JP6898168B2 - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents
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Description
「前記ヘッドジャケットは、気筒列に対応した部分を挟んで吸気側に位置した吸気側ヘッドジャケットと、気筒列に対応した部分を挟んで排気側に位置した排気側ヘッドジャケットとを有し、
冷却水の温度が所定温度よりも低い暖機運転状態ではシリンダブロックのジャケットに通水されずに前記ヘッドジャケットのみに通水される2系統冷却方式になっており、
かつ、ボア間部及び気筒列の端部に位置した部位に、ヘッドボルトが挿通される吸気側ボルト用ボス部が、前記吸気側ヘッドジャケットに向けて入り込むように形成されている」
という基本構成である。
「前記吸気側ヘッドジャケットのうち、少なくとも前記吸気側ボルト用ボス部と対応した部位に、前記シリンダブロックに向けて凹むと共に前記シリンダブロックのジャケットには連通していない長溝穴を形成している」
という特徴を備えている。
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両用内燃機関に適用している。まず、内燃機関の概要を、主として図1,2に基づいて説明する。
次に、冷却系統のより具体的な構造を、図3以下の図面も参照して説明する。図3〜7では第2実施形態を示している。本実施形態の内燃機関は3気筒であり、そこで、図3〜5から理解できるように、ブロックジャケット6は3つの気筒を囲う形態になっており、シリンダブロック1の一端面1aの側において隣り合った2つの吸気ポートの間の部位に、ブロック行き送水口17を設けている。図3のとおり、ブロック行き送水口17は上下に長い形態になっており、図1に示した第2制御弁24は、例えばブロック行き送水口17の始端に設けている。
図5に示すように、メインジャケット下層部10は、吸気側ヘッドジャケット10aと排気側ヘッドジャケット10bとを有しており、両者は、横流れジャケット10cで連通しているが、メインジャケット上層部11の箇所には、吸気弁軸34、排気弁軸35、点火プラグ36を配置するためのアイランド部38が存在しており、また、ヘッドボルト37を配置するための吸気側ボルト用ボス部39と、排気側ボルト用アイランド部40と、排気側ボルト用ボス部41とが存在しているため、横流れジャケット10cは、多数に分断されて隘路の状態になっている。
図8では、他の実施形態(変形例)を示している。このうち(A)(B)に示す例では、長溝穴43を各チャンバー部42の中間部においてブリッジ部46で分断させている。これは、シリンダヘッド2が吸気側の箇所において幅方向の強度が低下することを防止するためである。ブリッジ部46の幅寸法(紙面の上下方向の幅寸法)は、任意に設定できる。
2 シリンダヘッド
6 ブロックジャケット
7 ヘッドジャケット
8 先行ジャケット
9 メインジャケット
10 本願発明を適用したメインジャケット下層部
10a メインジャケット下層部を構成する吸気側ヘッドジャケット
10b メインジャケット下層部を構成する排気側ヘッドジャケット
10c メインジャケット下層部を構成する横流れジャケット
11 メインジャケット上層部
15 長溝穴
42 チャンバー部
43 長溝穴
46 ブリッジ部
Claims (1)
- 長手一側面を吸気側として長手他側面を排気側として、内部には冷却水が流れるヘッドジャケットを形成しており、
前記ヘッドジャケットは、気筒列に対応した部分を挟んで吸気側に位置した吸気側ヘッドジャケットと、気筒列に対応した部分を挟んで排気側に位置した排気側ヘッドジャケットとを有し、
冷却水の温度が所定温度よりも低い暖機運転状態ではシリンダブロックのジャケットに通水されずに前記ヘッドジャケットのみに通水される2系統冷却方式になっており、
かつ、ボア間部及び気筒列の端部に位置した部位に、ヘッドボルトが挿通される吸気側ボルト用ボス部が、前記吸気側ヘッドジャケットに向けて入り込むように形成されている構成であって、
前記吸気側ヘッドジャケットのうち、少なくとも前記吸気側ボルト用ボス部と対応した部位に、前記シリンダブロックに向けて凹むと共に前記シリンダブロックのジャケットには連通していない長溝穴を形成している、
内燃機関のシリンダヘッド。
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