KR20190005394A - 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 FEM 캐리어와 헤드램프 하우징부에 나사산이 가공된 볼트 형태의 헤드램프 단차조절수단을 인서트된 피봇형태의 설치부에 설치함으로써, 헤드램프 장착시에 끼움 작업을 동시에 진행할 수 있도록 하고, 인라인 작업시 즉, 후드와 갭(GAP)단차 조정시 헤드램프를 탈거하지 않고 조절장치의 간단한 조작만으로 단차를 조정할 수 있도록 한 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조로, FEM 캐리어(30)와 헤드램프 하우징부(40) 사이에 헤드램프 단차조절수단(100)이 설치되어 헤드램프 장착 작업 후 상기 헤드램프 단차조절수단(100)을 회전시켜 헤드램프가 상, 하방으로 제한된 거리만큼 이동하도록 하고, 상기 헤드램프 단차조절수단(100)은 FEM 캐리어(30) 쪽에 설치되는 웜기어(111)가 설치되는 웜박스(110)와 상기 웜기어(111)와 이맞물림되며 헤드램프 하우징(40) 쪽에 설치되는 웜(120); 및 상기 웜(120)의 일측에는 상기 웜(120)을 수동으로 조절하기 위한 손잡이부(121)가 일체로 형성되고, 타측은 헤드램프 하우징(40)에 일로 설치되며 상기 웜(120)을 지지하기 위한 유지부(41)로 구성된다.

Description

범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조{STRUCTURE FOR ADJUSTING GAP AND HEIGHT BETWEEN BUMPER COVER AND HEAD LAMP}
본 발명은 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조에 관한 것으로, 특히 본 발명은 FEM 캐리어와 헤드램프 하우징부에 나사산이 가공된 볼트 형태의 헤드램프 단차조절수단을 인서트된 피봇형태의 설치부에 설치함으로써, 헤드램프 장착시에 끼움 작업을 동시에 진행할 수 있도록 하고, 인라인 작업시 즉, 후드와 갭(GAP)단차 조정시 헤드램프를 탈거하지 않고 조절장치의 간단한 조작만으로 단차를 조정할 수 있도록 한 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차가 주행을 안전하게 하려면 조명 이외에도 신호 또는 표시할 수 있는 기능이 필요하므로, 이들의 조명장치는 각기 자기 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대하여 안전 기준에 규정되어 있다.
상기한 조명장치중 전조등(이하, 헤드 램프라 칭함 Head Lamp)은 야간에 주행시 전방시야 확보를 위한 것으로서 차체의 전면에 부착되어 있다.
이러한 헤드램프는 시일드 빔형과 세미 시일드 빔형의 2가지 구조가 있는데, 상기 시일드 빔형은 내부가 불활성가스가 봉입된 진공상태로 되어 필라멘트에 의해 빛이 발해지면 그 빛이 반사경에 부딪혀 전방으로 조사되는 것이고,세미 시일드 빔형은 전구의 빛이 반사경에 부딪혀 전방으로 조사되는 방식이다.
상기한 헤드램프은 야간에 자동차가 안전하게 주행할 수 있는 밝기이어야 하고, 통상 전방 100m 이상 앞의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있으나 나라에 따라 성능 기준이 다르며,빔을 하향으로 변경할 수 있는 기능을 갖추도록 의무화되어 있다.
종래의 헤드램프 회로는 라이트 스위치를 2단 위치로 하면 헤드램프 릴레이가 구동되어 딤머 스위치의 일측 단자는 상향 헤드램프에 전원을 공급하고 딤머 스위치의 타측 단자는 하향 헤드램프에 전원을 공급하여 헤드램프를 점등시키도록 구성되어 있다.
또한, 상기와 같은 헤드램프는 야간이나 그 밖의 상황에서 자동차 전방을 비춰 운전자의 시야를 확보하는 역할을 수행하는 자동차의 전조 등을 말한다. 이러한 헤드램프는 차체바디의 헤드램프 지지패널 또는 전방 캐리어에 볼트로 조립되어 있다.
그리고, 헤드램프 주위로는 후드(HOOD), 휀더(FENDER), 범퍼 페시아(BUMPER FACIA) 등이 인접해 있고, 이들 사이의 갭(GAP)이나 단차 등은 자동차의 외관에 큰 영향을 미친다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 헤드램프(10)의 전방 캐리어(20)에 대한 조립은 단순히 캐리어(20)의 클립부(22)에 헤드램프(10)의 고정부(12)를 끼워 고정부(12)가 클립부(22)에 결합되는 방식을 취하였다.
따라서, 헤드램프가 전방 캐리어에 일단 고정되고 나면 헤드램프와 주변 파트들과의 갭 및 단차를 일정하게 하기 위해 자동차마다 각기 다른 조립 산포를 맞추도록 조립되어 있는 헤드램프를 다시 해체 후 갭을 일정하게 맞춘 상태에서 다시 조립해야 하는 번거로움이 있었다.
또한, 후드 및 범퍼 커버 등과 단차불량 문제 발생시 헤드램프를 탈거해서 재조립해야 하며, 탈거 없이 조정작업시는 램프부의 임의의 지점에 물리적 충격을 가하여 강제적으로 단차를 조정하므로써, 램프 등의 불량 발생의 원인이 되었다.
1. 한국 특허공보 제10-1282651호 (2013.07.01)
1. 한국 특허공보 제10-1272034호 (2013.05.31)
1. 한국 실용신안공보 제20-0152457호 (1998. 08. 05)
1. 한국 실용신안공보 제20-0145982호 (1998. 09. 25)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로,
본 발명은 FEM 캐리어와 헤드램프 하우징부에 나사산이 가공된 볼트 형태의 헤드램프 단차조절수단을 인서트된 피봇형태의 유지부에 설치함으로써, 헤드램프 장착시(볼팅작업 없음)에 끼움 작업을 동시에 진행할 수가 있도록 하는 데에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조는,
FEM 캐리어(30)와 헤드램프 하우징부(40) 사이에 헤드램프 단차조절수단(100)이 설치되어 헤드램프 장착 작업 후 상기 헤드램프 단차조절수단(100)을 회전시켜 헤드램프가 상, 하방으로 제한된 거리만큼 이동하도록 하고, 상기 헤드램프 단차조절수단(100)은;
FEM 캐리어(30) 쪽에 웜기어(111)가 설치되는 웜박스(110)와 상기 웜기어(111)와 이맞물림되며 헤드램프 하우징(40) 쪽에 설치되는 웜(120); 및
상기 웜(120)의 일측에는 상기 웜(120)을 수동으로 조절하기 위한 손잡이부(121)가 일체로 형성되고, 타측은 헤드램프 하우징(40)에 일체로 설치되며 상기 웜(120)을 지지하기 위한 유지부(41);를 포함한 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조는 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.
첫째, FEM 캐리어와 헤드램프 하우징부에 나사산이 가공된 볼트 형태의 헤드램프 단차조절수단을 인서트된 피봇형태의 유지부에 설치함으로써, 헤드램프 장착시(볼팅작업 없음)에 끼움 작업을 동시에 진행할 수가 있다.
둘째, 인라인 작업시 후드와 갭(GAP)단차 조정시 헤드램프를 탈거하지 않고 상기 조절장치의 간단한 조작만으로 단차를 조정할 수가 있다.
도 1은 종래 헤드램프가 전방캐리어에 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 FEM 캐리어에 헤드램프가 설치되기 전의 상태로, 이들 사이에 헤드램프 단차조절수단이 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A부분의 요부확대를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 헤드램프 단차조절수단 만 발췌하여 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 헤드램프 단차조절수단을 구성하는 웜기어와 웜의 설치상태를 나타낸 사시도이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명은 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조로, 더 정확하게는 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, FEM 캐리어(30)와 헤드램프 하우징부(40)에 나사산이 가공된 볼트 형태의 헤드램프 단차조절수단(100)이 설치되어 헤드램프(10) 장착 작업 후, 상기 헤드램프 단차조절수단(100)을 회전시켜 헤드램프(10)가 상, 하방으로 제한된 거리만큼 이동시켜 FEM 캐리어(30)와 헤드램프 하우징부(40)의 단차를 조절할 수 있도록 한 것이다.
이때, 헤드램프 하우징(40)에 유지부(41)를 형성하고, 상기 유지부(41) 내에 상기 헤드램프 단차조절수단(100)가 끼워지도록 설치함으로써, 헤드램프 장착시(볼팅작업 없음)에 끼움 작업을 동시에 진행할 수 있도록 하였다.
상기 헤드램프 단차조절수단(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, FEM 캐리어(30) 쪽에 웜기어(111)가 설치되는 웜박스(110)와 상기 웜기어(111)와 이맞물림되며 헤드램프 하우징(40) 쪽에 설치되는 웜(120)로 구성된다.
상기 웜(120)의 일측에는 상기 웜(120)을 수동으로 조절하기 위한 손잡이부(121)가 일체로 형성되고, 타측은 헤드램프 하우징(40)에 상기 웜(120)을 지지하기 위한 유지부(41)가 일체로 형성되어 있다.
도 5는 헤드램프 단차조절수단(100)을 구성하는 웜기어(111)와 웜(120)의 설치상태를 나타낸 사시도로써, 상기 웜기어(111)는 웜박스(110) 내에 수직으로 설치되고, 웜(120)은 수평으로 이맞물림되어 있다.
상기 헤드램프 단차조절수단(100)은 반드시 웜기어(111)과 웜(120)로 한정하는 것은 아니고, 이와 유사한 기능을 하는 조절 수단은 모두 포함할 수가 있다.
또한, 상기 웜(120)에 형성된 손잡이부(121)는 도 4에 도시된 바와 같이, 범퍼커버(50) 내측에 형성된 레버삽입부(51)에 끼워져 있어, 헤드램프(10)와 범퍼커버(50)가 일체형으로 움직인다.
따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 헤드램프 단차조절수단(100)을 회전시키면 헤드램프(10)가 상하로 움직임으로써, 헤드램프(10)와 FEM 캐리어(30)의 틈새나 간격 단차를 줄일 수가 있는 것이다.
이때, 상기 헤드램프(10)의 이동제한은 웜(210)에 형성된 나사산의 허용범위 내에서만 헤드램프(10)가 상, 하방으로 제한된 거리만큼 움직인다.
또한, 본 발명은 인라인 작업 시 후드(도시하지 않음)와 갭(GAP)단차 조정시 헤드램프(10)를 탈거 하지 않고 간단한 조작만으로 단차를 조정할수 있는 것이다.
이상, 본 발명의 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다. 즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 헤드램프 30 : FEM 캐리어
40 : 헤드램프 하우징 41 : 유지부
50 : 법퍼커버 51 : 레버삽입부
100 : 헤드램프 단차조절수단 110 : 웜박스
111 : 웜기어 120 : 웜
121 : 손잡이부

Claims (3)

  1. FEM 캐리어(30)와 헤드램프 하우징부(40) 사이에 헤드램프 단차조절수단(100)이 설치되어 헤드램프 장착 작업 후 상기 헤드램프 단차조절수단(100)을 회전시켜 헤드램프가 상, 하방으로 제한된 거리만큼 이동하도록 한 것을 특징으로 하는 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드램프 단차조절수단(100)은;
    FEM 캐리어(30) 쪽에 웜기어(111)가 설치되는 웜박스(110)와 상기 웜기어(111)와 이맞물림되며 헤드램프 하우징(40) 쪽에 설치되는 웜(120);
    상기 웜(120)의 일측에는 상기 웜(120)을 수동으로 조절하기 위한 손잡이부(121)가 일체로 형성되고, 타측은 헤드램프 하우징(40)에 일체로 설치되며 상기 웜(120)을 지지하기 위한 유지부(41);를 포함한 것을 특징으로 하는 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조.
  3. 청구항 2항에 있어서,
    상기 웜(120)에 형성된 손잡이부(121)는 범퍼커버(50) 내측에 형성된 레버삽입부(51)에 끼워지게 설치되는 것을 특징으로 하는 범퍼커버와 헤드램프 갭 단차 조절구조.
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