KR200483426Y1 - 차량용 램프 - Google Patents

차량용 램프 Download PDF

Info

Publication number
KR200483426Y1
KR200483426Y1 KR2020150001083U KR20150001083U KR200483426Y1 KR 200483426 Y1 KR200483426 Y1 KR 200483426Y1 KR 2020150001083 U KR2020150001083 U KR 2020150001083U KR 20150001083 U KR20150001083 U KR 20150001083U KR 200483426 Y1 KR200483426 Y1 KR 200483426Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
point
guide
retainer
aiming
lamp
Prior art date
Application number
KR2020150001083U
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160002946U (ko
Inventor
조경제
이창근
Original Assignee
에스엘 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스엘 주식회사 filed Critical 에스엘 주식회사
Priority to KR2020150001083U priority Critical patent/KR200483426Y1/ko
Publication of KR20160002946U publication Critical patent/KR20160002946U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200483426Y1 publication Critical patent/KR200483426Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • F21S48/1241—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/24—Light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S48/1208—
    • F21S48/17—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광 조사 방향 조정을 위한 에이밍 수행시 진동이 발생하는 것을 방지하는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 소정의 기준 지점을 기준으로 에이밍이 수행되도록 하는 적어도 하나의 에이밍 지점이 형성된 램프 유닛, 및 상기 램프 유닛의 가이드 지점에 형성되어 상기 적어도 하나의 에이밍 지점을 통해 상기 램프 유닛의 에이밍이 수행될 때 상기 램프 유닛의 이동을 안내하는 가이드 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광 조사 방향 조정을 위한 에이밍 수행시 진동이 발생하는 것을 방지하는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 헤드 램프는 차량의 전방에 설치되어 야간 주행시에 전방을 밝게 하여 안전한 주행을 할 수 있도록 하는 것이다.
헤드 램프는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위하여 하이 빔 패턴이나 로우 빔 패턴 등과 같이 빔 패턴을 적절하게 조정하여 사용하여야 한다.
또한, 헤드 램프는 차량 주행 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인해 헤드 램프의 광 조사 방향이 원래 설정과 다르게 변경되거나 차량의 주행 환경 등에 광 조사 방향의 조정이 필요한 경우 광 조사 방향을 조정하는 에이밍(Aiming)을 수행하게 된다.
에이밍은 운전자가 직접 수동으로 에이밍 스크류를 조작하여 광의 조사 방향을 조정할 수도 있고, 액추에이터 등을 이용하여 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 자동으로 광의 조사 방향을 조정할 수도 있다.
이러한 에이밍은 헤드 램프의 소정 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 상하 또는 좌우 방향으로 회전시켜 광 조사 방향을 조정하여 수행될 수 있다.
또한, 헤드 램프에서 에이밍 수행시 기준이 되는 지점은 헤드 램프가 상하 방향뿐만 아니라 좌우 방향으로도 에이밍이 수행될 수 있도록 피봇 구조로 형성될 수 있다.
그러나, 헤드 램프의 에이밍은 전술한 바와 같이 헤드 램프의 기준 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 통해 수행되는데, 헤드 램프의 형상에 따라 기준 지점이나 적어도 하나의 에이밍 지점에서 상대적으로 멀리 떨어진 지점은 에이밍 수행시 진동이 발생할 가능성이 높게 되며, 이 경우 빔 패턴이 비정상적으로 형성되어 다시 에이밍을 수행해야 하는 번거로움이 발생할 수 있다.
따라서, 헤드 램프의 에이밍 수행시에 헤드 램프의 진동 발생을 감소시켜 빈번하게 에이밍을 수행해야 하는 번거로움을 해소할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
일본공개특허공보 특개2010-257620호 (2010.11.11.)
본 고안이 해결하고자 하는 과제는 소정의 기준 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 통해 에이밍을 수행할 때 기준이 되는 지점이나 적어도 하나의 에이밍 지점으로부터 상대적으로 멀리 떨어진 부분의 이동을 안내하는 구조를 형성하여 에이밍을 수행할 때 진동이 발생하는 것을 감소시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는 소정의 기준 지점을 기준으로 에이밍이 수행되도록 하는 적어도 하나의 에이밍 지점이 형성된 램프 유닛, 및 상기 램프 유닛의 가이드 지점에 형성되어 상기 적어도 하나의 에이밍 지점을 통해 상기 램프 유닛의 에이밍이 수행될 때 상기 램프 유닛의 이동을 안내하는 가이드 유닛을 포함한다.
본 고안의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 고안의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
광 조사 방향을 조정하는 에이밍을 수행할 때 기준이 되는 기준 지점과 적어도 하나의 에이밍 지점으로부터 멀리 떨어진 부분을 지지하며 이동을 안내하는 가이드 유닛을 구비하여 에이밍을 수행하거나 차량 주행 도중 진동이 발생하는 것을 감소시켜 빈번하게 광의 조사 방향을 조정해야 하는 번거로움을 해소할 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 리테이너가 도시된 사시도.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 리테이너가 도시된 배면도.
도 7 및 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프의 가이드 유닛이 도시된 단면도.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이며, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 램프 유닛(100) 및 가이드 유닛(200)을 포함할 수 있다.
본 고안의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 테일 램프, 브레이크 램프, 백업 램프, 턴 시그널 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프 및 포지션 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프일 수 있다.
램프 유닛(100)은 차량용 램프(1)의 용도에 따른 빔 패턴의 광을 조사할 수 있으며, 전술한 도 1 내지 도 4에서는 램프 유닛(100)이 광원 유닛(110), 리플렉터(120) 및 렌즈 유닛(130)을 포함하는 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(100)은 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하도록 렌즈 유닛(130)으로 입사되는 광의 일부를 차단하는 실드 유닛 등과 같은 다양한 구성 요소를 포함할 수 있다.
본 고안의 실시예에서 광원 유닛(110)으로는 LED(Light Emitting Diode)나 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 리플렉터(120)는 광원 유닛(110)으로부터 발생된 광을 렌즈 유닛(130)으로 반사시키는 자유 곡면 형상이나 타원형 곡면 형상을 가지며 그 내부에는 높은 반사율을 가지는 알루미늄 등과 같은 재질로 이루어지는 반사면이 형성될 수 있다.
또한, 렌즈 유닛(130)은 렌즈(131) 및 렌즈(131)를 지지하는 렌즈 홀더(132)로 구성될 수 있으며, 렌즈 홀더(132)는 리플렉터(120)와 결합하여 그 내부에 전술한 광원 유닛(110)이나 실드 유닛 등과 같은 구성 요소들이 위치할 수 있는 공간을 형성할 수 있다.
렌즈(131)는 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있으며, 일 예로 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
전술한 램프 유닛(100)은 광 조사 방향의 조정이 필요한 경우 에이밍 수행을 위한 기준 지점(100a) 및 적어도 하나의 에이밍 지점(100b, 100c)이 형성될 수 있다.
기준 지점(100a)은 에이밍 수행시 기준이 되는 지점이 될 수 있고, 적어도 하나의 에이밍 지점(100b, 100c)은 에이밍 스크류 등이 끼워져 수동으로 에이밍이 수행되거나 액추에이터 등과 연결되어 자동으로 에이밍이 수행될 수 있다.
본 고안의 실시예에서 적어도 하나의 에이밍 지점(100b, 100c)은 기준 지점(100a)을 기준으로 측방에 형성되는 제 1에이밍 지점(100b) 및 기준 지점(100a)을 기준으로 하측 방향에 형성되는 제 2에이밍 지점(100c)으로 구성된 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 기준 지점(100a)은 피봇 구조 등으로 이루어져 제 1에이밍 지점(100b) 및 제 2에이밍 지점(100c)을 통해 램프 유닛(100)의 에이밍이 수행될 때 램프 유닛(100)이 기준 지점(100a)을 기준으로 상하 또는 좌우 방향으로 회전될 수 있도록 한다.
이때, 제 1에이밍 지점(100b)은 램프 유닛(100)의 좌우 방향 에이밍에 사용되고, 제 2에이밍 지점(100c)은 램프 유닛(100)의 상하 방향 에이밍에 사용될 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 램프 유닛(100)이 제 1에이밍 지점(100b) 및 제 2에이밍 지점(100c)을 통해 에이밍이 수행될 때 제 1에이밍 지점(100b)의 하측 방향 또는 제 2에이밍 지점(100c)의 측방이 되는 지점은 고정되지 않은 상태가 되기 때문에 에이밍을 수행할 때나 차량 주행 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인하여 진동이 발생할 가능성이 상대적으로 높게 된다.
따라서, 램프 유닛(100)의 좌우 또는 상하 방향 회전시 고정되지 않은 지점으로 인해 발생되는 진동을 방지하기 위한 구조가 필요로 하게 되며, 이를 위해 본 고안의 실시예에서는 램프 유닛(100)의 가이드 지점, 즉 고정되지 않은 지점에 램프 유닛(100)의 에이밍 수행시 램프 유닛(100)의 이동을 안내할 수 있도록 지지하는 가이드 유닛(200)을 구비하여 진동이 발생하는 것을 방지하게 된다.
가이드 유닛(200)은 피봇부(210), 피봇부(210)의 피봇 헤드(211)를 수용하는 리테이너(220), 리테이너(220)가 결합되는 리테이너 브라켓(230) 및 리테이너 브라켓(230)의 이동을 안내하는 가이드 브라켓(240)을 포함할 수 있다.
피봇부(210)는 램프 유닛(100)의 가이드 지점, 즉 램프 유닛(100)의 에이밍 수행시 기준 지점(100a) 및 적어도 하나의 에이밍 지점(100b, 100c)과 상대적으로 멀리 떨어져 고정되지 않는 지점에 형성될 수 있다.
본 고안의 실시예에서는 가이드 지점이 제 1에이밍 지점(100b)의 하측 방향 및 제 2에이밍 지점(100c)의 측방에 위치하는 지점인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 기준 지점(100a)이나 적어도 하나의 에이밍 지점(100b, 100c)의 위치나 개수 등에 따라 가이드 지점의 위치는 변경될 수 있다.
또한, 본 고안의 실시예에서는 피봇부(210)가 렌즈 홀더(132)에 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 피봇부(210)는 램프 유닛(100)의 에이밍 수행시 램프 유닛(100)의 회전과 함께 위치가 가변되는 지점에 형성될 수 있다.
리테이너(220)는 피봇부(210)와 연결될 수 있으며, 도 5 및 도 6과 같이 피봇부(210)의 피봇 헤드(211)를 유동 가능하게 수용하는 수용 홈(221)이 형성될 수 있다.
또한, 수용 홈(221)에서 피봇 헤드(211)가 삽입되는 삽입구(221a)의 직경은 피봇 헤드(211)의 직경보다 작게 형성되며, 삽입구(221a)의 외주에는 적어도 하나의 절개 홈(221b)이 형성될 수 있다.
이와 같이, 삽입구(211a) 외주에 적어도 하나의 절개 홈(221b)을 형성하는 것은 피봇 헤드(211)가 수용 홈(221)에 수용될 때에는 삽입구(221a)가 적어도 하나의 절개 홈(221b)에 의해 탄성 변형되고, 피봇 헤드(211)가 수용 홈(221)에 수용된 다음에는 삽입구(221a)가 원래의 형상으로 복원되어 수용 홈(221)에 수용된 피봇 헤드(211)가 일정 크기 이상의 외부 힘이 가해지지 않는 한 수용 홈(221)으로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하기 위함이다.
한편, 리테이너(220)에는 적어도 하나의 결합 돌기(222)가 형성될 수 있으며, 이러한 적어도 하나의 결합 돌기(222)는 리테이너 브라켓(230)에 형성된 결합 홀(231)에 삽입되어 리테이너(220) 및 리테이너 브라켓(230)을 결합시키는 역할을 하게 된다.
본 고안의 실시예에서 적어도 하나의 결합 돌기(222)는 탄성 변형 가능하게 형성되며, 결합 홀(231)에 삽입된 후 결합 홀(231)의 외주 방향으로 절곡된 끝단이 결합 홀(231)의 외주에 걸리게 되어 리테이너(220)가 리테이너 브라켓(230)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.
리테이너 브라켓(230)은 리테이너(220)를 통해 피봇부(210)와 연결된 상태이기 때문에 램프 유닛(100)이 제 1에이밍 지점(100b) 또는 제 2에이밍 지점(100c)을 통해 기준 지점(100a)을 기준으로 좌우 또는 상하 방향으로 에이밍이 수행될 때 램프 유닛(100)의 회전에 따라 위치가 가변될 수 있게 된다.
본 고안의 실시예에서는 리테이너 브라켓(230)은 리테이너(220)의 결합 방향으로 서로 다른 직경을 가지도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 리테이너 브라켓(230)의 직경은 다양하게 변경될 수 있다.
가이드 브라켓(240)은 그 위치가 고정되도록 설치되며, 리테이너 브라켓(230)의 이동을 안내하는 적어도 하나의 가이드 레일(241, 242)을 포함할 수 있다.
본 고안의 실시예에서 적어도 하나의 가이드 레일(241, 242)은 리테이너 브라켓(230)의 양측이 각각 삽입되어 이동될 수 있도록 리테이너 브라켓(230)의 양측에 위치하는 제 1가이드 레일(241) 및 제 2가이드 레일(242)로 구성된 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 가이드 레일(241, 242)의 개수는 리테이너 브라켓(230)의 형상 등에 의해 달라질 수 있다.
또한, 본 고안의 실시예에서는 제 1가이드 레일(241) 및 제 2가이드 레일(242)에 직선 형상을 가지는 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a)이 형성되어 리테이너 브라켓(230)의 이동을 안내하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a)은 리테이너 브라켓(230)의 이동 궤적에 따라 곡선 형상을 가지거나 직선 및 곡선이 조합된 형상을 가질 수도 있다.
전술한 바와 같은 가이드 유닛(200)은 램프 유닛(100)이 기준 지점(100a)을 기준으로 좌우 또는 상하 방향으로 회전되는 경우 램프 유닛(100)의 이동을 안내하는 동시에 램프 유닛(100)을 지지하는 역할을 하여 램프 유닛(100)에 진동이 발생하는 것을 방지할 수 있는데, 본 고안의 실시예에서는 피봇부(210)의 피봇 헤드(211)가 유동 가능하게 리테이너(220)의 수용 홈(221)에 수용되어 있기 때문에 램프 유닛(100)이 회전되는 경우에도 리테이너(220)와 결합된 리테이너 브라켓(230)이 직선 형상으로 이루어진 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a)에서 직선 이동을 하는 것이 가능하게 된다.
도 7 및 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 가이드 유닛이 도시된 단면도로서, 도 7은 에이밍을 수행하기 이전의 가이드 유닛이 도시된 단면도이고, 도 8은 좌우 방향으로 에이밍을 수행한 이후의 가이드 유닛이 도시된 단면도인 경우의 일 예이다.
도 7과 같이 에이밍이 수행되기 이전 상태에서 좌우 방향으로 에이밍을 수행하고자 하는 경우, 램프 유닛(100)이 제 1에이밍 지점(100b)을 통해 기준 지점(100a)을 기준으로 좌우 방향으로 회전하게 된다.
이때, 피봇부(210)의 피봇 헤드(211)가 수용 홈(221) 내부에서 유동되기 때문에 피봇부(210)로 전달되는 회전 운동이 리테이너 브라켓(230)의 직선 운동으로 변환될 수 있어 램프 유닛(100)의 회전시 리테이너 브라켓(230)이 도 8과 같이 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a)을 따라 직선 이동될 수 있으며, 이 경우 램프 유닛(100)의 회전시 발생하는 진동이 가이드 유닛(200)에 의해 흡수될 수 있게 되는 것이다.
도 7 및 도 8에서는 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a) 중 제 1가이드 홈(241a)만 도시되어 있으나 리테이너 브라켓(230)은 제 1가이드 레일(241)의 제 1가이드 홈(241a)뿐만 아니라 제 1가이드 레일(241)의 반대측에 위치한 제 2가이드 레일(242)의 제 2가이드 홈(242a)을 따라 이동되는 것으로 이해되어져야 한다.
이때, 전술한 도 7 및 도 8에서는 좌우 방향 중 어느 하나의 방향을 예를 들어 설명하고 있으나, 다른 하나의 방향도 리테이너 브라켓(230)의 이동 방향에서 차이가 있을 뿐 유사하게 적용될 수 있다.
또한, 전술한 도 7 및 도 8에서는 램프 유닛(100)의 좌우 방향 회전을 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 램프 유닛(100)이 제 2에이밍 지점(100c)에 의해 기준 지점(100a)을 기준으로 상하 방향으로 회전하는 경우에도 피봇 헤드(211)가 수용 홈(221) 내부에서 유동되는 방향에서 일부 차이가 있을 뿐 전술한 도 8과 같이 유사하게 리테이너 브라켓(230)이 제 1가이드 레일(241) 및 제 2가이드 레일(242)의 제 1가이드 홈(241a) 및 제 2가이드 홈(242a)을 따라 직선 이동되면서 이동이 안내될 수 있고 진동이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 램프 유닛
100a: 기준 지점
100b: 제 1에이밍 지점
100c: 제 2에이밍 지점
200: 가이드 유닛
210: 피봇부
211: 피봇 헤드
220: 리테이너
221: 수용 홈
222: 결합 돌기
230: 리테이너 브라켓
231: 결합 홀
240: 가이드 브라켓
241: 제 1가이드 레일
241a: 제 1가이드 홈
242: 제 2가이드 레일
242a: 제 2가이드 홈

Claims (10)

  1. 소정의 기준 지점을 기준으로 에이밍이 수행되도록 하는 적어도 하나의 에이밍 지점이 형성된 램프 유닛; 및
    상기 램프 유닛의 가이드 지점에 형성되어 상기 적어도 하나의 에이밍 지점을 통해 상기 램프 유닛의 에이밍이 수행될 때 상기 램프 유닛의 이동을 안내하는 가이드 유닛을 포함하며,
    상기 가이드 지점은,
    상기 기준 지점 및 상기 에이밍 지점과 이격되어 고정되지 않는 지점이고,
    상기 가이드 지점은,
    상기 기준 지점 및 상기 에이밍 지점과 다른 위치에 형성되는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 에이밍 지점은,
    상기 기준 지점의 측방에 형성되는 제 1에이밍 지점 및 상기 기준 지점의 하측 방향에 형성되는 제 2에이밍 지점을 포함하며,
    상기 가이드 지점은,
    상기 제 1에이밍 지점의 하측 방향 및 상기 제 2에이밍 지점의 측방에 형성되는 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 유닛은,
    상기 램프 유닛의 일측에 형성되는 피봇부;
    상기 피봇부의 피봇 헤드를 유동 가능하게 수용하는 수용 홈이 형성된 리테이너;
    상기 리테이너와 결합되며, 상기 램프 유닛의 에이밍 수행시 위치가 가변되는 리테이너 브라켓을 포함하는 차량용 램프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 리테이너는,
    상기 피봇 헤드가 삽입되는 상기 수용 홈의 삽입구 외주를 따라 적어도 하나의 절개 홈이 형성되는 형성되는 차량용 램프.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 삽입구는,
    상기 피봇 헤드보다 작은 직경을 가지는 차량용 램프.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 리테이너는,
    일측에 적어도 하나의 결합 돌기가 형성되며,
    상기 적어도 하나의 결합 돌기는,
    상기 리테이너 브라켓의 결합 홀에 삽입되어 상기 리테이너와 상기 리테이너 브라켓을 결합시키는 차량용 램프.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 리테이너 브라켓은,
    상기 리테이너의 결합 방향으로 서로 다른 직경을 가지는 차량용 램프.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드 유닛은,
    상기 리테이너 브라켓의 이동을 안내하는 가이드 브라켓을 더 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 가이드 브라켓은,
    상기 리테이너 브라켓의 적어도 일측이 삽입되어 이동되는 적어도 하나의 가이드 레일을 포함하는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 가이드 레일은,
    직선 또는 곡선 형상을 가지는 가이드 홈을 포함하는 차량용 램프.
KR2020150001083U 2015-02-16 2015-02-16 차량용 램프 KR200483426Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150001083U KR200483426Y1 (ko) 2015-02-16 2015-02-16 차량용 램프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020150001083U KR200483426Y1 (ko) 2015-02-16 2015-02-16 차량용 램프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160002946U KR20160002946U (ko) 2016-08-24
KR200483426Y1 true KR200483426Y1 (ko) 2017-05-15

Family

ID=56854062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020150001083U KR200483426Y1 (ko) 2015-02-16 2015-02-16 차량용 램프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200483426Y1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101929737B1 (ko) * 2017-08-31 2019-03-14 에스엘 주식회사 차량용 램프의 에이밍 장치
KR102526207B1 (ko) * 2018-06-29 2023-04-27 에스엘 주식회사 차량용 램프

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001256806A (ja) 2000-03-14 2001-09-21 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ
JP2001351407A (ja) * 2000-06-02 2001-12-21 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ
JP2003197009A (ja) 2001-12-25 2003-07-11 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010257620A (ja) 2009-04-22 2010-11-11 Stanley Electric Co Ltd 車両用灯具のエーミング機構
KR20110052372A (ko) * 2009-11-12 2011-05-18 현대모비스 주식회사 통합형 리테이너

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001256806A (ja) 2000-03-14 2001-09-21 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ
JP2001351407A (ja) * 2000-06-02 2001-12-21 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ
JP2003197009A (ja) 2001-12-25 2003-07-11 Koito Mfg Co Ltd リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160002946U (ko) 2016-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9327637B2 (en) Aiming mechanism for vehicle lighting unit
KR200483426Y1 (ko) 차량용 램프
KR102390256B1 (ko) 헤드램프 장치
US7600904B2 (en) Vehicle headlamp
US8092056B2 (en) Light module and lighting device
KR20190018785A (ko) 차량용 램프
JP4998678B2 (ja) 車両前照灯
KR102492468B1 (ko) 램프 유닛 및 램프 에이밍 장치
KR101987297B1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR102326049B1 (ko) 자동차의 조명 장치
KR200480824Y1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR101369976B1 (ko) 차량용 램프의 진동 방지 장치
KR101380254B1 (ko) 차량용 안개등의 방향 조절장치
KR102317238B1 (ko) 자동차의 조명 장치
KR20210001525U (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR20170119920A (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR102418631B1 (ko) 자동차의 조명장치
KR102396900B1 (ko) 헤드램프의 에이밍 장치
KR200493836Y1 (ko) 차량용 램프
KR101827729B1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR20180056952A (ko) 차량용 램프
KR102363786B1 (ko) 헤드램프의 에이밍 장치
KR102474616B1 (ko) 포그램프 에이밍장치
KR102132880B1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
KR200470450Y1 (ko) 차량용 램프 어셈블리

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X70R Decision of rejection after re-examination
AMND Amendment
GRNO Decision to grant (after opposition)
REGI Registration of establishment