KR101717692B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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KR101717692B1
KR101717692B1 KR1020150160887A KR20150160887A KR101717692B1 KR 101717692 B1 KR101717692 B1 KR 101717692B1 KR 1020150160887 A KR1020150160887 A KR 1020150160887A KR 20150160887 A KR20150160887 A KR 20150160887A KR 101717692 B1 KR101717692 B1 KR 101717692B1
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배수호
조영국
신진섭
박선경
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에스엘 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V17/00—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages
    • F21V17/10—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages characterised by specific fastening means or way of fastening
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서로 다른 종류의 광원에 대해서도 동일한 쉴드 구동 방식을 사용할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광이 발생되는 광원부, 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 쉴드 브라켓, 상기 쉴드 브라켓에 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 위치하는 쉴드 플레이트, 상기 쉴드 플레이트를 회전시키는 구동부, 및 상기 구동부의 구동력을 상기 쉴드 플레이트로 전달하는 복수의 기어를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서로 다른 종류의 광원에 대해서도 동일한 쉴드 구동 방식을 사용할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 밝기, 주변 차량, 도로 환경, 기상 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 각 빔 패턴 간의 전환을 위하여 빔 패턴에 따라 광원으로부터 발생된 광의 일부를 차단하거나 통과시키는 쉴드를 구비하고 있다.
이러한 쉴드는 광원으로서 LED가 사용되는 경우와 벌브가 사용되는 경우에 대하여 서로 다른 구동 방식이 사용되어 광원의 종류에 따라 쉴드의 구동을 위한 구조를 별도로 조립할 필요가 있기 때문에 전체적인 조립 공정이 복잡해지게 된다.
따라서, 서로 다른 종류의 광원에 대해서도 동일한 쉴드 구동 방식의 사용이 가능하도록 하여 전체적인 조립 공정을 간소화할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
일본 공개특허공보 특개2014-022198호(2014.02.03)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 서로 다른 종류의 광원에 대해서 동일한 쉴드 구동 방식을 사용할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광이 발생되는 광원부, 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 쉴드 브라켓, 상기 쉴드 브라켓에 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 위치하는 쉴드 플레이트, 상기 쉴드 플레이트를 회전시키는 구동부, 및 상기 구동부의 구동력을 상기 쉴드 플레이트로 전달하는 복수의 기어를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
서로 다른 종류의 광원을 사용하는 경우에 동일한 쉴드 구동 방식을 사용할 수 있어 전체적인 조립 공정을 간소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, DC 모터를 사용하여 중량이 감소되고, 복수의 기어를 통해 구동력을 전달하기 때문에 베어링을 사용하는 경우 발생하는 파손이나 고장 등이 방지될 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부가 도시된 측면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부가 도시된 측면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 배면도.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도.
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 로우 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부가 도시된 측면도.
도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성할 때 쉴드부가 도시된 측면도.
도 18 및 도 19는 본 발명의 다른 실시예에 따른 샤프트에 구비된 제1 기어와 충돌하는 완충 부재가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 쉴드부(200) 및 렌즈부(300)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 헤드 램프 뿐만 아니라 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프 등과 같이 차량에 설치되는 다양한 램프의 용도로 사용될 수 있다.
광원부(100)는 광원(110) 및 반사부(120)를 포함할 수 있다.
광원(110)은 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 광량이나 색상 등을 가지는 광을 발생시킬 수 있도록 하나 이상으로 구성될 수 있고, 본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로서 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.
광원(110)은 방열부(130)의 일면에 장착될 수 있는데, 이는 광원(110)으로 LED가 사용되는 경우 가장 취약한 것은 온도로서, 광원(110)에서 광이 발생될 때 고온의 열을 방출하게 되고, 고온의 열에 의한 온도 상승에 따라 LED의 발광 효율이 급격하게 저하되기 때문에 이를 방지하기 위함이다.
본 발명의 실시예에서는 방열부(130)가 히트 싱크로 구성된 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 방열 효율이 향상될 수 있도록 방열 팬(미도시) 등이 추가적으로 사용될 수 있다.
반사부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있다.
이때, 반사부(120)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 방향이나 위치 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 반사부(120)가 방열부(130)의 상면에 장착된 광원(110)의 상측에 위치하며, 광원(110)으로부터 상측 방향으로 발생되는 광이 전방으로 반사되도록 하측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되고, 그 내부에 알루미늄이나 크롬 등과 같이 높은 반사율을 가지는 재질로 이루어지는 반사층(미도시)이 형성되어 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 반사부(120)는 광원(110)의 광 발생 방향이나 반사 방향 등에 따라 위치가 달라질 수 있다.
이때, 반사부(120)가 광원(110)의 상측에 위치한다는 것은 반사부(120) 전체가 광원(110)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 광원(110)의 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.
또한, 반사부(120)는 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있으며, 이를 위해 광원(110)으로부터 발생된 광이 복수의 광 조사 영역에 조사되도록 반사부(120)의 형상이 변경되거나 반사부(120)가 복수로 구성될 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
이러한 반사부(120)는 전술한 광원(110)과 유사하게 방열부(130)에 장착될 수 있으며, 반사부(120)는 나사 결합, 후크 결합 등과 같은 다양한 방법에 의해 방열부(130)에 장착될 수 있다.
예를 들어, 반사부(120)에는 적어도 하나의 체결 홀(121)이 형성되고, 방열부(130)에는 적어도 하나의 체결 홀(121)에 대응되는 위치에 적어도 하나의 체결 홈(131)이 형성되어 나사 등과 같은 체결 부재(미도시)가 적어도 하나의 체결 홀(121)을 통과하여 적어도 하나의 체결 홈(131)에 체결될 수 있다.
또한, 반사부(120)에는 적어도 하나의 장착 홀(122)이 형성될 수 있고, 방열부(130)에는 적어도 하나의 장착 홀(122)에 삽입되는 적어도 하나의 장착 돌기(132)가 형성되어 반사부(120)의 장착 위치가 정렬될 수 있다.
이때, 적어도 하나의 장착 홀(122)이 복수로 구성된 경우, 복수의 장착 홀 중 적어도 하나는 나머지 장착 홀과 다른 크기를 가지도록 형성될 수 있는데, 이는 제조 공정 상에서 발생되는 공차를 보상하여 조립 편의성을 향상시키기 위함이다.
예를 들어, 복수의 장착 홀이 모두 동일한 크기로 형성된 경우에는 조립 공차로 인하여 원활한 조립이 어려울 수 있기 때문에 복수의 장착 홀 중 적어도 하나의 크기를 크게 형성하여 조립 공차가 보상되도록 할 수 있는 것이다.
다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 쉴드부(200)는 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 역할을 할 수 있다.
예를 들어, 쉴드부(200)는 광원부(100)의 전방에 위치하여 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하거나 광원부(100)로부터 발생된 광을 그대로 통과시켜 서로 다른 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 쉴드부(200)가 방열부(130)의 전방에 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부(200)는 쉴드 브라켓(210), 쉴드 플레이트(220) 및 구동부(230)를 포함할 수 있다.
쉴드 브라켓(210)은 쉴드 플레이트(220) 및 구동부(230)를 지지하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 쉴드 플레이트(220)는 쉴드 브라켓(210)의 상측에 위치하고, 구동부(230)는 쉴드 브라켓(210)의 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
쉴드 플레이트(220)는 샤프트(221)와 연결되어 샤프트(221)가 구동부(230)로부터 발생된 구동력에 의해 회전될 때 함께 회전되어 빔 패턴이 전환되도록 할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서 쉴드 플레이트(220)는 샤프트(221)와 별도로 형성되어 서로 결합될 수도 있고, 이중 사출에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 샤프트(221)의 회전축과 구동부(230)의 회전축(230a)이 서로 대략 평행하게 위치하며, 샤프트(221) 및 구동부(230)의 회전축에 각각 구비된 제1 기어(222) 및 제2 기어(231)에 의해 구동부(230)의 구동력이 샤프트(221)로 전달되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서 샤프트(221)의 회전축과 구동부(230)의 회전축(230a)이 서로 대략 평행하도록 위치시키는 것은, 샤프트(221)의 회전축과 구동부(230)의 회전축(230a)이 서로 대략 평행하지 않은 경우에 비하여 차량용 램프의 전체적인 크기가 작아질 수 있도록 하기 위함이다.
예를 들어, 구동부(230)의 회전축(230a)이 샤프트(221)의 회전축과 대략 수직하게 위치하는 경우 구동부(230)가 빔 패턴에 영향을 주지 않도록 하기 위해서는 구동부(230)가 차량용 램프의 측방에 위치해야 할 필요가 있으며, 이 경우 차량용 램프의 전체적인 크기가 커지게 되는 반면, 본 발명의 실시예에서와 같이 샤프트(221)의 회전축과 구동부(230)의 회전축(230a)이 서로 대략 평행하도록 위치시키는 경우 구동부(230)가 빔 패턴에 영향을 주지 않으면서도 샤프트(221)의 하측 부근에 위치하는 것이 가능하기 때문에 차량용 램프의 전체적인 크기가 작아질 수 있는 것이다.
본 발명의 실시예에서는 구동부(230)로부터 발생된 구동력이 제2 기어(231)에 의해 제1 기어(222)로 전달되어 샤프트(221)가 회전하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 구동부(230)로부터 발생된 구동력을 샤프트(221)로 전달하는 기어의 개수나 종류 등은 다양하게 변경될 수 있다.
이때, 쉴드 브라켓(210)에는 제1 기어(222) 및 제2 기어(231)가 서로 맞물리게 위치할 수 있도록 연결 홀(211)이 형성될 수 있다.
한편, 쉴드 브라켓(210)에는 복수의 삽입 홈(212, 213)이 형성될 수 있으며, 복수의 삽입 홈(212, 213)에는 샤프트(221)의 양단이 각각 삽입되어 샤프트(221)를 회전 가능하게 지지하게 된다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 삽입 홈(212, 213)이 후방으로 형성되어 샤프트(221)가 쉴드 브라켓(210)의 후방으로부터 삽입되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 샤프트(221)의 삽입 방향은 달라질 수 있으며, 샤프트(221)의 삽입 방향에 따라 복수의 삽입 홈(212, 213)의 형성 방향도 달라질 수 있다.
샤프트(221)의 일측에는 구동부(230)로부터 발생되는 구동력이 제거되었을 때 샤프트(221)가 이전 위치로 복귀되도록 하는 복귀 스프링(223)이 위치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 이전 위치는 쉴드 플레이트(220)의 상단면이 렌즈부(300)의 광축(Ax) 부근에 위치하는 상태인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
또한, 샤프트(221)에는 복귀 스프링(223)에 의해 샤프트(221)가 이전 위치로 복귀될 때 쉴드 브라켓(210)의 일측과 충돌하여 쉴드 플레이트(220)의 회전 각도를 제한하는 충돌 부재(224)가 형성될 수 있으며, 쉴드 브라켓(210)은 충돌 부재(224)의 충돌로 인한 충격을 흡수할 수 있도록 고무나 실리콘 재질 등으로 이루어지는 완충 부재(214)가 구비될 수 있다.
완충 부재(214)는 쉴드 브라켓(210)에 형성된 고정 홀(215)에 삽입되는 고정 돌기(214a)에 의해 위치가 고정될 수 있다.
이러한 완충 부재(214)는 쉴드 플레이트(220)의 회전 각도를 제한하여 정확한 빔 패턴이 형성될 수 있도록 하고, 충돌로 인한 충격 흡수뿐만 아니라 소음을 감소시킬 수 있게 된다.
구동부(230)는 쉴드 플레이트(220)를 전방으로 회전시키기 위한 구동력을 제공할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 구동부(230)로서 DC 모터가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않는다.
전술한 쉴드부(200)는 쉴드 플레이트(220)의 상단면이 도 6과 같이 렌즈부(300)의 광축(Ax)이나 광축(Ax) 부근에 위치하는 경우 광원부(100)로부터 발생되는 광의 일부를 차단하여 도 7과 같은 로우 빔 패턴을 형성할 수 있고, 쉴드 플레이트(220)가 도 8과 같이 광원부(100)로부터 발생된 광이 차단되지 않도록 구동부(220)에 의해 전방으로 회동된 경우에는 도 9와 같은 하이 빔 패턴을 형성할 수 있게 된다.
이때, 전술한 도 6과 같이 쉴드 플레이트(220)의 상단면이 렌즈부(300)의 광축(Ax)이나 광축(Ax) 부근에 위치하는 경우 쉴드 플레이트(220)의 상단면 중 적어도 일부에는 차단된 광을 렌즈부(300)로 반사시켜 차단된 광의 재사용이 가능하도록 하는 반사층(미도시)이 형성될 수 있다.
또한, 쉴드 플레이트(220)의 상단면은 전술한 도 7의 컷 오프 라인(CL)이 형성될 수 있도록 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 광원부(100)가 광원(110) 및 반사부(120)를 포함하고, 쉴드부(200)에 의해 빔 패턴이 전환되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 광원부(100)로부터 발생된 광이 렌즈부(300)로 직접 입사되는 직광(Direct) 타입의 경우에는 쉴드부(200)가 생략될 수 있고, 광원(110)으로부터 발생된 광이 반사부(120)에 의해 반사되지 않고 직접 렌즈부(300)로 입사되는 경우 반사부(120)도 생략될 수 있다.
다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 렌즈부(300)는 쉴드부(200)의 전방에 위치하여 쉴드부(200)를 통과한 광을 외부로 투사시키는 역할을 할 수 있으며, 렌즈부(300)는 렌즈(310) 및 렌즈 홀더(320)를 포함할 수 있다.
렌즈 홀더(320)는 렌즈(310)를 지지하는 동시에 방열부(130)의 전방에 결합될 수 있으며, 렌즈(310)는 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 렌즈가 사용될 수 있다.
예를 들어, 렌즈(310)는 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 광원(110)으로서 LED가 사용된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 벌브(Bulb)가 사용될 수 있으며, 이하 광원으로서 벌브가 사용된 경우에 대하여 살펴보기로 한다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 전술한 실시예와 유사하게 광원부(400), 쉴드부(500) 및 렌즈부(600)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에 따른 광원부(400), 쉴드부(500) 및 렌즈부(600)의 역할은 전술한 실시예의 광원부(100), 쉴드부(200) 및 렌즈부(300)와 동일한 역할을 수행하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 광원부(400)는 광원(410) 및 반사부(420)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서 광원(410)으로는 할로겐(Halogen) 벌브나 HID(High Intensity Discharge) 벌브 등이 사용된 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 광원(410)이 반사부(420)의 후방에 장착되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(410)이 장착되는 방향은 후방뿐만 아니라 측방 등과 같이 다양하게 변경될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 반사부(420)는 광원(410)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 전방이 개방되며, 그 내측면에 높은 반사율을 가지는 알루미늄이나 크롬 등과 같은 재질로 이루어지는 반사층(미도시)이 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부(500)는 광원부(400)의 전방에 위치하여 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 광원부(400)로부터 발생된 광의 일부를 차단하거나 그대로 통과시키는 역할을 할 수 있다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 정면도이고, 도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 배면도이며, 도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도이다.
도 13 내지 도 15를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부(500)는 쉴드 브라켓(510), 쉴드 플레이트(520) 및 구동부(530)를 포함할 수 있다.
쉴드 브라켓(510)은 쉴드 플레이트(520) 및 구동부(530)를 지지하는 역할을 할 수 있으며, 광원부(400)로부터 발생된 광이 통과될 수 있는 중공(511)이 형성될 수 있다.
쉴드 플레이트(520)는 샤프트(521)와 연결되어 샤프트(521)가 구동부(530)로부터 발생된 구동력에 의해 회전될 때 함께 회전되어 빔 패턴이 전환되도록 할 수 있다. 이때, 본 발명의 다른 실시예에서 쉴드 플레이트(520)는 샤프트(521)와 별도로 형성되어 서로 결합될 수도 있고, 이중 사출에 의해 일체로 형성될 수도 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 샤프트(521)의 회전축은 구동부(530)의 회전축(530a)이 서로 평행하게 위치하며, 샤프트(521) 및 구동부(530)의 회전축에 각각 구비된 제1 기어(522) 및 제2 기어(531)에 의해 구동부(530)의 구동력이 샤프트(521)로 전달되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 쉴드 플레이트(520)는 쉴드 브라켓(510)에 형성된 복수의 삽입 홈(512, 513)에 샤프트(521)의 양단이 삽입되어 쉴드 브라켓(510)에 회전 가능하게 위치될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서는 복수의 삽입 홈(512, 513)이 후방으로 형성되어 샤프트(521)가 쉴드 브라켓(510)의 후방으로부터 삽입되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 샤프트(521)의 삽입 방향은 달라질 수 있으며, 샤프트(521)의 삽입 방향에 따라 복수의 삽입 홈(512, 513)의 형성 방향도 달라질 수 있다.
샤프트(521)의 일측에는 구동부(530)로부터 발생되는 구동력이 제거되었을 때 샤프트(521)가 이전 위치로 복귀되도록 하는 복귀 스프링(523)이 구비될 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서 이전 위치는 전술한 실시예와 유사하게 쉴드 플레이트(520)의 상단면이 렌즈부(600)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치하는 상태인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 쉴드 브라켓(510)에는 구동부(530)에 의해 쉴드 플레이트(520)가 회전되거나 복귀 스프링(523)에 의해 쉴드 플레이트(520)가 이전 위치로 복귀될 때 쉴드 브라켓(510)의 일측에 충돌하여 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 고무나 실리콘 재질로 이루어지는 완충 부재(514)가 위치할 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서는 샤프트(521)에 구비된 제1 기어(522)의 회전 경로 상에 완충 부재(514)가 위치하여 제1 기어(522)와 충돌함으로써 쉴드 플레이트(520)의 회전 각도가 제한될 수 있다.
이러한 완충 부재(514)는 쉴드 브라켓(510)에 형성된 장착 홈(514a)에 삽입되어 위치가 고정될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 쉴드부(500)는 쉴드 플레이트(520)의 상단면이 도 16과 같이 렌즈부(600)의 광축(Ax)이나 광축(Ax) 부근에 위치하는 경우 쉴드 브라켓(510)의 중공(511)의 적어도 일부를 차폐시켜 광원부(400)로부터 발생되는 광의 일부를 차단함으로써, 전술한 7과 같은 로우 빔 패턴을 형성할 수 있고, 쉴드 플레이트(520)가 도 17과 같이 구동부(530)에 의해 전방으로 회동된 경우에는 쉴드 브라켓(510)의 중공(511)을 개방시켜 전술한 도 9와 같은 하이 빔 패턴을 형성할 수 있게 된다.
이때, 전술한 도 16과 같이 쉴드 플레이트(520)의 상단면이 렌즈부(600)의 광축(Ax)이나 광축(Ax) 부근에 위치하는 경우 쉴드 플레이트(520)의 상단면 중 적어도 일부에는 차단된 광을 렌즈부(600)로 반사시켜 차단된 광의 재사용이 가능하도록 하는 반사층(미도시)이 형성될 수 있다.
또한, 쉴드 플레이트(220)의 상단면은 전술한 도 7의 컷 오프 라인(CL)이 형성될 수 있도록 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 광원부(500)가 광원(510) 및 반사부(520)를 포함하고, 쉴드부(500)에 의해 빔 패턴이 전환되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 광원부(400)로부터 발생된 광이 렌즈부(600)로 직접 입사되는 직광(Direct) 타입의 경우에는 쉴드부(500)가 생략될 수 있고, 광원(410)으로부터 발생된 광이 반사부(420)에 의해 반사되지 않고 직접 렌즈부(600)로 입사되는 경우 반사부(420)도 생략될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 구동부(530)는 DC 모터로 구성되어 전술한 도 17과 같이 쉴드 플레이트(520)를 전방으로 회전시키기 위한 구동력을 제공할 수 있으며, 구동부(530)로부터의 구동력이 제거되는 경우에는 전술한 도 16과 같이 쉴드 플레이트(520)가 이전 위치로 복귀될 수 있다.
이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 쉴드 플레이트(520)가 전술한 도 16과 같이 이전 위치로 복귀될 때 도 18과 같이 샤프트(521)에 구비된 제1 기어(522)의 일측이 완충 부재(514)의 일측과 충돌하게 되고, 쉴드 플레이트(520)가 전술한 도 17과 같이 구동부(530)에 의해 전방으로 회동될 때 도 19와 같이 샤프트(521)에 구비된 제1 기어(522)의 타측이 완충 부재(514)의 타측에 충돌하게 되며, 이 경우 쉴드 플레이트(520)의 회전 각도가 제한됨과 동시에 완충 부재(514)가 제1 기어(522)와 완충 부재(514)의 충돌로 인한 충격을 흡수하는 것이다.
이러한 완충 부재(514)는 쉴드 플레이트(520)의 회전 각도를 제한하여 정확한 빔 패턴이 형성되도록 하고, 충돌로 인한 충격 흡수뿐만 아니라 소음을 감소시킬 수 있게 된다.
다시 도 10 내지 도 12를 참조하면, 렌즈부(600)는 쉴드부(500)의 전방에 위치하여 쉴드부(500)를 통과한 광을 외부로 투사시키는 역할을 할 수 있으며, 렌즈부(600)는 렌즈(610) 및 렌즈 홀더(620)를 포함할 수 있다.
렌즈 홀더(620)는 렌즈(610)를 지지하는 동시에 쉴드 브라켓(510) 및 반사부(420)와 결합될 수 있으며, 렌즈(610)는 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 렌즈가 사용될 수 있다.
예를 들어, 렌즈(610)는 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.
한편, 전술한 실시예들에서는 광원으로서 LED가 사용되는 경우와 벌브가 사용되는 경우를 구분하여 설명하고 있으나, 각 실시예에 따른 구성 요소들 중 적어도 일부는 설계 상의 문제가 없다면 상호 병용될 수도 있다.
전술한 바와 같이 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프(1)는 광원의 종류(예를 들어, LED나 벌브 등)가 서로 다른 경우에도 동일한 쉴드 구동 방식(예를 들어, DC 모터 구동 방식)을 사용하여 쉴드부(200, 500)를 구성할 수 있기 때문에 구성이 간소화될 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프(1)는 솔레이노이드보다 중량이 작은 DC 모터를 사용하여 전체적인 중량이 감소될 수 있을 뿐만 아니라 쉴드부(200, 500)에 베어링을 사용하는 경우 발생할 수 있는 파손이나 고장 등을 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100, 400: 광원부 110, 410: 광원
120, 420: 반사부 130: 방열부
200, 500: 쉴드부 210, 510: 쉴드 브라켓
211: 연결 홀 511: 중공
212, 213, 512, 513: 삽입 홈 214, 514: 완충 부재
220, 520: 쉴드 플레이트 221, 521: 샤프트
222, 522: 제1 기어 223, 523: 복귀 스프링
230, 530: 구동부 231, 531: 제2 기어
300, 600: 렌즈부 310, 610: 렌즈
320, 620: 렌즈 홀더

Claims (13)

  1. 광이 발생되는 광원부;
    빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및
    상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
    상기 쉴드부는,
    쉴드 브라켓;
    상기 쉴드 브라켓에 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 위치하는 쉴드 플레이트;
    상기 쉴드 플레이트를 회전시키는 구동부; 및
    상기 구동부의 구동력을 상기 쉴드 플레이트로 전달하는 복수의 기어를 포함하고,
    상기 샤프트의 회전축은,
    상기 구동부의 회전축과 서로 평행하며,
    상기 쉴드 브라켓은,
    상기 쉴드 플레이트가 회전할 때 상기 쉴드 플레이트의 일측 또는 일측 부근과의 충돌로 인한 충격을 흡수하는 완충 부재가 위치하고,
    상기 완충 부재는,
    상기 쉴드 플레이트가 회전할 때 상기 샤프트의 일측에 구비된 충돌 부재와 충돌하는 차량용 램프.
  2. 광이 발생되는 광원부;
    빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및
    상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
    상기 쉴드부는,
    쉴드 브라켓;
    상기 쉴드 브라켓에 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 위치하는 쉴드 플레이트;
    상기 쉴드 플레이트를 회전시키는 구동부; 및
    상기 구동부의 구동력을 상기 쉴드 플레이트로 전달하는 복수의 기어를 포함하고,
    상기 샤프트의 회전축은,
    상기 구동부의 회전축과 서로 평행하며,
    상기 쉴드 브라켓은,
    상기 쉴드 플레이트가 회전할 때 상기 쉴드 플레이트의 일측 또는 일측 부근과의 충돌로 인한 충격을 흡수하는 완충 부재가 위치하고,
    상기 완충 부재는,
    상기 쉴드 플레이트가 회전할 때 상기 복수의 기어 중 상기 샤프트에 구비된 기어의 일측과 충돌하는 차량용 램프.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 광원부는,
    광원; 및
    상기 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 반사부를 포함하며,
    상기 광원은,
    LED 및 벌브(Bulb) 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 쉴드 플레이트의 하측 부근에 위치하는 차량용 램프.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 쉴드 브라켓은,
    상기 샤프트의 양단이 삽입되는 복수의 삽입 홈을 포함하는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 샤프트는,
    상기 쉴드 브라켓의 후방으로부터 상기 복수의 삽입 홈에 삽입되는 차량용 램프.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 쉴드 플레이트는,
    상기 쉴드 브라켓의 상측에 위치하고,
    상기 구동부는,
    상기 쉴드 브라켓의 하측에 위치하는 차량용 램프.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 샤프트의 일측에 구비되어 상기 구동력이 제거될 때 상기 쉴드 플레이트를 이전 위치로 복귀시키는 복귀 스프링을 더 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 쉴드 브라켓은,
    상기 광원부로부터 발생된 광이 통과하는 중공을 포함하는 차량용 램프.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 기어는,
    상기 샤프트에 구비되는 제1 기어; 및
    상기 제1 기어와 맞물리도록 상기 구동부의 회전축에 구비되는 제2 기어를 포함하는 차량용 램프.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1 기어 및 상기 제2 기어는,
    상기 쉴드 브라켓에 형성된 연결 홀을 통해 서로 맞물리도록 위치하는 차량용 램프.
  12. 삭제
  13. 삭제
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