成形等によって形成された金属製のスペーサを用いてもよい。

前記スペーサ１０は、図３又は図４に示されるように、平面視して４つの帯状円環が連続して一体的に結合された筒状体からなり、内方に向って相互に近接するようにくびれたくびれ形状部２５を有するスペーサ本体１０ａと、気筒列方向に沿った前記スペーサ本体１０ａの両端部の長溝２６（図２参照）に装着される一対の弾性体２８とを備える。なお、スペーサ本体１０ａの厚さ寸法は、後記する薄肉部分１０ｂ（図９参照）を除いて、例えば、ウォータージャケット１８の幅寸法（内周壁１８ｂと外周壁１８ｃの水平方向に沿った離間間隔Ｄ）よりも僅かに小さい略同一寸法に設定されているが、少なくともシリンダボア１４ａ側の内周壁１８ｂに近接配置される厚さ寸法を有していればよい。

スペーサ本体１０ａの上面１１であって気筒列方向に沿った一端部には、上方向に向かって延在する延出部３０が設けられ、気筒列方向に沿った他端部には、前記延出部３０と対向する第１引っ掛かり部３２が上方向に向かって延在して設けられる。前記延出部３０に近接するスペーサ本体１０ａの上面１１には、上方向に向かって延在する第２引っ掛かり部３４が設けられる。なお、前記延出部３０、第１引っ掛かり部３２及び第２引っ掛かり部３４は、それぞれ同一の高さ寸法に設定される（図６参照）。

スペーサ１０の上面１１は、図６に示されるように、シリンダブロック１４の冷却水入口２０ａに対向する箇所から冷却水出口となるガスケット孔７４（図２参照）に対向する箇所まで、換言すれば、ウォータージャケット１８に沿って流れる冷却水の上流側から下流側に向けて徐々にシリンダブロック１４のウォータージャケット１８の開口部１８ａへ近づくように上方向に向かって一定の勾配で傾斜する傾斜面で形成される。スペーサ１０の上面１１をこのような上方向に向かう一定勾配の傾斜面とすることにより、ウォータージャケット１８の上流から下流へ向う冷却水の流れによってスペーサ１０を下方側へ向って押圧する力が作用し、前記スペーサ１０を安定させることができる。これに対して、スペーサ１０の下面１３は、ウォータージャケット１８に沿って流れる冷却水の上流側から下流側に向けて勾配零の水平面で形成される。なお、図６では、スペーサ１０の上面１１を、便宜上、シリンダブロック１４の冷却水入口２０ａに対向する箇所から第１引っ掛かり部３２までを「スペーサ１０の上面１１ａ」として示し、第１引っ掛かり部３２からガスケット孔７４（図２参照）に対向する箇所までを「スペーサ１０の上面１１ｂ」として示している。

図３に示されるように、スペーサ本体１０ａの下面部には、前記延出部３０及び第１引っ掛かり部３２の下方側に向かってそれぞれ延在し気筒列方向で対向する一対の脚部３６ａ，３６ｂと、第２引っ掛かり部３４の上下方向に沿った下方側に設けられ下方側に向かって延在する他の脚部３６ｃを有する。一対の脚部３６ａ，３６ｂは、周方向に分岐して設けられ、分岐する一方の脚部と他方の脚部との間に上下方向に沿って矩形状に延在するスリット３８が形成される。前記スリット３８の上部には、内周側と外周側とを貫通する横長矩形状の窓部４０が形成され、前記窓部４０には、後記する弾性体２８の係止部２８ｄが係止される。

くびれ形状部２５に対応するスペーサ本体１０ａの内周であって上面１１の近傍部位には、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに向かって突出し、図６に示されるように側面から透過視して略矩形状を呈する複数の突起４２が設けられる。各突起４２は、それぞれ同一形状からなり、図７に示されるように、ゲート跡として突起４２の略中央部に形成されたゲート残存部４２ａ（材料導入部）と、前記ゲート残存部４２ａを間にして気筒列方向に沿った突起４２の両側角部に設けられ、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと接触する張出部４２ｂ，４２ｂとから構成される。

張出部４２ｂ，４２ｂは、気筒列方向に沿った突起４２の両側角部に設けられてウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと点接触又は線接触することにより、スペーサ１０のボア直交方向（Ｔ３）におけるガタツキの抑制に加えて、スペーサ１０の気筒列方向（Ｔ１）におけるガタツキを抑制することができる。なお、複数の突起４２（張出部４２ｂ，４２ｂ）は、必ずしも常時内周壁１８ｂに接触しているわけではなく、スペーサ１０とウォータージャケット１８の内周壁１８ｂとの間のクリアランス（間隙、離間間隔）を突起４２で狭めることにより、スペーサ１０の回動範囲を規制するように構成してもよい。

図８（ｂ）に示されるように、スペーサ本体１０ａの気筒列方向に沿った両端部には、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに向かって膨出する膨出部４５が形成される。以下、気筒列方向に沿った一方と他方とは同一形状からなるため、一方の膨出部４５の形状のみを図８（ｂ）、（ｃ）に例示して他方の形状の説明を省略する。前記膨出部４５には、図８（ｂ）に示されるように、水平方向に沿った横断面が略Ｔ字状からなり上下方向に沿って延在する長溝２６が形成される。この長溝２６は、図８（ｂ）に示される横断面において、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに向って開口する縦長開口部２６ａと、前記縦長開口部２６ａを間にして連続する一対の側方溝部２６ｂとから構成される。

長溝２６の下端部は、二股に分岐する脚部３６ｂの間に設けられたスリット３８に連通し、長溝２６の上端部は、スペーサ本体１０ａの上面１１と略一致する部位で閉塞するように設けられる。この場合、図８（ｂ）に示されるように、スリット３８の横方向の寸法（Ｓ１）は、後記する弾性体２８の幅寸法（Ｓ２）よりも若干大きく形成されているため、弾性体２８をスリット３８の下方側から上方側に向かって係合させることにより、スリット３８に連通する長溝２６に対して前記弾性体２８を円滑に挿入することができる。この結果、組付性を向上させることができる。

弾性体２８は、例えば、ゴム製材料で形成された矩形体からなり、図８（ａ）に示されるように、中心軸線Ｈの両側に前記中心軸線Ｈに沿って延在する薄肉状の薄肉側部２８ａ，２８ａと、前記薄肉側部２８ａの間に設けられ中心軸線Ｈに沿って延在する厚肉状の厚肉矩形部２８ｂと、前記厚肉矩形部２８ｂの下部側に突出して設けられる突起部２８ｃと、前記突起部２８ｃが設けられた側と反対側に設けられ、中心軸線Ｈと直交する方向に延在する係止部２８ｄとを有する。弾性体２８の横断面形状は、図８（ｃ）に示されるように、長溝２６に合致する（長溝２６の形状に対応する形状）略Ｔ字形状に形成されている。

弾性体２８の突起部２８ｃは、厚肉矩形部２８ｂから外方に向って突出する頂部を有し、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに対して接触する稜線部２８ｅが設けられる。この突起部２８ｃは、斜め上方向からみて三角柱状に形成され、密着部として機能するものである。前記突起部２８ｃの稜線部２８ｅに沿った傾斜角度は、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂの縦断面（シリンダボアの中心を通る縦断面）における傾斜角度と異なるように設定されている。換言すると、突起部２８ｃの稜線部２８ｅにおける稜線は、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂの縦断面と非平行で交差状に設定されている。これにより、スペーサ１０をウォータージャケット１８に挿入するにつれて、突起部２８ｃの頂部に形成された稜線部２８ｅ乃至その近傍部位が、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに当接して弾性変形して、点接触状態から線接触状態になり、ひいては面接触状態となる。

そして、スペーサ１０は、シリンダ列方向に沿ったスペーサ本体１０ａの両端部にそれぞれ設けられた一対の弾性体２８、２８によって、ウォータージャケット１８内の所定位置に保持固定される。例えば、冷却水の水圧やエンジン振動等によってスペーサ１０が予め設置された所定位置からずれて、仮に、後記する延出部３０、第１引っ掛かり部３２及び第２引っ掛かり部３４のいずれかがガスケット７０の下面に当接する場合であっても、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと弾性体２８、２８との間で発生する摩擦抵抗によりガスケット７０へ付与される当接荷重を好適に緩和することができる。

突起部２８ｃの背面側に設けられた係止部２８ｄは、弾性体２８がスペーサ本体１０ａの長溝２６内に組み付けられるときに弾性変形し、スペーサ本体１０ａに形成された窓部４０（図２参照）に係止される。このようにスペーサ本体１０ａの窓部４０に対して弾性体２８の係止部２８ｄが係止されることにより、組付時において長溝２６内に挿入された弾性体２８がスペーサ本体１０ａの所定位置に位置決めされる。

なお、弾性体２８は、前記とは表裏を逆転させて外周側に突起部２８ｃを露呈させ、ウォータージャケット１８を構成する外周壁１８ｃに対して前記突起部２８ｃが点接触又は線接触するようにしてもよい。この場合、係止部２８ｄが係止される窓部４０はスペーサ本体１０ａの内側に設けられる。

図３に戻って、第１引っ掛かり部３２は、スペーサ本体１０ａの上面１１から突出し気筒列方向に沿った他端側で弾性体２８の上方に設けられる。この第１引っ掛かり部３２は、前記上面１１から延在し上方に向うにつれて幅寸法が徐々に減少するテーパ部３２ａと、前記テーパ部３２ａから延在し上方に向うにつれて幅寸法が拡大された頭部３２ｂと、前記テーパ部３２ａと前記頭部３２ｂとの間に設けられて幅狭に形成されたくびれ部３２ｃとから構成される。この場合、第１引っ掛かり部３２は、固定部として機能する弾性体２８とシリンダボア１４ａの軸方向（上下方向）に沿って延在するように設けられる。

例えば、くびれ部３２ｃに図示しない工具（例えば、針金等で構成された円環部を有する部材）を係合させて頭部３２ｂに前記円環部を引っ掛けることにより、ウォータージャケット１８内からスペーサ１０を容易に引き抜く（引き出す）ことができる。

すなわち、第１引っ掛かり部３２を図示しない工具等で係止してスペーサ１０をウォータージャケット１８の上方に向って引き出すとき、前記第１引っ掛かり部３２が弾性体２８（固定部）のシリンダボア１４ａの軸方向に沿った位置に設けられているため、前記第１引っ掛かり部３２を引き抜く力の延長線上に弾性体２８が位置することとなり、スペーサ１０の変形を回避して容易に引き出すことができる。

スペーサ１０に設けられる第１引っ掛かり部３２は、シリンダボアの周方向に沿って形成されることにより、冷却水の流通方向と同一乃至略同一方向に延在して冷却水の流れを阻害しないように構成されている。すなわち、第１引っ掛かり部３２を、例えば、第２引っ掛かり部３４と同様に径方向（スペーサ１０の厚み方向）に向って突出させて引っ掛かりを形成した場合、その径方向への突出部分が冷却水の流れを妨げるように作用する。このため、第１引っ掛かり部３２の一方の頭部３２ｂは、ウォータージャケット１８の上流側に向けて延在し、第１引っ掛かり部３２の他方の頭部３２ｂは、ウォータージャケット１８の下流側に向けて延在するように設けられ、冷却水の流れを極力妨げないシリンダボアの周方向に沿った形状に形成されている。

第２引っ掛かり部３４は、スペーサ本体１０ａの上面から突出し気筒列方向に沿った一端側であって、ウォータージャケット１８の冷却水入口２０ａと冷却水出口であるガスケット孔７４（７４ａ）とを仕切るためにスペーサ本体１０ａと一体的に厚肉に形成された仕切り部４６の上方に設けられる。この第２引っ掛かり部３４には、縦断面が略Ｌ字状からなり、スペーサ本体１０ａの上面から突出する胴部３４ａと、前記胴部３４ａの上端面から略水平方向に向かって所定長だけ突出する鉤部３４ｂが設けられる。

第２引っ掛かり部３４は、スペーサ本体１０ａの他の部分と比較して厚肉に形成され剛性を有する仕切り部４６のシリンダボア１４ａの軸方向に沿った部位に設けられるため、図示しない工具等によってスペーサ１０を引き出す際、スペーサ１０の変形を抑制して容易に引き出すことができる。

この場合、前記鉤部３４ｂに手や工具（例えば、針金等で構成された円環部を有する部材）を係合させて前記円環部を鉤部３４ｂに引っ掛けることにより、ウォータージャケット１８内からスペーサ１０を容易に引き出すことができる。第２引っ掛かり部３４の鉤部３４ｂの近傍部位は、ウォータージャケット１８の冷却水入口２０ａに連通する連通孔４８（図１参照）が開口して、手の指で前記鉤部３４ｂを引き出すことが可能なスペースが設けられている。なお、ウォータージャケット１８内からのスペーサ１０の引き出しは、第１引っ掛かり部３２又は第２引っ掛かり部３４のいずれか単独でスペーサ１０を引き出すことも可能であるが、第１引っ掛かり部３２と第２引っ掛かり部３４とを略同時に引き出すことが好ましい。すなわち、スペーサ本体１０ａの上方に設けられた第１引っ掛かり部３２及び第２引っ掛かり部３４は、気筒列方向の一端側及び他端側にそれぞれ設けられ、略同時に引き出すことによりその引き出し荷重を気筒列方向の一端側と他端側とに略均等に分散させて付与することができるため、スペーサ１０の長手方向の変形をより一層抑制することができる。

図９は、シリンダブロックの気筒列方向の一端側のシリンダボア付近を拡大して示した平面図である。
図９に示されるように、スペーサ本体１０ａのうち、第２引っ掛かり部３４の周方向端部３４ｃからシリンダボア１４ａを挟んで第２引っ掛かり部３４とほぼ反対側の位置ｇまでの部分（以下、「薄肉部分１０ｂ」という場合がある。）は、シリンダボア１４ａ側の肉厚を削ることにより、スペーサ本体１０ａのその他の部分よりも厚さ寸法が小さく（薄く）なっている。換言すれば、スペーサ本体１０ａのうち薄肉部分１０ｂは、膨出部４５を除いて、ウォータージャケット１８内において外周壁１８ｃ側に偏って配置されている。これにより、気筒列方向の一端側においては、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと薄肉部分１０ｂとの間隔ｄ１（すなわち中間流路２４ｃの幅）が、ウォータージャケット１８の外周壁１８ｃと薄肉部分１０ｂとの間隔ｄ２（すなわち中間流路２４ｄの幅）よりも大きくなっている。この薄肉部分１０ｂは、シリンダボア１４ａの軸線方向に見て、後記するガスケット７０に形成された冷却水の主出口としてのガスケット孔７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄの下方に配置されている（図１０参照）。
なお、この「薄肉部分１０ｂ」が、特許請求の範囲における「シリンダボアの軸線方向で複数のガスケット孔に対向する対向部」に相当する。

延出部３０は、スペーサ本体１０ａの気筒列方向に沿った一端側の上面１１から、すなわち、薄肉部分１０ｂの上面１１ｂから、上方に延出して設けられている（図３参照）。延出部３０は、略矩形状からなり、角部が面取りされて形成される。延出部３０も、薄肉部分１０ｂと同様に、ウォータージャケット１８内において外周壁１８ｃ側に偏って配置されている。
この延出部３０と前記した第１引っ掛かり部３２（図３参照）は、エンジン１２が振動してスペーサ１０が揺動した場合に、後記するガスケット７０に当接することにより、スペーサ１０が上側へ移動することを規制する上側固定脚としての機能を有している。そのため、この延出部３０を設けることにより、仮に、冷却水の水圧やエンジン振動等によってスペーサ１０がウォータージャケット１８内の所定位置からずれた場合であっても、前記延出部３０がガスケット７０に当接して、その位置ずれを規制することができる。

なお、延出部３０及び第１引っ掛かり部３２の上端面は、スペーサ１０のウォータージャケット１８内への設置が完了した状態で、ガスケット７０に当接していてもよいし、ガスケット７０に対して隙間を有していてもよい。ちなみに、本実施形態では、延出部３０は、図１２に示されるように、ウォータージャケット１８内への設置が完了した状態で、シリンダブロック１４の上面よりも下方に位置しており、後記するガスケット７０に当接しない状態となっている。

図１０は、ガスケットを載置したシリンダブロックの気筒列方向の一端側のシリンダボア付近を拡大して示した平面図である。
ガスケット７０は、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１６の間に配置される金属製の板状部材であり、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１６の間をシールしてガスや冷却水が漏れるのを防止する機能を有している。ガスケット７０は、例えば３枚の金属板７０ａ，７０ｂ，７０ｃを積層して構成されている（図１１、図１２参照）。

ガスケット７０は、図１０に示すように、シリンダボア１４ａに対応する位置にボア用開口部７２を有している。ボア用開口部７２は、シリンダボア１４ａと略同径に形成された円形の貫通孔である。

また、ガスケット７０は、シリンダブロック１４のウォータージャケット１８の周方向に沿って、シリンダブロック１４のウォータージャケット１８とシリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂとを連通する複数のガスケット孔７４を有している。本実施形態では、ウォータージャケット１８のうち、前記した薄肉部分１０ｂの設置範囲に対応する部分に、４つのガスケット孔７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄが、互いに間隔を空けて形成されている。各ガスケット孔７４は、それぞれ円弧状に湾曲する長孔形状に形成されている。この４つのガスケット孔７４のうち、第２引っ掛かり部３４に近い方の２つのガスケット孔７４ａ，７４ｂの間に、延出部３０が配置されている。なお、延出部３０の周方向の両端部は、シリンダボア１４ａの軸線方向（Ｔ２）にみたときに、２つのガスケット孔７４ａ，７４ｂに若干重なって（露出して）いる。

図１０に示されるように、４つのガスケット孔７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄは、シリンダボア１４ａの軸線方向に見て、薄肉部分１０ｂと重なる部分に開口している。例えば、ガスケット孔７４ｄは、ガスケット７０を構成する上下の金属板７０ａ，７０ｃに形成した貫通孔よりも中央の金属板７０ｂの貫通孔が小さく形成されており、中央の金属板７０ｂによって、スペーサ本体１０ａのうち、薄肉に形成されていない部分がガスケット孔７４ｄに重ならないようになっている。ガスケット孔７４ａ，７４ｂの延出部３０側の端部も、中央の金属板７０ｂによって、孔の大きさが狭められている。

また、ガスケット７０は、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１６の間からガスや冷却水が漏れるのを防止するための複数のシールライン７６を有している。シールライン７６は、シリンダボア１４ａの周面に沿って環状に設けられた第１シールライン７６ａと、ガスケット孔７４の外側（シリンダボア１４ａと反対側）においてウォータージャケット１８の外周壁１８ｃに沿って設けられた第２シールライン７６ｂと、第２シールライン７６ｂの更に外側に設けられた第３シールライン７６ｃと、を備えている。

図１１は、図１０のＪ−Ｊ線に沿ったシリンダブロック、ガスケット及びシリンダヘッドの断面図である。また、図１２は、図１０のＫ−Ｋ線に沿ったシリンダブロック、ガスケット及びシリンダヘッドの断面図である。
各シールライン７６は、図１１、図１２に示されるように、ガスケット７０を構成する３枚の金属板７０ａ，７０ｂ，７０ｃのうち、上側の金属板７０ａを、シールしたい部分に沿って上側に膨出させるとともに、下側の金属板７０ｃを、シールしたい部分に沿って下側に膨出させることによって構成されている。これにより、シリンダブロック１４とシリンダヘッド１６とを締め付け固定した際に、上側の金属板７０ａの膨出部分がシリンダヘッド１６の下端面に密着して弾性変形するとともに、下側の金属板７０ｃの膨出部分がシリンダブロックの上端面に密着して弾性変形することにより、両者の間がシールされることになる。

シリンダヘッド１６は、図１１、図１２に示されるように、燃焼室（シリンダボア１４ａ）の天井部分を構成する凹部１６ａと、冷却水が流通するウォータージャケット１６ｂと、を有している。また、図示は省略するが、シリンダヘッド１６には、燃焼室に連通する吸気ポート及び排気ポートが形成されているとともに、吸気ポート及び排気ポートをそれぞれ開閉するための吸気弁及び排気弁、ロッカアーム、カムシャフト、などが組み付けられている。

シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂは、例えば、凹部１６ａや排気ポート（図示省略）などの比較的高温になり易い部位の周囲に主に設けられている。シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂの下端側１６ｃは、図１１に示されるように、シリンダヘッド１６の下端面に開口しており、ガスケット孔７４を介してシリンダブロック１４のウォータージャケット１８と部分的に連通している。

図１０及び図１１に示されるように、各ガスケット孔７４の下方には、スペーサ１０の薄肉部分１０ｂが対向して配置されている。つまり、各ガスケット孔７４の下方には、延出部３０が配置されていない（延出部３０の上方にはガスケット孔７４が設けられていない）ので、延出部３０がガスケット孔７４の下方における冷却水の流れを阻害することがない。そのため、冷却水がシリンダブロック１４のウォータージャケット１８からシリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂへ流れる過程における圧力損失を低減して、冷却水を円滑に流出させることができる。

一方、図１０及び図１２に示されるように、延出部３０の上方には、ガスケット７０が配置されている。また、延出部３０は、ウォータージャケット１８内において外周壁１８ｃ側に偏って設けられている。そのため、仮に、スペーサ１０が揺動して延出部３０が上方に移動すると、延出部３０は、延出部３０の上方に位置するガスケット７０のうち、外周壁１８ｃに近い部分に当接する。このとき、ガスケット７０のうち、外周壁１８ｃに近い部分には、上側の金属板７０ａと下側の金属板７０ｃを膨出させて構成した第２シールライン７６ｂが設けられているので、ガスケット７０の剛性が高められている。その結果、当該部分に延出部３０が当接したとしても、ガスケット７０が変形しにくく、延出部３０を好適に保持することができるとともに、ガスケット７０の損傷を抑制することができる。

なお、第２シールライン７６ｂは、第１シールライン７６ａよりもウォータージャケット１８の開口部（外周壁１８ｃ）に近い位置に設けられているので、ガスケット７０のうちウォータージャケット１８の外周壁１８ｃに近い部分の方が、ガスケット７０のうちウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに近い部分よりも剛性が高い。そのため、延出部３０をウォータージャケット１８の外周壁１８ｃに偏らせることで、延出部３０を一層好適に保持することができる。

本実施形態に係るエンジン１２の冷却通路構造は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその組立手順と作用効果について説明する。

先ず、長溝２６に弾性体２８が装着されたスペーサ１０をシリンダブロック１４のウォータージャケット１８内に挿入する。スペーサ１０のウォータージャケット１８内への挿入は、例えば、直交するＸＹＺ軸等を含む複数軸に沿って変位可能な図示しないロボットハンドを用いてウォータージャケット１８内へ押圧してもよいし、又は、例えば、手作業でスペーサ１０をウォータージャケット１８の開口部１８ａに挿入した後、図示しない治具を用いてスペーサ１０をウォータージャケット１８の奥部まで押圧するようにしてもよい。

スペーサ１０のウォータージャケット１８内への挿入は、例えば、スペーサ１０の下部に設けられた脚部３６ｂ及び他の脚部３６ｃがウォータージャケット１８の底壁１８ｄに当接することによって規制される。その際、スペーサ本体１０ａは、ウォータージャケット１８の底壁１８ｄに当接することがなく、スペーサ１０の内周側に設けられた複数の突起４２がウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに当接するとともに、気筒列方向に沿った両端部に設けられた弾性体２８の突起部２８ｃ（稜線部２８ｅ）がウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに当接することによって、ウォータージャケット１８の深さ方向中間位置に固定される。

なお、気筒列方向でスペーサ１０の下部に設けられた脚部３６ａ，３６ａは、気筒列方向で対向する脚部３６ｂ，３６ｂ及び他の脚部３６ｃと比較して上下方向の長さが若干短く設定されているため、ウォータージャケット１８の底壁１８ｄに当接することがなく、浮いた状態でウォータージャケット１８内に挿入される（図６参照）。この場合、スペーサ１０は、下部に設けられた脚部３６ｂ，３６ｂ及び他の脚部３６ｃからなる３点で支持されることにより（３点支持構造）、仮に、製造誤差（寸法誤差）があっても安定して支持することができ、スペーサ１０の挙動安定性に寄与することができる。

スペーサ１０をウォータージャケット１８内に挿入する際、スペーサ１０の気筒列方向に沿った両端部にそれぞれ弾性体２８が配置され、この弾性体２８の突起部２８ｃがウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに密着してスペーサ１０を気筒列方向の外径側に向かって押圧する力が作用する。このため、スペーサ１０の気筒列方向の部分を除いた中間部分が内側に向って変形しようとする力が働き、スペーサ本体１０ａの内側に設けられた複数の突起４２がウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに向って近接し、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと突起４２との離間間隔が狭まる。

前記離間間隔が零となって突起４２が内周壁１８ｂに当接（接触）する場合、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに対する、スペーサ１０の気筒列方向の両端部に配設された弾性体２８の変形代（変形量）を調整することにより、スペーサ本体１０ａの内側に設けられた複数の突起４２がウォータージャケット１８の内周壁１８ｂへ当接する力を増大させ、ウォータージャケット１８の全周にわたってスペーサ１０を均一に保持することができる。

また、本実施形態では、シリンダボア１４ａの軸線方向に沿った一方側（上側）に設けられ、隣接するシリンダボア１４ａ間の連結部位（気筒間部位）に対向して配置された複数の突起４２がウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに当接するとともに、シリンダボア１４ａの軸線方向に沿った他方側（下側）に設けられ、シリンダボア１４ａ列方向の両端部に対向して配置された一対の弾性体２８の突起部２８ｃがウォータージャケット１８の内周壁１８ｂに当接することによって、流路２４を流通する冷却水やエンジン１２の振動等に起因してスペーサ１０が回動することを好適に回避することができる。

ウォータージャケット１８へのスペーサ１０の挿入が完了したら、シリンダブロック１４の上にガスケット７０を載置するとともに、さらにその上にシリンダヘッド１６を載置し、図示しない長尺ボルトを用いてシリンダヘッド１６をシリンダブロック１４に締結固定する。
これにより、ガスケット７０のシールライン７６が弾性変形してシリンダブロック１４の上端面とシリンダヘッド１６の下端面に密着し、シリンダボア１４ａの周囲や、ウォータージャケット１８の周囲がシールされることとなる。

そして、エンジン１２をこのように組み立てることにより、シリンダブロック１４のウォータージャケット１８が、ガスケット７０に設けた複数のガスケット孔７４を介して、シリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂと連通した状態となるとともに、ガスケット孔７４ａ，７４ｂの間に、スペーサ１０の延出部３０が配置された状態となる。

このとき、延出部３０の上方には、ガスケット７０が存在することとなるが、スペーサ１０に形成された複数の突起４２と一対の弾性体２８とによって、スペーサ１０の回動が回避されているので、延出部３０がガスケット７０に衝突することが抑制される。そのため、異音の発生やガスケット７０の損傷を抑制することができる。

次に、スペーサ１０がシリンダブロック１４のウォータージャケット１８内に挿入された状態における冷却水の流通経路について説明する。
図示しないウォーターポンプを介してシリンダブロック１４の冷却水入口２０ａへ供給された冷却水は、一方の気筒列方向（図１中における手前側）に沿ってウォータージャケット１８内を流通し、冷却水入口２０ａから遠い気筒列方向の端部でＵターンした後、他方の気筒列方向（図１中における奥側）に沿ってウォータージャケット１８内を流通し、ガスケット孔７４からシリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂへ導出される。このようにウォータージャケット１８に沿って冷却水が流通することにより、シリンダボア１４ａまわりのボア壁が冷却され、図示しない燃焼室を外部から好適に冷却することができる。

次に、スペーサ１０が挿入されたウォータージャケット１８内の所定部位における冷却水の流通状態について以下説明する。
図１３は、図４のＢ−Ｂ線に沿った、隣接する気筒間部位における縦断面図である。なお、図５は、前記気筒間部位を除いた一般部位であって、図４のＡ−Ａ線に沿ったシリンダブロックのシリンダボアの縦断面図である。

図５に示されるように、一般部位では、シリンダボア１４ａの軸方向に沿った上死点近傍部位（ピストン６０の上死点位置を実線で図示）と下死点近傍部位（ピストン６０の下死点位置を２点鎖線で図示）との間の中間部位にスペーサ１０（スペーサ本体１０ａ）が配置され、前記上死点近傍部位及び下死点近傍部位ではスペーサ１０（スペーサ本体１０ａ）が何ら設けられていない空間部となっている。従って、ウォータージャケット１８において、前記空間部で形成されたスペーサ本体１０ａの上部側及び下部側に冷却水が流通する主流路（上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂ）がそれぞれ形成される。換言すると、シリンダボア１４ａ内を摺動変位するピストン６０の上死点位置及び下死点位置に対応して、上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂがそれぞれ形成される。同様に、図１３に示される気筒間部位においても、ピストン６０の上死点位置及び下死点位置に対応して、上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂがそれぞれ形成される。

この場合、スペーサ本体１０ａの上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂで冷却水の流通量が大きく設定され、スペーサ本体１０ａが配置された上死点近傍部位と下死点近傍部位との間の中間部位（中央部位）に設けられた中間流路２４ｃ，２４ｄでは、冷却水の流通量が小さく設定されている。

この結果、冷却水の流通量が小さく設定された中間部位（中央部位）では、上死点及び下死点と比較してピストン摺動速度が高い範囲におけるボア壁がスペーサ１０で暖められる（保温される）ことにより、シリンダボア１４ａ内を摺動変位するピストン６０とボア壁との間のクリアランスが拡大され、ピストン６０及びボア壁間に発生するフリクション（摩擦抵抗）を低減させることができる。また、中間部位（中央部位）では、上死点及び下死点と比較してピストン摺動速度が高い範囲におけるボア壁がスペーサ１０で暖められる（保温される）ことにより、ピストン６０とボア壁との間の潤滑油の粘性（粘度）を低下させ摺動抵抗を低減することができる。なお、本実施形態のように、ウォータージャケット１８内にスペーサ１０を挿入した場合には、スペーサ１０を挿入しない場合と比較して、冷却水全体の容量を低減させることができ、エンジン１２の始動時における早期の暖機を遂行することができる。

一方、ピストン６０の速度は、上支点近傍及び下死点近傍で最も遅くなるため、上支点近傍及び下死点近傍においてピストン６０からシリンダブロック１４に伝わる熱量が大きい。そこで、シリンダボア１４ａ内を摺動変位するピストン６０の上死点及び下死点に対応して、上部側流路２４ａ及び下部側流路２４ｂを形成することにより、ピストン６０の上死点及び下死点に対応する部位を重点的に冷却して、ピストン６０の温度上昇を抑制することができる。

図１３に示されるように、気筒間部位には、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂの上部近傍部位に、縦断面略ハの字状に傾斜する一対の傾斜面からなるテーパ面６２が形成されている。このテーパ面６２は、前記テーパ面６２の下部とスペーサ１０の上面１１とが水平方向で略一致又は近接する位置に設定され、冷却水が上部側流路２４ａに沿って流通する際、冷却水がテーパ面６２（傾斜面）に沿って上部側流路２４ａの内側を迂回し大きくカーブするように流通することにより冷却水の流通量（流路面積）を増大させ（図１３参照）、隣接するシリンダボア１４ａ間で特に高温となる部位（上死点近傍部位）を好適に冷却することができる。

そして、図１１、図１２に示されるように、冷却水の出口であるガスケット孔７４の下方には、延出部３０が配置されていないので、延出部３０によってガスケット孔７４の下方における冷却水の流れが阻害されることがない。そのため、シリンダブロック１４のウォータージャケット１８からシリンダヘッド１６のウォータージャケット１６ｂへ、冷却水を円滑に流出させることができる。
また、延出部３０の中心軸の位置にかかわらずに、ガスケット孔７４の幅を設定することができるので、ガスケット孔７４を広げて圧力損失を低減することができる。

さらに、図１１に示されるように、冷却水の出口であるガスケット孔７４の下方には、スペーサ本体１０ａの肉厚を薄くした薄肉部分１０ｂが形成されているとともに、薄肉部分１０ｂはウォータージャケット１８内において外周壁１８ｃ側に偏って配置されているので、ウォータージャケット１８の外周壁１８ｃと薄肉部分１０ｂとの間の中間流路２４ｄを流れる冷却水よりも、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂと薄肉部分１０ｂとの間の中間流路２４ｃを流れる冷却水の方が多くなる。つまり、シリンダブロック１４からシリンダヘッド１６へ冷却水が流出する部分は、冷却水入口２０ａから最も遠いため、冷却水の温度が上昇しているが、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂ側を冷却水が多く流れるようにしてあるので、冷却能力の低下が抑制される。

ちなみに、中間流路２４ｃ，２４ｄは、図５に示されるように、薄肉部分１０ｂが形成されている範囲以外では、外周壁１８ｃ側の中間流路２４ｄよりも内周壁１８ｂ側の中間流路２４ｃの方が幅狭に構成されており、内周壁１８ｂ側の中間流路２４ｃに冷却水が流れ難くなっている。

また、図１１に示されるように、薄肉部分１０ｂは、スペーサ本体１０ａの他の部分よりも厚さ寸法が減じられているので、下部側流路２４ｂから上部側流路２４ａに向かって（さらには冷却水の主出口であるガスケット孔７４に向かって）冷却水が流れ易くなる。そのため、下部側流路２４ｂを流れる冷却水をシリンダヘッド１６に向かってスムーズに流すことができる。

さらにまた、図９に示すように、弾性体２８が取り付けられた膨出部４５の両側に、冷却水の流量が比較的大きい中間流路２４ｃが形成されているので、弾性体２８を好適に冷却することができる。これにより、弾性体２８の極度な過熱を抑制することができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、本実施形態では、延出部３０の両端部が、ガスケット孔７４ａ，７４ｂの下方に位置する（上方から見てガスケット孔７４ａ，７４ｂから露出する）構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、延出部３０の全体が、ガスケット孔７４ａ，７４ｂの間に収まるように構成してもよい。

また、本実施形態では、スペーサ本体１０ａのうち、ウォータージャケット１８の内周壁１８ｂ側の厚さ寸法を減じることで、薄肉部分１０ｂをウォータージャケット１８の外周壁１８ｃ側に偏って設ける構成としたが、本発明の「対向部」はこれに限定されるものではなく、例えば、スペーサ本体１０ａの厚さ寸法を変えることなく、スペーサ本体１０ａのうち、シリンダボア１４ａの軸線方向で複数のガスケット孔７４に対向する部分（すなわち対向部）を、ウォータージャケット１８の外周壁１８ｃ側に偏って設ける構成としてもよい。

１０ スペーサ
１０ａ スペーサ本体
１０ｂ 薄肉部分
１２ エンジン
１４ シリンダブロック
１４ａ シリンダボア
１６ シリンダヘッド
１６ｂ ウォータージャケット（ヘッド側ウォータージャケット）
１８ ウォータージャケット（ブロック側ウォータージャケット）
３０ 延出部
７０ ガスケット
７４ ガスケット孔
７６ シールライン

Claims (2)

1. シリンダブロックのシリンダボアの周囲に形成されるブロック側ウォータージャケットと、前記ブロック側ウォータージャケットに挿入されるスペーサと、前記シリンダブロックに載置されるシリンダヘッドに形成されるヘッド側ウォータージャケットと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドの間に挟まれるガスケットに設けられて前記ブロック側ウォータージャケットと前記ヘッド側ウォータージャケットを連通する複数のガスケット孔と、を備える内燃機関の冷却通路構造であって、
   前記スペーサは、前記シリンダボアの周囲を囲うスペーサ本体と、前記スペーサ本体から前記ガスケットに向けて延出する延出部と、を有し、
   前記複数のガスケット孔は、前記ブロック側ウォータージャケットの周方向に沿って形成されており、
   前記延出部は、前記複数のガスケット孔の間に配置されていることを特徴とする内燃機関の冷却通路構造。
2. 前記ガスケットには、前記ブロック側ウォータージャケットの外周壁に沿って、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドの間をシールするシールラインが設けられ、
   前記スペーサ本体のうち、前記シリンダボアの軸線方向で前記複数のガスケット孔に対向する対向部は、前記ブロック側ウォータージャケットの前記外周壁側に偏って設けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の冷却通路構造。

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