KR20190018785A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20190018785A
KR20190018785A KR1020170103327A KR20170103327A KR20190018785A KR 20190018785 A KR20190018785 A KR 20190018785A KR 1020170103327 A KR1020170103327 A KR 1020170103327A KR 20170103327 A KR20170103327 A KR 20170103327A KR 20190018785 A KR20190018785 A KR 20190018785A
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KR1020170103327A
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이동규
김준환
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 빔 패턴이 형성되도록 램프 유닛으로부터 발생되는 광의 조사 방향을 조정할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 램프 하우징 및 상기 램프 하우징과 결합되는 커버 렌즈에 의해 형성되는 내부 공간에 수용되는 램프 유닛, 및 상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 에이밍 유닛을 포함하며, 상기 에이밍 유닛은, 상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 리테이너, 일측이 상기 리테이너에 결합되는 에이밍 브라켓, 상기 에이밍 브라켓의 타측에 나사 결합되어 상기 에이밍 브라켓이 적어도 하나의 방향으로 이동되도록 하는 에이밍 스크류, 및 상기 에이밍 스크류를 회전시키는 기어 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 램프 유닛으로부터 빔 패턴의 형성을 위하여 발생되는 광의 조사 방향을 조정할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대하여 법규로 규정되어 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side marker) 등은 신호를 목적으로 한다.
이 중에서 헤드 램프는 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하여 안전 운행을 하는데 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위하여 광을 하이 빔 패턴이나 로우 빔 패턴 등으로 적절하게 조정하여 사용하여야 하며, 차량 운행 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인해 헤드 램프에서 광의 조사 방향이 원래 설정과 다르게 변경되거나 주행 환경에 따라 원래 설정한 광의 조사 방향으로 조정하는 에이밍(Aiming)의 수행이 요구된다.
에이밍은 운전자가 직접 수동으로 에이밍 스크류를 조작하여 광의 조사 방향을 조정할 수도 있고, 액추에이터 등을 이용하여 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 에이밍 스크류를 조작하여 자동으로 광의 조사 방향을 조정할 수도 있다.
이러한 에이밍은 헤드 램프에 형성된 소정의 기준 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 상하 또는 좌우 방향으로 회동시켜 광의 조사 방향을 조정하여 수행될 수 있다.
헤드 램프의 에이밍 수행을 위한 에이밍 구조는 헤드 램프가 상하 또는 좌우 방향으로 회동될 수 있도록 피봇 구조로 형성될 수 있으며, 일반적으로 피봇 구조는 구형의 피봇 헤드가 리테이너에 수용되는 구조를 가지게 된다.
이때, 에이밍 스크류를 조작하여 헤드 램프의 에이밍을 수행할 때 에이밍 스크류가 과도하게 회전되는 경우 에이밍 스크류가 이탈되어 운전자의 불편을 초래하는 경우가 발생하게 된다.
따라서, 운전자가 헤드 램프의 에이밍을 수행할 때 에이밍 스크류가 이탈되어 발생되는 불편을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-1490939호(2015.02.06. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 에이밍 스크류의 과도한 회전으로 인하여 에이밍 스크류가 에이밍 브라켓으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 램프 하우징 및 상기 램프 하우징과 결합되는 커버 렌즈에 의해 형성되는 내부 공간에 수용되는 램프 유닛, 및 상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 에이밍 유닛을 포함하며, 상기 에이밍 유닛은, 상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 리테이너, 일측이 상기 리테이너에 결합되는 에이밍 브라켓, 상기 에이밍 브라켓의 타측에 나사 결합되어 상기 에이밍 브라켓이 적어도 하나의 방향으로 이동되도록 하는 에이밍 스크류, 및 상기 에이밍 스크류를 회전시키는 기어 유닛을 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
에이밍 스크류가 과도하게 회전하는 경우에도 에이밍 스크류가 에이밍 브라켓으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있기 때문에 운전자의 불편을 초래하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 평면도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓이 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓이 도시된 측면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 램프 하우징이 도시된 정면도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류가 도시된 사시도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류가 도시된 측면도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓 및 에이밍 스크류가 도시된 측면도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 램프 하우징이 도시된 배면도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 램프 하우징이 도시된 평면도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어가 도시된 사시도.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 제2 기어가 도시된 배면도.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류 및 제1 기어가 도시된 단면도.
도 20 내지 도 24는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 조립 공정이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프의 에이밍 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도로서, 도 3은 커버 렌즈가 생략된 경우의 일 예이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 램프 하우징(100), 커버 렌즈(200), 램프 유닛(300) 및 에이밍 유닛(400)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간이나 어두운 장소를 주행할 때 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프, 주간 주행 램프, 포지션 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
본 발명의 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 차량용 램프(1)는 대향 차량이나 선행 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴이나 차량 전방의 원거리 시야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.
램프 하우징(100)은 일면이 개방되도록 형성되고, 커버 렌즈(200)는 램프 하우징(100)의 개방된 일면에 결합되어 그 내부에 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 램프 유닛(300)이 수용될 수 있는 공간을 형성할 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도별로 요구되는 광량에 따라 램프 유닛(300)의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
램프 유닛(300)은 광이 발생되는 광원을 비롯하여 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 리플렉터, 쉴드, 렌즈 등과 같은 각종 구성 요소들을 포함할 수 있으며, 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 따라 램프 유닛(300)에 포함되는 구성 요소나 광학계 등은 다양하게 변경될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 램프 유닛(300)이 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(300)은 하이 빔 패턴을 형성할 수도 있고, 둘 이상의 서로 다른 빔 패턴을 형성할 수도 있다.
에이밍 유닛(400)은 램프 유닛(300)의 에이밍 지점에 결합되어 램프 유닛(300)을 기준 지점을 기준으로 상하 또는 좌우로 회전시켜 램프 유닛(300)으로부터 광이 조사되는 방향이 조정되도록 하는 에이밍을 수행하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 에이밍 지점이 기준 지점의 측방에 위치하며, 에이밍 유닛(400)이 램프 유닛(300)을 기준 지점을 기준으로 좌우 방향으로 회전시켜 에이밍을 수행하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 에이밍 유닛(400)은 기준 지점 및 에이밍 지점의 위치에 따라 램프 유닛(300)을 상하 방향으로 회전시켜 에이밍을 수행할 수도 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 평면도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛이 도시된 분해 사시도이다.
도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 유닛(400)은 리테이너(410), 에이밍 브라켓(420), 에이밍 스크류(430) 및 기어 유닛(440)을 포함할 수 있다.
리테이너(410)는 램프 유닛(300)의 에이밍 지점에 결합될 수 있으며, 램프 유닛(300)의 에이밍 지점에는 리테이너(410)의 일측에 형성된 결합 돌기(411)가 삽입되는 결합 홀(310)이 형성될 수 있다.
에이밍 브라켓(420)은 리테이너(410)와 결합되며, 에이밍 스크류(430)의 회전 방향에 따라 도 5와 같이 제1 방향 및 제2 방향 중 어느 하나의 방향으로 이동하여 램프 유닛(300)의 에이밍 지점의 위치를 변경시키게 되고, 이 경우 램프 유닛(300)은 기준 지점을 기준으로 회전하여 램프 유닛(300)의 광 조사 방향, 즉 램프 유닛(300)의 광축(Ax)이 소정 각도로 회전될 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서 제1 방향은 램프 유닛(300)으로부터 광이 조사되는 방향이고, 제2 방향은 제1 방향의 반대 방향인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓이 도시된 사시도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓이 도시된 측면도이다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 브라켓(420)은 일측에 리테이너(410)의 타측에 형성된 수용 홈(412)에 삽입되는 피봇 헤드(421)가 형성되고, 타측에 에이밍 스크류(430)가 삽입되는 스크류 홈(422)이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 피봇 헤드(421)가 에이밍 브라켓(420)의 전방에 형성되고, 스크류 홈(422)이 에이밍 브라켓(420)의 측방에 형성되어 에이밍 스크류(430)의 회전 방향에 따라 에이밍 브라켓(420)이 전방 및 후방 중 어느 하나의 방향으로 이동되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
에이밍 브라켓(420)이 제1 방향 및 제2 방향 중 어느 하나의 방향으로 이동하는 경우, 피봇 헤드(421)는 수용 홈(412) 내에서 유동될 수 있으며, 이로 인해 에이밍 브라켓(420)이 직선 이동하는 경우에도 램프 유닛(300)이 기준 지점을 기준으로 회전될 수 있는 것이다.
에이밍 브라켓(420)은 적어도 하나의 가이드 돌기(420a)가 형성될 수 있으며, 램프 하우징(100)에는 도 11과 같이 적어도 하나의 가이드 돌기(420a)가 삽입되는 적어도 하나의 가이드 홈(110)이 에이밍 브라켓(420)의 이동 방향을 따라 연장되도록 형성되어 에이밍 브라켓(420)이 제1 방향 및 제2 방향 중 어느 하나의 방향으로 이동될 때 에이밍 브라켓(420)의 이동 방향을 안내하고 에이밍 브라켓(420)이 램프 하우징(100)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.
스크류 홈(422)의 내측면에는 에이밍 스크류(430)와의 나사 결합을 위한 나사산이 형성되며, 에이밍 스크류(430)의 길이 방향으로 스크류 홈(422)의 양측에는 관통 홀(422a, 422b)이 각각 형성되어 에이밍 스크류(430)이 관통 홀(422a, 422b)을 관통하여 위치될 수 있게 된다.
이때, 스크류 홈(422)은 에이밍 스크류(430)의 길이 방향을 기준으로 측방에 개구 홀(422c)이 형성될 수 있으며, 개구 홀(422c)은 에이밍 스크류(430)가 에이밍 스크류(430)의 길이 방향을 기준으로 측방으로부터 스크류 홈(422)에 삽입될 수 있도록 한다.
또한, 스크류 홈(422)은 개구 홀(422c)의 외주단에 에이밍 스크류(430)의 나사산이 형성된 간격에 대응되는 간격으로 유도 홈(422d)이 형성될 수 있으며, 유도 홈(422d)은 개구 홀(422c)을 통해 에이밍 스크류(430)가 스크류 홈(422)에 삽입될 때 에이밍 스크류(430)의 삽입을 유도하여 보다 용이한 삽입이 가능하게 하는 역할을 하게 된다.
에이밍 스크류(430)는 스크류 홈(422)과 나사 결합되며, 에이밍 브라켓(420)은 에이밍 스크류(430)의 회전 방향에 따라 제1 방향 및 제2 방향 중 어느 하나의 방향으로 이동될 수 있다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류가 도시된 사시도이고, 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류가 도시된 측면도이다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 에이밍 스크류(430)는 일부에 에이밍 스크류(430)의 길이 방향을 따라 나사산이 형성되는 나사 결합부(431)가 형성될 수 있으며, 나사 결합부(431)는 에이밍 브라켓(420)의 타측에 형성되는 스크류 홈(422)에 삽입될 수 있다.
이때, 나사 결합부(431)는 에이밍 스크류(430)의 길이 방향을 기준으로 측방에 형성되는 스크류 홈(422)의 개구부(422c)를 통해 스크류 홈(422)에 삽입되며, 이 경우 나사 결합부(431)는 개구부(422c)의 외주단에 형성된 유도 홈(422d)에 의해 삽입이 유도되어 보다 용이한 삽입이 가능하게 된다.
한편, 에이밍 스크류(430)는 일단에는 스크류 홈(422)의 관통 홀(422a, 422b)보다 큰 직경을 가지는 돌출부(432)가 형성될 수 있는데, 돌출부(432)는 에이밍 스크류(430)가 에이밍 브라켓(420)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.
예를 들어, 에이밍 스크류(430)의 회전에 의해 에이밍 브라켓(420)이 제1 방향으로 이동되는 경우 도 14와 같이 램프 유닛(300)을 향하는 에이밍 스크류(430)의 일단에 형성된 돌출부(432)가 스크류 홈(422)의 일측에 충돌하게 되어 에이밍 브라켓(420)의 제1 방향으로의 이동 거리가 제한되기 때문에 과도한 에이밍으로 인하여 에이밍 스크류(430)가 에이밍 브라켓(420)으로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있는 것이다.
한편, 에이밍 브라켓(420)이 제2 방향으로 이동되는 경우에는 나사 결합부(431)를 기준으로 돌출부(432)의 반대측이 단차를 가지도록 형성되어 스크류 홈(422)의 타측과 충돌되기 때문에 에이밍 브라켓(420)의 제2 방향으로의 이동 거리가 제한될 수 있게 된다.
에이밍 스크류(430)의 타단은 전술한 도 11과 같이 램프 하우징(100)에 형성된 연통 홀(120)을 통해 램프 하우징(100) 외측으로 노출되도록 위치할 수 있으며, 연통 홀(120)을 통해 램프 하우징(100)의 외측으로 노출되는 에이밍 스크류(430)의 타단은 에이밍 스크류(430)에 회전력을 전달하는 기어 유닛(440)과 결합될 수 있다.
이때, 에이밍 스크류(430)는 나사 결합부(431)와 타단 사이에 연통 홀(120)보다 큰 직경을 가지도록 접촉부(433)가 형성될 수 있으며, 접촉부(433)는 에이밍 스크류(430)의 타단이 연통 홀(120)을 통해 램프 하우징(100)의 외측에 노출되는 경우 램프 하우징(100)의 내측면에 접촉되도록 위치할 수 있다.
따라서, 에이밍 스크류(430)는 접촉부(433)가 램프 하우징(100)의 내측면에 접촉되도록 위치하고, 타단이 램프 하우징(100)의 외측에서 기어 유닛(440)과 결합되기 때문에 에이밍 스크류(430)의 위치가 고정될 수 있다.
또한, 접촉부(433)와 램프 하우징(100) 내측면 사이에는 수밀성 향상을 위한 오링(O-Ring) 등과 같은 실링 부재(미도시)가 배치되어 연통 홀(120)을 통해 외부로부터 물이나 먼지 등의 이물질이 램프 하우징(100) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
에이밍 스크류(430)의 타단에는 기어 유닛(440)과 결합을 위한 적어도 하나의 고정 홈(434)이 형성될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
기어 유닛(440)은 제1 기어(441) 및 제2 기어(442)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제1 기어(441) 및 제2 기어(442)가 서로 다른 기어축을 가지는 베벨 기어로 이루어지며, 제1 기어(441)가 에이밍 스크류(430)의 타단과 결합되고, 제2 기어(442)가 제1 기어(441)로 회전력을 전달하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제1 기어(441) 및 제2 기어(442)는 도 15 및 도 16과 같이 램프 하우징(100)의 외측면에 형성된 제1 수용부(131) 및 제2 수용부(132)에 위치할 수 있다.
제1 수용부(131)는 내측에는 연통 홀(120)이 위치하여 연통 홀(120)을 통해 램프 하우징(100) 외측으로 노출되는 에이밍 스크류(430)의 타단이 제1 수용부(131)에 수용되는 제1 기어(441)와 결합될 수 있으며, 제2 수용부(132)는 제2 기어(442)의 위치가 정렬되도록 제2 기어(442)의 기어축으로부터 방사상으로 돌출되어 형성되는 정렬부(442a)가 삽입되는 정렬 홈(132a)을 포함할 수 있다.
또한, 제2 기어(442)에는 제2 기어(442)를 회전시키기 위한 드라이버 등의 작업 도구가 삽입될 수 있는 삽입 홈(442b)이 형성될 수 있으며, 이로 인해 작업자가 작업 도구를 삽입 홈(442b)에 삽입시킨 다음 제2 기어(442)를 회전시키는 경우, 제2 기어(442)의 회전력은 제1 기어(441)를 통해 에이밍 스크류(430)로 전달되어 에이밍이 수행될 수 있는 것이다.
본 발명의 실시예에서는 작업자가 드라이버 등의 작업 도구를 회전시켜 제2 기어(442)를 회전시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 작업 도구는 액추에이터 등에 의해 회전될 수도 있다.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어가 도시된 사시도이고, 도 18은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어가 도시된 배면도이다.
도 17 및 도 18을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어(441)는 에이밍 스크류(430)의 타단이 통과하는 통과 홀(441a), 통과 홀(441a)의 외주단에 연결되는 일단으로부터 타단이 에이밍 스크류(430)의 타단의 삽입 방향을 따라 연장되는 동시에 통과 홀(441a)의 내측을 향하도록 연장되는 적어도 하나의 고정편(441b)을 포함할 수 있다.
적어도 하나의 고정편(441b)은 에이밍 스크류(430)의 타단이 통과 홀(441a)을 통해 삽입될 때 에이밍 스크류(430)의 두께로 인하여 타단이 통과 홀(441a)의 외주단을 향하여 탄성 변형되고, 에이밍 스크류(430)의 타단에 형성된 적어도 하나의 고정 홈(434)에 삽입될 때 원래의 형상으로 복원되어 에이밍 스크류(430)와 제1 기어(441)가 결합될 수 있도록 한다.
따라서, 에이밍 스크류(430)는 도 19와 같이 접촉부(433)가 램프 하우징(100)의 내측면에 접촉되도록 위치하고, 제1 기어(441)의 적어도 하나의 고정 편(441b)이 에이밍 스크류(430)의 타단에 형성된 적어도 하나의 고정 홈(434)에 삽입되어 위치하기 때문에 에이밍 스크류(430)의 위치가 고정될 수 있게 되는 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프(1)의 조립 방법을 도 20 내지 도 24를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
우선, 도 20과 같이 에이밍 브라켓(420)의 스크류 홈(422)의 개구 홀(422c)에 에이밍 스크류(430)의 나사 결합부(431)를 삽입시켜 에이밍 브라켓(420)에 에이밍 스크류(430)를 결합시키게 된다.
본 발명의 실시예에서는 에이밍 스크류(430)의 길이 방향을 기준으로 스크류 홈(422)의 측방에 형성되는 개구 홀(422c)을 통해 에이밍 스크류(430)의 나사 결합부(431)가 삽입되어 스크류 홈(422) 및 에이밍 스크류(430)가 나사 결합되기 때문에 용이한 결합이 가능하게 된다.
에이밍 브라켓(420)에 결합된 에이밍 스크류(430)의 타단을 도 21과 같이 램프 하우징(100)에 형성된 연통 홀(120)에 삽입시켜 에이밍 브라켓(420)에 형성된 적어도 하나의 가이드 돌기(420a)가 램프 하우징(100)에 형성된 적어도 하나의 가이드 홈(110)에 삽입되도록 한다.
에이밍 스크류(430)의 타단이 연통 홀(120)을 통해 램프 하우징(100)의 외측으로 노출되도록 위치된 경우, 도 22와 같이 제2 기어(442)를 제2 수용부(132)에 위치시킨 다음, 도 23과 같이 제1 기어(441)를 제1 수용부(131)에 위치시켜 제1 기어(441) 및 제2 기어(442)가 서로 맞물리도록 위치시키는 동시에 에이밍 스크류(430)의 타단과 제1 기어(441)를 결합시키게 된다.
즉, 제1 기어(441)를 제1 수용부(131)에 위치시키는 경우, 제1 기어(441)의 적어도 하나의 고정편(441b)이 에이밍 스크류(430)의 타단에 형성된 적어도 하나의 고정 홈(434)에 삽입되어 에이밍 스크류(430)과 제1 기어(441)가 결합된다.
본 발명의 실시예에서는 제2 기어(442)를 제2 수용부(132)에 위치시킨 다음, 제1 기어(441)를 제1 수용부(131)에 위치시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 그 반대의 경우도 가능하다.
이후, 도 24와 같이 리테이너(410)의 수용 홈(412)에 에이밍 브라켓(420)의 피봇 헤드(421)를 삽입시킨 다음, 리테이너(410)를 램프 유닛(300)의 에이밍 지점에 결합시키는 경우 전술한 도 3과 같이 에이밍 유닛(400)이 램프 하우징(100) 및 램프 유닛(300) 사이에 결합되며, 램프 하우징(100)에 커버 렌즈(200)를 결합하는 경우 전술한 도 1 및 도 2와 같이 차량용 램프(1)가 조립될 수 있게 되는 것이다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(1)는 에이밍 스크류(430)의 일단에 형성되는 돌출부(432)로 인하여 과도한 에이밍으로 인하여 에이밍 브라켓(420)으로부터 에이밍 스크류(430)가 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 램프 하우징 110: 가이드 홈
120: 연통 홀 200: 커버 렌즈
300: 램프 유닛 310: 결합 홀
400: 에이밍 유닛 410: 리테이너
411: 결합 돌기 412: 수용 홈
420: 에이밍 브라켓 420a: 가이드 돌기
421: 피봇 헤드 422: 스크류 홈
422a, 422b: 관통 홀 422c: 개구 홀
422d: 유도 홈 430: 에이밍 스크류
431: 나사 결합부 432: 돌출부
433: 접촉부 434: 고정 홈
440: 기어 유닛 441: 제1 기어
441a: 통과 홀 441b: 고정편
442: 제2 기어 442a: 정렬부
442b: 삽입 홈

Claims (14)

  1. 램프 하우징 및 상기 램프 하우징과 결합되는 커버 렌즈에 의해 형성되는 내부 공간에 수용되는 램프 유닛; 및
    상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 에이밍 유닛을 포함하며,
    상기 에이밍 유닛은,
    상기 램프 유닛의 에이밍 지점에 결합되는 리테이너;
    일측이 상기 리테이너에 결합되는 에이밍 브라켓;
    상기 에이밍 브라켓의 타측에 나사 결합되어 상기 에이밍 브라켓이 적어도 하나의 방향으로 이동되도록 하는 에이밍 스크류; 및
    상기 에이밍 스크류를 회전시키는 기어 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에이밍 브라켓은,
    일측에 상기 리테이너의 수용 홈에 삽입되는 피봇 헤드가 위치하고,
    타측에 상기 에이밍 스크류와 나사 결합되도록 나사산이 형성되는 스크류 홈이 위치하는 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 에이밍 스크류는,
    상기 스크류 홈과 나사 결합되도록 나사산이 형성되는 나사 결합부를 포함하고,
    상기 스크류 홈은,
    상기 에이밍 스크류의 길이 방향을 기준으로 측방에 상기 나사 결합부가 삽입되는 개구 홀이 형성되는 차량용 램프.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스크류 홈은,
    상기 개구 홀의 외주단에 상기 나사 결합부의 나사산 형성 간격에 대응되는 간격으로 형성되어 상기 나사 결합부의 삽입을 유도하는 유도 홈을 포함하는 차량용 램프.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 스크류 홈은,
    상기 에이밍 스크류의 길이 방향으로 양측에 상기 에이밍 스크류가 관통하여 위치되도록 하는 관통 홀이 형성되는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 에이밍 스크류는,
    일단에 상기 관통 홀보다 큰 직경을 가지도록 형성되는 돌출부를 포함하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 에이밍 스크류는,
    상기 나사 결합부를 기준으로 상기 돌출부의 반대측이 단차를 가지도록 형성되는 차량용 램프.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 에이밍 스크류는,
    타단이 상기 램프 하우징에 형성된 연통 홀을 통해 상기 램프 하우징의 외부에 노출되도록 위치하여 상기 기어 유닛과 결합되는 차량용 램프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 에이밍 스크류는,
    타단과 상기 나사 결합부 사이에 형성되어 타단이 상기 램프 하우징의 외부에 노출되도록 위치한 경우 상기 램프 하우징의 내측면과 접촉되는 접촉부를 포함하는 차량용 램프.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 기어 유닛은,
    상기 에이밍 스크류의 타단과 결합되는 제1 기어; 및
    상기 제1 기어로 회전력을 전달하는 제2 기어를 포함하는 차량용 램프.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1 기어 및 상기 제2 기어는,
    서로 다른 기어축을 가지는 차량용 램프.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1 기어는,
    상기 에이밍 스크류의 타단이 삽입되는 통과 홀; 및
    상기 통과 홀의 외주단에 연결되는 일단으로부터 타단이 상기 에이밍 스크류의 타단의 삽입 방향으로 연장되는 동시에 상기 통과 홀의 내측을 향하도록 연장되는 적어도 하나의 고정편을 포함하는 차량용 램프.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정편은,
    상기 에이밍 스크류의 타단이 상기 통과 홀을 통해 삽입될 때 타단이 상기 통과 홀의 내측으로부터 멀어지는 방향으로 탄성 변형되고,
    상기 에이밍 스크류의 타단에 형성된 적어도 하나의 고정 홈에 삽입될 때 원래의 형상으로 복원되는 차량용 램프.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 하우징은,
    상기 에이밍 브라켓에 형성된 적어도 하나의 가이드 돌기의 이동 방향을 안내하는 적어도 하나의 가이드 홈을 포함하며,
    상기 적어도 하나의 가이드 홈은,
    상기 에이밍 브라켓의 이동 방향을 따라 연장되어 형성되는 차량용 램프.
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