JP2017193979A

JP2017193979A - エンジンの冷却構造

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Publication number: JP2017193979A
Application number: JP2016083747A
Authority: JP
Inventors: 宇一郎森; Uichiro Mori; 義昭早水; Yoshiaki Hayamizu; 大介田畑; Daisuke Tabata; 大典松本; Daisuke Matsumoto
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2016-04-19
Filing date: 2016-04-19
Publication date: 2017-10-26
Anticipated expiration: 2036-04-19
Also published as: US20170298858A1; DE102017003306A1; JP6358284B2; US10113501B2; DE102017003306B4

Abstract

【課題】冷却液導入部から導入された冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことを抑制することができるエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２に挿入されたスペーサ４０の縦壁面４１の下端部に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に設けられた冷却液導入部２３に対応する位置に冷却液導入部２３から導入された冷却液を縦壁面４１の周りに流れるように案内する案内部４２が備えられ、案内部４２は、縦壁面４１の下端部から外方にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部に沿って冷却液導入部２３に向かって延びている。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンの冷却構造に関し、特にシリンダブロックのウォータジャケットにスペーサが挿入されたエンジンの冷却構造に関する。

エンジンを備えた車両では一般に、エンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッドに冷却液が流れるウォータジャケットを形成し、シリンダブロックの気筒列の一端側から冷却液をシリンダブロックのウォータジャケットに導入すると共にシリンダブロックのウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとに循環させてエンジンの燃焼室近傍を冷却することが行われている。

また、シリンダブロックのウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとに循環させた冷却液をシリンダヘッドの気筒列の他端側からラジエータに排出し、ラジエータによって冷却してウォータポンプによって再びシリンダブロックの気筒列の一端側からシリンダブロックのウォータジャケットに導入することも一般に行われている。

このように、シリンダブロックの気筒列の一端側から導入された冷却液をシリンダブロックのウォータジャケットとシリンダヘッドのウォータジャケットとに循環させて冷却する場合、シリンダブロックのウォータジャケットの内壁部における燃焼室近傍の上部は下部に比して高温となることから下部に比して冷却させることが求められている。

これに対し、例えば特許文献１には、シリンダブロックのウォータジャケットにシリンダボアを囲む縦壁面を備えたスペーサを挿入し、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に設けられた冷却液導入部から導入された冷却液を、ウォータジャケットの下部ではスペーサの縦壁面の外周側を流れるように、またウォータジャケットの上部ではスペーサの縦壁面の内周側を流れるように整流してシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部における上部を下部に比して冷却するものが開示されている。

特開２０１５−１０８３４６号公報

エンジンを備えた車両ではまた、シリンダブロックのウォータジャケットの内壁部における燃焼室近傍の上部を下部に比して冷却させると共に、エンジンの冷間始動時に燃費性能や排気浄化性能などの点から暖機を促進させて早期に暖機を終了させることが求められている。

しかしながら、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に設けられた冷却液導入部からウォータジャケットにおけるスペーサの縦壁面の外周側に冷却液を導入させる場合、冷却液導入部からスペーサの縦壁面の外周側に導入された冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込んでシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部における下部を過度に冷却し、エンジンの冷間始動時に早期に暖機を終了させることができないおそれがある。

前記特許文献１に記載のものは、冷却液導入部から導入された冷却液がスペーサの下方から回り込むことを抑制するためにスペーサの縦壁面の上下方向中央側から冷却液導入部に向かって延びる案内部を設けているが、冷却液導入部から案内部に沿って導入された冷却液が縦壁面の周りに流れると共に案内部の両側から下方へ流れてスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むおそれがあり、更なる改善が望まれる。

そこで、本発明は、冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことを抑制することができるエンジンの冷却構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。

まず、本願の請求項１に記載の発明は、エンジンのシリンダボアを囲むようにシリンダブロックに設けられたウォータジャケットにシリンダボアを囲む縦壁面を備えたスペーサが挿入され、前記ウォータジャケットに前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に設けられた冷却液導入部から導入された冷却液を循環させるエンジンの冷却構造であって、前記スペーサは、前記縦壁面の下端部に前記冷却液導入部に対応する位置に前記冷却液導入部から導入された冷却液を前記縦壁面の周りに流れるように案内する案内部を備え、前記案内部は、前記縦壁面の下端部から外方に前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に沿って前記冷却液導入部に向かって延びていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記シリンダブロックの冷却液導入部にウォータポンプが装着され、前記冷却液導入部及び前記ウォータポンプは、前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部と同じ高さ位置に設けられていることを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に前記冷却液導入部より下方に窪む凹部が形成され、前記案内部は、前記縦壁面の下端部から前記凹部内に延びていることを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記請求項３に記載の発明において、前記案内部は、前記冷却液導入部側に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部を備え、前記傾斜部は、該傾斜部の冷却液導入部側が前記凹部内に位置するように設けられていることを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１から請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記スペーサは、前記縦壁面の下端部に前記案内部に隣接して前記縦壁面から外方に前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように延びる鍔部を備え、前記鍔部と前記案内部とは前記縦壁面の下端部に連続して形成されていることを特徴とする。

本願の請求項１に記載の発明によれば、シリンダブロックのウォータジャケットに挿入されたスペーサの縦壁面の下端部に、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に設けられた冷却液導入部に対応する位置に冷却液導入部から導入された冷却液を縦壁面の周りに流れるように案内する案内部が備えられ、案内部は、縦壁面の下端部から外方にシリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に沿って冷却液導入部に向かって延びている。

これにより、スペーサの縦壁面の下端部にウォータジャケットの底壁部に沿って設けられた冷却液導入部に向かって延びる案内部によって冷却液導入部から導入された冷却液を縦壁面の周りに流れるように案内することができるので、冷却液が案内部の両側から下方へ流れることを抑制して冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことを抑制することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、冷却液導入部及びウォータポンプは、シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部と同じ高さ位置に設けられることにより、エンジンの吸気系及び排気系との干渉を回避しつつウォータジャケットの底壁部と同じ高さ位置にウォータポンプが装着される場合に冷却液導入部から導入された冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことを抑制することができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に冷却液導入部より下方に窪む凹部が形成され、案内部は、縦壁面の下端部から凹部内に延びることにより、冷却液導入部から導入された冷却液の流れ抵抗が増大することを抑制しつつ冷却液を縦壁面の周りに流れるように案内することができる。

また、請求項４に記載の発明によれば、案内部は、冷却液導入部側に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部を備え、傾斜部は、冷却液導入部側が凹部内に位置するように設けられることにより、スペーサがウォータジャケット内で上下方向に移動した場合においても、冷却液導入部から導入された冷却液の流れ抵抗が増大することを抑制することができる。

更に、請求項５に記載の発明によれば、スペーサの縦壁面の下端部に案内部に隣接して縦壁面から外方にシリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように延びる鍔部が備えられ、鍔部と案内部とは縦壁面の下端部に連続して形成されることにより、案内部に連続して形成される鍔部によって、冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことをより有効に抑制することができる。

本発明の実施形態に係るエンジンの冷却構造を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るエンジンのシリンダブロック、スペーサ及びガスケットを示す図である。スペーサが挿入されたシリンダブロックを示す斜視図である。図３におけるＹ４−Ｙ４線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。図４におけるＹ５−Ｙ５線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。図４におけるＹ６−Ｙ６線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。図４におけるＹ７−Ｙ７線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。図４におけるＹ８−Ｙ８線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。スペーサを示す斜視図である。図９におけるＡ方向から見たスペーサを示す斜視図である。スペーサの正面図である。スペーサの背面図である。スペーサの左側面図である。スペーサの右側面図である。スペーサの要部を示す図である。スペーサの別の要部を示す図である。シリンダブロック側排出部に接続される流量制御弁の閉状態における冷却液の流れを示す図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るエンジンの冷却構造を模式的に示す図である。なお、図１及び後述する図２から図８では、シリンダブロック及びシリンダヘッドについて、吸気側をＩＮとして表し、排気側をＥＸとして表している。

図１に示すように、本発明の実施形態に係るエンジンの冷却構造１は、直列に配置された複数の気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むようにシリンダブロック２０に設けられたウォータジャケット２２と、シリンダブロック２０に結合されるシリンダヘッド３０に設けられたウォータジャケット３２とを有し、ウォータポンプ３により、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２及びシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２と冷却液を冷却するためのラジエータ４とを経由させて冷却液を循環させる冷却液経路Ｌを備えている。

エンジン２は、多気筒エンジン、具体的には４つの気筒＃１、＃２、＃３、＃４が直列に配置された直列４気筒エンジンであり、シリンダブロック２０には、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むようにウォータジャケット２２が環状に形成されている。

シリンダブロック２０には、気筒列の一端側に、具体的には第１気筒＃１側にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２へ冷却液を導入する冷却液導入部２３が形成されている。冷却液導入部２３は、シリンダブロック２０の気筒列の一端側且つ吸気側においてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に吸気側から排気側に向かって延びるように設けられている。シリンダブロック２０の冷却液導入部２３にはウォータポンプ３が装着されている。

シリンダブロック２０にはまた、シリンダブロック２０の吸気側において気筒列の中央側にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６における下方側にウォータジャケット２２から冷却液を排出するシリンダブロック側排出部２４が形成されている。シリンダブロック２０のシリンダブロック側排出部２４にはオイルクーラ１１が装着されている。

シリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とは、後述する図２に示すガスケット５０を挟んで結合されている。シリンダブロック２０のウォータジャケット２２とシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２とは、ガスケット５０に形成された連通孔５２を通じて連通される。

これにより、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入された冷却液は、連通孔５２を通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れると共に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２を循環してシリンダブロック側排出部２４を通じて気筒列の中央側から排出される。

シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２は、各気筒＃１〜＃４の吸気ポート、排気ポート及びプラグポート（不図示）などの周囲を覆うようにして気筒列の一端側から他端側まで気筒列全体に亘って形成されている。

シリンダヘッド３０には、気筒列の他端側に、具体的には第４気筒＃４側にウォータジャケット３２から冷却液を排出する第１シリンダヘッド側排出部３３及び第２シリンダヘッド側排出部３４が形成されている。シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２から導入された冷却液は、シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２を循環して第１シリンダヘッド側排出部３３及び第２シリンダヘッド側排出部３４を通じて気筒列の他端側から排出される。

第１シリンダヘッド側排出部３３から排出された冷却液は、冷却液の温度を検出する温度検出センサを備えた温度検出ユニット６と、第１シリンダヘッド側排出部３３とラジエータ４とを接続する冷却液経路Ｌ１とを通じてラジエータ４に流れ、ラジエータ４によって冷却された後に、ラジエータ４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ２を通じてバルブユニット５に流れるようになっている。

バルブユニット５は、第１流量制御弁５ａ、第２流量制御弁５ｂ、第３流量制御弁５ｃ及びサーモスタット弁５ｄを備え、第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃはそれぞれ、制御装置１５によって第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃの開閉制御及び流量制御が行われる。サーモスタット弁５ｄは、該サーモスタット弁５ｄにおける冷却液の温度が所定温度になると開状態となるように構成されている。

冷却液経路Ｌ２を通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第１流量制御弁５ａを通じ、バルブユニット５とウォータポンプ３とを接続する冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。

第１シリンダヘッド側排出部３３から排出された冷却液はまた、温度検出ユニット６と、第１シリンダヘッド側排出部３３とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ４とを通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ４と冷却液経路Ｌ３とはサーモスタット弁５ｄを介して接続され、第１シリンダヘッド側排出部３３から排出された冷却液はまた、温度検出ユニット６、冷却液経路Ｌ４、サーモスタット弁５ｄ及び冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。

一方、第２シリンダヘッド側排出部３４から排出された冷却液は、第２シリンダヘッド側排出部３４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ５を通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ５にはまた、冷却液を補助的に圧送する補助ウォータポンプ７と、冷却液と空調用の風との間で熱交換するヒータユニット８と、排気ガスの一部を吸気側に還流させるＥＧＲシステムにおける冷却液と吸気側に還流される排気ガスとの間で熱交換するＥＧＲクーラ９及びＥＧＲクーラ９への冷却液の供給量を制御するＥＧＲバルブ１０とが介設されている。

冷却液経路Ｌ５を通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第３流量制御弁５ｃを通じ、冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。

冷却液経路Ｌ５を通じてバルブユニット５に流れる冷却液は、サーモスタット弁５ｄにも流れるように構成され、冷却液が所定温度以上でサーモスタット弁５ｄが開状態にある場合、サーモスタット弁５ｄと冷却液経路Ｌ３とを通じてウォータポンプ３に流れるようになっている。

また、シリンダブロック２０に形成されたシリンダブロック側排出部２４から排出された冷却液は、シリンダブロック側排出部２４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ６を通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ６には、冷却液とエンジンオイルとの間で熱交換するオイルクーラ１１と、冷却液と自動変速機用オイルであるＡＴＦとの間で熱交換するＡＴＦウォーマ１２とが介設されている。

冷却液経路Ｌ６を通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第２流量制御弁５ｂを通じ、冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。

このように、本実施形態に係るエンジンの冷却構造１は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に設けられた冷却液導入部２３から導入された冷却液を、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２及びシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に循環させるようになっている。

制御装置１５には、燃料噴射量を検出する燃料噴射量センサ、エンジン回転数を検出するエンジン回転数センサ、冷却液の温度を検出する温度検出センサなどからの信号が入力され、制御装置１５は、燃料噴射量とエンジン回転数とによりエンジン２の負荷状態を判定すると共に前記温度検出センサによって検出される冷却液の温度と判定されたエンジン２の負荷状態とからエンジン２の燃焼室の壁面温度を予測し、予測したエンジン２の燃焼室の壁面温度に応じて流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃを制御する。

制御装置１５は、燃焼室の壁面温度が第１所定温度（例えば１５０度）より低いエンジン２の冷間始動時、第１流量制御弁５ａ、第２流量制御弁５ｂ及び第３流量制御弁５ｃを全て閉じるように制御し、第１所定温度（例えば１５０度）以上になると第３流量制御弁５ｃを開くように制御し、第１所定温度よりも高い第２所定温度以上になると第３流量制御弁５ｃに加えて第２流量制御弁５ｂを開くように制御し、第２所定温度よりも高い第３所定温度以上になると第３流量制御弁５ｃ及び第２流量制御弁５ｂに加えて第１流量制御弁５ａを開くように制御する。

冷却液導入部２３からシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入された冷却液は、予測したエンジン２の燃焼室の壁面温度が第２所定温度より低い場合、シリンダブロック側排出部２４を通じて排出されることなく連通孔５２を通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れてシリンダヘッド側排出部３３、３４から排出される一方、予測したエンジン２の燃焼室の壁面温度が第２所定温度以上である場合、シリンダブロック側排出部２４を通じて排出されると共に連通孔５２を通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れてシリンダヘッド側排出部３３、３４から排出される。

図２は、本発明の実施形態に係るエンジンのシリンダブロック、スペーサ及びガスケットを示す図である。図２に示すように、本実施形態に係るエンジン２では、シリンダブロック２０に設けられたウォータジャケット２２に、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１を備えたスペーサ４０が挿入される。

そして、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２にスペーサ４０が挿入された状態で、ガスケット５０がシリンダブロック２０に重ね合わせられ、ガスケット５０を介してシリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とが図示しない締結ボルトを用いて結合される。ガスケット５０には、外周側に前記締結ボルトを挿通させるボルト挿通孔５３が形成されている。

ガスケット５０にはまた、シリンダボア２１と同様に円形状に形成された４つの開口部５１が設けられると共に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２とシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２とを連通して冷却液が流れることを可能にする連通孔５２が設けられている。なお、図２では、ガスケット５０にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の形状を二点鎖線で示している。

ガスケット５０に設けられる連通孔５２は具体的には、冷却液導入部２３が設けられる気筒列の一端側に配置される３つの連通孔５２ａと、４つの気筒＃１〜＃４に対応して形成された開口部５１の排気側に配置される４つの連通孔５２ｂと、気筒列の中央側の２つの気筒＃２、＃３に対応して形成された開口部５１の吸気側に配置される２つの連通孔５２ｃと、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａの吸気側及び排気側に配置される６つの連通孔５２ｄとを備えている。

図３から図１７を参照して、本発明の実施形態に係るエンジンの冷却構造について、さらに詳細に説明する。
図３は、スペーサが挿入されたシリンダブロックを示す斜視図、図４は、図３におけるＹ４−Ｙ４線に沿った前記シリンダブロックの断面図、図５、図６、図７、図８はそれぞれ、図４におけるＹ５−Ｙ５線、Ｙ６−Ｙ６線、Ｙ７−Ｙ７線Ｙ８−Ｙ８線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。

図３から図８に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２に挿入されるスペーサ４０は、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１を備え、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間に配置される。なお、図６及び図８に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５には、耐摩耗性を有するライナー２８が一体成形されている。

図９は、スペーサを示す斜視図であり、図１０は、図９におけるＡ方向から見たスペーサを示す斜視図、図１１は、スペーサの正面図、図１２は、スペーサの背面図、図１３は、スペーサの左側面図、図１４は、スペーサの右側面図である。

図９から図１４に示すように、スペーサ４０の縦壁面４１は、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むように環状に形成されると共に上下方向に延びるように形成されている。縦壁面４１には、気筒列の一端側において吸気側に、該縦壁面４１の下端部にシリンダブロック２０の冷却液導入部２３に対応する位置に冷却液導入部２３から導入される冷却液を縦壁面４１の周りに流れるように案内する案内部４２が設けられている。

案内部４２は、縦壁面４１から外方に突出するリブによって形成され、図５に示すように、縦壁面４１の下端部から外方にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７に沿って気筒列の一端側且つ吸気側にある冷却液導入部２３に向かって斜めに延びている。

前述したように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に設けられた冷却液導入部２３にはウォータポンプ３が装着されており、冷却液導入部２３及びウォータポンプ３は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７と同じ高さ位置に設けられている。

本実施形態では、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７には冷却液導入部２３より下方に窪む凹部２７ａが形成され、スペーサ４１の案内部４２は、縦壁面４１の下端部からシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７に形成された凹部２７ａ内に延びている。

案内部４２は、縦壁面４１から冷却液導入部２３側に略水平方向に延びる上面部４１ａと、上面部４１ａから冷却液導入部２３側に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部４１ｂと、傾斜部４１ｂから冷却液導入部２３側に略水平方向に延びる下面部４１ｃとを備え、傾斜部４１ｂの冷却液導入部２３側及び下面部４１ｃが凹部２７ａ内に位置するように設けられている。底壁部２７に形成される凹部２７ａは、案内部４２の形状に応じて案内部４２に沿うように形成されている。

冷却液導入部２３から導入された冷却液は、スペーサ４０の縦壁面４１の下端部にウォータジャケット２２の底壁部２７に沿って設けられた冷却液導入部２３に向かって延びる案内部４２によって縦壁面４１の周りに流れるように案内されるようになっている。

本実施形態では、案内部４２は、縦壁面４１の下端部から気筒列の一端側及び吸気側に斜めに延び、冷却液導入部２３から導入された冷却液は、縦壁面４１の周りに、主としてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに流れるように、一部がウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに流れるように案内するようになっている。

縦壁面４１にはまた、気筒列の一端側における縦壁面４１の下端部に案内部４２に隣接して縦壁面４１から外方に略水平方向に延びる鍔部４３が設けられている。鍔部４３は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するようにウォータジャケット２２の外壁部２６の形状に応じて形成されている。鍔部４３と案内部４２とは縦壁面４１の下端部に連続して形成されている。

スペーサ４０はまた、縦壁面４１の下端部に設けられた鍔部４３に隣接して縦壁面４１からシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように外方に延び、冷却液導入部２３から導入された冷却液の流れを整流する整流部４４を備えている。

整流部４４は、スペーサ４０がシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に配置されたときに気筒列の一端側からウォータジャケット２２の排気側部分２２ａにおいて気筒列の他方側へ、気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａから吸気側部分２２ｂへ、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他方側から気筒列の一方側へ向かうにつれて上方に一定の傾斜角度で連続して傾斜するように設けられている。

整流部４４は、気筒列の一端側からウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに流れる冷却液が、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を縦壁面４１の周りに一方向に流れるように、またシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の上部に流れるように整流する。整流部４４は、一定の傾斜角度で連続して傾斜するように設けられているので、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を流れる冷却液の流速が低下して冷却液の流れが悪化することを抑制することができる。

また、整流部４４と鍔部４３とは縦壁面４１に連続して形成されている。これにより、整流部４４と鍔部４３が離間して形成される場合に比して、冷却液がスペーサ４０の下方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に回り込むことを抑制することができる。

スペーサ４０はまた、縦壁面４１の上部におけるシリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａに対応する部分に複数の開口部４８ａ、具体的には６つの開口部４８ａを備えている。６つの開口部４８ａは、整流部４４の上側において縦壁面４１の上端部に形成されている。

図１５は、スペーサの要部を示す図であり、図９におけるＢ方向から見たスペーサ４０の要部を示している。図１６は、スペーサの別の要部を示す図であり、図９におけるＣ方向から見たスペーサ４０の要部を示している。

図７、図１５及び図１６に示すように、縦壁面４１に形成される開口部４８ａは、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａにおける吸気側部分及び排気側部分に対向するように設けられ、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を流れる冷却液が開口部４８ａを通じて縦壁面４１の内周側に流れるようになっている。これにより、シリンダボア２１の上部を下部に比して冷却することができると共に、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａの上部を冷却することができる。

縦壁面４１には、開口部４８ａの下方にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５に近接するように縦壁面４１から内方に突出する突出部４８が形成され、突出部４８は、縦壁面４１の上部に上下方向に所定高さを有するように設けられている。これにより、スペーサ４０の重量増加を抑制しつつスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に開口部４８ａを通じて流れる冷却液が下方へ流れることを抑制することができ、シリンダボア２１の上部を有効に冷却することができる。

また、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａにおける吸気側部分及び排気側部分の上端部には、図４及び図７に示すように、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａにおける気筒列方向と直交する方向の内方側に窪む凹部２５ｂが形成されている。縦壁面４１の開口部４８ａは、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａに形成された凹部２５ｂに対応して設けられている。

シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａに形成される凹部２５ｂは具体的には、シリンダボア間２５ａの上端部においてシリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａにおける吸気側部分及び排気側部分から気筒列方向と直交する方向の内方側に窪む第１凹部２５ｃと、第１凹部２５ｃよりもさらに気筒列方向と直交する方向の内方側に窪む第２凹部２５ｄとから構成されている。これにより、開口部４８ａを通じてスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れる冷却液をシリンダボア間２５ａに形成された凹部２５ｂに向けて流すことができ、シリンダブロック２０のシリンダボア間２５ａを有効に冷却させることができる。

スペーサ４０はまた、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａ、気筒列の他端側及び吸気側部分２２ａに配置される縦壁面４１の上端部からシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように外方に延びる鍔部４６を備えている。鍔部４６は、縦壁面４１に形成された開口部４８ａを含んで気筒列方向に延び、開口部４８ａの上方側に形成されている。

鍔部４６にはまた、図９に示すように、ガスケット５０の連通孔５２を通じてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２からシリンダヘッド３０に流れる冷却液の流れを促進させるために外周側の一部が切り欠かれた切欠部４６ａが設けられている。切欠部４６ａは、第２気筒＃２、第３気筒＃３、第４気筒＃４の排気側に配置される連通孔５２ｂ及び第２気筒＃２、第３気筒＃３の吸気側に配置される連通孔５２ｃに対応して設けられている。

スペーサ４０はまた、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに配置される縦壁面４１に、縦壁面４１の上端部に形成された鍔部４６の下側にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように外方に延びる鍔部４７を備えている。鍔部４７は、縦壁面４１に形成された開口部４８ａを含んで気筒列方向に延び、開口部４８ａと同じ高さ位置に設けられて開口部４８ａに対応する部分が切り欠かれて形成されている。

図１２に示すように、鍔部４７は、第１気筒＃１と第２気筒＃２とのシリンダボア間２５ａと第２気筒＃２と第３気筒＃３との間のシリンダボア間２５ａとに対応して設けられた開口部４８ａの気筒列方向の両端から略水平方向に延びるように設けられている。

鍔部４７にもまた、図９に示すように、ガスケット５０の連通孔５２を通じてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２からシリンダヘッド３０に流れる冷却液の流れを促進させるために外周側の一部が切り欠かれた切欠部４７ａが設けられている。切欠部４７ａは、第２気筒＃２、第３気筒＃３の吸気側に配置される連通孔５２ｃに対応して設けられている。

スペーサ４０は、縦壁面４１の上端部から外方に延びる鍔部４６と、鍔部４６より下方から外方に延びる鍔部４７とを備え、鍔部４７は、縦壁面４１における開口部４８ａと同じ高さ位置に設けられて開口部４８ａに対応する部分が切り欠かれて形成されることにより、縦壁面４１の外周側を流れる冷却液がスペーサ４０の上方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に回り込むことを抑制することができる。

スペーサ４０はまた、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ａに配置される縦壁面４１に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように縦壁面４１から外方に延び、冷却液導入部２３から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ａへ流れる冷却液の流れを、連通孔５２、具体的には第２気筒＃２及び第３気筒＃３の吸気側に配置される連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド２０のウォータジャケット２２に流れる冷却液の流れと、シリンダブロック側排出部２４に流れる冷却液の流れとに分流する分流リブ４５を備えている。

分流リブ４５は、図１１に示すように、冷却液導入部２３から、具体的には冷却液導入部２３に対応して設けられる案内部４２から気筒列の他端側に所定距離離間して設けられ、気筒列の一端側から気筒列の他端側に向かうにつれて上方へ一定の傾斜角度で連続して傾斜するように設けられている。

分流リブ４５は、縦壁面４１の上下方向中央側で第１気筒＃１に対応する縦壁面４１の気筒列方向と直交する方向に最大寸法となる部分から開口部４８ａより下側において気筒列の他端側に延び、整流部４４におけるウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂの気筒列の一端側と分流リブ４５におけるウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂの気筒列の他端側とが連結するように設けられている。

これにより、冷却液導入部２３から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れる冷却液を分流リブ４５によって上下方向に分流してシリンダヘッド２０のウォータジャケット２２とシリンダブロック側排出部２３とに安定して流すことができる。

冷却液導入部２２から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れた冷却液が連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド２０のウォータジャケット２２に流れると共にシリンダブロック側排出部２４に流れる経路とシリンダブロック側排出部２４に流れることなく連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる経路とが切り換えられる場合においても分流リブ４５の上側を流れる冷却液の流れが変化することを抑制することができ、冷却液の流れが乱れることを抑制して冷却液をシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２とシリンダブロック側排出部２４とに安定して流すことができる。

スペーサ４０はまた、図１５に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに配置される縦壁面４１の下部に第１気筒＃１、第２気筒＃２及び第３気筒＃３のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１の気筒列方向と直交する方向に最大寸法となる部分に対応して外方に突出する突起部４１ａを備えている。

突起部４１ａによって、冷却液の流れ抵抗が増大することを抑制しつつスペーサ４０の縦壁面４１の下部がシリンダブロック側排出部２４に当接することを抑制して冷却液導入部２３から導入された冷却液がシリンダブロック側排出部２４に流れる経路を確保することができる。

スペーサ４０は、図８及び図１５に示すように、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに配置される縦壁面４１の上部に設けられた整流部４４及び分流リブ４５にも、第１気筒＃１、第２気筒＃２及び第３気筒＃３のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１の気筒列方向と直交する方向に最大寸法となる部分に対応して外方に突出する突起部４４ａ、４５ａが形成されている。

なお、スペーサ４０は、ポリアミド系熱可塑性樹脂などの材料を用いて射出成形によって一体的に形成されている。

次に、スペーサ４０を挿入したシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入された冷却液の流れについて説明する。

図９に示すように、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０に導入された冷却液は、矢印Ｓ１で示すように、主にウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れ、整流部４４によってウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上方へ流れる。

ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れた冷却液は、図１０に示すように、整流部４４によって、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａにおいて、矢印Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５の順に気筒列の他端側且つ上方へ流れ、気筒列の他端側へ流れた冷却液は、矢印Ｓ６に示すように、ウォータジャケット２０の吸気側部分２２ｂへ流れると共に上方へ流れる。

気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れた冷却液は、整流部４４によって、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて、図９及び図１１に示すように、矢印Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９の順に気筒列の一端側且つ上方へ流れ、矢印Ｓ９に示すように、連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。

気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れた冷却液はまた、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を縦壁面４１の周りに一方向に流れる際に、スペーサ４０の縦壁面４１の上部に形成された開口部４８ａを通じてスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れて、シリンダボア２１の上部を冷却すると共にシリンダボア間２５ａを冷却する。スペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れた冷却液は、連通孔５２ｄを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。

冷却液がスペーサ４０の縦壁面４１の外周側を縦壁面４１の周りに一方向に流れる際に開口部４８ａを通じてスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れる場合においても、整流部４４によって冷却液が流れる流路の断面積を徐々に小さくすることができるので、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を流れる冷却液の流速が低下して冷却液の流れが悪化することを抑制してシリンダボア２１の上部における冷却液による冷却性を向上させることができる。

気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れた冷却液はまた、スペーサ４０の縦壁面４１の外周側を縦壁面４１の周りに一方向に流れる際に、冷却液の一部は、連通孔５２ａ、５２ｂ、５２ｃを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。

一方、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０に導入された冷却液は、図９において矢印Ｓ１１に示すように、一部がウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れる。気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れた冷却液は、シリンダブロック側排出部２４に接続される流量制御弁５ｂの開状態では、図１１に示すように、分流リブ４５によって上下方向に分流され、矢印Ｓ１２に示す分流リブ４５の上側の流れと矢印Ｓ１３に示す分流リブ４５の下側の流れとに分流される。

分流リブ４５の上側を流れる冷却液は、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他端側且つ上方へ流れ、矢印Ｓ１４に示すように、連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。分流リブ４５の上側を流れる冷却液の一部はスペーサ４０の縦壁面４１の上部に形成された開口部４８ａを通じてスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れて、シリンダボア２１の上部を冷却すると共にシリンダボア間２５ａを冷却する。スペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れた冷却液は、連通孔５２ｄを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。

一方、分流リブ４５の下側を流れる冷却液は、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他端側へ流れ、矢印Ｓ１５に示すように、シリンダブロック側排出部２４に流れる。

図１７は、シリンダブロック側排出部に接続される流量制御弁の閉状態における冷却液の流れを示す図である。図１７に示すように、気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れた冷却液は、シリンダブロック側排出部２４に接続される流量制御弁５ｂの閉状態においても、分流リブ４５によって上下方向に分流され、矢印Ｓ１２に示す分流リブ４５の上側の流れと矢印Ｓ１３に示す分流リブ４５の下側の流れとに分流される。

分流リブ４５の上側を流れる冷却液は、シリンダブロック側排出部２４に接続される流量制御弁５ｂの開状態と同様に、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他端側且つ上方へ流れ、矢印Ｓ１４に示すように、連通孔５２ｃを通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れ、分流リブ４５の上側を流れる冷却液の一部がスペーサ４０の縦壁面４１の上部に形成された開口部４８ａを通じてスペーサ４０の縦壁面４１の内周側に流れる。

一方、分流リブ４５の下側を流れる冷却液は、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他端側へ流れるものの、シリンダブロック側排出部２４に流れることなく、矢印Ｓ１５´に示すように、シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に向かって流れることとなる。

本実施形態では、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂの外壁部２６における気筒列の一端側に冷却液導入部２３が設けられているが、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の排気側部分２２ｂの外壁部２６における気筒列の一端側に冷却液導入部を設けると共に気筒列の中央側にシリンダブロック側排出部を設けることも可能である。

かかる場合、スペーサ４１の縦壁面４１に設けられる案内部は、案内部４２と同様に、気筒列の一端側において排気側に前記冷却液導入部に対応して設けられ、前記冷却液導入部から導入された冷却液を、縦壁面４１の周りに、主としてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに流れるように、一部がウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに流れるように案内するように設けられる。

また、スペーサ４０の縦壁面４１に設けられる整流部は、整流部４４と同様に、気筒列の一端側からウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他方側へ、気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂから排気側部分２２ａへ、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａにおいて気筒列の他方側から気筒列の一方側へ向かうにつれて上方に連続して傾斜するように設けられる。

また、スペーサ４０の縦壁面４１に設けられる分流リブは、分流リブ４４と同様に、前記冷却液導入部から導入されてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れる冷却液の流れを、シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる冷却液の流れとシリンダブロック側排出部２４に流れる冷却液の流れとに上下方向に分流するように設けられる。

このように、本実施形態に係るエンジンの冷却構造１では、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２に挿入されたスペーサ４０の縦壁面４１の下端部に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に設けられた冷却液導入部２３に対応する位置に冷却液導入部２３から導入された冷却液を縦壁面４１の周りに流れるように案内する案内部４２が備えられ、案内部４２は、縦壁面４１の下端部から外方にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７に沿って冷却液導入部２３に向かって延びている。

これにより、スペーサ４１の縦壁面４１の下端部にウォータジャケット２２の底壁部２７に沿って設けられた冷却液導入部２３に向かって延びる案内部４２によって冷却液導入部２３から導入された冷却液を縦壁面４１の周りに流れるように案内することができるので、冷却液が案内部の両側から下方へ流れることを抑制して冷却液がスペーサ４０の下方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に回り込むことを抑制することができる。

また、冷却液導入部２３及びウォータポンプ３は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７と同じ高さ位置に設けられる。これにより、エンジン２の吸気系及び排気系との干渉を回避しつつウォータジャケット２２の底壁部２７と同じ高さ位置にウォータポンプ３が装着される場合に冷却液導入部２３から導入された冷却液がスペーサ４０の下方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に回り込むことを抑制することができる。

また、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の底壁部２７に冷却液導入部２３より下方に窪む凹部２７ａが形成され、案内部４２は、縦壁面４１の下端部から凹部２７ａ内に延びている。これにより、冷却液導入部２３から導入された冷却液の流れ抵抗が増大することを抑制しつつ冷却液を縦壁面４１の周りに流れるように案内することができる。

また、案内部４２は、冷却液導入部２３側に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部４２ｂを備え、傾斜部４２ｂは、冷却液導入部２３側が凹部２７ａ内に位置するように設けられる。これにより、スペーサ４０がウォータジャケット２２内で上下方向に移動した場合においても、冷却液導入部２３から導入された冷却液の流れ抵抗が増大することを抑制することができる。

更に、スペーサ４０の縦壁面４１の下端部に案内部４２に隣接して縦壁面４１から外方にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように延びる鍔部４３が備えられ、鍔部４３と案内部４２とは縦壁面４１の下端部に連続して形成される。これにより、案内部４２に連続して形成される鍔部４３によって、冷却液がスペーサ４０の下方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に回り込むことをより有効に抑制することができる。

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

以上のように、本発明によれば、エンジンにおいて冷却液がスペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に回り込むことを抑制することが可能となるから、エンジンを搭載する車両などの製造技術分野において好適に利用される可能性がある。

２エンジン
３ウォータポンプ
２０シリンダブロック
２１シリンダボア
２２シリンダブロックのウォータジャケット
２３冷却液導入部
２５ウォータジャケットの内壁部
２６ウォータジャケットの外壁部
２７ウォータジャケットの底壁部
２７ａウォータジャケットの底壁部の凹部
４０スペーサ
４１縦壁面
４２案内部
４２ｂ傾斜部
４３、４６、４７鍔部
４４整流部
＃１、＃２、＃３、＃４気筒

Claims

エンジンのシリンダボアを囲むようにシリンダブロックに設けられたウォータジャケットにシリンダボアを囲む縦壁面を備えたスペーサが挿入され、前記ウォータジャケットに前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に設けられた冷却液導入部から導入された冷却液を循環させるエンジンの冷却構造であって、
前記スペーサは、前記縦壁面の下端部に前記冷却液導入部に対応する位置に前記冷却液導入部から導入された冷却液を前記縦壁面の周りに流れるように案内する案内部を備え、
前記案内部は、前記縦壁面の下端部から外方に前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に沿って前記冷却液導入部に向かって延びている、
ことを特徴とするエンジンの冷却構造。
前記シリンダブロックの冷却液導入部にウォータポンプが装着され、
前記冷却液導入部及び前記ウォータポンプは、前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部と同じ高さ位置に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの冷却構造。
前記シリンダブロックのウォータジャケットの底壁部に前記冷却液導入部より下方に窪む凹部が形成され、
前記案内部は、前記縦壁面の下端部から前記凹部内に延びている、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジンの冷却構造。
前記案内部は、前記冷却液導入部側に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部を備え、
前記傾斜部は、該傾斜部の冷却液導入部側が前記凹部内に位置するように設けられている、
ことを特徴とする請求項３に記載のエンジンの冷却構造。
前記スペーサは、前記縦壁面の下端部に前記案内部に隣接して前記縦壁面から外方に前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように延びる鍔部を備え、
前記鍔部と前記案内部とは前記縦壁面の下端部に連続して形成されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載のエンジンの冷却構造。