KR101490939B1 - 차량용 헤드램프 에이밍 장치 - Google Patents

차량용 헤드램프 에이밍 장치 Download PDF

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Abstract

차량용 헤드램프 에이밍 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치는 헤드램프 하우징에 설치되는 에이밍 스크류의 조절에 의해 헤드램프의 리플렉터를 다방향으로 회전시켜 조사각을 상하, 좌우로 조절하는 상하 및 좌우 조사각 조절유닛을 포함하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치에 있어서, 상기 상하 및 좌우 조사각 조절유닛은 상기 리플렉터와 연결되어 상기 헤드램프 하우징에 회전 가능하게 결합되는 구면체의 피봇부; 및 상기 피봇부에 설치되고, 상기 에이밍 스크류와 연결되며, 상기 에이밍 스크류의 회전에 따라 상기 피봇부와 상기 리플렉터가 함께 회전하도록 상기 피봇부에 회전력을 제공하는 리테이너 클립부를 포함한다.

Description

차량용 헤드램프 에이밍 장치{FRONT LIGHTING SYSTEM AIMING APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드램프의 조사각을 관련법규에 따라 상하, 좌우로 조절시켜주는 차량용 헤드램프 에이밍 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 헤드램프는 차량이 야간에 도로를 주행할 경우, 운전자가 전방의 물체를 용이하게 인식할 수 있도록 전방으로 빛을 조사하는 것으로, 통상 차량의 전방 양측에 설치된다.
이러한 헤드램프는 대향 운전자의 시야가 현혹되지 않도록 헤드램프의 조사각이 관련법규에 의해 제한되어 있는바, 헤드램프의 조사각이 관련법 규정을 벗어나게 되면 헤드램프의 조사방향을 상하, 좌우로 조절하여 사용하게 된다.
이때, 상기 헤드램프의 조사각을 조절하여 조사방향을 변경시켜주는 장치가 바로 헤드램프 에이밍(Aiming) 장치이다.
이러한 헤드램프 에이밍 장치는 헤드램프의 배면부에 설치되는 에이밍 스크류의 조절을 통해 헤드램프의 조사각을 상하, 좌우로 조절하여 사용한다.
그러나 상기한 헤드램프 에이밍 장치는 사용되는 부품의 수가 많고 구성이 복잡하며, 이로 인해 제조원가가 상승되는 단점이 있다.
특히, 이러한 헤드램프 에이밍 장치는 강한 내진동성이 요구되는 부품으로 내진동성에 강건한 구조를 가지도록 하는 연구가 현재에도 활발하게 진행되고 있는 실정이다.
대한민국공개특허공보 제10-2012-0134856호(2012.12.12.)
본 발명의 실시 예는 리플렉터와 일체로 형성되어 헤드램프 하우징에 구면 접촉되는 피봇부와, 상기 피봇부와 에이밍 스크류를 연결하는 리테이너 클립부로 구성되는 상하 및 좌우 조사각 조절유닛을 통하여 상기 리플렉터를 상, 하 또는 좌, 우로 회전시키면서 헤드램프의 조사각을 조절하도록 된 차량용 헤드램프 에이밍 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 헤드램프 하우징에 설치되는 에이밍 스크류의 조절에 의해 헤드램프의 리플렉터를 다방향으로 회전시켜 조사각을 상하, 좌우로 조절하는 상하 및 좌우 조사각 조절유닛을 포함하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치에 있어서, 상기 상하 및 좌우 조사각 조절유닛은 상기 리플렉터와 연결되어 상기 헤드램프 하우징에 회전 가능하게 결합되는 구면체의 피봇부; 및 상기 피봇부에 설치되고, 상기 에이밍 스크류와 연결되며, 상기 에이밍 스크류의 회전에 따라 상기 피봇부와 상기 리플렉터가 함께 회전하도록 상기 피봇부에 회전력을 제공하는 리테이너 클립부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 피봇부는 상기 헤드램프 하우징의 회전지지단에 결합될 수 있다.
또한, 상기 리테이너 클립부는 길이방향으로 형성된 슬롯을 통해 상기 에이밍 스크류와 연결될 수 있다.
또한, 상기 리테이너 클립부는 탄성판으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 리테이너 클립부는 상기 피봇부에 형성된 관통홈을 통하여 그 피봇부의 외측에서 내측을 향하도록 끼워지고, 그 끼워진 단부에는 상기 관통홈에 억지끼움되는 스토퍼가 형성될 수 있다.
또한, 상기 스토퍼는 상기 리테이너 클립부의 단부가 한쪽으로 절곡되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 리플렉터와 상기 피봇부는 상호 일체로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 피봇부는 회전중심이 광원의 중심과 상호 일치되게 설치될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 리플렉터를 회전시키는 피봇부가 헤드램프 하우징에 상호 유격없이 구면 접촉됨에 따라, 이로 인해 내진동성에 대하여 강건한 구조를 갖을 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 피봇부와 리테이너 클립부로 이루어지는 간단한 구성을 갖고 있어서, 일반적인 헤드램프 에이밍 장치보다 부품수와 구성을 간소화하여 제조원가를 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예는 회전하는 피봇부의 회전중심과 광원의 중심이 일치되어 에이밍 조절 시, 피봇부와 광원의 중심이 틀어지는 현상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치의 구성을 보이는 설치 상태도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치의 배면 사시도이다.
도 4는 도 2의 작동 상태도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 이하, 설명되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치(1)의 상하 조사각 조절유닛(3)과 좌우 조사각 조절유닛(5)은 동일한 구성과 동일한 작동을 갖는 것으로 동일한 도면부호를 부여하여 설명하기로 한다.
그리고 동일한 구성과 동일한 작동을 갖는 상하 및 좌우 조사각 조절유닛(3,5) 중 상대적으로 상하 조사각 조절유닛(3)에 대하여 상세하게 설명하고, 좌우 조사각 조절유닛(5)에 대한 설명은 생략 또는 간략하게 하기로 한다.
또한, 에이밍(Aiming) 장치는 일반적으로 헤드램프(7)의 조사방향을 에이밍 스크류(11)를 통하여 미세하게 조절하는 것으로 그 조절되는 각도는 약 4°를 넘지 않는 것이며, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치(1)도 이와 마찮가지로 에이밍 스크류(11)를 통하여 조사방향을 미세하게 조절하는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치의 구성을 보이는 설치 상태도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치의 배면 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치(1)는 헤드램프 하우징(9)에 각각 설치되는 에이밍 스크류(11)의 조절에 의해 헤드램프(7)의 리플렉터(Reflector:13)를 상, 하 또는 좌, 우 방향으로 회전시켜 조사각을 상하, 좌우로 조절하는 상하 조사각 조절유닛(3)과 좌우 조사각 조절유닛(5)을 포함한다.
그리고 상기 상하 및 좌우 조사각 조절유닛(3,5)은 각각 피봇부(15) 및 리테이너 클립부(17)를 포함한다.
즉, 상기 피봇부(15)는 광원(19)의 빛을 차량 전방 측으로 반사시키는 리플렉터(13)의 배면 측과 일체로 연결되어 상기 헤드램프 하우징(9)에 회전 가능하게 결합되는 구면체(21)로 이루어진다.
상기 피봇부(15)의 구면체(21)는 상기 헤드램프 하우징(9)에 일체로 형성되는 회전지지단(23)에 결합되며, 상기 회전지지단(23)은 내측면이 상기 피봇부(15)의 구면체(21)와 대응하는 구면으로 이루어져 상호 구면 접촉되면서 상기 구면체(21)가 회전된다.
이때, 상기 피봇부(15)의 회전중심은 리플렉터(13)에 설치되는 광원(19)의 중심과 일치되도록 설치될 수 있다.
그리고 상기 피봇부(15)의 구면체(21)는 외주면에 상기 상하 및 좌우 조사각 조절유닛(3,5)의 각 리테이너 클립부(17)가 끼워지는 관통홈(25)이 형성된다. 이때, 상기 관통홈(25)은 90°간격을 두고 각각 형성된다.
상기 리테이너 클립부(17)는 상기 피봇부(15)에 설치되고, 상기 에이밍 스크류(11)와 연결되며, 상기 에이밍 스크류(11)의 회전에 따라 상기 피봇부(15)와 상기 리플렉터(13)가 함께 회전하도록 상기 피봇부(15)의 구면체(21)에 회전력을 제공한다.
즉, 상기 리테이너 클립부(17)는 상기 피봇부(15)의 구면체(21) 외측에서 상기 관통홈(25)을 통하여 내측을 향하도록 끼워져 설치되고, 그 끼워진 단부에는 상기 관통홈(25)에 억지끼움되는 스토퍼(27)가 형성된다.
상기 스토퍼(27)는 리테이너 클립부(17)의 단부가 한쪽으로 절곡되어 형성되며, 상기 관통홈(25)에 일정수준 삽입되면 절곡된 부분이 관통홈(25)에 억지끼움된다.
한편, 상기 리테이너 클립부(17)는 길이방향으로 슬롯(29)이 형성되고, 상기 슬롯(29)을 통해 상기 에이밍 스크류(11)가 나사 결합된다.
상기 슬롯(29)은 상기 리테이너 클립부(17)가 상기 관통홈(25)을 관통하여 상기 피봇부(15)의 구면체(21) 내측에 위치되는 면에 길이방향으로 형성되어 상기 에이밍 스크류(11)가 나사 결합된다.
이에 따라서, 상기 에이밍 스크류(11)가 회전하면 상기 리테이너 클립부(17)는 에이밍 스크류(11)의 회전방향에 따라 상기 스토퍼(27)부분을 제외한 부분이 당겨지거나 밀어지면서 상기 피봇부(15)와 리플렉터(13)에 상, 하방향 회전력을 제공한다.
이때, 상기 리테이너 클립부(17)는 상기 슬롯(29)을 통해 에이밍 스크류(11)를 따라 상, 하 방향으로 안내되면서 당겨지거나 밀어지게 된다.
한편, 상기 리테이너 클립부(17)는 자체 탄성력을 가지는 탄성판으로 구성될 수 있다.
이에 따라서, 상기 리플렉터(13)의 상, 하 조절 시, 상하 조사각 조절유닛(3)의 에이밍 스크류(11)를 회전시킬 때, 좌우 조사각 조절유닛(5)의 리테이너 클립부(17)에 발생되는 모멘트에 의해 탄성변형 되면서 용이하게 대응할 수 있다.
이와는 반대로, 상기 좌우 조사각 조절유닛(5)의 조절 시에는 상기 상하 조사각 조절유닛(3)의 리테이너 클립부(17)가 발생되는 모멘트에 의해 탄성변형 되면서 용이하게 대응한다.
그리고 이러한 모멘트에 의해 상기 리테이너 클립부(17)의 슬롯(29)과 에이밍 스크류(11)는 상호 끼임이 발생할 수 있으나, 이는 에이밍 스크류(11)가 슬롯(29)과 나사결합됨에 따라 일정부분 상쇄시키면서 에이밍 스크류(11)가 회전될 수 있다.
도 4는 도 2의 작동 상태도이다. 도 4를 참조하면, 이러한 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치(1)는 먼저, 광원(19)의 조사각을 상, 하로 조절하기 위해 상기 상하 조사각 조절유닛(3)의 에이밍 스크류(11)를 회전시킨다.
이때, 회전하는 에이밍 스크류(11)는 리테이너 클립부(17)를 전, 후로 당겨주거나 밀어주면서 상기 피봇부(15)의 구면체(21)와 리플렉터(13) 및 광원(19)을 함께 회전시켜 조사각을 상측 또는 가상선으로 도시한 바와 같이 하측으로 조절한다.
이러한 조사각의 조절 시, 회전하는 상기 피봇부(15)의 구면체(21)는 헤드램프 하우징(9)의 회전지지단(23)과 비교적 넓은 면적을 통하여 유격없이 상호 구면접촉 됨에 따라, 내진동성에 대하여 전체적으로 강건한 구조를 갖는다.
그리고 회전하는 상기 피봇부(15)의 구면체(21) 회전중심과 광원(19)의 중심이 일치됨에 따라, 이로 인해 에이밍 조절 시, 광원(19)과 상기 구면체(21)와 일체로 형성된 리플렉터(13)의 방향이 상호 틀어지는 것을 방지할 수 있다.
또한, 이러한 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드램프 에이밍 장치(1)는 비교적 간단한 구조를 가지는 피봇부(15)와 리플렉터(13), 리테이너 클립부(17)에 의해 제품의 전체적인 구성을 간소화시킬 수 있고, 이로 인해 제품의 생산성 향상 및 제조원가를 절감시킬 수 있다.
한편, 상기 광원(19)의 조사각을 좌, 우로 조절하기 위해서는 상기 좌우 조사각 조절유닛(5)의 에이밍 스크류(11)를 회전시키면 상기한 상하 조사각 조절유닛(3)에서와 같이 좌우 조사각 조절유닛(5)의 상기 피봇부(15)와 리플렉터(13) 및 광원(19)이 함께 좌, 우로 회전되면서 조절된다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 차량용 헤드램프 에이밍 장치 3: 상하 조사각 조절유닛
5: 좌우 조사각 조절유닛 7: 헤드램프
9: 헤드램프 하우징 11: 에이밍 스크류
13: 리플렉터 15: 피봇부
17: 리테이너 클립부 19: 광원
21: 구면체 23: 회전지지단
25: 관통홈 27: 스토퍼
29: 슬롯

Claims (8)

  1. 헤드램프 하우징에 설치되는 에이밍 스크류의 조절에 의해 헤드램프의 리플렉터를 다방향으로 회전시켜 조사각을 상하, 좌우로 조절하는 상하 및 좌우 조사각 조절유닛을 포함하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치에 있어서,
    상기 상하 및 좌우 조사각 조절유닛은 상기 리플렉터와 연결되어 상기 헤드램프 하우징에 회전 가능하게 결합되는 구면체의 피봇부; 및 상기 피봇부에 설치되고, 상기 에이밍 스크류와 연결되며, 상기 에이밍 스크류의 회전에 따라 상기 피봇부와 상기 리플렉터가 함께 회전하도록 상기 피봇부에 회전력을 제공하는 리테이너 클립부를 포함하며,
    상기 리테이너 클립부는 상기 피봇부에 형성된 관통홈을 통하여 그 피봇부의 외측에서 내측을 향하도록 끼워지고, 그 끼워진 단부에는 상기 관통홈에 억지끼움되는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 피봇부는 상기 헤드램프 하우징의 회전지지단에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리테이너 클립부는 길이방향으로 형성된 슬롯을 통해 상기 에이밍 스크류와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 리테이너 클립부는 탄성판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 리테이너 클립부의 단부가 한쪽으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 리플렉터와 상기 피봇부는 상호 일체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 피봇부는 회전중심이 광원의 중심과 상호 일치되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 에이밍 장치.
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