JP2014182910A - 車両用灯具のピボットホルダ構造 - Google Patents

車両用灯具のピボットホルダ構造 Download PDF

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Abstract

【課題】ピボットをガタツキなく確実に保持することができる車両用灯具のピボットホルダ構造を提供すること。
【解決手段】バルブ（光源）５を保持して成るリフレクタ６に取り付けられたピボット１０をハウジング２に一体に形成されたピボットホルダ１１によって回動可能に支持し、アジャストボルト１３の回転によってリフレクタ６を傾動させて光軸調整を行うエーミング機構を備えるヘッドランプ（車両用灯具）１の前記ピボットホルダ１１の構造として、ピボットホルダ１１に、ピボット１０の挿入方向に直交する方向に延びてピボット１０の先端のボール１０ａの一部を受ける円弧曲面状の受け座１１ａと、ピボット１０の挿入方向に直交する方向に互いに平行に延びてピボット１０のボール１０ａを支持する一対の爪部１１ｂとを形成し、一対の爪部１１ｂ同士を円弧状のブリッジ１１ｃによって連結する構成を採用する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用灯具の光軸調整を行うエーミング機構のピボットを支持するピボットホルダの構造に関するものである。
車両の前端左右に配置されるヘッドランプ等の車両用灯具には、光軸を調整するためのエーミング機構が設けられている。このエーミング機構は、光源を保持して成るリフレクタに取り付けられたピボットをハウジング側に設けられたピボットホルダによって回動可能に支持し、アジャストボルトを回すことによって前記リフレクタを傾動させて光軸調整を行うものである。
ところで、上記エーミング機構を備える車両用灯具においては、部品点数を削減するためにピボットホルダをハウジングと一体に形成することが行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、ハウジングに一体に形成されたピボットホルダの一例を図５及び図６に示す。
即ち、図５は従来のピボットホルダを示す部分斜視図、図６は同ピボットホルダの型成形を示す部分側断面図であり、円柱ボス状のピボットホルダ１１１はハウジング１０２の背面に一体に突設されている。ここで、ピボットホルダ１１１の内部には、前方に向かって開口する球面座１１１ａが形成されており、該球面座１１１ａの開口部の周縁には係止部１１１ｂが形成されている。そして、ピボットホルダ１１１の周囲には、係止部１１１ｂの弾性変形を許容するための３本のスリット１１１ｃが前後方向に形成されている。
而して、ピボットホルダ１１１には不図示のピボットの先端に形成されたボールが嵌め込まれるが、ボールがピボットホルダ１１１の係止部１１１ｂを通過する際には該係止部１１１ｂが押し広げられ、ボールが係止部１１１ｂを通過して球面座１１１ａに嵌め込まれると、係止部１１１ｂは弾性によって縮径してボールの抜けを防ぐ。このようにしてピボットのボールがピボットホルダ１１１に嵌め込まれると、ピボットとこれを支持する不図示のリフレクタがピボットホルダ１１１によって全方向に回動可能に支持される。
特開平９−００７４０５号公報
ところで、図５に示すようなハウジング１０２と一体化されたピボットホルダ１１１の金型による成形においては、図６に示すように、成形後に金型１２０を図示矢印方向に無理抜きする必要がある。この金型１２０の無理抜きに際しては、ピボットホルダ１１１に形成された３本のスリット１１１ｃによって係止部１１１ｂが弾性変形して金型１２０の抜けが許容されるが、係止部１１１ｂに無理な力が作用すると該係止部１１１ｂが塑性変形し、離型後も係止部１１１ｂが元の状態に戻らず拡径したままの状態になることがある。このような場合には、ピボットの支持にガタツキが生じ、夜間での点灯時にリフレクタが振動して照明光に揺れが発生する等の不具合が生ずる。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ピボットをガタツキなく確実に保持することができる車両用灯具のピボットホルダ構造を提供することにある。
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源を保持して成るリフレクタに取り付けられたピボットをハウジングに一体に形成されたピボットホルダによって回動可能に支持し、アジャストボルトの回転によって前記リフレクタを傾動させて光軸調整を行うエーミング機構を備える車両用灯具の前記ピボットホルダの構造であって、
前記ピボットホルダに、前記ピボットの挿入方向に直交する方向に延びて前記ピボット先端のボールの一部を受ける円弧曲面状の受け座と、前記ピボットの挿入方向に直交する方向に互いに平行に延びて前記ピボット先端のボールを支持する一対の爪部とを形成し、
一対の前記爪部同士を円弧状のブリッジによって連結したことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、一対の前記爪部の前記ピボットの挿入方向両端同士を前記ブリッジによって連結したことを特徴とする。
本発明によれば、ピボットホルダに形成された受け座と爪部は、ピボットの挿入方向に直交する方向に延び、一対の爪部は円弧状のブリッジによって互いに連結されているため、当該ピボットホルダの成形に際して金型をピボットの挿入方向に直交する方向に抜くことができるとともに、離型時の爪部の変形がブリッジによって防がれる。従って、従来のように金型を無理抜きする必要がなく、金型の無理抜きによる爪部の塑性変形が防がれ、爪部の保持力がブリッジによって高められるため、ピボットがピボットホルダにガタツキなく確実に支持され、リフレクタの振動やこれに伴う照明光の揺れの発生が防がれる。
又、ピボットのピボットホルダへの挿入に際して、ピボットホルダの一対の爪部をピボット先端のボールが通過するときに該爪部が押し広げられるが、一対の爪部は円弧状のブリッジによって互いに連結されているため、両爪部が開いたときの伸び代が円弧状のブリッジの変形によって確保されるとともに、ブリッジに作用する応力が緩和されて該ブリッジの破断が防がれる。
本発明に係るピボットホルダ構造を備える車両用灯具の側断面図である。 図１のＡ部拡大詳細図である。 ピボットホルダの側面図である。 車両用灯具のピボット支持部の分解斜視図である。 従来のピボットホルダを示す部分斜視図である。 従来のピボットホルダの型成形を示す部分側断面図である。
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るピボットホルダ構造を備える車両用灯具の側断面図であり、図示の車両用灯具１は、車両の前端左右に配置されるヘッドランプであって、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、光源であるバルブ５と、該バルブ５からの光を反射させるリフレクタ６と、該リフレクタ６の周囲を覆うエクステンション７等を収容して構成されている。尚、左右のヘッドランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方についてのみ説明する。
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂によって一体成形されており、その中心部には円孔２ａが形成されており、この円孔２ａには前記バルブ５が通され、円孔２ａとバルブ５のソケット５ａ間に形成される隙間は蛇腹状のカバー８によって覆われている
前記リフレクタ６の中心部には円孔６ａが形成されており、この円孔６ａにはバルブ５が保持されている。又、リフレクタ６には、バルブ５から出射される光の一部を遮蔽するためのシェード９が取り付けられている。
而して、本実施の形態に係るヘッドランプ１には、バルブ５の光軸を上下方向と左右方向（水平方向）に調整するためのエーミング機構が設けられている。このエーミング機構においては、リフレクタ６の上部がピボット１０及びこれを保持するピボットホルダ１１によってハウジング２に対して全方向に回動可能に支持されている。即ち、リフレクタ６の背面上部に一体に形成されたボス６ｂには前記ピボット１０が後方（図１の右方）に向かって水平に螺着されており、このピボット１０は、ハウジング２の内面に一体に突設された前記ピボットホルダ１１によって回動可能に支持されている。尚、ピボットホルダ１１の構造については後述する。
又、リフレクタ６の背面下部にはブラケット６ｃが一体に形成されており、このブラケット６ｃにはナット１２が保持されている。そして、ハウジング２の下部の前記ブラケット６ｃとナット１２に対向する部位にはボス２ｂが一体に形成されており、このボス２ｂにはアジャストボルト１３が回転可能に挿通支持されている。このアジャストボルト１３は、光軸を上下方向に調整するためのものであって、その灯室４内へと前方に向かって水平に延びるネジ部は前記ナット１２に螺合している。尚、ハウジング２には、光軸を左右方向（水平方向）に調整するための不図示のアジャストボルトも設けられている。
而して、光軸調整に際してアジャストボルト１３を回せば、これのネジ部に螺合するナット１２がアジャストボルト１３に沿って前後動するため、リフレクタ６及びこれに保持されたバルブ５がピボット１０の支持点を中心として上下に回動するため、バルブ５の光軸が上下方向に調整される。尚、バルブ５の光軸の左右方向（水平方向）の調整は、不図示のアジャストボルトを回すことによって同様になされる。
次に、本発明に係る前記ピボットホルダ１１の構造を図２〜図４に基づいて以下に説明する。
図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３はピボットホルダの側面図、図４はヘッドランプのピボット支持部の分解斜視図である。
前記ピボットホルダ１１は、ハウジング２の内面に一体に突設されたブロック状の部材であって、その内部には、ピボット１０の挿入方向（図４の破線矢印ａ方向（後方））に直交する方向（横方向）に延びて前記ピボット１０の先端のボール１０ａの一部を受ける円弧曲面状の受け座１１ａが形成されている。又、ピボットホルダ１１の前端部には、ピボット１０の挿入方向に直交する方向（横方向）に互いに平行に延びてピボット１０の先端のボール１０ａを支持する一対の爪部１１ｂが形成されている。尚、ピボットホルダ１１に形成された受け座１０ａの曲率半径は、ピボット１０の先端のボール１０ａの曲率半径に一致している。
上記一対の爪部１１ｂは弾性変形可能であって、これらは受け座１１ａに向かって幅が狭くなるよう傾斜しており、その先端部の間の隙間はピボット１０のボール１０ａの外径よりも小さく設定されている。尚、ピボットホルダ１１の前端部の上下一対の爪部１１ｂの間にはＶ溝状（逆台形状）の空間Ｓが形成されており、この空間Ｓは受け座１１ａに連通しており、この空間Ｓに面する各爪部１１ｂの斜面は、ピボット１０のボール１０ａをガイドするためのガイド面を構成している。
而して、本実施の形態においては、ピボットホルダ１１に形成された一対の爪部１１ｂの長手方向（左右方向）両端部の先端部同士は、円弧状のブリッジ１１ｃによって互いに連結されている。
以上のように構成されたピボットホルダ１１には、ピボット１０の先端に形成されたボール１０ａが図４の破線矢印ａ方向（後方）に挿入されるが、このボール１０ａは、ピボットホルダ１１の爪部１１ｂの斜面によってガイドされながら挿入される。ここで、前述のようにピボットホルダ１１の一対の爪部１１ｂの先端部の間の隙間はピボット１０のボール１０ａの外径よりも小さく設定されているため、この隙間をボール１０ａが通過するときには一対の爪部１１ｂはボール１０ａによって押し広げられ、この爪部１１ｂの弾性変形によってボール１０ａの通過が許容される。
そして、ピボット１０のボール１０ａがピボットホルダ１１の爪部１１ｂを押し広げながら通過すると、該ボール１０ａは、図２に示すようにピボットホルダ１１の受け座１１ａに嵌め込まれ、その外周の一部が受け座１１ａによって受けられる。又、ピボット１０のボール１０ａがピボットホルダ１１の一対の爪部１１ｂを通過すると、各爪部１１ｂは弾性によって元の状態に戻り、ピボットホルダ１１の受け座１１ａに嵌め込まれたピボット１０のボール１０ａは、図２に示すように一対の爪部１１ｂによって受けられ、そのピボットホルダ１１からの抜けが防がれ、ピボット１０はピボットホルダ１１にガタツキなく確実に支持される。この結果、リフレクタ６は、ピボット１０とこれを支持するピボットホルダ１１によってハウジング２に対して全方向に回動可能に支持される。
以上のように、本実施の形態では、ピボットホルダ１１に形成された受け座１１ａと爪部１１ｂは、ピボット１０の挿入方向に直交する方向（左右方向）に延び、一対の爪部１１ｂは円弧状のブリッジ１１ｃによって互いに連結されているため、当該ピボットホルダ１１の成形に際して不図示の金型をピボット１０の挿入方向に直交する方向（図４の矢印ｂ方向）に抜くことができるとともに、離型時の爪部１１ｂの変形がブリッジ１１ｃによって防がれる。従って、従来のように金型を無理抜きする必要がなく、金型の無理抜きによる爪部１１ｂの塑性変形が防がれ、爪部１１ｂの保持力がブリッジ１１ｃによって高められるため、ピボット１０がピボットホルダ１１にガタツキなく確実に支持され、リフレクタ６の振動やこれに伴う照明光の揺れの発生が防がれる。
又、ピボット１０のピボットホルダ１１への挿入に際して、前述のようにピボットホルダ１１の一対の爪部１１ｂをピボット１０の先端のボール１０ａが通過するときに該爪部１ｂが押し広げられるが、一対の爪部１１ｂは円弧状のブリッジ１１ｃによって互いに連結されているため、両爪部１１ｂが開いたときの伸び代が円弧状のブリッジ１１ｃの変形によって確保されるとともに、ブリッジ１１ｃに作用する応力が緩和されて該ブリッジ１１ｃの破断が防がれるという効果が得られる。
１ ヘッドランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングの円孔
２ｂ ハウジングのボス
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ バルブ
５ａ バルブのソケット
６ リフレクタ
６ａ リフレクタの円孔
６ｂ リフレクタのボス
６ｃ リフレクタのブラケット
７ エクステンション
８ カバー
９ シェード
１０ ピボット
１０ａ ピボットのボール
１１ ピボットホルダ
１１ａ ピボットホルダの受け座
１１ｂ ピボットホルダの爪部
１１ｃ ピボットホルダのブリッジ
１２ ナット
１３ アジャストボルト
Ｓ 空間

Claims (2)

  1. 光源を保持して成るリフレクタに取り付けられたピボットをハウジングに一体に形成されたピボットホルダによって回動可能に支持し、アジャストボルトの回転によって前記リフレクタを傾動させて光軸調整を行うエーミング機構を備える車両用灯具の前記ピボットホルダの構造であって、
    前記ピボットホルダに、前記ピボットの挿入方向に直交する方向に延びて前記ピボット先端のボールの一部を受ける円弧曲面状の受け座と、前記ピボットの挿入方向に直交する方向に互いに平行に延びて前記ピボット先端のボールを支持する一対の爪部とを形成し、
    一対の前記爪部同士を円弧状のブリッジによって連結したことを特徴とする車両用灯具のピボットホルダ構造。
  2. 一対の前記爪部の前記ピボットの挿入方向両端同士を前記ブリッジによって連結したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のピボットホルダ構造。
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