JP6996321B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
第2のオイル室に流入した気体は接続孔を介して第1のオイル室側に流出するため、第2のオイル室内では、隔壁の近くに気体が滞留しやすい。そこで、第2のオイル室における他の連通路との接続部分を、気筒配列方向における第2のオイル室の中心を挟んで隔壁の反対側に配置することが好ましい。この構成によれば、第2のオイル室における他の連通路との接続部分が隔壁から離れている分、第2のオイル室に滞留する気体によって他の連通路を介したシリンダヘッド上のオイルの第2のオイル室への流通が妨げられにくくなる。
また、第2のオイル室の容積を、第1のオイル室の容積よりも小さくしてもよい。
例えば、シリンダブロックに設けられている気筒の数が3つ以上の奇数である場合、気筒配列方向で互いに隣り合う各気筒の中心軸の間に隔壁を配置するようにしてもよい。
図1に示すように、車両に搭載される内燃機関10では、シリンダブロック11の上部にシリンダヘッド12が取り付けられている。また、シリンダブロック11の下部にはクランクケース13が取り付けられており、クランクケース13の下部にはオイルパン14が取り付けられている。このオイルパン14内に貯留されているオイルは、オイルポンプによって汲み上げられ、内燃機関10におけるオイルの必要箇所に供給されるようになっている。
第3の連通路65の通路断面積は、第2の連通路56,57の通路断面積よりも広く、且つ第1の連通路の通路断面積と同程度である。よって、第1のオイル室50に接続される各連通路55~57の通路断面積の合計は、第2のオイル室60に接続される第3の連通路65の通路断面積の合計よりも大きい。そのため、各連通路55~57を介して第1のオイル室50とシリンダヘッド12上との間で流体を流通させる際の抵抗が、第3の連通路65を介して第2のオイル室60とシリンダヘッド12上との間で流体を流通させる際の抵抗よりも小さい。なお、第3の連通路65は、気筒配列方向Xにおける第2のオイル室60の中心を挟んで隔壁43の反対側の位置であって、且つ、各排気通路21よりも気筒配列方向Xにおいてシリンダヘッド12の外側寄り(図3では右寄り)に配置されている。
シリンダヘッド12の上面121では、第1の開口位置55a及び第3の開口位置65aが第2の開口位置56a,57aよりも下方に位置している。また、第1の開口位置55aと第2の開口位置56aとの間には第1の延出壁58が配置されているとともに、第3の開口位置65aと第2の開口位置57aとの間には第2の延出壁68が配置されている。そのため、上面121では、第1の開口位置55a又は第3の開口位置65aに向けてオイルが流れる。言い換えると、上面121ではオイルが第2の開口位置56a,57aに向かって流れにくく、シリンダヘッド12上のオイルが第2の連通路56,57に流入しにくい。
(1)第1のオイル室50及び第2のオイル室60は、ブロック側冷却水通路31の近くにそれぞれ配置されている。また、第1のオイル室50におけるオイル通路70との接続部分が、第1のオイル室50における第1の連通路55との接続部分とは気筒配列方向Xで離れている。そのため、第1のオイル室50における第1の連通路55との接続部分が第1のオイル室50におけるオイル通路70との接続部分の近くに配置されている場合と比較し、第1の連通路55を介して第1のオイル室50に流入したオイルが第1のオイル室50に滞留する時間が長くなる。その結果、第1のオイル室50でオイル通路70に向けてオイルが流れる過程で、当該オイルをブロック側冷却水通路31を流れる冷却水によって冷却することができる。したがって、比較的低温のオイルをオイルパン14内に戻すことができる。
・上記実施形態において、第1の流下面59は、気筒配列方向Xにおいて第1の開口位置55aに近づくにつれて次第に下方に位置するように形成されている。しかし、第1の流下面59は、気筒配列方向Xにおいて第1の開口位置55aに近いほど下方に位置するように形成されているのであれば、上記実施形態で説明した形状とは異なる形状であってもよい。例えば、第1の流下面59を、気筒配列方向Xにおいて第1の開口位置55aに近づくにつれて段階的に下方に位置するように形成してもよい。
・第2の延出壁68を、気筒配列方向Xにおける第2の流下面69の中途位置に配置してもよい。
・第2のオイル分割室53に接続される第2の連通路の数は、3つ以上の任意の数(例えば、4つ)であってもよい。また、第2のオイル分割室53に滞留する気体のシリンダヘッド12上への排出効率を十分に確保できるのであれば、第2の連通路の数を1つとしてもよい。
・シリンダブロック11内に設けられている気筒15の数は、偶数個(例えば、4つ)であってもよい。この場合、第1のオイル室50の容積を、第2のオイル室60の容積よりも広くしなくてもよい。例えば、第1のオイル室50の容積を、第2のオイル室60の容積と同等としてもよいし、第2のオイル室60の容積よりも狭くするようにしてもよい。
Claims (7)
- シリンダブロック内で複数の気筒が並ぶ方向を気筒配列方向とした場合、前記シリンダブロックには、前記気筒配列方向に沿って配置されている第1の凹部及び第2の凹部が設けられており、
前記第1の凹部をシリンダヘッドで閉塞することによって第1のオイル室が形成されるとともに、前記第2の凹部を前記シリンダヘッドで閉塞することによって、隔壁を隔てて前記気筒配列方向で前記第1のオイル室と隣り合う第2のオイル室が形成されており、
前記シリンダヘッドには、前記シリンダヘッドの上面に開口するとともに、前記第1のオイル室に接続される連通路と、前記シリンダヘッドの上面に開口するとともに、前記第2のオイル室に接続される他の連通路とが設けられており、
前記第1のオイル室から前記連通路を介して前記シリンダヘッド上に気体を流通させる際の抵抗が、前記第2のオイル室から前記他の連通路を介して前記シリンダヘッド上に気体を流通させる際の抵抗よりも小さくなるようになっており、
前記シリンダブロックには、前記第1のオイル室及び前記第2のオイル室の双方に接続されるとともに、前記各オイル室に滞留するオイルをオイルパン内に戻すオイル通路が設けられており、
前記隔壁には、前記第1のオイル室と前記第2のオイル室とを連通する接続孔が設けられており、
前記接続孔は、前記隔壁のうちの上下方向における中間よりも上方に配置されている
内燃機関。 - シリンダブロック内で複数の気筒が並ぶ方向を気筒配列方向とした場合、前記シリンダブロックには、前記気筒配列方向に沿って配置されている第1の凹部及び第2の凹部が設けられており、
前記第1の凹部をシリンダヘッドで閉塞することによって第1のオイル室が形成されるとともに、前記第2の凹部を前記シリンダヘッドで閉塞することによって、隔壁を隔てて前記気筒配列方向で前記第1のオイル室と隣り合う第2のオイル室が形成されており、
前記シリンダヘッドには、前記シリンダヘッドの上面に開口するとともに、前記第1のオイル室に接続される連通路と、前記シリンダヘッドの上面に開口するとともに、前記第2のオイル室に接続される他の連通路とが設けられており、
前記第1のオイル室から前記連通路を介して前記シリンダヘッド上に気体を流通させる際の抵抗が、前記第2のオイル室から前記他の連通路を介して前記シリンダヘッド上に気体を流通させる際の抵抗よりも小さくなるようになっており、
前記シリンダブロックには、前記第1のオイル室及び前記第2のオイル室の双方に接続されるとともに、前記各オイル室に滞留するオイルをオイルパン内に戻すオイル通路が設けられており、
前記隔壁には、前記第1のオイル室と前記第2のオイル室とを連通する複数の接続孔が設けられており、
前記各接続孔は、上下方向に並んでいる
内燃機関。 - 前記連通路の数は、前記他の連通路の数よりも多い
請求項1又は請求項2に記載の内燃機関。 - 前記第2のオイル室における前記他の連通路との接続部分は、前記気筒配列方向における前記第2のオイル室の中心を挟んで前記隔壁の反対側に配置されている
請求項1~請求項3のうち何れか一項に記載の内燃機関。 - 前記接続孔の延伸方向が前記気筒配列方向に対して傾斜している
請求項1~請求項4のうち何れか一項に記載の内燃機関。 - 前記第2のオイル室の容積は、前記第1のオイル室の容積よりも小さい
請求項1~請求項5のうち何れか一項に記載の内燃機関。 - 前記シリンダブロックに設けられている前記気筒の数は3つ以上の奇数であり、
前記隔壁は、前記気筒配列方向で互いに隣り合う前記各気筒の中心軸の間に配置されている
請求項1~請求項6のうち何れか一項に記載の内燃機関。
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