KR102145188B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성을 통해 운전자의 시야를 충분히 확보하는 동시에 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부 전방에 배치되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 상기 쉴드부의 제 1영역을 형성하는 제 1쉴드부, 및 상기 쉴드부의 제 2영역을 개폐시키도록 상기 제 1쉴드부의 일측에 위치하여 상기 빔 패턴의 고휘도 영역을 선택적으로 형성하는 제 2쉴드부를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성을 통해 운전자의 시야를 충분히 확보하는 동시에 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 밝기, 주변 차량, 도로 환경, 기상 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 헤드 램프(1)는 도 1과 같이 광원(10)으로부터 발생된 광이 리플렉터(20)에 의해 전방으로 반사되며, 리플렉터(20)에 의해 반사된 광은 쉴드부(30)에 의해 적어도 일부가 차단되면서 렌즈(40)로 입사되어 도 2와 같은 로우 빔 패턴을 형성하게 된다.
이때, 쉴드부(30)에는 차단된 광을 렌즈(40)의 상방으로 반사시키는 반사면이 형성될 수 있으며, 이로 인해 쉴드부(30)에 의해 차단된 광의 재사용이 가능하게 되어 광 사용 효율이 향상될 수 있다.
한편, 로우 빔 패턴에서 하이 빔 패턴으로 변경하고자 하는 경우에는 도 3과 같이 쉴드부(30)가 광을 차단하지 않도록 위치를 변경하여 도 4와 같은 하이 빔 패턴을 형성하게 된다.
그러나, 도 3과 같이 쉴드부(30) 전체의 위치를 변경하여 하이 빔 패턴을 형성하는 경우, 도 4와 같이 하이 빔 패턴을 형성하는데 있어서 불필요한 영역(A)으로 광이 조사되고, 쉴드부(30) 전체의 위치 변경을 위한 구조가 필요하기 때문에 필요로 하는 공간이 증가하게 되는 문제점이 있다.
또한, 도 4와 같이 하이 빔 패턴을 형성하는데 있어 불필요한 부분(A)으로 인하여 노면 패턴에 이질감이 발생될 수 있고, 쉴드부(30)의 반사면에 의하여 렌즈부(40)의 상방로 반사되는 광이 제거되므로 근거리 시야가 감소하는 문제점이 있다.
따라서, 헤드 램프에서 하이 빔 패턴을 형성하는 경우 불필요한 영역으로 광이 조사되는 것을 방지하면서도 근거리 시야를 충분히 확보하고, 쉴드부(30)의 위치 변경을 위해 필요로 하는 공간을 감소시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 광원으로부터 발생된 광의 적어도 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부의 일부 영역을 개폐시켜 빔 패턴을 변경함으로써, 쉴드부 전체의 위치를 변경하여 빔 패턴을 변경하는 경우에 비하여 쉴드부의 위치 변경을 위해 필요로 하는 공간을 감소시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 쉴드부에서 빔 패턴의 고휘도 영역을 형성하는 영역을 개방 또는 차폐시킬 수 있도록 하여 빔 패턴에 불필요한 부분이 형성되는 것을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
또한, 쉴드부에서 개방 또는 차폐되는 영역 이외의 영역은 광원으로부터 발생된 광을 반사시켜 렌즈부의 상방으로 반사시키기 때문에 빔 패턴이 변경되는 경우에도 근거리 시야를 충분히 확보할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광원부, 상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부 전방에 배치되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 상기 쉴드부의 제 1영역을 형성하는 제 1쉴드부, 및 상기 쉴드부의 제 2영역을 개폐시키도록 상기 제 1쉴드부의 일측에 위치하여 상기 빔 패턴의 고휘도 영역을 선택적으로 형성하는 제 2쉴드부를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
광원으로부터 발생된 광의 적어도 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부에서 고휘도 영역을 형성하는 일부 영역을 개방 또는 차폐시킴으로써, 빔 패턴을 변경할 수 있기 때문에 쉴드부의 위치를 변경하기 위해 필요로 하는 공간이 감소되어 전체적인 크기를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 쉴드부에서 빔 패턴의 고휘도 영역을 형성하는 영역을 개방 또는 차폐시킬 수 있도록 하여 빔 패턴에 불필요한 부분이 형성되는 것을 방지하여 노면 패턴에 이질감이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한, 쉴드부에서 개방 또는 차폐되는 영역 이외의 영역은 광원으로부터 발생된 광을 반사시켜 렌즈부의 상방으로 반사시키기 때문에 빔 패턴이 변경되는 경우에도 근거리 시야를 충분히 확보할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 로우 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 도 1의 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 3은 종래의 기술에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 4는 도 3의 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 측면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 쉴드부가 도시된 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 쉴드부가 도시된 측면도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 쉴드부에 의한 광 진행 경로가 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 측면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(100)는 광원부(110) 쉴드부(120), 렌즈부(130) 및 히트 싱크(140)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(100)가 차량의 전방 시야를 확보하기 위하여 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴과 같은 다양한 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 다양한 종류의 램프일 수 있다.
광원부(110)은 차량용 램프(100)의 용도에 따른 광을 발생시킬 수 있으며, 광원부(110)는 광원(111) 및 리플렉터(112)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 광원(111)으로는 반도체 발광 소자, 예를 들어 LED(Light Emitting Diode)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 필요로 하는 광량이나 차량용 램프(1)의 용도에 따라 광원(111)의 개수나 조사되는 광의 색상 등이 달라질 수 있고, 차량용 램프(1)가 둘 이상의 서로 다른 용도 사용되는 경우 서로 다른 색상을 가지는 광원이 함께 사용될 수도 있다.
광원(111)은 회로 기판(111a)의 일면에 설치될 수 있으며, 광원(111)이 복수개로 구성되는 경우 회로 기판(111a)은 서로 공용되거나 각각 사용될 수도 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원(111)의 개수에 따라 회로 기판(111a)도 각각 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
리플렉터(112)는 광원(111)으로부터 발생되는 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 타원 곡면 형상이나 파라볼라 형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(112)의 초점에 광원(111)이 배치될 수 있다.
또한, 리플렉터(112)는 제 1초점 및 제 2초점을 가질 수 있으며, 제 1초점은 광원(111) 부근이 되고, 제 2초점은 후술할 쉴드부(130) 부근이 되도록 설계될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 광원(111)이 상측으로 광을 발생시키고, 리플렉터(112)가 광원(111)의 상측에 위치하여 광원(111)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 레이 아웃에 따라 리플렉터(112)의 위치는 달라질 수 있다.
또한, 리플렉터(112)가 광원(111)의 상측에 위치한다는 것은 리플렉터(112) 전체가 광원(111)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 광원(111)의 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.
이때, 리플렉터(112)는 광원(111)이 복수개로 사용되는 경우, 광원(111)의 개수에 따라 각각 형성될 수도 있고, 서로 공용될 수도 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원(111)의 개수에 따라 리플렉터(112)도 각각 형성되어 서로 연결되도록 형성된 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
쉴드부(120)는 수평하게 형성된 판 형상을 가지며 광원부(110)의 전방에 배치될 수 있고, 렌즈부(130)의 후방측 초점에 인접하게 위치하는 전단이 후방으로 연장되어 형성될 수 있다. 이때, 쉴드부(120)의 전단은 렌즈부(130)의 후방측 초점면을 따라 렌즈부(130)의 양측을 향하여 서서히 변위하는 곡선 형태를 가지도록 형성되어 쉴드부(120)의 전단은 반원형의 홈 형상을 가질 수 있다.
또한, 쉴드부(120)는 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있으며, 단차의 높이나 형성 위치 등은 빔 패턴에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
이러한 쉴드부(120)는 광원(111)으로부터 발생된 광이나 리플렉터(112)에 의해 반사된 광의 적어도 일부를 차단하여 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 쉴드부(120)에서 광을 차단하는 면, 즉 상면의 적어도 일부에는 쉴드부(120)에 의해 차단된 광을 렌즈부(130)의 상방으로 반사시키는 반사면이 형성될 수 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에서 쉴드부(120)는 제 1쉴드부(121) 및 제 2쉴드부(122)를 포함할 수 있으며, 제 1쉴드부(121)는 쉴드부(120)의 제 1영역을 형성하고, 제 2쉴드부(122)는 쉴드부(120)의 제 2영역을 형성할 수 있으며, 제 1영역과 제 2영역이 합쳐져 쉴드부(120)의 전체 영역을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제 1쉴드부(121)는 고정 설치되며, 제 2쉴드부(122)는 쉴드부(120)의 제 2영역을 개방 또는 차폐시켜 제 2영역으로 진행되는 광을 선택적으로 차단시키는 역할을 할 수 있다.
이때, 제 1쉴드부(121)는 리플렉터(1112)와 연결되도록 형성되거나 별도로 형성된 구성 요소에 지지되어 고정 설치될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서 제 1쉴드부(121)는 고정 설치되므로, 형성하고자 하는 빔 패턴이 달라지는 경우에도 제 1영역으로 진행하는 광을 차단하는 역할을 할 수 있다.
제 2쉴드부(122)는 쉴드부(120)의 전단으로부터 후방으로 연장되도록 형성된 제 2영역을 개방 또는 차폐시키는 역할을 하게 되는데, 제 1쉴드부(121)에는 제 2쉴드부(122)가 장착 또는 탈거될 수 있도록 장착 홈(121a)이 제 2영역의 형상을 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제 2영역으로 진행하는 광은 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에서 원거리 시야 확보를 위한 고휘도 영역을 형성할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 고휘도 영역이 하이 빔 패턴 형성시 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 제 2쉴드부(122)는 회전축(123)에 연결부(123a)를 통해 연결될 수 있으며, 회전축(123)이 회전함에 따라 회전축(123)을 중심으로 회전될 수 있다. 이때, 도 6 및 도 7에는 도시되지 않았으나 회전축(123)은 회전력을 제공하는 액추에이터(미도시)와 직접 또는 간접적으로 연결될 수 있고, 액추에이터가 구동될 때 회전되며, 이로 인해 제 2쉴드부(122)가 회전될 수 있는 것이다.
또한, 제 2쉴드부(122)는 쉴드부(120)에서 쉴드부(120)의 전단 중앙 부분으로부터 후방으로 연장된 제 2영역을 형성하기 때문에 도 8 및 도 9와 같이 제 2쉴드부(122)가 회전축(123)을 중심으로 전방으로 회전되는 경우 제 2영역이 개방될 수 있고, 제 2영역이 개방된 상태에서 제 2쉴드부(122)가 후방으로 회전되는 경우 전술한 도 6 및 도 7과 같이 제 2영역이 차폐될 수 있다.
한편, 제 2쉴드부(122)는 외측단의 적어도 일측에 단차를 가지며 형성되는 가이드 영역(122a)을 포함할 수 있고, 가이드 영역(122a)에는 하나 이상의 가이드 홈(122b)이 형성되어 제 1쉴드부(121)에서 장착 홈(121a) 주변에 형성된 하나 이상의 가이드 돌기(121b)가 삽입되어 제 2쉴드부(122)가 제 1쉴드부(121)의 일측에 장착될 때 장착 위치가 정렬될 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서 가이드 영역(112a)은 제 2쉴드부(122)의 좌우측에 각각 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 가이드 영역(112a)이 형성되는 방향은 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 제 2쉴드부(122)에 가이드 홈(122b)이 형성되고, 제 1쉴드부(121)에 가이드 돌기(121b)가 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 가이드 홈(122b)이 제 1쉴드부(121)에 형성되고 가이드 돌기(121b)가 제 2쉴드부(122)에 형성될 수도 있으며, 가이드 홈(122b)과 가이드 돌기(121b)의 형상이나 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 로우 빔 패턴의 경우에는 제 2영역이 제 2쉴드부(122)에 의해 차폐된 상태이기 때문에 기존과 동일한 로우 빔 패턴을 형성하게 되나, 하이 빔 패턴의 경우에는 제 1쉴드부(121)는 고정 설치되고, 제 2쉴드부(122)가 전술한 도 8 및 도 9와 같이 위치가 변경되어 제 2영역이 개방되기 때문에 도 10과 같이 기존의 로우 빔 패턴(L)에 고휘도 영역(P)이 추가적으로 형성됨으로써, 원거리 시야를 확보할 수 있는 하이 빔 패턴을 형성하게 된다.
이때, 도 10에서 점선은 기존의 로우 빔 패턴 영역을 나타내는 것으로서, 하이 빔 패턴과의 차이를 나타내기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서 쉴드부(120)의 상면에는 쉴드부(120)에 의해 차단된 광을 렌즈부(130)의 상방으로 반사시키기 위한 반사면이 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있기 때문에 하이 빔 패턴을 형성하는 경우 제 1쉴드부(121)에 의해 차단된 광이 렌즈부(130)의 상방으로 입사되어 근거리 시야를 확보하게 된다.
다시 말해서, 하이 빔 패턴의 경우, 도 11과 같이 제 2쉴드부(122)가 쉴드부(120)의 전방으로 회전되어 쉴드부(120)의 제 2영역을 개방시키게 되는데, 개방된 제 2영역을 통과하는 광(B1)은 그대로 진행하여 고휘도 영역을 형성하게 되나, 제 1영역을 형성하는 제 1쉴드부(121)로 진행하는 광(B2)은 제 1쉴드부(121)에 의해 반사되어 렌즈부(130)의 상방으로 진행하게 되는 것이다.
제 1쉴드부(121)에 의해 렌즈부(130)의 상방으로 진행하는 광은 차량 전방의 근거리 시야 확보를 위한 광폭이 감소되는 것을 방지하기 때문에 쉴드부(120) 전체의 위치를 변경하여 하이 빔 패턴을 형성하는 경우에 발생하는 불필요한 부분을 근거리 시야 확보를 위해 재사용하여 광 사용 효율을 향상시키면서도 근거리 시야가 감소하는 것을 방지할 수 있게 된다.
이때, 도 11은 설명의 편의상 일부 구성 요소를 생략한 것으로서, 생략된 구성 요소들은 전술한 도면들과 동일한 것으로 이해될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 쉴드부(120)의 일부 영역을 형성하는 제 2쉴드부(132)의 위치 변경을 위한 구조가 필요로 하기 때문에 쉴드부(130) 전체의 위치 변경을 위한 필요한 공간에 비하여 상대적으로 필요 공간이 감소될 수 있게 된다.
다시 도 5를 살펴보면, 렌즈부(130)는 쉴드부(120)의 전방에 위치하며 렌즈(131) 및 렌즈 홀더(132)를 포함할 수 있으고, 쉴드부(120)를 통과한 광, 쉴드부(120)에 의해 반사된 광을 외부로 조사할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 렌즈(131)가 광 조사 범위에 따라 다양한 렌즈 특성을 가지는 비구면 렌즈가 사용된 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
히트 싱크(140)는 광원(111)으로부터 발생된 열로 인한 온도 상승을 방지하기 위하여 광원(111)의 일측에 위치할 수 있으며, 히트 싱크(140)는 LED가 온도의 상승에 따라 급격하게 발광 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 회로 기판(111a)의 하면에 히트 싱크(140)가 접촉되도록 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 히트 싱크(140)는 방열 효율을 최대화할 수 있도록 위치나 형상이 달라질 수 있다. 또한, 회로 기판(111a)과 히트 싱크(140)가 맞닿는 면에는 열전도율을 높이고 균일한 전도가 가능하도록 히트 패드 등이 삽입될 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 광원(111)에서 발생된 열로 인한 온도 상승을 방지하기 위하여 히트 싱크(140)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 냉각 팬 등과 같은 별도의 냉각 장치가 함께 사용될 수도 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에서는 히트 싱크(140)와 렌즈부(130), 즉 렌즈 홀더(132)가 서로 연결되도록 일체로 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 렌즈부(130)와 히트 싱크(140)는 별도로 형성되어 볼팅 결합이나 후크 결합 등의 결합 방식을 통해 서로 결합될 수도 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110: 광원부
111: 광원
112: 리플렉터
120: 쉴드부
121: 제 1쉴드부
121a: 장착 홈
121b: 가이드 돌기
122: 제 2쉴드부
122a: 가이드 영역
122b: 가이드 홈
130: 렌즈부
131: 렌즈
132: 렌즈 홀더
140: 히트 싱크

Claims (10)

  1. 광원부;
    상기 광원부로부터 발생된 광의 적어도 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 쉴드부; 및
    상기 쉴드부 전방에 배치되는 렌즈부를 포함하며,
    상기 쉴드부는,
    상기 쉴드부의 제 1영역을 형성하는 제 1쉴드부; 및
    상기 쉴드부의 제 2영역을 개폐시키도록 상기 제 1쉴드부의 일측에 위치하여 상기 빔 패턴의 고휘도 영역을 선택적으로 형성하는 제 2쉴드부를 포함하고,
    상기 쉴드부는,
    상기 제 2쉴드부에 의해 상기 제 2영역이 차폐되는 경우, 상기 제 2쉴드부에 의해 차단되는 광이 상기 렌즈부의 상방으로 반사되도록 적어도 일부에 반사면이 형성되는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    수평한 판 형상을 가지는 차량용 램프.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1쉴드부는,
    고정 설치되는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1쉴드부는,
    상기 제 2쉴드부가 착탈되는 장착 홈을 포함하는 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2영역은,
    상기 쉴드부의 전단으로부터 후방으로 연장되도록 형성된 영역인 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2쉴드부는,
    회전축을 중심으로 상기 쉴드부의 전방으로 회전하여 상기 제 2영역을 개방시키는 차량용 램프.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2쉴드부는,
    상기 제 2영역과 단차를 가지도록 상기 제 2쉴드부의 외측단 중 적어도 일측에 형성되는 가이드 영역을 포함하고,
    상기 가이드 영역은
    상기 제 1쉴드부에 형성된 가이드 돌기가 삽입되는 가이드 홈을 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 제 2영역 차폐시 로우 빔 패턴을 형성하고,
    상기 제 2영역 개방시 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 제 2영역 개방시 상기 제 1쉴드부에 의해 차단된 광이 상기 렌즈부의 상방으로 반사되는 차량용 램프.
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