KR200494435Y1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충분한 밝기의 광이 발생될 수 있으면서도 방열을 위해 요구되는 구성이나 비용을 감소시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원과 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 포함하는 적어도 하나의 램프 유닛, 상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 쉴드 유닛, 상기 쉴드 유닛을 통과한 광이 입사되는 렌즈 유닛, 및 상기 적어도 하나의 램프 유닛이 장착되는 방열 유닛을 포함하며, 상기 방열 유닛은, 상기 기판의 일면에 접촉되도록 위치하는 메인 히트 싱크, 및 상기 기판의 타면에 접촉되도록 위치하는 적어도 하나의 추가 히트 싱크 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광원으로부터 광이 발생될 때 함께 발생되는 고온의 열로 인한 온도 상승을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 주변 차량이나 보행자에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비한다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다.

또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프의 광원으로는 할로겐이나 HID와 같은 벌브가 사용되어 왔으나, 최근에는 차량용 램프의 광원으로서 LED가 사용되고 있는데, LED는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 차량용 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

차량용 램프의 광원으로서 LED가 사용되는 경우 가장 취약한 것은 온도로서, LED의 성능이 향상됨에 따라 더욱 고온의 열이 발생하게 되고, 고온의 열은 LED의 성능을 떨어뜨리게 된다.

즉, LED는 온도의 상승에 따라서 급격하게 발광 효율이 떨어지므로 LED 자체의 정션 온도를 높이거나 주위의 온도를 낮추는 방열 장치를 갖추어야 하지만 정션 온도를 높이는 데는 한계가 있으므로 효율적인 방열이 이루어지도록 방열 장치를 설계할 필요가 있다.

미국공개특허 US2013/0135886호(2013.05.30.)

본 고안이 해결하고자 하는 광원이 설치되는 기판뿐만 아니라 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터에 대한 방열이 이루어지도록 하여 방열 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원과 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 포함하는 적어도 하나의 램프 유닛, 상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 쉴드 유닛, 상기 쉴드 유닛을 통과한 광이 입사되는 렌즈 유닛, 및 상기 적어도 하나의 램프 유닛이 장착되는 방열 유닛을 포함하며, 상기 방열 유닛은, 상기 기판의 일면에 접촉되도록 위치하는 메인 히트 싱크, 및 상기 기판의 타면에 접촉되도록 위치하는 적어도 하나의 추가 히트 싱크 포함한다.

본 고안의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

광원이 설치되는 기판의 일면과 접촉되는 메인 히트 싱크와 더불어 기판의 타면에 접촉되는 추가 히트 싱크가 구비되고, 추가 히트 싱크가 광원으로부터 발생된 광을 반사시키는 리플렉터에 인접하게 위치하여 광원뿐만 아니라 리플렉터에 대한 방열이 이루어질 수 있기 때문에 방열 성능이 향상될 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 배면도.
도 7은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 설치된 차량이 도시된 개략도.
도 8은 본 고안의 실시예에 따른 로우 빔 패턴을 형성할 때 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 9는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 고안의 실시예에 따른 하이 빔 패턴을 형성할 때 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도.
도 11은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 12는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.
도 13은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 저면도.
도 14 및 도 15는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 16은 본 고안의 실시예에 따른 제1 커넥터 연결부 및 제2 커넥터 연결부가 도시된 개략도.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대하여 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이며, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 정면도이고, 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 배면도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 램프 유닛(100), 제2 램프 유닛(200), 쉴드 유닛(300), 렌즈 유닛(400) 및 방열 유닛(500)을 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서 차량용 램프(1)는 도 7과 같이 차량의 전방 양측에 설치되어 차량이 어두운 장소나 야간에 주행할 때 차량의 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 고안의 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라, 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.

또한, 본 고안의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량의 주행 환경에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 본 고안의 차량용 램프(1)는 소정의 컷 오프 라인을 가지도록 형성되어 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 로우 빔 패턴이나 원거리 시야 확보를 위한 하이 빔 패턴 등을 형성할 수 있다.

제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)은 빔 패턴에 따라 적어도 하나가 점등될 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 제1 램프 유닛(100)이 점등될 때 로우 빔 패턴이 형성되고, 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 함께 점등될 때 하이 빔 패턴이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 고안의 실시예에서는 차량용 램프(1)가 서로 다른 빔 패턴을 형성할 수 있도록 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)과 같이 복수의 램프 유닛을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 빔 패턴에 따라 램프 유닛의 개수나 위치 등은 다양하게 변경될 수 있다.

제1 램프 유닛(100)은 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 방향에 위치하여 로우 빔 패턴을 형성할 때 점등될 수 있다.

제1 램프 유닛(100)은 적어도 하나의 제1 광원(110), 적어도 하나의 제1 광원(110)이 설치되는 제1 기판(120) 및 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제1 리플렉터(130)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 적어도 하나의 제1 광원(110)이 복수로 구성되어 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 수직한 가로 방향으로 소정 간격으로 이격되도록 위치될 수 있으며, 이는 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 광이 발생될 때 함께 발생되는 열을 분산시켜 효율적인 방열이 이루어지도록 하기 위함이다.

예를 들어, 적어도 하나의 제1 광원(110)이 복수로 구성되는 경우, 제1 기판(120)의 상면 중심과 양측에 각각 광원이 설치될 수 있으며, 제1 기판(120)의 상면 중심과 양측에 설치된 광원 중 어느 하나가 다른 하나의 전방에 위치하도록 설치되어 발생되는 열이 분산되도록 할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 적어도 하나의 제1 광원(110)이 복수로 구성되는 경우, 제1 기판(120)의 상면 중심에 설치된 광원이 양측에 설치된 광원보다 전방에 설치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 본 고안의 실시예에서는 적어도 하나의 제1 광원(110)으로서 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 적어도 하나의 제1 광원(110)은 다양한 종류의 반도체 발광 소자가 사용될 수 있다.

제1 리플렉터(130)는 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서 제1 리플렉터(130)는 제1 기판(120)의 상면에 설치되는 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 상측 방향으로 발생되는 광이 전방으로 반사될 수 있도록 하측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되고, 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생되는 광이 도달하는 면에는 알루미늄이나 크롬 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질이 증착 또는 코팅되어 반사면(131)이 형성될 수 있다.

본 고안의 실시예에서 광이 전방으로 반사된다는 것은 본 고안의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광이 반사된다는 것으로서, 본 고안의 차량용 램프(1)가 설치되는 방향이나 위치에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 적어도 하나의 제1 광원(110)이 복수로 구성되는 경우 제1 리플렉터(130)도 복수로 구성될 수 있다.

제2 램프 유닛(200)은 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)을 기준으로 하측 방향에 위치할 수 있으며, 제1 램프 유닛(100)에 의해 형성되는 로우 빔 패턴에 더하여 원거리 시야 확보를 위한 원거리 시야 패턴을 형성함으로써 하이 빔 패턴이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있다.

제2 램프 유닛(200)은 적어도 하나의 제2 광원(210), 적어도 하나의 제2 광원(210)이 설치되는 제2 기판(220) 및 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제2 리플렉터(230)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 적어도 하나의 제2 광원(210)이 전술한 적어도 하나의 제1 광원(110)과 유사하게 복수로 구성되어 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 수직한 가로 방향으로 소정 간격으로 이격되도록 위치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

예를 들어, 적어도 하나의 제2 광원(210)이 복수로 구성되는 경우, 제2 기판(220)의 하면 중심 및 양측에 각각 광원이 설치될 수 있으며, 제2 기판(220)의 하면 중심과 양측에 설치된 광원 중 어느 하나가 다른 하나의 전방에 위치하도록 설치되어 발생되는 열이 분산되도록 할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 적어도 하나의 제2 광원(210)이 복수로 구성되는 경우, 제2 기판(220)의 하면 양측에 설치된 광원이 중심에 설치된 광원보다 전방에 설치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 적어도 하나의 제1 광원(110)이 복수로 구성된 경우 제1 기판(120)의 상면 중심에 설치된 광원이 양측에 설치된 광원보다 전방에 설치되고, 적어도 하나의 제2 광원(210)이 복수로 구성된 경우 제2 기판(220)의 하면 양측에 설치된 광원이 중심에 설치된 광원보다 전방에 설치되기 때문에 각 광원은 전후방 및 가로 방향으로 서로 이격되도록 위치하기 때문에 발생되는 열을 보다 효율적으로 분산시킬 수 있게 된다.

또한, 본 고안의 실시예에서 적어도 하나의 제2 광원(210)으로서 LED가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 적어도 하나의 제2 광원(210)은 다양한 종류의 반도체 발광 소자가 사용될 수 있다.

제2 리플렉터(230)는 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 제2 기판(220)의 하면에 설치되는 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 하측 방향으로 발생되는 광이 전방으로 반사될 수 있도록 상측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되고, 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 발생되는 광이 도달하는 면에는 알루미늄이나 크롬 등과 같은 높은 반사율을 가지는 재질이 증착 또는 코팅되어 반사면(231)이 형성될 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 적어도 하나의 제2 광원(210)이 복수로 구성되는 경우 제2 리플렉터(230)도 복수로 구성될 수 있다.

쉴드 유닛(300)은 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200) 중 적어도 하나로부터 발생되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있다.

예를 들어, 쉴드 유닛(300)은 제1 램프 유닛(100)이 점등되어 로우 빔 패턴이 형성될 때 제1 램프 유닛(100)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성함으로써, 선행 차량이나 대향 차량 등의 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.

쉴드 유닛(300)은 전단 양측이 렌즈 유닛(400)의 양측을 향하여 서서히 변위되는 곡선 형상을 가질 수 있으며, 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성할 수 있도록 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 나란한 선을 기준으로 서로 다른 높이를 가지도록 단차부(310)가 형성될 수 있다.

또한, 쉴드 유닛(300)은 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 면에 차단된 광이 렌즈 유닛(400)으로 반사되도록 하는 반사층(미도시)이 형성될 수 있으며, 반사층에 의해 반사된 광은 렌즈 유닛(300)으로 입사되어 광 사용 효율이 향상될 수 있게 된다.

렌즈 유닛(400)은 쉴드 유닛(300)을 통과한 광이 입사될 수 있으며, 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있고, 일 예로 렌즈 유닛(400)은 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.

도 8은 본 고안의 실시예에 따른 로우 빔 패턴 형성시 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도이고, 도 9는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도이며, 도 10은 본 고안의 실시예에 따른 하이 빔 패턴 형성시 차량용 램프의 광 경로가 도시된 개략도이고, 도 11은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 램프 유닛(100)이 점등될 때 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L11)은 제1 리플렉터(130)에 의해 반사되어 렌즈 유닛(400)으로 입사되며, 쉴드 유닛(300)에 의해 차단된 광(L12)은 렌즈 유닛(400)으로 반사되어 소정의 컷 오프 라인(CL)을 가지는 로우 빔 패턴(P1)이 형성될 수 있다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 점등될 때 제1 램프 유닛(100)에 의해 로우 빔 패턴(P1)이 형성되고, 제2 램프 유닛(200)에 의해 원거리 시야 패턴(P2)이 형성되어 로우 빔 패턴(P1)과 함께 하이 빔 패턴(P3)이 형성될 수 있다.

즉, 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 점등될 때 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L21)은 제1 리플렉터(130)에 의해 반사되어 렌즈 유닛(400)으로 입사되며, 쉴드 유닛(300)에 의해 차단된 광(L22)은 렌즈 유닛(400)으로 반사되어 소정의 컷 오프 라인(CL)을 가지는 로우 빔 패턴(P1)이 형성되고, 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 발생된 광(L23)은 제2 리플렉터(230)에 의해 반사되어 로우 빔 패턴(P1)의 상측 부근에 원거리 시야 확보를 위한 원거리 시야 패턴(P2)을 형성함으로써 로우 빔 패턴(P1)과 함께 하이 빔 패턴(P3)이 형성될 수 있는 것이다.

다시 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 방열 유닛(500)은 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200) 중 적어도 하나가 점등될 때 함께 발생되는 고온의 열로 인한 온도 상승을 방지하는 역할을 할 수 있다.

즉, 적어도 하나의 제1 광원(110) 및 적어도 하나의 제2 광원(210)으로 LED가 사용될 때 가장 취약한 것은 온도로서, LED로부터 광이 발생될 때 고온의 열이 함께 발생하게 되는데, 고온의 열로 인한 온도 상승시 LED의 급격한 성능 저하가 발생하기 때문이다.

방열 유닛(500)은 메인 히트 싱크(510), 제1 추가 히트 싱크(520) 및 제2 추가 히트 싱크(520)를 포함할 수 있다.

메인 히트 싱크(510)는 적어도 일면에 램프 유닛이 장착될 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)을 기준으로 상측 및 하측에 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 메인 히트 싱크(510)는 상면 및 하면에 각각 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 장착되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

메인 히트 싱크(510)는 상면에 제1 기판(120)이 장착되는 제1 기판 장착부(511)가 형성되고, 하면에 제2 기판(220)이 장착되는 제2 기판 장착부(512)가 형성될 수 있다.

본 고안의 실시예에서 제1 기판 장착부(511) 및 제2 기판 장착부(512)가 각각 형성되는 상면 및 하면 사이의 두께는 5 내지 15mm인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 상면 및 하면 두께가 5mm 미만인 경우에는 두께가 너무 얇아지게 되어 요구되는 방열 성능을 만족하기 어렵고, 상면 및 하면 두께가 15mm를 초과하는 경우에는 두께가 너무 두꺼워지게 되어 메인 히트 싱크(510)의 상면 및 하면에 장착되는 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)에 의해 형성되는 빔 패턴 사이가 멀어져 불필요한 암영대가 형성되는 것과 같이 비정상적인 빔 패턴이 형성될 수 있기 때문이다.

본 고안의 실시예에서는 메인 히트 싱크(510)의 상면 및 하면 사이의 두께는 5 내지 15mm인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 상면 및 하면 사이의 두께는 본 고안의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴이나 본 고안의 차량용 램프의 레이 아웃이나 방열 성능 등에 따라 달라질 수 있다.

이때, 제1 리플렉터(130)는 제1 기판(120)의 상면에 설치된 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 상측으로 광이 발생되므로 반사면(131)이 제1 기판 장착부(511)를 향하도록 위치하고, 제2 리플렉터(230)는 제2 기판(220)의 하면에 설치된 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 하측 방향으로 광이 발생되므로 반사면(231)이 제2 기판 장착부(512)를 향하도록 위치할 수 있다.

또한, 제1 리플렉터(130)는 제1 기판(120)의 상면 후방 일부 영역이 노출되도록 위치하고, 제2 리플렉터(230)는 제2 기판(220)의 하면 후방 일부 영역이 노출되도록 위치하는데, 이는 제1 기판(120) 및 제2 기판(220) 각각의 노출 영역에 제1 추가 히트 싱크(520) 및 제2 추가 히트 싱크(530)가 접촉되어 위치하도록 하기 위한 것으로서, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

메인 히트 싱크(510)는 제1 기판 장착부(511) 및 제2 기판 장착부(512)의 후방 일측에 상측 및 하측으로 각각 돌출되어 형성되는 복수의 메인 방열 플레이트(513)를 포함할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서 복수의 메인 방열 플레이트(513)는 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 수직한 가로 방향으로 소정 간격을 가지며 이격되도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 본 고안의 실시예에서 복수의 메인 방열 플레이트(513)가 상측 및 하측으로 각각 돌출되도록 형성되는 것은 메인 히트 싱크(510)의 상면 및 하면에 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 장착되기 때문이며, 이에 한정되지 않고 복수의 메인 방열 플레이트(513)는 메인 히트 싱크(510)의 상측 및 하측 중 하나의 방향으로로 돌출되도록 형성될 수도 있다.

제1 추가 히트 싱크(520)는 제1 기판(120)의 상면 일부 영역과 접촉되도록 위치하는 제1 접촉부(521) 및 제1 접촉부(521)로부터 상측 방향으로 돌출되도록 형성되는 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 제1 리플렉터(130)가 제1 기판(120)의 상면 후방 일부가 노출되도록 위치하기 때문에 제1 접촉부(521)는 제1 기판(120)의 상면 후방 영역에 접촉되도록 위치될 수 있다.

복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)는 전술한 복수의 메인 방열 플레이트(513)와 유사하게 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 수직한 가로 방향으로 소정 간격을 가지며 이격되도록 위치할 수 있다.

복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)는 전단이 제1 리플렉터(130)의 상부까지 연장되어 제1 리플렉터(130)의 일부와 중첩되도록 위치하고, 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513) 사이까지 연장될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)의 전단은 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)과 나란하며 제1 리플렉터(130)의 중심을 지나는 선을 기준으로 제1 리플렉터(130)의 후단으로부터 전단을 향하도록 연장되며, 적어도 제1 리플렉터(130)의 후단으로부터 전단까지의 거리의 절반 이상까지 연장되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 적어도 하나의 제1 광원(110)으로부터 발생된 광이 제1 리플렉터(130)에 의해 반사될 때 제1 리플렉터(130)로부터 발생되는 열로 인한 온도 증가가 방지되도록 하기 위함이다.

또한, 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)의 후단은 복수의 메인 방열 플레이트(513)의 후단보다 전방에 위치하게 되는데, 이는 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)의 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513)의 후단보다 후방에 위치하는 경우 주변 구성 요소들과의 구조적인 간섭이 발생될 수 있기 때문이다.

본 고안의 실시예에서는 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)의 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513)와 서로 이격되도록 위치되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 메인 방열 플레이트(513) 및 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)는 적어도 일부가 접촉될 수 있다.

제2 추가 히트 싱크(530)는 제2 기판(220)의 하면 일부 영역과 접촉되도록 위치하는 제2 접촉부(531) 및 제2 접촉부(531)로부터 하측 방향으로 돌출되도록 형성되는 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)를 포함할 수 있다.

복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)는 전술한 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)와 유사하게 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 수직한 가로 방향으로 소정 간격을 가지며 이격되도록 위치할 수 있다.

복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)는 도 13과 같이 전단이 제2 리플렉터(230)의 하부까지 연장되어 제2 리플렉터(230)의 일부와 중첩되도록 위치하고, 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513) 사이까지 연장될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)의 전단은 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)과 나란하며 제2 리플렉터(230)의 중심을 지나는 선을 기준으로 제2 리플렉터(230)의 후단으로부터 전단을 향하도록 연장되며, 적어도 제2 리플렉터(230)의 후단으로부터 전단까지의 거리의 절반 이상까지 연장되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이는 적어도 하나의 제2 광원(210)으로부터 발생된 광이 제2 리플렉터(230)에 의해 반사될 때 제2 리플렉터(230)로부터 발생되는 열로 인한 온도 증가가 방지되도록 하기 위함이다.

또한, 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)의 후단은 복수의 메인 방열 플레이트(513)의 후단보다 전방에 위치하게 되는데, 이는 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)의 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513)의 후단보다 후방에 위치하는 경우 주변 구성 요소들과의 구조적인 간섭이 발생될 수 있기 때문이다.

본 고안의 실시예에서는 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)의 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513)와 서로 이격되도록 위치되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 메인 방열 플레이트(513) 및 복수의 제2 추가 방열 플레이트(532)는 적어도 일부가 접촉될 수 있다.

전술한 실시예에서는 메인 히트 싱크(510)의 상측 및 하측에 각각 제1 추가 히트 싱크(520) 및 제2 추가 히트 싱크(530)가 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 실시예에서 메인 히트 싱크(510)의 상면 및 하면에 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)이 위치하기 때문이며, 빔 패턴에 따라 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200) 중 어느 하나만이 위치하는 경우 제1 추가 히트 싱크(520) 및 제2 추가 히트 싱크(530) 중 어느 하나만이 위치할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 고안의 실시예에서는 메인 히트 싱크(510)와 더불어 제1 추가 히트 싱크(520) 및 제2 추가 히트 싱크(530)를 통해 방열이 이루어질 수 있기 때문에 보다 효율적인 방열이 가능하게 된다.

이때, 제1 추가 히트 싱크(520)의 복수의 제1 추가 방열 플레이트(522)는 전단이 제1 리플렉터(130)의 상부까지 연장되고 후단이 복수의 메인 방열 플레이트(513) 사이까지 연장되므로 적어도 하나의 제1 광원(110)이나 제1 기판(120)뿐만 아니라 제1 리플렉터(130)로부터 발생되는 열을 효과적으로 방열 시킬 수 있고, 메인 히트 싱크(510)로도 전달할 수 있게 된다.

또한, 제2 추가 히트 싱크(530)도 전술한 제1 추가 히트 싱크(520)와 유사한 이유로 적어도 하나의 제2 광원(210)이나 제2 기판(220)뿐만 아니라 제2 리플렉터(230)로부터 발생되는 열을 효과적으로 방열시킬 수 있고, 메인 히트 싱크(510)로도 전달할 수 있게 된다.

한편, 전술한 제1 램프 유닛(100) 및 제2 램프 유닛(200)은 적어도 하나의 제1 광원(110) 및 적어도 하나의 제2 광원(210)의 전원 공급이나 제어를 위한 신호를 입력받을 수 있는 제1 커넥터부(140) 및 제2 커넥터부(240)를 포함할 수 있다.

도 14 및 도 15는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이고, 도 16은 본 고안의 실시예에 따른 제1 커넥터 연결부 및 제2 커넥터 연결부가 도시된 개략도이다.

도 14 내지 도 16을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 제1 커넥터부(140) 및 제2 커넥터부(240)는 제1 커넥터 연결부(610) 및 제2 커넥터 연결부(620)와 각각 연결되어 전원 공급이나 제어를 위한 신호를 전달받게 된다.

제1 커넥터부(140)는 제1 기판(120)의 상면에 설치되고, 제2 커넥터부(240)는 제2 기판(220)의 하면에 설치될 수 있으며, 제1 커넥터 연결부(610) 및 제2 커넥터 연결부(620)가 용이하게 연결 또는 분리될 수 있도록 제1 커넥터부(140) 및 제2 커넥터부(240)가 방열 유닛(500)을 기준으로 동일한 측방에 설치될 수 있다.

다시 말해서, 제1 커넥터부(140) 및 제2 커넥터부(240)가 방열 유닛(500)을 기준으로 서로 다른 측방에 설치되는 경우, 제1 커넥터부(140)에 제1 커넥터 연결부(610)를 연결한 후에는 연결 방향을 바꾸어 제2 커넥터부(240)에 제2 커넥터 연결부(620)를 연결하기 때문에 작업성이 저하되나, 본 고안의 실시예에서는 제1 커넥터 연결부(610) 및 제2 커넥터 연결부(620)의 연결 방향이 동일하여 작업성이 향상될 수 있게 되는 것이다.

제1 커넥터부(140)는 신호 전달을 위한 제1 단자부(141) 및 오조립 방지를 위한 제1 돌출부(142)를 포함할 수 있고, 이와 유사하게 제2 커넥터부(240)는 제2 단자부(241) 및 제2 돌출부(242)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 제1 단자부(141)가 제1 돌출부(142)보다 메인 히트 싱크(510)의 제1 기판 장착부(511)에 인접하게 위치하고, 제2 단자부(241)가 제2 돌출부(242)보다 메인 히트 싱크(510)의 제2 기판 장착부(512)에 인접하게 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제1 돌출부(142) 및 제2 돌출부(242)는 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 나란한 선을 기준으로 제1 커넥터(140) 및 제2 커넥터(240)의 중심을 기준으로 전방 또는 후방으로 이격되도록 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 돌출부(142) 및 제2 돌출부(242)는 도 14와 같이 제1 커넥터(140) 및 제2 커넥터(240)의 중심을 기준으로 후방으로 이격되어 위치할 수도 있고, 도 15와 같이 제1 커넥터(140) 및 제2 커넥터(240)의 중심을 기준으로 전방으로 이격되어 위치할 수도 있는 것이다.

한편, 제1 커넥터 연결부(610)는 제1 단자부(141)와 접속되는 단자 접속부(611) 및 제1 돌출부(142)가 삽입되는 제1 삽입 홈(612)이 형성되고, 제2 커넥터 연결부(620)는 제2 단자부(241)와 접속되는 단자 접속부(621) 및 제1 돌출부(242)가 삽입되는 제2 삽입 홈(622)이 형성될 수 있으며, 제1 삽입 홈(612) 및 제2 삽입 홈(622)의 형성 방향도 제1 돌출부(142) 및 제2 돌출부(242)와 동일하기 때문에 오조립이 방지될 수 있게 된다.

이와 같이, 제1 돌출부(142) 및 제2 돌출부(242)가 제1 단자부(141) 및 제2 단자부(241)보다 제1 기판 장착부(511) 및 제2 기판 장착부(512)로부터 멀리 위치하고, 렌즈 유닛(400)의 광축(Ax)에 나란한 선을 기준으로 제1 커넥터(140) 및 제2 커넥터(240)의 중심을 기준으로 동일한 방향에 이격되어 형성되는 것은 제1 커넥터 연결부(610) 및 제2 커넥터 연결부(620)의 오조립을 방지하기 위함이다.

따라서, 본 고안의 실시예에서는 제1 커넥터(140) 및 제2 커넥터(240)가 방열 유닛(500)을 기준으로 동일한 측방에 설치되기 때문에 제1 커넥터 연결부(610) 및 제2 커넥터 연결부(620)를 연결할 때 연결 방향이 동일하여 작업성이 향상될 수 있으며, 제1 돌출부(142) 및 제2 돌출부(242)에 의해 오조립이 방지될 수 있기 때문에 연결 불량으로 인한 고장 발생을 사전에 방지할 수 있게 되는 것이다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 제1 램프 유닛
200: 제2 램프 유닛
300: 쉴드 유닛
400: 렌즈 유닛
500: 방열 유닛
510: 메인 히트 싱크
520: 제1 추가 히트 싱크
530: 제2 추가 히트 싱크

Claims (14)

1. 기판에 설치되는 적어도 하나의 광원과 상기 적어도 하나의 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터를 포함하는 적어도 하나의 램프 유닛;
   상기 적어도 하나의 램프 유닛으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 쉴드 유닛;
   상기 쉴드 유닛을 통과한 광이 입사되는 렌즈 유닛; 및
   상기 적어도 하나의 램프 유닛이 장착되는 방열 유닛을 포함하며,
   상기 방열 유닛은,
   상기 기판의 일면에 접촉되도록 위치하는 메인 히트 싱크; 및
   상기 기판의 타면에 접촉되도록 위치하는 적어도 하나의 추가 히트 싱크를 포함하고,
   상기 적어도 하나의 추가 히트 싱크는,
   상기 기판의 타면에 접촉되는 접촉부; 및
   상기 접촉부로부터 돌출되어 형성되는 복수의 추가 방열 플레이트를 포함하며,
   상기 리플렉터는,
   상기 기판의 타면 후방의 일부 영역이 노출되도록 상기 기판 상에 위치되고,
   상기 접촉부는,
   상기 노출 영역에 접촉되는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 메인 히트 싱크는,
   적어도 일면에 상기 기판이 장착되는 기판 장착부가 형성되며, 상기 기판 장착부의 후방에 복수의 메인 방열 플레이트가 돌출되어 형성되는 차량용 램프.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 복수의 추가 방열 플레이트의 전단은,
   상기 리플렉터와 적어도 일부가 중첩되도록 전방으로 연장되고,
   상기 복수의 추가 방열 플레이트의 후단은,
   상기 복수의 메인 방열 플레이트 사이에 위치하도록 후방으로 연장되는 차량용 램프.
4. 삭제
5. 제 3 항에 있어서,
   상기 복수의 추가 방열 플레이트의 전단은,
   상기 렌즈 유닛의 광축에 나란하며 상기 리플렉터의 중심을 지나는 선을 기준으로 상기 리플렉터의 후단으로부터 전단 방향으로 연장되며, 적어도 상기 리플렉터의 후단으로부터 전단까지 거리의 절반 이상까지 연장되는 차량용 램프.
6. 제 3 항에 있어서,
   상기 복수의 추가 방열 플레이트의 후단은,
   상기 복수의 메인 방열 플레이트의 후단보다 전방에 위치하는 차량용 램프.
7. 제 3 항에 있어서,
   상기 복수의 추가 방열 플레이트의 후단은,
   상기 복수의 메인 방열 플레이트와 적어도 일부가 접촉되도록 위치하는 차량용 램프.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 램프 유닛은,
   상기 렌즈 유닛의 광축을 기준으로 상측 및 하측에 위치하는 제1 램프 유닛 및 제2 램프 유닛을 포함하며,
   상기 제1 램프 유닛은,
   상기 메인 히트 싱크의 상면에 장착되는 제1 기판에 설치되는 적어도 하나의 제1 광원과 상기 적어도 하나의 제1 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제1 리플렉터를 포함하고,
   상기 제2 램프 유닛은,
   상기 메인 히트 싱크의 하면에 장착되는 제2 기판에 설치되는 적어도 하나의 제2 광원과 상기 적어도 하나의 제2 광원으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 제2 리플렉터를 포함하며,
   상기 제1 기판 및 상기 제2 기판은, 상기 방열 유닛을 기준으로 동일한 측방에 설치되는 제1 커넥터부 및 제2 커넥터부를 포함하는 차량용 램프.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 제1 커넥터부 및 상기 제2 커넥터부는,
   상기 렌즈 유닛의 광축에 나란한 선을 기준으로 상기 제1 커넥터부 및 상기 제2 커넥터부의 중심으로부터 일방향으로 이격되어 형성되는 제1 돌출부 및 제2 돌출부를 포함하고,
   상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부는,
   동일한 방향으로 이격되는 차량용 램프.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 커넥터부 및 상기 제2 커넥터부와 연결되는 제1 커넥터 연결부 및 제2 커넥터 연결부를 더 포함하며,
    상기 제1 커넥터 연결부 및 상기 제2 커넥터 연결부는,
    상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부가 삽입되는 제1 삽입 홈 및 제2 삽입 홈을 포함하는 차량용 램프.
11. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 커넥터부 및 상기 제2 커넥터부는,
    상기 제1 돌출부 및 제2 돌출부보다 상기 메인 히트 싱크의 상면 및 하면에 인접하게 위치하는 제1 단자부 및 제2 단자부를 포함하는 차량용 램프.
12. 제 8 항에 있어서,
    상기 메인 히트 싱크의 상면 및 하면 사이의 두께는,
    5 내지 15mm인 차량용 램프.
13. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 광원은,
    상기 렌즈 유닛의 광축에 수직한 가로 방향으로 소정 간격으로 이격되어 위치하는 복수의 광원을 포함하는 차량용 램프.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 복수의 광원은,
    상기 기판의 중심에 설치되는 광원; 및
    상기 기판의 양측에 설치되는 광원을 포함하며,
    상기 기판의 중심에 설치되는 광원 및 상기 기판의 양측에 설치되는 광원 중 어느 하나는 다른 하나의 전방에 위치하는 차량용 램프.

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