JPH0696601A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JPH0696601A JPH0696601A JP4268027A JP26802792A JPH0696601A JP H0696601 A JPH0696601 A JP H0696601A JP 4268027 A JP4268027 A JP 4268027A JP 26802792 A JP26802792 A JP 26802792A JP H0696601 A JPH0696601 A JP H0696601A
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 abstract 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 2
- 230000006355 external stress Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の車両用灯具においては水平二連とされ
た反射鏡の一方の側にハウジングなど固定部との接合を
兼ねるエーミング機構が設けられるものとされているの
で、他の一方の側の反射鏡は自由端を生ずる宙吊り状態
となり、例えば自動車の走行による振動で光り振れを生
じ易くなる問題点を生じていた。 【構成】 本発明により、他の一方の反射鏡３の自由端
側であり且つエーミング機構５の主支点５ａと水平支点
５ｂとを結ぶ軸線Ｘ上には該軸線Ｘを中心とする略円筒
状のスライダ６が設けられ、前記スライダ６はハウジン
グ７に設けられたホルダ８により上下方向から挟持され
て前記エーミング機構５の左右調整機能の操作に伴う前
後方向への摺動を自在とする光振れ防止機構が設けられ
ている車両用灯具１としたことで、車両の走行による上
下方向の振動に前記自由端側が共振することを抑制し課
題を解決する。
た反射鏡の一方の側にハウジングなど固定部との接合を
兼ねるエーミング機構が設けられるものとされているの
で、他の一方の側の反射鏡は自由端を生ずる宙吊り状態
となり、例えば自動車の走行による振動で光り振れを生
じ易くなる問題点を生じていた。 【構成】 本発明により、他の一方の反射鏡３の自由端
側であり且つエーミング機構５の主支点５ａと水平支点
５ｂとを結ぶ軸線Ｘ上には該軸線Ｘを中心とする略円筒
状のスライダ６が設けられ、前記スライダ６はハウジン
グ７に設けられたホルダ８により上下方向から挟持され
て前記エーミング機構５の左右調整機能の操作に伴う前
後方向への摺動を自在とする光振れ防止機構が設けられ
ている車両用灯具１としたことで、車両の走行による上
下方向の振動に前記自由端側が共振することを抑制し課
題を解決する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は前照灯など車両用灯具に
関するものであり、詳細には前記車両用灯具における走
行時に生ずる光振れの防止、及びメンテナンス時に生ず
る恐れのある変形の防止に係るものである。
関するものであり、詳細には前記車両用灯具における走
行時に生ずる光振れの防止、及びメンテナンス時に生ず
る恐れのある変形の防止に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の
例を示すものが図３であり、前記車両用灯具９０が例え
ば４灯式と称されている前照灯であり、二面の反射鏡９
１、９２が鉄板などによるブラケット９３で水平方向に
連接されるものと成る場合には、例えば走行ビーム用で
ある一方の反射鏡９１の側にエーミング機構が設けられ
るものとされ、他の一方の反射鏡９２は一方の反射鏡９
１に対してエーミングを行うことで追従し、同時にエー
ミングが行われるものとされている。
例を示すものが図３であり、前記車両用灯具９０が例え
ば４灯式と称されている前照灯であり、二面の反射鏡９
１、９２が鉄板などによるブラケット９３で水平方向に
連接されるものと成る場合には、例えば走行ビーム用で
ある一方の反射鏡９１の側にエーミング機構が設けられ
るものとされ、他の一方の反射鏡９２は一方の反射鏡９
１に対してエーミングを行うことで追従し、同時にエー
ミングが行われるものとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成においては他の一方の反射鏡９２の、一方
の反射鏡９１との接続が行われていない側は自由端とな
るので、例えば自動車の走行時の振動により共振を生じ
易いものとなり、この共振により照射ビームに光振れが
発生し、運転者に違和感を与えたり或いは対向車にチラ
ツキを感じさせるなど性能上の問題点を生ずるものとな
っていた。
た従来の構成においては他の一方の反射鏡９２の、一方
の反射鏡９１との接続が行われていない側は自由端とな
るので、例えば自動車の走行時の振動により共振を生じ
易いものとなり、この共振により照射ビームに光振れが
発生し、運転者に違和感を与えたり或いは対向車にチラ
ツキを感じさせるなど性能上の問題点を生ずるものとな
っていた。
【０００４】また、他の一方の反射鏡９２に自由端を生
じたことは、即ち、この他の一方の反射鏡９２は片持ち
状態となり、例えば電球交換時に不注意に過大な応力を
加えたときには前記ブラケット９３が変形し、一方の反
射鏡９１と他の一方の反射鏡９２とに永久的な光軸のズ
レが発生する品質保持上の問題点も生じ、これらの点の
解決が課題とされるものとなっていた。
じたことは、即ち、この他の一方の反射鏡９２は片持ち
状態となり、例えば電球交換時に不注意に過大な応力を
加えたときには前記ブラケット９３が変形し、一方の反
射鏡９１と他の一方の反射鏡９２とに永久的な光軸のズ
レが発生する品質保持上の問題点も生じ、これらの点の
解決が課題とされるものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、二面の反射鏡
が水平方向に連接されて設けられ、一方の反射鏡のみに
エーミング機構が設けられて他の一方の反射鏡は前記一
方の反射鏡に追従してエーミングが行われる構成とされ
た車両用灯具において、前記車両用灯具には、前記他の
一方の反射鏡の自由端側であり且つ前記エーミング機構
の主支点と水平支点とを結ぶ軸線上には該軸線を中心と
する略円筒状のスライダが設けられ、前記スライダは前
記車両用灯具のハウジングなど車体に固定される固定部
に設けられたホルダにより上下方向から挟持されて前記
エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後方向へ
の摺動を自在とし、且つ、前記スライダ及びホルダに
は、前記エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前
後方向への移動量を越えた位置に前記スライダの前後方
向への摺動を停止させるストッパ機構が設けられている
ことを特徴とする車両用灯具とすることで光のチラツキ
を解決すると共に永久歪みの発生も防止して、前記した
従来の課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、二面の反射鏡
が水平方向に連接されて設けられ、一方の反射鏡のみに
エーミング機構が設けられて他の一方の反射鏡は前記一
方の反射鏡に追従してエーミングが行われる構成とされ
た車両用灯具において、前記車両用灯具には、前記他の
一方の反射鏡の自由端側であり且つ前記エーミング機構
の主支点と水平支点とを結ぶ軸線上には該軸線を中心と
する略円筒状のスライダが設けられ、前記スライダは前
記車両用灯具のハウジングなど車体に固定される固定部
に設けられたホルダにより上下方向から挟持されて前記
エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後方向へ
の摺動を自在とし、且つ、前記スライダ及びホルダに
は、前記エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前
後方向への移動量を越えた位置に前記スライダの前後方
向への摺動を停止させるストッパ機構が設けられている
ことを特徴とする車両用灯具とすることで光のチラツキ
を解決すると共に永久歪みの発生も防止して、前記した
従来の課題を解決するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
る車両用灯具であり、この車両用灯具１は例えば４灯式
の前照灯であり、従って、ブラケット４などにより一方
の反射鏡２と他の一方の反射鏡３とが水平方向に接続さ
れ、前記車両用灯具１の照準を行うための公知の構成に
よるエーミング機構５は一方の反射鏡２の側に設けら
れ、よって、他の一方の反射鏡３には自由端を、前記一
方の反射鏡２と接続されたのと反対側に生ずるものとな
っている点は従来例のものと同様である。
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
る車両用灯具であり、この車両用灯具１は例えば４灯式
の前照灯であり、従って、ブラケット４などにより一方
の反射鏡２と他の一方の反射鏡３とが水平方向に接続さ
れ、前記車両用灯具１の照準を行うための公知の構成に
よるエーミング機構５は一方の反射鏡２の側に設けら
れ、よって、他の一方の反射鏡３には自由端を、前記一
方の反射鏡２と接続されたのと反対側に生ずるものとな
っている点は従来例のものと同様である。
【０００７】しかしながら、本発明により他の一方の反
射鏡３の自由端側にはスライダ６が設けられ、該スライ
ダ６は例えばハウジング７など固定部に取付けられるホ
ルダ８で支持させることで、自動車の走行時の振動など
に伴う自由端の共振を抑制し、これにより前記した光振
れと共に永久歪みの発生ををなくするものとされてい
る。
射鏡３の自由端側にはスライダ６が設けられ、該スライ
ダ６は例えばハウジング７など固定部に取付けられるホ
ルダ８で支持させることで、自動車の走行時の振動など
に伴う自由端の共振を抑制し、これにより前記した光振
れと共に永久歪みの発生ををなくするものとされてい
る。
【０００８】以下に、前記スライダ６及びホルダ８の構
成について更に詳細に説明を行えば、先ずスライダ６は
前記エーミング機構５の主支点５ａと水平支点５ｂとを
結ぶ軸線Ｘ上に設けられるものであり、このときに形状
は図２に示すように略円筒状とされその直径方向の両面
にボス６ｂを突出して設けた円筒部６ａと、前記円筒部
６ａを左右方向に摺動させるスライド軸部６ｃとで構成
され、このときに前記スライド軸部６ｃは例えば矩形断
面で前記円筒部６ａと嵌合するものとされて回転を抑止
され、前記ボス６ｂを上下方向に位置させるものとされ
ている。
成について更に詳細に説明を行えば、先ずスライダ６は
前記エーミング機構５の主支点５ａと水平支点５ｂとを
結ぶ軸線Ｘ上に設けられるものであり、このときに形状
は図２に示すように略円筒状とされその直径方向の両面
にボス６ｂを突出して設けた円筒部６ａと、前記円筒部
６ａを左右方向に摺動させるスライド軸部６ｃとで構成
され、このときに前記スライド軸部６ｃは例えば矩形断
面で前記円筒部６ａと嵌合するものとされて回転を抑止
され、前記ボス６ｂを上下方向に位置させるものとされ
ている。
【０００９】従って、前記エーミング機構５により左右
方向への照射方向の調整を行ったときには、前記スライ
ダ６は主支点５ａを中心とする水平方向への円弧運動を
行うものとなるが、その調整範囲はそれ程に広いもので
ないので、近似的に車両用灯具１の前後方向に移動する
ものとなる。
方向への照射方向の調整を行ったときには、前記スライ
ダ６は主支点５ａを中心とする水平方向への円弧運動を
行うものとなるが、その調整範囲はそれ程に広いもので
ないので、近似的に車両用灯具１の前後方向に移動する
ものとなる。
【００１０】また、前記エーミング機構５を上下方向へ
の調整を行うときには、前記車両用灯具１は主支点５ａ
と水平支点５ｂとを結ぶ軸線Ｘを中心とする垂直方向へ
の回転運動を行うものとなり、従って、軸線Ｘと同軸の
円筒状として設けられたスライダ６の円筒部６ａは軸を
中心とする回転運動を行い、例えば外径の変化など外部
に対する寸法変化は生じないものとなる。
の調整を行うときには、前記車両用灯具１は主支点５ａ
と水平支点５ｂとを結ぶ軸線Ｘを中心とする垂直方向へ
の回転運動を行うものとなり、従って、軸線Ｘと同軸の
円筒状として設けられたスライダ６の円筒部６ａは軸を
中心とする回転運動を行い、例えば外径の変化など外部
に対する寸法変化は生じないものとなる。
【００１１】一方のホルダ８は車体などに固定される固
定部であるハウジング７に取付けられるものとされ、そ
の形状は前記スライダ６を上下方向から水平に挟持する
水平溝部８ａが設けられたものとされ、加えて、ホルダ
８の上下面に垂直溝部８ｂが設けられ、該垂直溝部８ｂ
の前後方向への長さは前記エーミング機構５を調整した
ときのスライダ６の移動量と同じ、或いは僅かに長いも
のとされて形成され、加えて、前記垂直溝部８ｂにはホ
ルダ８の前方端に設けた開口からこの垂直溝部８ｂの側
方に回り込むようにして連通するガイド溝８ｃが設けら
れている。
定部であるハウジング７に取付けられるものとされ、そ
の形状は前記スライダ６を上下方向から水平に挟持する
水平溝部８ａが設けられたものとされ、加えて、ホルダ
８の上下面に垂直溝部８ｂが設けられ、該垂直溝部８ｂ
の前後方向への長さは前記エーミング機構５を調整した
ときのスライダ６の移動量と同じ、或いは僅かに長いも
のとされて形成され、加えて、前記垂直溝部８ｂにはホ
ルダ８の前方端に設けた開口からこの垂直溝部８ｂの側
方に回り込むようにして連通するガイド溝８ｃが設けら
れている。
【００１２】従って、前記エーミング機構５により左右
方向への照射方向の調整を行ったときには、前記スライ
ダ６は前記水平溝部８ａ内を前後方向に摺動するものと
なり、また、前記エーミング機構５を上下方向への調整
を行うときには、前記スライダ６は前記水平溝部８ａ内
でその場で回転を行うものとなる。
方向への照射方向の調整を行ったときには、前記スライ
ダ６は前記水平溝部８ａ内を前後方向に摺動するものと
なり、また、前記エーミング機構５を上下方向への調整
を行うときには、前記スライダ６は前記水平溝部８ａ内
でその場で回転を行うものとなる。
【００１３】上記の構成においてホルダ８、或いはスラ
イダ６とホルダ８の双方を樹脂部材の適宜な弾性を有す
るもので形成し、且つスライダ６を挟持するときの加わ
る力を前記水平溝部８ａの溝幅を調整し適宜なものとす
ることで、前記他の一方の反射鏡３の自由端側はエーミ
ング機構５による動作を阻害しない範囲の強度をもって
前記した自由端側を保持するものとなり、特に車両の走
行によって多く生ずる上下方向の振動に対しては完全な
保持を行うものとなる。
イダ６とホルダ８の双方を樹脂部材の適宜な弾性を有す
るもので形成し、且つスライダ６を挟持するときの加わ
る力を前記水平溝部８ａの溝幅を調整し適宜なものとす
ることで、前記他の一方の反射鏡３の自由端側はエーミ
ング機構５による動作を阻害しない範囲の強度をもって
前記した自由端側を保持するものとなり、特に車両の走
行によって多く生ずる上下方向の振動に対しては完全な
保持を行うものとなる。
【００１４】上記のようにスライダ６とホルダ８とを構
成したことにより、スライダ６のボス６ｂとホルダ８の
ガイド溝８ｃとを対峙させ、後方に向かい押圧すれば、
前記ガイド溝８ｃの曲線に沿い円筒部６ａはスライド軸
部６ｃ上を摺動し、遂にはボス６ｂは垂直溝部８ｂに嵌
合するものとなる。
成したことにより、スライダ６のボス６ｂとホルダ８の
ガイド溝８ｃとを対峙させ、後方に向かい押圧すれば、
前記ガイド溝８ｃの曲線に沿い円筒部６ａはスライド軸
部６ｃ上を摺動し、遂にはボス６ｂは垂直溝部８ｂに嵌
合するものとなる。
【００１５】この嵌合が行われた後にはボス６ｂの移動
は垂直溝部８ｂの長さの前端及び後端に当接することで
制限され、このときに前記垂直溝部８ｂの長さはエーミ
ング機構５の調整により生ずる移動量とほぼ同じものと
して設定されているので、例えば他の一方の反射鏡３に
対する電球の交換時に、不用意に過大な外部応力を加え
たときにも本来設定されている移動量以上のものを反射
鏡３に生ずることなく、従って、変形の発生などは防止
されるものとなる。
は垂直溝部８ｂの長さの前端及び後端に当接することで
制限され、このときに前記垂直溝部８ｂの長さはエーミ
ング機構５の調整により生ずる移動量とほぼ同じものと
して設定されているので、例えば他の一方の反射鏡３に
対する電球の交換時に、不用意に過大な外部応力を加え
たときにも本来設定されている移動量以上のものを反射
鏡３に生ずることなく、従って、変形の発生などは防止
されるものとなる。
【００１６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、反
射鏡の自由端側であり且つエーミング機構の主支点と水
平支点とを結ぶ軸線上には該軸線を中心とする略円筒状
のスライダが設けられ、前記スライダはハウジングに設
けられたホルダにより上下方向から挟持されて前記エー
ミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後方向への摺
動を自在とする光振れ防止機構が設けられている車両用
灯具としたことで、車両の走行による上下方向の振動に
前記自由端側が共振することを抑制し、これにより対向
車へのチラツキ感を与えることをなくして、この種の車
両用灯具の性能向上に優れた効果を奏するものである。
射鏡の自由端側であり且つエーミング機構の主支点と水
平支点とを結ぶ軸線上には該軸線を中心とする略円筒状
のスライダが設けられ、前記スライダはハウジングに設
けられたホルダにより上下方向から挟持されて前記エー
ミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後方向への摺
動を自在とする光振れ防止機構が設けられている車両用
灯具としたことで、車両の走行による上下方向の振動に
前記自由端側が共振することを抑制し、これにより対向
車へのチラツキ感を与えることをなくして、この種の車
両用灯具の性能向上に優れた効果を奏するものである。
【００１７】また、上記に加えて、スライダ及びホルダ
には、エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後
方向への移動量を越えた位置にスライダの前後方向への
摺動を停止させるストッパ機構が設けられているものと
したことで、例えば電球交換時に加えられる恐れのある
過大な応力による変形も防止するものとして、二面の反
射鏡の光軸に狂いを生じないものとして、品質の保持を
可能とし信頼性の向上にも優れた効果を奏するものとす
る。
には、エーミング機構の左右調整機能の操作に伴う前後
方向への移動量を越えた位置にスライダの前後方向への
摺動を停止させるストッパ機構が設けられているものと
したことで、例えば電球交換時に加えられる恐れのある
過大な応力による変形も防止するものとして、二面の反
射鏡の光軸に狂いを生じないものとして、品質の保持を
可能とし信頼性の向上にも優れた効果を奏するものとす
る。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の一実施例を示す斜
視図である。
視図である。
【図２】 同じ実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】 従来例を示す斜視図である。
１……車両用灯具 ２……一方の反射鏡 ３……他の一方の反射鏡 ４……ブラケット ５……エーミング機構 ６……スライダ ６ａ……円筒部、６ｂ……ボス、６ｃ……スライド部 ７……ハウジング ８……ホルダ ８ａ……水平溝部、８ｂ……垂直溝部、８ｃ……ガイド
溝
溝
Claims (1)
- 【請求項１】 二面の反射鏡が水平方向に連接されて設
けられ、一方の反射鏡のみにエーミング機構が設けられ
て他の一方の反射鏡は前記一方の反射鏡に追従してエー
ミングが行われる構成とされた車両用灯具において、前
記車両用灯具には、前記他の一方の反射鏡の自由端側で
あり且つ前記エーミング機構の主支点と水平支点とを結
ぶ軸線上には該軸線を中心とする略円筒状のスライダが
設けられ、前記スライダは前記車両用灯具のハウジング
など車体に固定される固定部に設けられたホルダにより
上下方向から挟持されて前記エーミング機構の左右調整
機能の操作に伴う前後方向への摺動を自在とし、且つ、
前記スライダ及びホルダには、前記エーミング機構の左
右調整機能の操作に伴う前後方向への移動量を越えた位
置に前記スライダの前後方向への摺動を停止させるスト
ッパ機構が設けられていることを特徴とする車両用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4268027A JP2632116B2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4268027A JP2632116B2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0696601A true JPH0696601A (ja) | 1994-04-08 |
| JP2632116B2 JP2632116B2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=17452874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4268027A Expired - Lifetime JP2632116B2 (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2632116B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010202077A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2010272373A (ja) * | 2009-05-21 | 2010-12-02 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| KR101369976B1 (ko) * | 2012-07-19 | 2014-03-06 | 주식회사 에스엘 서봉 | 차량용 램프의 진동 방지 장치 |
| WO2022202946A1 (ja) * | 2021-03-25 | 2022-09-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
-
1992
- 1992-09-10 JP JP4268027A patent/JP2632116B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010202077A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2010272373A (ja) * | 2009-05-21 | 2010-12-02 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| KR101369976B1 (ko) * | 2012-07-19 | 2014-03-06 | 주식회사 에스엘 서봉 | 차량용 램프의 진동 방지 장치 |
| WO2022202946A1 (ja) * | 2021-03-25 | 2022-09-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| US12038146B2 (en) | 2021-03-25 | 2024-07-16 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicular lamp fitting |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2632116B2 (ja) | 1997-07-23 |
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