RU2693358C2 - Регулирующее устройство для направления двух противоположно повернутых элементов фар - Google Patents

Регулирующее устройство для направления двух противоположно повернутых элементов фар Download PDF

Info

Publication number
RU2693358C2
RU2693358C2 RU2015152249A RU2015152249A RU2693358C2 RU 2693358 C2 RU2693358 C2 RU 2693358C2 RU 2015152249 A RU2015152249 A RU 2015152249A RU 2015152249 A RU2015152249 A RU 2015152249A RU 2693358 C2 RU2693358 C2 RU 2693358C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
thread
adjusting screw
headlamp
ball
elements
Prior art date
Application number
RU2015152249A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015152249A3 (ru
RU2015152249A (ru
Inventor
Стефен Кеннет ХЕЛЬВИГ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015152249A publication Critical patent/RU2015152249A/ru
Publication of RU2015152249A3 publication Critical patent/RU2015152249A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2693358C2 publication Critical patent/RU2693358C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
    • B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
    • B60Q1/0433—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being fastened onto the vehicle body using screws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2200/00—Special features or arrangements of vehicle headlamps
    • B60Q2200/30—Special arrangements for adjusting headlamps, e.g. means for transmitting the movements for adjusting the lamps
    • B60Q2200/32—Ball-joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2200/00—Special features or arrangements of vehicle headlamps
    • B60Q2200/30—Special arrangements for adjusting headlamps, e.g. means for transmitting the movements for adjusting the lamps
    • B60Q2200/36—Conjoint adjustments, i.e. a mechanical link allows conjoint adjustment of several units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2200/00—Special features or arrangements of vehicle headlamps
    • B60Q2200/30—Special arrangements for adjusting headlamps, e.g. means for transmitting the movements for adjusting the lamps
    • B60Q2200/38—Automatic calibration of motor-driven means for adjusting headlamps, i.e. when switching on the headlamps, not during mounting at factories

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Изобретение относится к фарам транспортного средства. Регулирующее устройство для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар содержит направляющий регулировочный винт, первое соединительное средство и второе соединительное средство. Направляющий регулировочный винт содержит первый участок с первой резьбой и второй участок со второй резьбой. Вторая резьба противоположна по направлению к указанной первой резьбе. Первое соединительное средство соединяет регулировочный винт с первым элементом фары, посредством чего указанный первый элемент фары поворачивается в первом направлении. Второе соединительное средство соединяет регулировочный винт со вторым элементом фары, посредством чего указанный второй элемент фары поворачивается во втором направлении. Первый и второй элементы фар направляются синхронным образом. Достигается возможность синхронного поворота двух элементов фары. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится по существу к фарам транспортного средства а, в частности, к регулирующему устройству для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар автомобильного транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Автомобильные транспортные средства оборудованы фарами для подсвечивания дороги в условиях плохой видимости. В прошлом транспортные средства обычно использовали две фары, по одной, установленной на каждой стороне передней части транспортного средства. Однако в последнее время наблюдается распространение более сложных систем фар, и многие автомобильные транспортные средства сейчас содержат по меньшей мере два элемента фар на каждой стороне.
В одной из возможных конструкций множественные элементы фар на каждой стороне транспортного средства противоположно поворачиваются вокруг двух различных плоскостей поворота. Чтобы соответствовать нормам, эти два элемента фар должны двигаться синхронным образом. В прошлом использовались сложные механизмы, чтобы соответствовать этому требованию. Это происходит из-за различных длин поворота (расстояние от точки поворота до местоположений регулировочного винта), противоположного направления необходимого движения и ограничения по сборке, все ограничивают возможность обеспечения экономичного, надежного механизма направления. Настоящее изобретение относится к новому и улучшенному регулирующему устройству для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар, которое просто и недорого по своей конструкции и которое обеспечивает экономичную и надежную систему направления.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, регулирующее устройство предложено для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар систем фар автомобильного транспортного средства.
В одном из аспектов предложено регулирующее устройство для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар, содержащее:
направляющий регулировочный винт;
первое соединительное средство, соединяющее указанный регулировочный винт с первым элементом фары, посредством чего указанный первый элемент фары поворачивается в первом направлении; и
второе соединительное средство, соединяющее указанный регулировочный винт со вторым элементом фары, посредством чего указанный второй элемент фары поворачивается во втором направлении, и указанные первый и второй элементы фар направляются синхронным образом.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанный регулировочный винт содержит первый участок с первой резьбой и второй участок со второй резьбой, причем указанная вторая резьба противоположна по направлению к указанной первой резьбе.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанное второе соединительное средство посредством резьбы соединено с указанным регулировочным винтом через указанную вторую резьбу.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанный первый элемент фары имеет первую плоскость поворота, имеющую первую длину L1 поворота от указанного регулировочного винта, и указанный второй элемент фары имеет вторую плоскость поворота, имеющую вторую длину L2 поворота от указанного регулировочного винта.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанная первая резьба имеет шаг равный P, и указанная вторая резьба имеет шаг равный P+L2/L1⋅P, с противоположно направленной резьбой.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанное первое соединительное средство содержит шарик и гнездо, в котором указанный шарик навинчен на указанный регулировочный винт.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанное второе соединительное средство содержит цилиндрическую гайку, взаимодействующую с указанной второй резьбой.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанная первая плоскость поворота включает в себя первый шарик и гнездо, а указанная вторая плоскость поворота включает в себя второй шарик и гнездо, соответственно соединяющие указанные первый и второй элементы фар с установочной стенкой корпуса фары.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанный направляющий регулировочный винт дополнительно содержит первичную синхронизирующую резьбу, а указанный первый шарик соединен с указанным рычажным регулировочным винтом посредством указанной первичной синхронизирующей резьбы.
В одном из вариантов предложено устройство, в котором указанный рычажный регулировочный винт содержит указанную первичную синхронизирующую резьбу на первом конце и входной конец на втором конце.
В одном из дополнительных аспектов предложен способ направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар посредством одного регулировочного винта, включающий в себя этап, на котором:
поворачивают указанный регулировочный винт для поворота первого элемента фары в первом направлении и второго элемента фары во втором противоположном направлении так, что указанные первый и второй элементы фар направляются синхронным образом.
В одном из вариантов предложен способ, включающий в себя этап, на котором соединяют с возможностью регулировки первый из указанных двух элементов фар с указанным регулировочным винтом при сборке так, чтобы обеспечивать первичную синхронизацию указанных двух элементов фар через центр указанного регулировочного винта.
В дальнейшем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления регулирующего устройства и его родственный способ. Следует понимать, что регулирующее устройство и способ могут быть выполнены в других различных вариантах осуществления, и их некоторые детали способны к преобразованиям в различных очевидных аспектах все без отклонения от устройства и способа, как изложено и описано в следующей далее формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание должны быть рассмотрены, как иллюстрирующие по своей природе, а не как ограничивающие.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Сопровождающая фигура чертежа, включенная здесь и образующая часть описания, иллюстрирует некоторые аспекты регулирующего устройства и вместе с описанием служит для объяснения некоторых его принципов.
Фигура 1 содержит схематичную иллюстрацию регулирующего устройства, содержащего один направляющий регулировочный винт и соответствующие первое и второе соединительные средства, которые соединяют этот регулировочный винт с соответствующими первым и вторым элементами фары, которые поворачиваются в противоположных направлениях и направлены синхронным образом.
Далее будет сделана подробная ссылка на настоящий предпочтительный вариант осуществления регулирующего устройства и его родственный способ, примеры которого проиллюстрированы на сопровождающей фигуре чертежа.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее сделана ссылка на фигуру 1, иллюстрирующую регулирующее устройство 10 для направления противоположно поворачиваемых элементов 12, 14 фар. Конкретнее, в проиллюстрированном варианте осуществления, первый элемент 12 фары содержит верхний оптический элемент, в то время как второй элемент 14 фары содержит нижний оптический элемент. Таким образом, проиллюстрированный вариант осуществления относится к автомобильному транспортному средству, содержащему два установленных элемента 12, 14 фар на каждой стороне автомобильного транспортного средства.
Первый элемент 12 фары выполнен на двух рычагах 16 двух выровненных шариков 18, принятых в гнездах 20, прикрепленных к установочной стенке W корпуса фары (только один рычаг, один шарик и одно гнездо показаны на фигуре, второй рычаг, шарик и гнездо находятся непосредственно за проиллюстрированными). Таким образом, следует принимать во внимание, что первый элемент 12 фары содержит плоскость РР1 поворота, продолжающуюся через шарик 18 и гнездо 20, которая поворачивается вокруг оси А1, продолжающейся через центр шарика 18.
Второй элемент 14 фары прикреплен к установочной стенке W транспортного средства посредством двух шариков 22 и двух взаимодействующих гнезд 24 (проиллюстрированы только один шарик и гнездо, другие шарик и гнездо находятся непосредственно за этими проиллюстрированными и не видны на этой фигуре). Таким образом, следует принимать во внимание, что второй элемент 14 фары содержит плоскость РР2 поворота, продолжающуюся через шарик 22 и гнездо 24, которая поворачивается вокруг оси А2, продолжающейся через центр шарика 22. Как следует понимать, первый элемент 12 фары и второй элемент 14 фары противоположно поворачиваются и должны двигаться в противоположных направлениях для того, чтобы направлять два элемента фар синхронным образом.
Регулирующее устройство 10 может быть по существу описано, как содержащее один направляющий регулировочный винт 26, первое соединительное средство 28, соединяющее регулировочный винт с первым элементом 12 фары, посредством чего первый элемент фары поворачивается в первом направлении, и второе соединительное средство 30, соединяющее регулировочный винт со вторым элементом 14 фары, посредством чего второй элемент фары поворачивается во втором направлении.
Регулировочный винт 26 содержит первый участок/первую резьбу 32 и второй участок/вторую резьбу 34, причем вторая резьба противоположна первой резьбе. Таким образом, когда первая резьба 32 направлена по часовой стрелке, вторая резьба 34 направлена против часовой стрелки. Альтернативно, когда первая резьба 32 направлена против часовой стрелки, вторая резьба 34 направлена по часовой стрелке.
В проиллюстрированном варианте осуществления первое соединительное средство 28 содержит первый шарик 36 и первое гнездо 38. Как проиллюстрировано, первый шарик 36 навинчен на первичную синхронизирующую резьбу 37 на дистальном конце регулировочного винта 26, при этом первый элемент 12 фары выполнен на рычаге или опоре 40, соединенной с первым гнездом 38. Конкретнее, первый шарик 36 регулируется и устанавливается в положении на синхронизирующей резьбе 37 на фаре завода изготовителя так, чтобы обеспечивать первичную синхронизацию обоих элементов 12, 14 фар через центр направляющего регулировочного винта 26 или от передней части шарика 36.
В отличие от этого, второе соединительное средство 30 содержит опорный кронштейн 40, удерживающий резьбовую цилиндрическую гайку 42, которая взаимодействует со второй резьбой 34 регулировочного винта 26.
Для направления двух противоположно поворачиваемых элементов 12, 14 фар, осуществляют взаимодействие с входным концом 44 регулировочного винта 26 посредством подходящего инструмента, такого как отвертка, универсальный гаечный ключ или гаечный ключ. Как следует принимать во внимание, первая резьба 32 регулировочного винта 26 взаимодействует в резьбовом отверстии 46 в установочной стенке W в проиллюстрированном варианте осуществления. Когда регулировочный винт 26 поворачивается в направлении по часовой стрелке, регулировочный винт 26 перемещается в направлении стрелки А через стенку W, вызывая поворот первого элемента 12 фары и первой плоскости PP1 поворота для поворота в направлении стрелки B вокруг первой оси А1 поворота, тем самым поднимая направление первого элемента.
Чтобы синхронизировать направление первого и второго элементов 12, 14 фар, второй элемент 14 фары должен быть повернут на ту же угловую величину, что и первый элемент 12 фары, но в противоположном направлении. Чтобы достигать этой цели, первая резьба 32 имеет шаг равный Р, в то время как вторая резьба имеет шаг равный P+L2/L1⋅P с резьбой противоположного направления. При L1=L2 вторая резьба 34 имеет удвоенный шаг первой резьбы 32 в противоположном направлении для противодействия (а) перемещению в направлении А, созданному регулировочным винтом 26 через установочную стенку W и (b) далее перемещению второго элемента 14 фары на опорном кронштейне 40 на подходящее расстояние в противоположном направлении так, что второй элемент 14 фары поворачивается на ту же угловую величину, что и первый элемент 12 фары, но в противоположном направлении.
Следует также понимать, что синхронное перемещение первого и второго элементов 12, 14 фар также требует, чтобы длина поворота была учтена. В проиллюстрированном варианте осуществления, первый элемент 12 фары имеет первую длину L1 поворота, продолжающуюся от центра С регулировочного винта 26 к первой плоскости РР1 поворота. Дополнительно, второй элемент 14 фары имеет вторую длину L2 поворота, продолжающуюся от осевой линии и указанного регулировочного винта 26 ко второй плоскости РР2 поворота. В проиллюстрированном варианте осуществления длина L1 поворота равна длине L2 поворота. Таким образом, регулирующее отношение (L1/L2)=1. Однако в других узлах фары длины L1, L2 поворота могут отличаться. Отношение L1/L2 используется для вмещения и компенсации длин L1 и L2 поворота элементов 12, 14 фар и, тем самым, обеспечения синхронной регулировки направления этих фар.
В результате отношения двух резьб 32, 34, второй элемент 14 фары и вторая плоскость PP2 поворота поворачиваются в направлении стрелки D вокруг второй оси А2 поворота. Таким образом, понятно, что оба элемента 12, 14 фар могут подниматься и опускаться вместе посредством одного входного воздействия через регулировочный винт 26.
Из описания выше следует понимать, что регулирующее устройство позволяет направлять два противоположно поворачиваемых элемента фар посредством одного регулировочного винта 26. Таким образом, регулирующее устройство 10 связано со способом направления фар, который может быть в общем описан, как содержащий этап, на котором поворачивают регулировочный винт 26 для одновременного поворота первого элемента 12 фары в первом направлении и второго элемента 14 фары во втором противоположном направлении так, что два элемента фар направляются синхронным образом.
В сущности, многочисленные преимущества получаются в результате устройства 10, которое содержит относительно простую и недорогую конструкцию, которая предпочтительно обеспечивает быструю и эффективную регулировку направления двух противоположно поворачиваемых элементов 12, 14 фар посредством входного воздействия, обеспечиваемого через один регулировочный винт 26.
Вышеуказанное описание было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные преобразования и варианты возможны в свете вышеуказанных замыслов. Все такие преобразования и варианты находятся в переделах объема охраны приложенной формулы изобретения, в интерпретации, соответствующей широте трактовки, которой они объективно обладают, законно и справедливо наделены.

Claims (12)

1. Регулирующее устройство для направления двух противоположно поворачиваемых элементов фар, содержащее:
направляющий регулировочный винт, содержащий первый участок с первой резьбой и второй участок со второй резьбой, причем указанная вторая резьба противоположна по направлению к указанной первой резьбе;
первое соединительное средство, соединяющее указанный регулировочный винт с первым элементом фары, посредством чего указанный первый элемент фары поворачивается в первом направлении; и
второе соединительное средство, соединяющее указанный регулировочный винт со вторым элементом фары, посредством чего указанный второй элемент фары поворачивается во втором направлении, и указанные первый и второй элементы фар направляются синхронным образом.
2. Устройство по п.1, в котором указанное второе соединительное средство посредством резьбы соединено с указанным регулировочным винтом через указанную вторую резьбу.
3. Устройство по п.2, в котором указанный первый элемент фары имеет первую плоскость поворота, включающую в себя первый шарик и гнездо, имеющие первую длину L1 поворота, продолжающуюся от центра указанного регулировочного винта к центру первого шарика и гнезда, а указанный второй элемент фары имеет вторую плоскость поворота, включающую в себя второй шарик и гнездо, имеющие вторую длину L2 поворота, продолжающуюся от центра указанного регулировочного винта к центру второго шарика и гнезда.
4. Устройство по п.3, в котором указанная первая резьба имеет шаг, равный P, а указанная вторая резьба имеет шаг, равный P+L2/L1⋅P, с противоположно направленной резьбой.
5. Устройство по п.4, в котором указанное первое соединительное средство содержит третий шарик и гнездо, при этом указанный шарик навинчен на указанный регулировочный винт.
6. Устройство по п.5, в котором указанное второе соединительное средство содержит цилиндрическую гайку, взаимодействующую с указанной второй резьбой.
7. Устройство по п.4, в котором указанный первый шарик и гнездо и указанный второй шарик и гнездо соответственно соединяют указанные первый и второй элементы фар с установочной стенкой корпуса фары.
8. Устройство по п.7, в котором указанный направляющий регулировочный винт дополнительно содержит первичную синхронизирующую резьбу, а указанный третий шарик соединен с указанным направляющим регулировочным винтом посредством указанной первичной синхронизирующей резьбы.
9. Устройство по п.8, в котором указанный направляющий регулировочный винт содержит указанную первичную синхронизирующую резьбу на первом конце и входной конец на втором конце.
RU2015152249A 2014-12-08 2015-12-07 Регулирующее устройство для направления двух противоположно повернутых элементов фар RU2693358C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/563,466 US9809151B2 (en) 2014-12-08 2014-12-08 Adjustment device for aiming two oppositely pivoted lamp elements of a motor vehicle
US14/563,466 2014-12-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015152249A RU2015152249A (ru) 2017-06-15
RU2015152249A3 RU2015152249A3 (ru) 2019-04-25
RU2693358C2 true RU2693358C2 (ru) 2019-07-02

Family

ID=55235400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015152249A RU2693358C2 (ru) 2014-12-08 2015-12-07 Регулирующее устройство для направления двух противоположно повернутых элементов фар

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9809151B2 (ru)
CN (1) CN205227127U (ru)
DE (1) DE202015106575U1 (ru)
MX (1) MX353917B (ru)
RU (1) RU2693358C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10752161B2 (en) * 2016-09-05 2020-08-25 HELLA GmbH & Co. KGaA Headlamp with a mechanical coupling unit coupling the low beam light unit to the high beam light unit
US10266107B2 (en) * 2016-12-21 2019-04-23 Burton Technologies, Llc Clutch force adjuster mechanism
US10457195B1 (en) * 2018-07-31 2019-10-29 Valeo North America, Inc. Adjustable lighting apparatus for use with vehicles
EP3616992B1 (de) * 2018-08-27 2021-03-10 ZKW Group GmbH Einstellvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
EP3699028A1 (de) * 2019-02-21 2020-08-26 ZKW Group GmbH Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
US11919437B2 (en) * 2021-09-10 2024-03-05 Flex-N-Gate Advanced Product Development, Llc Adjustment system for vehicle lamp
EP4190635B1 (de) * 2021-12-03 2024-05-01 ZKW Group GmbH Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug mit verstelleinrichtung zur gleichzeitigen verstellung von lichtmodulen
CN117515482A (zh) * 2022-07-29 2024-02-06 法雷奥照明湖北技术中心有限公司 照明装置、车灯和机动车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100435711B1 (ko) * 1996-12-31 2004-07-27 현대자동차주식회사 차량용 헤드램프의 에어밍 장치
RU2304250C2 (ru) * 2005-06-29 2007-08-10 Закрытое акционерное общество "ФАРОС-АЛЕФ" Способ динамической корректировки положения светового пучка фар мототранспортного средства в процессе выполнения поворотов и устройство для его осуществления
US20140003080A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-02 Valeo Sylvania L.L.C. Multiple Headlamp Adjuster Linkage
US20140029288A1 (en) * 2012-07-26 2014-01-30 Valeo Sylvania L.L.C. Multiple Lamp Element Adjuster for a Vehicle

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2636578B1 (fr) 1988-09-22 1993-06-18 Valeo Vision Dispositif de reglage d'orientation pour projecteur de vehicule automobile
DE10211816B4 (de) 2002-03-16 2014-05-28 Hella Kgaa Hueck & Co. Fahrzeugscheinwerfer
DE102006034243A1 (de) 2006-07-21 2008-01-31 Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh Scheinwerferverstellvorrichtung mit Getriebe
AT508605B1 (de) 2009-07-15 2012-07-15 Zizala Lichtsysteme Gmbh Verstellvorrichtung zum verstellen eines optisch relevanten bauteiles eines fahrzeugscheinwerfers
CN101823457B (zh) 2010-04-26 2013-07-03 福州大学 汽车前照灯调节装置
AT510453B1 (de) 2010-09-30 2013-06-15 Zizala Lichtsysteme Gmbh Verstellvorrichtung zum verstellen eines optisch relevanten bauteiles eines fahrzeugscheinwerfers
FR2983141B1 (fr) 2011-11-24 2014-08-08 Renault Sa Ensemble d'un projecteur et son dispositif de montage limitant les reparations de l'aile adjacente lors d'un choc et vehicule correspondant
JP2015018657A (ja) * 2013-07-10 2015-01-29 株式会社小糸製作所 平行移動可能な車両用灯具

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100435711B1 (ko) * 1996-12-31 2004-07-27 현대자동차주식회사 차량용 헤드램프의 에어밍 장치
RU2304250C2 (ru) * 2005-06-29 2007-08-10 Закрытое акционерное общество "ФАРОС-АЛЕФ" Способ динамической корректировки положения светового пучка фар мототранспортного средства в процессе выполнения поворотов и устройство для его осуществления
US20140003080A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-02 Valeo Sylvania L.L.C. Multiple Headlamp Adjuster Linkage
US20140029288A1 (en) * 2012-07-26 2014-01-30 Valeo Sylvania L.L.C. Multiple Lamp Element Adjuster for a Vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015152249A3 (ru) 2019-04-25
US20160159271A1 (en) 2016-06-09
CN205227127U (zh) 2016-05-11
RU2015152249A (ru) 2017-06-15
MX2015016578A (es) 2016-06-07
DE202015106575U1 (de) 2016-01-07
MX353917B (es) 2018-02-06
US9809151B2 (en) 2017-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2693358C2 (ru) Регулирующее устройство для направления двух противоположно повернутых элементов фар
CN205256152U (zh) 一种汽车车灯用调光结构
CN107107810B (zh) 具有改进的限位件的用于机动车辆前照灯的照明校正器
CN105416159B (zh) 车辆大灯的调节系统
US9150145B2 (en) Vehicle headlight assembly with self-adjusting fasteners
CN105531150A (zh) 用于将照明和/或信号指示模块固定到结构元件的装置
CN116215361A (zh) 用于同时调整机动车的照明设备的光模块的调整装置
JP5394669B2 (ja) 車両用内部照明補正器、及び照明装置
KR20190018785A (ko) 차량용 램프
KR101090241B1 (ko) 자동차용 도로 적응형 전조등
WO2015129963A1 (ko) 자동차 안개등의 조사각도 조절장치 및 그 조립방법
US11719381B2 (en) Adjustable linkage arm
US20180251065A1 (en) Lighting apparatus for vehicles
KR200483426Y1 (ko) 차량용 램프
EP0956998B1 (en) Position adjusting device for a vehicle headlamp
KR101987297B1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
EP0933253B1 (en) A device for positioning and securing a headlamp on a support structure of a vehicle
US11919437B2 (en) Adjustment system for vehicle lamp
KR102474616B1 (ko) 포그램프 에이밍장치
KR20190005394A (ko) 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조
EP3587183A1 (en) Lighting module adjuster and automotive lighting device
KR200480824Y1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
JPS59262Y2 (ja) 前照灯における光軸調整装置
KR101827729B1 (ko) 차량용 램프의 에이밍 장치
CN112815269A (zh) 车灯调光结构及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201208