KR101369976B1 - 차량용 램프의 진동 방지 장치 - Google Patents

차량용 램프의 진동 방지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 램프의 진동 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 램프의 에이밍시에 차량용 램프를 지지하며 진동 발생을 최소화할 수 있는 차량용 램프의 진동 방지 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치는 적어도 하나 이상의 램프 모듈이 설치되는 브라켓, 상기 브라켓의 일측에 형성되는 지지 로드, 및 상기 지지 로드의 일단이 삽입되며, 상기 브라켓의 에이밍시에 상기 지지 로드의 이동을 안내하는 안내 부재를 포함한다.

Description

차량용 램프의 진동 방지 장치 {Apparatus for preventing vibration of automotive lamp}
본 발명은 차량용 램프의 진동 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 램프의 에이밍시에 차량용 램프를 지지하며 진동 발생을 최소화할 수 있는 차량용 램프의 진동 방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 헤드 램프는 전조등을 의미하는 것으로서, 차량의 전방에 설치되어 야간 주행시에 전방을 밝게 하여 안전한 주행을 할 수 있도록 하는 것이다.
헤드 램프는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지하기 위하여 광을 상향등이나 하향등으로 적절하게 조정하여 사용하여야 하며, 차량을 운행하는 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인해 헤드 램프에서 광의 조사 방향이 원래 설정과 다르게 변경되거나 주행 환경에 따라 원래 설정한 광의 조사 방향으로 조정하는 에이밍(aiming)이 요구된다.
에이밍은 운전자가 직접 수동으로 에이밍 스크류를 조작하여 광의 조사 방향을 조정할 수도 있고, 액추에이터 등을 이용하여 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 자동으로 광의 조사 방향을 조정할 수도 있다.
이때, 헤드 램프는 적어도 하나 이상의 램프 모듈이 브라켓에 설치될 수 있으며, 에이밍은 브라켓의 소정 지점을 기준으로 적어도 하나의 에이밍 지점을 상하좌우 방향으로 회전시켜 광의 조사 방향을 조정하여 수행될 수 있다.
그러나, 헤드 램프의 에이밍은 전술한 바와 같이 브라켓에서 적어도 하나의 에이밍 지점에서 이루어지게 되는데, 헤드 램프의 형상에 따라 에이밍 지점으로부터 상대적으로 멀리 떨어진 부분은 차량 운행 도중 상대적으로 진동이 발생할 가능성이 높게 되며, 브라켓에 진동이 발생하는 경우에는 빈번하게 에이밍을 수행해야하는 번거로움이 발생될 수 있다.
따라서, 헤드 램프의 에이밍시에 브라켓을 지지하는 동시에 진동 발생을 최소화하여 빈번하게 에이밍을 해야하는 번거로움을 해소할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량용 램프의 에이밍시에 차량용 램프를 지지하면서도 에이밍 방향에 대하여 차량용 램프의 이동을 안내할 수 있도록 하여 차량용 램프에 진동이 발생되는 것을 방지하는 차량용 램프의 진동 방지 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치는 적어도 하나 이상의 램프 모듈이 설치되는 브라켓, 상기 브라켓의 일측에 형성되는 지지 로드, 및 상기 지지 로드의 일단이 삽입되며, 상기 브라켓의 에이밍시에 상기 지지 로드의 이동을 안내하는 안내 부재를 포함한다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프의 진동 방지 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량용 램프의 에이밍 방향에 따라 차량용 램프에 설치되는 지지 로드의 이동을 안내하는 안내 부재를 통해 차량용 램프를 지지하는 동시에 차량의 운행 도중 발생되는 진동이나 충격 등에 의해 차량용 램프에 진동이 발생되어 조사 방향이 다르게 변경되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치가 도시된 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 측면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2안내 부재가 도시된 사시도.
도 7 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 브라켓의 스위블시 지지 로드의 이동이 도시된 개략도.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 브라켓의 레벨링시 제 1안내 부재의 이동이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프의 진동 방지 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치가 도시된 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 진동 방지 장치(1)는 적어도 하나의 램프 모듈이 설치되는 브라켓(100), 브라켓(100)의 일측에 설치되는 지지 로드(200) 및 지지 로드(200)의 일단이 삽입되며 브라켓(100)의 에이밍시에 지지 로드(200)의 이동을 안내하는 안내 부재(300)를 포함할 수 있다.
브라켓(100)은 차량용 램프의 형상이나 설치 위치 또는 램프 모듈의 종류나 개수 등에 따라 그 형상이 다양하게 변경될 수 있다. 브라켓(100)에 설치되는 램프 모듈은 광원으로서 발광 다이오드(Light Emitting Diode)나 벌브(Bulb) 등이 사용될 수 있으며, 램프 모듈에는 전술한 광원과 더불어 광원에 수반되는 기판, 쉴드 및 리플렉터 등과 같은 다양한 구성 요소들이 포함될 수 있다.
브라켓(100)에는 차량의 운행 도중 발생하는 진동이나 외부 충격 등으로 램프 모듈에 의한 광의 조사 방이 원래 설정과 다르게 된 경우에 원래 설정한 조사 방향으로 조정하기 위하여 적어도 하나의 에이밍 지점(110, 120, 130)이 형성될 수 있다.
에이밍은 브라켓(100)에서 적어도 하나의 지점에서 수행될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 3개의 지점(110, 120, 130)에서 에이밍이 수행되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다. 이때, 3개의 지점(110, 120, 130)의 지점 중 적어도 하나는 에이밍을 위한 기준 지점(예를 들어, 고정 지점)이 될 수 있고, 나머지 지점은 에이밍 스크류 등이 끼워져 수동으로 에이밍이 이루어지거나 액추에이터 등과 연결되어 자동으로 에이밍이 수행될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는 3개의 에이밍 지점(110, 120, 130)을 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 에이밍 지점의 위치나 개수는 차량용 램프의 형상이나 브라켓(110)의 형상 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 브라켓(100)의 에이밍은 좌우 방향의 조사 방향을 조정하는 스위블(Swivel) 및 상하 방향의 조사 방향을 조정하는 레벨링(Leveling)에 의해 수행되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
지지 로드(200)는 브라켓(100)의 일측에 설치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 지지 로드(200)가 브라켓(100)의 후방 상측에 설치된 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서 지지 로드(200)가 브라켓(100)의 후방 상측에 설치된 것은, 전술한 도 1 및 도 2에서 브라켓(100)의 상측이 후방으로 절곡되어 연장된 "┏" 형상을 가지며, 에이밍을 위한 3개의 지점(110, 120, 130)이 브라켓(100)의 전방에 치우쳐져 형성되어 있어 브라켓(100)의 후방 상측이 상대적으로 지지되지 못하기 때문에 지지 로드(200)가 브라켓(100)의 후방 상측에 설치되어 브라켓(100)을 지지하도록 하기 위함이다.
도 1 및 도 2에서는 브라켓(100)에 하나의 지지 로드(200)가 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 브라켓(100)의 형상이나 에이밍을 위한 지점의 위치 등에 따라 복수개가 형성될 수 있다. 즉, 지지 로드(200)는 브라켓(100)의 형상에 따라 브라켓(100)에서 에이밍을 위한 적어도 하나의 지점으로부터 상대적으로 멀리 떨어진 부분에 적어도 하나가 형성될 수 있는 것이다.
다시 말해서, 지지 로드(200)는 브라켓(100)의 에이밍을 위한 지점이 전술한 도 1 및 도 2와 같이 전방으로 치우쳐져 형성된 경우에는 브라켓(100)의 후방 상측에 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 에이밍을 위한 지점이 브라켓(100)의 하측으로 치우쳐진 경우에는 브라켓(100)의 전방 또는 후방 상측에 형성될 수도 있고, 에이밍을 위한 지점이 브라켓(100)의 중심 부근에 형성된 경우에는 브라켓(100)의 주변에 적어도 하나가 형성될 수 있다.
또한, 전술한 도 1 및 도 2에서는 브라켓(100)이 후방으로 절곡되어 연장된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 전후좌우 방향으로 절곡되어 연장된 경우에도 유사하게 적용될 수 있다.
안내 부재(300)는 지지 로드(200)의 일단이 삽입되어 브라켓(100)이 지지될 수 있도록 하는 동시에 브라켓(100)의 에이밍시에 지지 로드(200)의 이동을 안내할 수 있으며, 안내 부재(300)는 차체 일측에 고정 설치되어 브라켓(100)을 지지할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 브라켓(100)이 좌우 방향의 조사 방향을 조정하기 위한 스위블과 상하 방향의 조사 방향을 조정하기 위한 레벨링을 통해 에이밍이 수행되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 안내 부재(300)는 브라켓(100)의 스위블시 지지 로드(200)의 이동 및 브라켓(100)의 레벨링시 지지 로드(200)의 이동을 안내할 수 있다.
이러한 안내 부재(300)는 브라켓(100)의 스위블시 지지 로드(200)의 이동을 안내하는 제 1안내 부재(310) 및 브라켓(100)의 레벨링시 지지 로드(200)의 이동을 안내하는 제 2안내 부재(320)를 포함할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 측면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재가 도시된 평면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제 1안내 부재(310)는 지지 로드(200)의 일단이 삽입되는 제 1중공(311)을 포함하며, 제 1중공(311)은 지지 로드(200)의 두께에 대응하는 높이(h)를 가지며, 브라켓(100)의 스위블 범위에 대응하는 너비(w)를 가질 수 있다.
따라서, 지지 로드(200)의 일단이 제 1중공(311)에 삽입된 상태에서 브라켓(100)이 스위블될 때 지지 로드(200)는 제 1중공(311)의 너비(w) 방향으로 이동될 수 있으며, 높이(h) 방향으로의 이동은 제한될 수 있게 된다.
또한, 제 1안내 부재(310)의 양측에는 각각 삽입 돌기(312, 313)가 형성될 수 있으며, 복수의 삽입 돌기(312, 313)는 후술할 제 2안내 부재(320)에 형성된 복수의 가이드 홈(322, 323)에 각각 삽입될 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2안내 부재가 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제 2안내 부재(320)는 제 1안내 부재(310)가 삽입되는 제 2중공(321)을 포함하며, 서로 마주보는 양면에는 복수의 가이드 홈(322, 323)이 형성될 수 있다.
복수의 가이드 홈(322, 323)에는 제 1안내 부재(310)가 제 2중공(321)에 삽입되었을 때 제 1안내 부재(310)의 양측에 형성된 복수의 삽입 돌기(312, 313)가 삽입될 수 있도록 복수의 삽입 돌기(312, 313)와 서로 마주보는 면에 각각 형성될 수 있으며, 브라켓(100)의 레벨링시 복수의 삽입 돌기(312, 313)는 복수의 가이드 홈(322, 323)을 따라 이동할 수 있다.
복수의 가이드 홈(322, 323)은 브라켓(100)의 레벨링시에 지지 로드(200)의 이동 궤적을 따라 형성될 수 있다. 예를 들어, 복수의 가이드 홈(322, 323)은 브라켓(100)이 레벨링 범위 내에서 가장 아래쪽으로 회전된 상태로부터 점점 위쪽으로 회전될수록 지면을 향하여 비스듬하게 내려가도록 형성될 수 있다.
제 2안내 부재(320)는 차체 일측에 적어도 하나의 플렌지(Flange)(324)를 통해 고정 설치될 수 있으며, 브라켓(100)의 에이밍시에 지지 로드(200)가 제 1안내 부재(310)에 형성된 제 1중공(311)을 따라 이동하거나 제 1안내 부재(310)가 복수의 가이드 홈(322, 323)을 따라 이동할 때 브라켓(100)를 지지하는 동시에 차량 운행 중에 발생되는 진동이나 외부 충격 등으로 인하여 광의 조사 방향이 바뀌는 것을 최소화할 수 있게 된다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 스위블시 지지 로드의 이동이 도시된 개략도이다. 이때, 도 7 및 도 8은 지지 로드(200)의 초기 위치를 나타내고, 도 9 및 도 10은 브라켓(100)의 스위블시 제 1중공(311)을 따라 이동된 지지 로드(200)의 위치를 나타내는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 7 및 도 8을 살펴보면, 초기에는 지지 로드(200)가 제 1중공(311)의 중앙 부근에 위치된 것을 알 수 있다. 이때, 도 7 및 도 8에서는 지지 로드(200)의 초기 위치가 제 1중공(311)의 중앙 부근인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 지지 로드(200)의 초기 위치는 브라켓(100)의 스위블 범위에 따라 제 1중공(311)에서 임의의 위치를 가질 수 있다. 이때, 지지 로드(200)가 초기 위치인 제 1중공(311)의 중앙 부근에 위치된 상태에서 브라켓(100)이 좌측 방향으로 스위블되는 경우 화살표 방향으로 이동하게 된다.
도 8 및 도 9를 살펴보면, 전술한 도 7 및 도 8에서 화살표 방향으로 브라켓(100)이 스위블된 상태로서, 지지 로드(200)가 제 1중공(311)의 중앙 부근으로부터 일방향으로 이동된 것을 알 수 있다.
이와 같이 브라켓(100)의 스위블시 지지 로드(200)가 제 1중공(311)을 따라 이동할 때 제 1중공(311)의 높이(h)는 지지 로드(200)의 두께에 대응되므로 지지 로드(200)가 상하 방향으로 이동되는 것이 제한될 수 있으며, 제 1중공(311)의 너비(w)로 인해 스위블 범위가 제한될 수 있다.
도 11 및 도 12 본 발명의 실시예에 따른 레벨링시 제 1안내 부재의 이동이 도시된 개략도이다. 이때, 도 11은 제 1안내 부재(310)의 초기 위치를 나타내고, 도 12는 브라켓(100)이 레벨링시에 이동된 제 1안내 부재(310)의 위치를 나타내는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 11을 살펴보면, 초기에는 제 1안내 부재(310)의 삽입 돌기(312)가 가이드 홈(322)의 중앙 부근에 위치된 것을 알 수 있다. 이때, 가이드 홈(322)은 지지 돌기(200)의 이동 궤적을 따라 형성되므로, 브라켓(100)의 레벨링시에 제 1안내 부재(310)의 삽입 돌기(312)가 가이드 홈(322)을 따라 이동할 수 있게 된다. 예를 들어, 도 11에서 브라켓(100)이 아래쪽으로 레벨링되는 경우 화살표 방향으로 지지 로드(200) 및 제 1안내 부재(310)가 이동하게 된다.
이때, 도 11에서는 제 1안내 부재(310)의 초기 위치로서 삽입 돌기(312)가 가이드 홈(322)의 중앙 부근에 위치한 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 제 1안내 부재(310)의 초기 위치는 브라켓(100)의 레벨링 범위에 따라 임의의 위치를 가질 수 있다.
도 12를 살펴보면, 전술한 도 11과 같은 상태에서 브라켓(100)이 레벨링되어 아래 방향으로 회전된 상태로서, 제 1안내 부재(310)가 도 11에 비하여 상측으로 이동된 것을 알 수 있다.
한편, 전술한 도 11 및 도 12에서는 전술한 복수의 삽입 돌기(312, 313) 중 하나의 삽입 돌기(312)와 복수의 가이드 홈(322, 323) 중 하나의 가이드 홈(322)을 예를 들어 설명하고 있으나, 나머지 삽입 돌기(313) 및 가이드 홈(323)도 동일하게 이루어질 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 차체 일측에 고정 설치될 수 있는 안내 부재(300)가 브라켓(100)의 후방 일측에 형성된 지지 로드(200)를 지지하면서 브라켓(100)의 에이밍시에 지지 로드(200)의 이동을 안내하기 때문에 차량의 운행 도중에 진동이나 충격 등으로 진동이 발생하는 것을 최소화시킬 수 있으며, 이로 인해 빈번하게 에이밍이 수행될 수 있는 번거로움이 해소될 수 있는 것이다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 브라켓
200: 지지 로드
300: 안내 부재
310: 제 1안내 부재
311: 제 1중공
312, 313: 삽입 돌기
320: 제 2안내 부재
321: 제 2중공
322, 323: 가이드 홈
324: 플렌지

Claims (9)

  1. 적어도 하나 이상의 램프 모듈이 설치되는 브라켓;
    상기 브라켓의 일측에 형성되는 적어도 하나의 지지 로드; 및
    상기 지지 로드의 일단이 삽입되며, 상기 브라켓의 에이밍시에 상기 지지 로드의 이동을 안내하는 안내 부재를 포함하며,
    상기 안내 부재는,
    상기 지지 로드의 일단이 삽입되는 제 1중공과 복수의 삽입 돌기를 가지는 제 1안내 부재; 및
    상기 제 1안내 부재가 삽입되는 제 2중공과 상기 복수의 삽입 돌기가 각각 삽입되는 복수의 가이드 홈을 가지는 제 2안내 부재를 포함하고,
    좌우방향 에이밍시에는, 좌우방향 에이밍 범위에 대응하는 너비를 가지는 상기 제 1안내 부재에 의해 상기 지지 로드의 이동이 안내되고,
    상하방향 에이밍시에는, 상기 제 1안내 부재에 형성된 복수의 삽입 돌기가 상기 지지 로드의 이동 궤적을 따라 형성된 상기 제 2안내 부재의 복수의 가이드 홈을 통해 이동하여 상기 지지 로드의 이동이 안내되는 차량용 램프의 진동 방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 안내 부재는,
    차체 일측에 고정 설치되는 차량용 램프의 진동 방지 장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1중공은,
    상기 지지 로드의 두께에 대응하는 높이를 가지는 차량용 램프의 진동 방지 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 가이드 홈은,
    지면에 대하여 비스듬한 방향으로 형성되는 차량용 램프의 진동 방지 장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 삽입 돌기는,
    상기 제 1안내 부재의 너비 방향으로 양측에 각각 형성되며,
    상기 복수의 가이드 홈은,
    상기 제 2안내 부재에 상기 제 1안내 부재가 삽입되었을 때 상기 복수의 삽입 돌기와 마주보는 면에 각각 형성되는 차량용 램프의 진동 방지 장치.
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