KR200470450Y1 - 차량용 램프 어셈블리 - Google Patents

차량용 램프 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량용 램프 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에이밍 스크류를 조작하여 램프 하우징을 소정 각도 조절함으로써, 차량의 전방에 장착된 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향를 조절하는 차량용 램프 어셈블리에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는 내부에 광원을 수용하고 전방 개방부에 렌즈가 장착되는 램프 하우징과, 차량의 일측에 고정되어 상기 램프 하우징을 지지하는 브라켓을 포함하는 차량용 램프 어셈블리로서, 상기 브라켓에 대하여 상기 램프 하우징이 회전 가능하도록 지지하는 회전 지지부; 상기 회전 지지부 근처에 위치하여 상기 램프 하우징의 회전 각도의 범위를 소정의 각도 이내로 제한하는 각도 제한부; 및 상기 램프 하우징의 상기 회전 각도를 설정하는 각도 조절부를 더 포함한다.

Description

차량용 램프 어셈블리{Lamp assembly for vehicle}
본 고안은 차량용 램프 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에이밍 스크류를 조작하여 램프 하우징을 소정 각도 조절함으로써, 차량의 전방에 장착된 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향를 조절하는 차량용 램프 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능를 목적으로 하며, 경우에 따라 조명 기능과 신호 기능을 모두 하게 된다.
이 중에서 차량용 전조등은 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
운전자는 야간에 차량 주행을 위하여 하향등 또는 상향등을 점등시키게 되고, 전방 운전자의 눈부심을 유발하지 않기 위해 헤드 램프의 하향등 및 상향등을 적절히 조절해야 한다. 즉, 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향을 상하좌우로 조절할 수 있는데, 상기와 같이 빛의 조사 방향을 조절하는 것을 에이밍(aiming)이라고 한다.
그러나, 정비자 또는 사용자가 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향을 조절하기 위해 에이밍 스크류를 조작하는 경우, 에이밍 스크류를 과도하게 조이게 되면, 상호 결합되어 있는 부품들이 과도하게 밀착되어 파손되는 문제점이 있다.
따라서, 에이밍 스크류가 과도하게 조여지는 것을 방지하여 부품간의 밀착 정도가 제한되도록 하는 수단의 등장이 요구된다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 고안의 이루고자 하는 기술적 과제는 헤드 램프의 램프 하우징을 지지하는 브라켓에 램프 하우징이 회전 가능하도록 지지하는 회전 지지 수단 및 램프 하우징의 회전 각도 범위를 제한하는 각도 제한 수단을 모두 구비하도록 하는 것이다.
본 고안이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는 내부에 광원을 수용하고 전방 개방부에 렌즈가 장착되는 램프 하우징과, 차량의 일측에 고정되어 상기 램프 하우징을 지지하는 브라켓을 포함하는 차량용 램프 어셈블리로서, 상기 브라켓에 대하여 상기 램프 하우징이 회전 가능하도록 지지하는 회전 지지부; 상기 회전 지지부 근처에 위치하여 상기 램프 하우징의 회전 각도의 범위를 소정의 각도 이내로 제한하는 각도 제한부; 및 상기 램프 하우징의 상기 회전 각도를 설정하는 각도 조절부를 더 포함한다.
상기와 같은 본 고안의 차량용 램프 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
헤드 램프의 램프 하우징을 지지하는 브라켓에 램프 하우징이 회전 가능하도록 지지하는 회전 지지 수단 및 램프 하우징의 회전 각도 범위를 제한하는 각도 제한 수단이 모두 구비됨으로써, 간단한 구조를 통해 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향을 조절할 수 있으며, 에이밍 스크류가 과도하게 조여지는 것을 방지하여 부품들이 과도하게 밀착되어 파손되는 문제를 해결할 수 있는 장점이 있다.
본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 정면이 도시된 개략도이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 측면이 도시된 개략도이다.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 램프 하우징 각도가 조절되어 빛의 방향이 상향 조절되는 예를 도시한 개략도이다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 램프 하우징 각도가 조절되어 빛의 방향이 하향 조절되는 예를 도시한 개략도이다.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 정면이 도시된 개략도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 측면이 도시된 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 램프 어셈블리(100)는 광원(미도시), 렌즈(110), 램프 하우징(120) 및 브라켓(130)을 포함하여 구성될 수 있다.
렌즈(110)는 광원으로부터 조사된 빛을 외부로 통과시킨다. 렌즈(110)는 램프 하우징(120)의 전방에 장착될 수 있다.
램프 하우징(120)은 내부에 광원을 수용하고 전방 개방부에 렌즈(110)가 장착된다. 여기서, 렌즈 홀더(124)를 통해 렌즈(110)가 램프 하우징(120)의 전방에 고정된다.
브라켓(130)은 차량의 일측에 고정되어 램프 하우징(120)을 지지한다. 여기서, 브라켓(130)은 볼팅부에 의해 차량의 일측에 고정된다.
또한, 차량용 램프 어셈블리(100)는 브라켓(130)에 대하여 램프 하우징(120)이 회전 가능하도록 지지하는 회전 지지부, 회전 지지부 근처에 위치하여 램프 하우징(120)의 회전 각도의 범위를 소정의 각도 이내로 제한하는 각도 제한부, 램프 하우징(120)의 회전 각도를 설정하는 각도 조절부를 더 포함한다. 이하, 도 2를 참고하여 설명한다.
회전 지지부는 브라켓(130) 상에 형성된 홀(미도시)과 홀을 관통하여 램프 하우징(120) 상에 고정되는 고정축(121)으로 구성된다. 이때, 본 고안의 실시예에서 회전 지지부는 브라켓(130) 상에 형성된 홀과 상기 홀을 관통하여 램프 하우징(120)에 고정되는 고정축(121)을 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않으며 회전 지지부는 브라켓(130) 상의 내측 돌기와 램프 하우징(120) 외면에 형성된 홈과 같이 다양하게 형성될 수 있음은 물론이다.
각도 제한부는 브라켓(130) 상에 형성된 가이드 슬롯(131)과 상기 가이드 슬롯(131)에 끼워지는 램프 하우징(120) 상에 형성된 돌기(122)로 구성된다. 이때, 본 고안의 실시예에서 각도 제한부는 브라켓(130) 상에 형성된 가이드 슬롯(131) 및 램프 하우징(120) 상에 형성된 돌기(122)를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않으며 각도 제한부는 램프 하우징(120) 상에 형성된 가이드 슬롯과 상기 가이드 슬롯에 끼워지는 브라켓(130) 상에 형성된 돌기로 구성될 수 있음은 물론이다.
각도 조절부는 램프 하우징(120)의 일측에 연장되어 형성된 제1 플랜지(123), 브라켓의 일측에 연장되어 형성된 제2 플랜지(132) 및 제1 및 제2 플랜지(123 및 132)를 관통하여 삽입되는 에이밍 스크류(210)를 포함한다.
또한, 램프 하우징(120)의 일측에는 브라켓(130)에 대한 소정의 회전축을 제공하는 고정축(121) 및 램프 하우징(120)이 회전 각도 범위를 소정의 각도 이내로 제한하기 위한 돌기(122)가 형성된다. 여기서, 램프 하우징(120)은 고정축(121)을 기준으로 소정 방향으로 회전된다. 또한, 돌기(122)는 램프 하우징(120)과 결합되는 브라켓(130)에 형성된 가이드 슬롯(131)에 끼워지고, 가이드 슬롯(131) 내에서만 슬라이딩 됨으로써, 램프 하우징(120)의 회전 범위를 제한한다. 또한, 램프 하우징(120)의 다른 일측에는 제1 플렌지(123)가 형성된다. 제1 플렌지(123)에는 에이밍 스크류트(210)가 관통하여 삽입되는 삽입홀(미도시)이 형성되어 있다.
브라켓(130)의 일측에는 램프 하우징(120)에 형성된 고정축(121)과 결합되는 홀(미도시) 및 램프 하우징(120)에 형성된 돌기(122)가 슬라이딩 되어 램프 하우징(120)의 회전 범위를 제한하는 가이드 슬롯(131)이 형성된다. 또한, 브라켓(130)의 다른 일측에는 제2 플렌지(132)가 형성된다. 제2 플렌지(132)에는 에이밍 스크류(210)가 관통되어 삽입되는 삽입홀(미도시)이 형성되어 있다. 본원 고안의 브라켓(130)은 램프 하우징(120)에 소정의 회전축을 제공하는 고정축(121)과 결합되는 홀 및 램프 하우징(120)이 회전 각도 범위를 소정의 각도 이내로 제한하기 위한 돌기(122)가 끼워지는 가이드 슬롯(131)이 모두 구비하는 구조를 갖는다.
다시 도 2를 참조하여 설명하면, 램프 하우징(120)의 상부에 형성된 제1 플렌지(123)와 브라켓(130)의 상부에 형성된 제2 플렌지(132)가 에이밍 스크류(210)에 의해 결합된다. 이에, 에이밍 스크류(210)가 조여지거나 풀어짐에 따라 램프 하우징(120)은 고정축(121)을 중심으로 소정 방향으로 회전되어 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향을 조절할 수 있다.
에이밍 스크류(210)의 몸통부에는 탄력작동을 위하여 스프링(220)이 감겨져 있다. 즉, 스프링(220)이 감겨있는 에이밍 스크류(210)의 몸통부는 램프 하우징(120)의 상부에 형성된 제1 플렌지(123)와 브라켓(130)의 상부에 형성된 제2 플렌지(132) 사이에 위치된다. 이에, 에이밍 스크류(210)가 조여지거나 풀어지는 경우에 스프링(220)의 탄력 및 복원력을 통해 제1 플렌지(123)가 보다 탄력적인 움직임을 가질 수 있다.
예를 들어, 에이밍 스크류(210)가 조여지거나 풀러지는 경우, 램프 하우징(120)의 상부에 형성된 제1 플렌지(123)에 소정의 압력이 가해지거나 해제되게 된다. 이에, 브라켓(130)에 대하여 램프 하우징(120)이 소정 방향으로 회전되며, 회전된 방향을 기준으로 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향이 조절된다.
또한, 램프 하우징(120)의 소정 위치에 형성된 돌기(122)도 브라켓(130)의 가이드 슬롯(131)을 따라 램프 하우징(120)과 동일한 방향으로 슬라이딩 된다. 여기서, 돌기(122)는 가이드 슬롯(131)에 의해 제한된 각도 이상 이동되지 않으므로, 램프 하우징(120)의 회전 범위를 소정의 각도 이내로 제한 시킬 수 있다.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 램프 하우징 각도가 조절되어 빛의 방향이 상향 조절되는 예를 도시한 개략도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 램프 하우징 각도가 조절되어 빛의 방향이 하향 조절되는 예를 도시한 개략도이다.
도시된 바와 같이, 도 3은 차량용 램프 어셈블리(100) 내의 램프 하우징(120) 각도가 소정 방향으로 회전되어 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향이 상향 조절된 것으로, 이는 에이밍 스크류(210)가 조여지는 경우이다.
즉, 에이밍 스크류(210)가 조여지는 경우, 램프 하우징(120)의 상부에 형성된 제1 플렌지(123)에 소정의 압력이 가해지게 된다. 이에, 램프 하우징(120)은 고정축(121)을 기준으로 소정 방향으로 회전되며, 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향은 상향 조절된다. 이때, 램프 하우징(120)의 소정 위치에 형성된 돌기(122)도 브라켓(130)의 가이드 슬롯(131)을 따라 상기 램프 하우징(120)이 회전된 동일한 방향으로 슬라이딩 된다. 여기서, 돌기(122)는 가이드 슬롯(131)에 의해 소정 각도 이상 슬라이딩되지 않으며, 이에 램프 하우징(120)은 돌기(122)에 의해 제한된 범위 내에서 고정축(121)을 기준으로 회전된다. 따라서, 에이밍 스크류(210)가 과도하게 조여지는 것을 방지할 수 있어, 부품들이 과도하게 밀착되어 파손되는 문제점을 해결할 수 있다.
도시된 바와 같이, 도 4는 차량용 램프 어셈블리(100) 내의 램프 하우징(120) 각도가 소정 방향으로 회전되어 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향이 하향 조절된 것으로, 이는 에이밍 스크류(210)가 풀어지는 경우이다.
즉, 에이밍 스크류(210)가 풀어지는 경우, 램프 하우징(120)의 상부에 형성된 제1 플렌지(123)에 소정의 압력이 제거된다. 이에, 램프 하우징(120)은 고정축(121)을 기준으로 소정 방향으로 회전되며, 헤드 램프에서 조사되는 빛의 방향은 하향 조절된다. 이때, 램프 하우징(120)의 소정 위치에 형성된 돌기(122)도 브라켓(130)의 가이드 슬롯(131)을 따라 상기 램프 하우징(120)이 회전된 동일한 방향으로 슬라이딩 된다. 여기서, 돌기(122)는 가이드 슬롯(131)에 의해 소정 각도 이상 슬라이딩되지 않으며, 이에 램프 하우징(120)은 돌기(122)에 의해 제한된 범위 내에서 고정축(121)을 기준으로 회전된다. 따라서, 에이밍 스크류(210)가 과도하게 조여지는 것을 방지할 수 있어, 부품들이 과도하게 밀착되어 파손되는 문제점을 해결할 수 있다.
본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량용 램프 어셈블리
110 : 렌즈
120: 램프 하우징
130 : 브라켓
121 : 고정축
122 : 돌기
131 : 가이드 슬롯
210 : 에이밍 스크류

Claims (9)

  1. 내부에 광원을 수용하고 전방 개방부에 렌즈가 장착되는 램프 하우징과, 차량의 일측에 고정되어 상기 램프 하우징을 지지하는 브라켓을 포함하는 차량용 램프 어셈블리로서,
    상기 램프 하우징은 일측으로 연장 형성된 제1 플랜지를 포함하고,
    상기 브라켓은 상기 제1 플랜지와 대응되도록 일측으로 연장 형성된 제2 플랜지를 포함하며,
    상기 제2 플랜지의 양측으로 상기 램프 하우징의 외주면을 따라 연장 형성되어 상기 램프 하우징의 양측을 회전 가능하게 지지하는 회전 지지부와,
    상기 회전 지지부의 회전축에 인접하여 구비되는 가이드 슬롯과 상기 가이드 슬롯 내에서 슬라이딩 되는 돌기를 구비하여, 상기 램프 하우징의 회전 범위를 제한하는 각도 제한부를 포함하고,
    상기 제1 플랜지 및 상기 제2 플랜지를 관통하여 삽입되며, 회전 방향에 따라 상기 제1 플랜지와 상기 제2 플랜지 사이의 거리를 조절하여, 상기 램프 하우징이 상기 회전축을 중심으로 회전되도록 하는 에이밍 스크류를 더 포함하는 차량용 램프 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 지지부는 상기 브라켓 상에 형성된 홀과 상기 홀을 관통하여 상기 램프 하우징 상에 고정되는 고정축을 포함하는 차량용 램프 어셈블리.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 지지부는 상기 브라켓 상의 내측 돌기와 상기 램프 하우징 외면에 형성된 홈으로 구성되는, 차량용 램프 어셈블리.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 슬롯은 상기 브라켓 상에 형성되고 상기 돌기는 상기 램프 하우징 상에 형성되는, 차량용 램프 어셈블리.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 슬롯은 상기 램프 하우징 상에 형성되고 상기 돌기는 상기 브라켓 상에 형성되는, 차량용 램프 어셈블리.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 플랜지와 상기 제2플랜지 사이에 구비되어 상기 에이밍 스크류의 몸통부를 감는 스프링을 더 포함하는 차량용 램프 어셈블리.
  9. 삭제
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