KR20140039884A

KR20140039884A - 차량용 헤드 램프

Info

Publication number: KR20140039884A
Application number: KR1020120106678A
Authority: KR
Inventors: 원종태
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2014-04-02

Abstract

차량용 헤드 램프가 개시된다. 빔 패턴을 형성하기 위해 회전 가능하게 설치된 쉴드와, 상기 쉴드의 회전을 규제하기 위해 설치된 쉴드 마운팅 브래킷 및, 상기 쉴드 마운팅 브래킷에 장착되어 상기 쉴드의 충돌 에너지를 흡수하는 된 자성 고무 재질의 댐퍼를 포함하여, 쉴드가 로우 빔 패턴을 구현하도록 회전할 때에 쉴드의 잔진동을 흡수해서 빔 패턴의 떨림 현상을 개선할 수 있다.

Description

차량용 헤드 램프{Head lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 무빙 쉴드를 이용하여 하이 빔에서 로우 빔으로 전환 시에 빔 패턴의 떨림 현상을 방지하도록 한 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중에 주위의 조도가 낮을 경우에 운전자의 시계를 안정적으로 확보하기 위해 조명장치가 구비되어 있는 바, 이러한 조명장치 중에 헤드 램프는 운전자의 안정된 가시 거리를 확보하기 위해 주로 사용된다.

상기 헤드 램프는 광원으로부터 조사되는 빛의 조사각과 광량의 차이에 따라 하이 빔과 로우 빔을 전방으로 선택적으로 조사할 수 있게 되어 있으며, 상기 하이 빔과 로우 빔의 선택적 조사는 운전자의 스위치 절환 동작에 의해 이루어지거나 차량의 주행 상태에 따라 자동적으로 절환되기도 한다.

도 1에는 종래 기술에 따라 하이 빔과 로우 빔을 전방으로 선택적으로 조사할 수 있는 헤드 램프의 구조가 도시되어 있는 바, 헤드 램프(10)는 빛을 방사하는 광원으로서의 벌브(11)와, 이 벌브(11)로부터 방사된 빛을 굴절시켜 전방으로 조사하는 렌즈(12) 및, 상기 벌브(11)로부터 방사된 빛의 일부를 차단하여 하이 빔을 형성하거나 혹은 로우 빔을 형성하는 쉴드(13)를 각각 포함한다.

상기 광원으로는 벌브(11) 대신에 LED를 사용하기도 한다.

상기 쉴드(13)는 램프 하우징에 힌지축(14)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 쉴드(13)를 회전시키기 위해 상기 쉴드(13)에는 솔레노이드(15)가 연결된다.

이에 따라 상기 솔레노이드(15)의 동작에 의해 상기 쉴드(13)가 그 힌지축(14)을 중심으로 회전하여 하이 빔이나 로우 빔을 형성하게 되는 바, 상기 쉴드(13)가 상기 솔레노이드(15)에 의해 도 1에 도시된 바와 같이 직립되면 로우 빔이 형성되는 반면에 도 2에 도시한 바와 같이 대체로 수평으로 눕혀지면 하이 빔이 형성된다.

도 3을 참조하면, 상기 쉴드(13)가 상기 솔레노이드(15)의 회전력에 의해 회전 운동을 하여 직립 상태로 전환될 때에 상기 쉴드(13)의 회전 각도를 제한하면서 상기 쉴드(13)가 쉴드 마운팅 브래킷(16)에 부딪치는 충돌 소음을 감소시키기 위해 상기 쉴드 마운팅 브래킷(16)에는 댐퍼(17)가 설치된다.

상기 쉴드 마운팅 브래킷(16)은 대체로 ㄷ자 형상을 하고서 그 일측 부위에는 상기 솔레노이드(15)의 플런저가 삽입되는 삽입홀(16a)이 형성되고, 상기 댐퍼(17)는 상기 쉴드 마운팅 브래킷(16)에서 대체로 폭 방향 중앙 부위에 고정되게 부착된다.

상기 댐퍼(17)는 대체로 작은 크기의 원기둥 형상의 블록을 형성된다.

상기 댐퍼(17)는 탄성이 있는 예를 들면 고무 재질로 만들어져서, 상기 쉴드(13)가 상기 솔레노이드(15)에 의해 쉴드 마운팅 브래킷(16) 쪽으로 회전하여 쉴드 마운팅 브래킷(16)과 충돌할 때에 그 충돌 에너지를 흡수하여 저감함으로써, 쉴드(13)의 작동 소음을 줄여주게 된다.

그런데 상기 쉴드(13)가 상기 솔레노이드(15)의 회전력에 의해 쉴드 마운팅 브래킷(16)과 충돌할 때에 상기 댐퍼(17)가 먼저 상기 쉴드(13)와 충돌하여 충돌 에너지를 흡수하는 과정에, 상기 댐퍼(17)의 탄성 반발력이 상기 쉴드(13)에 전해져서 쉴드(13)가 잔진동을 하게 된다.

상기와 같이 쉴드(13)가 잔진동을 하게 되면, 쉴드(13)에 의해 형성되는 빔 패턴에도 떨림 현상이 발생되어, 운전자의 운전 시야를 어지럽힌다는 결점이 있었다.

본 발명의 실시 예는 쉴드가 로우 빔을 형성하기 위해 회전 운동을 하여 안착되는 과정에 쉴드의 잔진동을 억제해서 빔 패턴의 떨림 현상을 해소해서 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 헤드 램프를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프는, 빔 패턴을 형성하기 위해 회전 가능하게 설치된 쉴드와, 상기 쉴드의 회전을 규제하기 위해 설치된 쉴드 마운팅 브래킷 및, 상기 쉴드 마운팅 브래킷에 장착되어 상기 쉴드의 충돌 에너지를 흡수하는 된 자성 고무 재질의 댐퍼를 포함할 수 있다.

상기 댐퍼는 원기둥 형상을 갖는 블록으로 형성될 수 있다.

상기 댐퍼는 페라이트 분말을 고무 속에 분산시켜 형성할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프는 조사하는 광원과, 상기 광원으로부터 조사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈 및, 상기 쉴드를 회전시키는 솔레노이드를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 의하면, 쉴드를 회전 가능하게 장착하는 쉴드 마운팅 브래킷의 폭 방향을 따른 중앙 부위에 자성을 지닌 고무 재질의 자성 댐퍼가 장착된다.

이에 따라 쉴드가 하이 빔 패턴으로부터 로우 빔 패턴을 형성하기 위해 솔레노이드의 회전력으로 쉴드 마운팅 브래킷 쪽으로 회전하여 쉴드 마운팅 브래킷과 충돌할 때에 상기 자성 댐퍼와 먼저 충돌하게 되는 데, 상기 자성 댐퍼는 상기 쉴드를 한번에 착탈 가능하게 부착함으로써, 쉴드의 잔진동을 억제하여 빔 패턴의 전환시에 빔 패턴의 떨림 현상을 개선할 수 있다.

따라서 종래에 빔 패턴의 전환시에 빔 패턴의 떨림 현상으로 인한 운전자 시야의 어지럽힘을 방지하여 운전자에게 야간 운전의 편의성을 제공하고, 헤드 램프의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 헤드 램프로 로우 빔을 구현할 때의 설명도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 헤드 램프로 하이 빔을 구현할 때의 설명도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 차량용 헤드 램프의 쉴드와, 고무 댐퍼를 장착한 쉴드 마운팅 브래킷의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프의 쉴드와, 자성 고무 재질의 댐퍼를 장착한 쉴드 마운팅 브래킷의 사시도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프는, 빛을 방사하는 광원으로서의 벌브(101)와, 이 벌브(101)로부터 방사된 빛을 굴절시켜 전방으로 조사하는 렌즈(102) 및, 상기 벌브(101)로부터 방사된 빛의 일부를 차단하여 하이 빔을 형성하거나 혹은 로우 빔을 형성하는 쉴드(103)를 각각 포함한다.

상기 광원으로는 벌브(101) 대신에 LED를 사용하기도 한다.

상기 쉴드(103)는 램프 하우징(104)에 힌지축(104a)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 쉴드(103)를 회전시키기 위해 상기 쉴드(103)에는 솔레노이드(105)가 연결된다.

이에 따라 상기 솔레노이드(105)의 동작에 의해 상기 쉴드(103)가 그 힌지축(104a)을 중심으로 회전하여 하이 빔이나 로우 빔을 형성하게 되는 바, 상기 쉴드(103)가 상기 솔레노이드(105)의 회전력으로 회전하여 직립된 상태를 유지하면 로우 빔 패턴(L)이 형성된다.

그리고 상기 쉴드(103)가 상기 솔레노이드(105)의 회전력으로 회전하여 대체로 수평하게 눕혀진 상태를 유지하면 하이 빔(H)이 형성된다.

도 5를 참조하면, 상기 쉴드(103)가 상기 솔레노이드(105)의 회전력에 의해 회전 운동을 하여 직립 상태로 전환될 때에 상기 쉴드(103)의 회전 각도를 제한하면서 상기 쉴드(103)가 쉴드 마운팅 브래킷(106)에 부딪치는 충돌 소음을 감소시키기 위해 상기 쉴드 마운팅 브래킷(106)에는 댐퍼(107)가 설치된다.

상기 쉴드 마운팅 브래킷(106)은 대체로 ㄷ자 형상을 하고서 그 일측 부위에는 상기 솔레노이드(105)의 플런저가 삽입되는 삽입홀(106a)이 형성되고, 상기 댐퍼(107)는 상기 쉴드 마운팅 브래킷(106)에서 대체로 폭 방향 중앙 부위에 고정되게 부착된다.

상기 댐퍼(107)는 자성을 지닌 고무 재질로서 작은 크기의 원기둥 형상의 블록을 형성된다.

이에 따라 상기 쉴드(103)가 상기 솔레노이드(105)의 회전력에 의해 쉴드 마운팅 브래킷(106) 쪽으로 회전하여 쉴드 마운팅 브래킷(106)과 충돌할 때에, 상기 쉴드(103)는 우선적으로 상기 자성 고무 재질의 댐퍼(107)와 충돌하게 된다.

상기 쉴드(103)가 상기 자성 고무 재질의 댐퍼(107)와 충돌하면, 자성 고무 재질의 댐퍼(107)의 자력에 의해 쉴드(103)가 자성 고무 재질의 댐퍼(107)에 부착되고, 자성 고무 재질의 댐퍼(107)는 자체의 자력으로 쉴드(103)를 부착한 상태로 쉴드(103)의 충돌 에너지를 흡수하여 저감하게 된다.

따라서 쉴드(103)가 하이 빔 패턴으로부터 로우 빔 패턴으로 전환하기 위해 회전하는 과정에 쉴드(103)와 쉴드 마운팅 브래킷(106) 사이에 발생하는 충돌 소음을 줄임과 동시에 쉴드(103)의 잔진동을 억제하여 빔 패턴의 떨림 현상을 효과적으로 개선할 수 있게 된다.

상기 자성 고무는 예를 들면 고무 속에 페라이트 분말을 분산시켜 자성을 갖도록 구성할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

101: 광원 102: 렌즈
103: 쉴드 104: 램프 하우징
105: 솔레노이드 106: 쉴드 마운팅 브래킷
107: 댐퍼

Claims

빔 패턴을 형성하기 위해 회전 가능하게 설치된 쉴드와;
상기 쉴드의 회전을 규제하기 위해 설치된 쉴드 마운팅 브래킷 및;
상기 쉴드 마운팅 브래킷에 장착되어 상기 쉴드의 충돌 에너지를 흡수하는 된 자성 고무 재질의 댐퍼;
를 포함하는 차량용 헤드 램프.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼는 원기둥 형상을 갖는 블록으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프.
제1항에 있어서,
상기 댐퍼는 페라이트 분말을 고무 속에 분산시켜 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프.
제1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
빛을 조사하는 광원과;
상기 광원으로부터 조사된 빛을 전방으로 굴절시키는 렌즈 및;
상기 쉴드를 회전시키는 솔레노이드;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프.