KR100330940B1 - 자동차용 전조등 - Google Patents

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KR100330940B1
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고지마 류조
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Abstract

본 발명은 로우 빔용 배광과 주행 빔용 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구를 리플렉터에 설치하여도, 리플렉터를 경사식으로 조정 가능하게 지지하는 조준 기구에 큰 부하가 작용하지 않는 자동차용 전조등을 제공한다.
전조등 본체(10) 내에 설치된 리플렉터(20)가, 리플렉터(20)와 전조등 본체(10) 사이에 설치된 1개의 볼 조인트(13)와, 전조등 본체(10)에 회전 가능하게 지지된 2개의 조준 스크류(16, 18)와, 각각의 조준 스크류에 나사 체결되어 이 리플렉터(20)에 일체화되는 너트 부재(17, 19)로 구성된 조준 기구(E1)에 의해 경사식으로 조정 가능하게 지지된 전조등에 있어서, 리플렉터(20)에 로우 빔용 배광과 주행 빔용 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구(F1)를 설치하고, 각각의 너트 부재(17, 19)를 전조등 본체(10)에 연장하게 형성된 전후로 연장하는 상하 한 쌍의 대향 수평 리브(52, 52)에 의해 유지하도록 하여, 조준 기구(E1)에 작용하는 리플렉터(20) 측의 부하(중량)를 경감하여, 원활한 조준과 적당한 배광을 형성할 수 있다.

Description

자동차용 전조등 {AUTOMOTIVE HEADLAMP}
본 발명은, 전조등 본체 내에 있어서 리플렉터(reflector)가 조준 기구에 의해 경사 이동이 조정 가능하게 유지되며, 리플렉터에는 로우 빔(low beam)용의 배광(配光)과 주행 빔(driving beam)용의 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구가 설치된 자동차용 전조등에 관한 것이다.
종래의 이러한 종류의 전조등으로는, 도 15와 도 16에 도시한 바와 같이, 광원 전구가 삽입 장착된 리플렉터(2)가 조준 기구(4)[2개의 조준 스크류(4a, 4b)와, 이들 조준 스크류(4a, 4b)에 나사 체결되는 리플렉터(2)측의 너트 부재(5a, 5b)와, 1개의 볼 조인트(4c)로 구성됨]에 의해, 전조등 본체(1)에 대하여 경사 이동 가능하게 지지되어 있다. 이에 따라, 조준 스크류(4a, 4b)를 회전 이동시켜, 리플렉터(2)를 경사 이동 수평축〔Lx; 너트 부재(5b)와 볼 조인트(4c)를 연결하는 축〕과 경사 이동 수직축〔Ly; 너트 부재(5a)와 볼 조인트(4c)를 연결하는 축〕 둘레에서 경사 이동시킴으로써, 광축(L)의 방향을 조정할 수 있다. 도면 부호 8은 전조등 본체(1)의 전면 개구부에 일체형으로 조립되어 있는 전면 렌즈이다.
또한, 전구(3)의 주위에는 리플렉터(2)를 향하는 빛의 일부를 차단하여 소정의 배광 패턴을 형성하기 위한 차광판(6; shade)이 설치되어 있다. 차광판(6)은 전후로 활주 가능한 슬라이더(slider; 7a)에 지지되어 광축(L)을 따라 이동할 수 있다. 차광판(6)이 도 16에 도시한 실선 위치에 오면, 리플렉터(2)의 일부가 유효 반사면으로서 작용하여 로우 빔용의 배광이 형성되며, 차광판(6)이 도 16에 가상선으로 도시한 위치에 오면, 리플렉터(2)의 나머지 부분도 유효 반사면으로서 작용하여 주행 빔용의 배광이 형성된다. 즉, 모터(7b)에 의해 전후로 주행하는 슬라이더(7a)는 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구(7)를 구성하고 있다.
그러나, 전술한 종래의 전조등에서는, 리플렉터(2)에 배광 절환 기구(7)가 설치되어 있으므로, 그만큼 조준 기구(4)[2개의 조준 스크류(4a, 4b)와, 2개의 너트 부재(5a, 5b), 그리고 1개의 볼 조인트(4c)로 구성됨]에 작용하는 리플렉터(2)의 부하(중량)가 크다. 이 때문에, 조준 스크류(4a, 4b)의 회전 토크가 커, 원할한 광축 조정이 곤란하였다.
또한, 리플렉터(2)를 한쪽을 고정시키는 방식으로 지지하는 조준 스크류(4a, 4b)가 휘어져 리플렉터(2)가 아래로 처지게 되어 적정한 배광을 얻을 수 없거나, 리플렉터(2)가 상하 방향으로 진동하여 배광이 상하로 흔들리게 되는 문제도 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구를 리플렉터에 설치하더라도, 리플렉터를 경사 조정 가능하게 지지하는 조준 기구에 큰 부하가 작용하지 않도록 구성된 자동차용 전조등을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 청구항 1에 따르면, 용기 형상의 전조등 본체와, 이 전조등 본체 내에 설치되는 방전 전구와, 상기 전조등 본체 내에 설치되며 상기 방전 전구의 빛을 전방으로 반사 배광하는 리플렉터, 그리고 이 리플렉터와 전조등 본체 사이에 개재되며 리플렉터를 전조등 본체에 대하여 경사 이동이 조정 가능하게 지지하는 조준 기구를 구비하는 자동차용 전조등으로서, 이 조준 기구는, 리플렉터와 전조등 본체 사이에 개재되며 리플렉터의 경사 이동의 지점을 구성하는 1개의 볼 조인트와, 전조등 본체에 설치된 스크류 삽입 구멍에 회전 가능하게 지지되며 전방으로 연장되는 2개의 조준 스크류, 그리고 상기 각 조준 스크류에 나사 체결되고 리플렉터에 일체형으로 장착되어 조준 스크류의 회전 운동에 의해 조준 스크류를 따라 전후로 이동하는 너트 부재로 구성되는 자동차용 전조등이 제공되며,
상기 리플렉터에는 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구가 설치되고, 상기 전조등 본체의 내측에 상기 조준 스크류와 평행하게 연장되며 상기 각 너트 부재를 유지하는 수평 연장부가 형성되도록 구성된다.
조준 스크류를 회전 이동하도록 조작함으로써 리플렉터를 경사지게 이동시켜 전조등 광축의 경사 이동을 조정할 수 있으며, 배광 절환 기구를 구동시킴으로써 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환할 수 있다.
또한, 리플렉터에 배광 절환 기구가 설치됨에 따라 그만큼 너트 부재를 통해 조준 기구에 작용하는 리플렉터측의 부하(중량)가 크긴 하지만, 전조등 본체에 형성된 수평 연장부에 너트 부재가 유지되므로, 조준 기구에 작용하는 리플렉터측의 부하(중량)는 종래 구조에 비해 경감된다.
이 때문에, 조준 스크류의 회전 토크가 작다. 또한, 조준 스크류가 휘어지기 어렵게 되어, 리플렉터가 아래로 쳐지거나 상하로 진동하는 것이 억제된다.
청구항 2에 따르면, 청구항 1의 자동차용 전조등에 있어서, 상기 너트 부재는 상기 조준 스크류에 나사 체결되는 합성 수지제의 볼 너트와, 상기 리플렉터의 브래킷에 장착되는 합성 수지제의 볼 베어링으로 구성되며, 이 볼 베어링은 상기 볼 너트가 너트 수직축 및 너트 수평축 주위에서는 상대 회전 이동할 수 있고 너트 전후축 주위로는 회전하지 않도록 볼 너트를 지지한다.
조준 스크류의 회전 운동에 의해, 리플렉터의 지지점인 너트 부재가 고정점(볼 조인트)에 대하여 전후 방향으로 이동(조준 스크류를 따라 전후로 이동)하여 리플렉터의 경사 이동이 조정되지만, 조준 스크류에 나사 체결되는 볼 너트가 리플렉터에 일체형으로 장착되는 볼 베어링에 대하여 회전 운동(너트 수직축 및/또는 너트 수평축 주위로 회전 운동)함으로써, 볼 너트(조준 스크류)와 볼 베어링(너트 부재) 사이에 예상치 못한 응력은 발생하지 않는다.
청구항 3에 따르면, 청구항 2의 자동차용 전조등에 있어서, 상기 수평 연장부는 상하로 대향하게 배치된 한 쌍의 수평 리브로 구성되며, 상기 너트 부재의 볼 베어링에는 상기 수평 리브에 압착되는 판 스프링 형상의 탄성 접촉편이 마련되어, 상기 너트 부재가 상기 대향하는 수평 리브 사이에 전후 방향으로 활주 가능하게 끼워지도록 구성된다.
너트 부재가 상하로 대향하게 배치된 한 쌍의 수평 리브 사이에 끼워짐으로써, 리플렉터의 상하 방향으로의 진동이 확실하게 억제된다.
청구항 4에 따르면, 청구항 1의 자동차용 전조등에 있어서, 상기 수평 연장부와 접촉하는 상기 너트 부재의 접촉부는 너트 부재의 전후 방향으로 연장되는 원호 형상으로 형성된다.
너트 부재측의 원호형 접촉부와 수평 연장부(수평 리브) 사이의 미끄럼 마찰력은 너트 부재측의 수평 연장부와의 접촉부가 평평한 평면인 경우에 비해 작으므로, 너트 부재는 수평 연장부(수평 리브)를 따라 전후로 원활하게 이동할 수 있다.
청구항 5에 따르면, 청구항 3의 자동차용 전조등에 있어서, 볼 베어링의 상부측에 상기 판 스프링 형상의 탄성 접촉편이 마련되도록 구성된다.
탄성 접촉편이 볼 베어링의 하측에 마련되는 경우에는, 리플렉터측의 중량이 탄성 접촉편에 부하로서 작용하여 탄성 접촉편이 떨어져 나가기 쉽지만, 탄성 접촉편이 볼 베어링의 상측에 마련되는 경우에는, 수평 리브에 압착되는 스프링의 편향력만이 탄성 접촉편에 작용하여 리플렉터측의 중량이 부하로서 작용하지 않으므로, 그만큼 탄성 접촉편이 떨어져 나가기 어렵다.
청구항 6에 따르면, 청구항 3의 자동차용 전조등에 있어서, 상기 볼 베어링의 좌우 측방 중 적어도 전조등 본체의 측벽에 대향하는 측면에, 수평 방향 단면이 L자형인 측방 프레임이 연장되게 형성되고, 상기 탄성 접촉편이 마련된 측방 프레임은 대향하는 수평 리브 사이에 끼위지도록 구성된다.
수평 리브는 그 사이에 볼 베어링의 측방 프레임이 끼워질 수 있도록 형성되는 것이 바람직하므로, 수평 리브의 전조등 본체 내측으로의 돌출량도 적어야 한다.
또한, 측방 프레임을 볼 베어링의 좌우 양측에 형성하는 경우에는, 리플렉터의 브래킷에 각각 장착되는 볼 베어링(너트 부재)을 측방 프레임에 대하여 공통으로 사용할 수 있다.
청구항 7에 따르면, 청구항 1의 자동차용 전조등에 있어서, 상기 2개의 조준 스크류를 정면에서 보아 수평으로 설치하고, 상기 볼 조인트를 상기 조준 스크류보다도 상방 또는 하방 위치에 설치하며, 또한 전조등 본체에 설치되고 자동차 차축의 상하 방향으로의 경사에 응답하여 전후로 이동하는 자동 레벨링 기구의 전후 이동 로드에 상기 볼 조인트가 연결되도록 구성된다.
자동 레벨링 기구의 구동에 의해, 리플렉터가 좌우 너트 부재를 연결하는 경사 이동 수평축 주위에서 경사지게 이동하여, 배광이 상하 방향으로 자동적으로 조정된다.
본 발명에 있어서, 청구항 1의 자동차용 전조등은, 상기 자동 레벨링 기구가 배광 절환 기구를 겸하도록 구성되어, 구성이 간결해진다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예의 이등식(二燈式) 자동차용 전조등의 정면도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예의 리플렉터의 수평 단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 절단한 단면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 절단한 단면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 절단한 단면도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 조준 기구 및 자동 레벨링 기구의 분해 사시도.
도 6은 너트 부재의 사시도.
도 7의 (a)는 너트 부재의 정면도이고, (b)는 너트 부재의 평면도이며, (c)는 너트 부재의 우측면도이고, (d)는 너트 부재의 배면도.
도 8은 너트 부재의 종단면도로, 도 7의 (a)에 도시한 선 Ⅷ-Ⅷ을 따라 절단한 단면도.
도 9는 너트 부재의 수평 단면도로, 도 7의 (a)에 도시한 선 Ⅸ-Ⅸ를 따라 절단한 단면도.
도 10은 본 발명의 제2 실시예의 이등식 자동차용 전조등의 정면도.
도 11은 본 발명의 제2 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 10에 도시한 선 ⅩⅠ-ⅩⅠ을 따라 절단한 단면도.
도 12는 본 발명의 제3 실시예의 이등식 자동차용 전조등의 정면도.
도 13은 본 발명의 제3 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 10에 도시한 선 ⅩⅢ-ⅩⅢ을 따라 절단한 단면도.
도 14는 본 발명의 제4 실시예의 자동차용 전조등의 주요부인 너트 부재의 사시도.
도 15는 종래의 전조등의 정면도.
도 16은 종래의 전조등의 종단면도로, 도 15에 도시한 선 ⅩⅥ-ⅩⅥ을 따라 절단한 단면도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 전조등 본체
11 : 스크류 삽입 구멍
13 : 리플렉터의 경사 이동의 지점을 구성하는 볼 조인트
14 : 방전 전구
14a : 방전 중심
14b : 점등 회로 유닛
15 : 배광 제어용 차광판
16, 18 : 조준 스크류
17, 19, 19′: 리플렉터의 경사 이동의 이동점을 구성하는 너트 부재
20 : 리플렉터
21 : 전구 삽입 장착 구멍
22, 24 : 리플렉터측 브래킷
30 : 볼 베어링(본체)
38 : 수평방향 단면이 L자형인 측방 프레임
39 : 판 스프링 형상의 탄성 접촉편
40 : 볼 너트
50 : 수평 연장부
52 : 수평 대향 리브
65 : 배광 절환 기구의 액츄에이터로서의 전자기 솔레노이드
72 : 자동 레벨링 기구의 왕복 로드
96 : 배광 절환 기구의 액츄에이터로서의 전자기 솔레노이드
E1, E2: 조준 기구
F1: 광원 요동식 배광 절환 기구
F2: 차광판 활주식 배광 절환 기구
F3: 보조 리플렉터 요동식 배광 절환 기구
G1: 자동 레벨링 기구
Lx : 경사 이동 수평축
Lx1: 자동 레벨링 기구의 수평 경사 이동축
Ly : 경사 이동 수직축
M1: 자동 레벨링 기구의 액츄에이터로서의 모터
M2: 배광 절환 기구의 액츄에이터로서의 모터
X : 너트 수평축
Y : 너트 수직축
Z : 너트 전후축
다음에, 본 발명의 실시 형태를, 실시예에 기초하여 설명한다.
도 1 내지 도 9는 본 발명의 제1 실시예를 나타낸 것으로, 도 1은 본 발명의 제1 실시예의 이등식 자동차용 전조등의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예의 리플렉터의 수평 단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 절단한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 절단한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 1에 도시한 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 절단한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 제1 실시예의 전조등의 조준 기구 및 자동 레벨링 기구의 분해 사시도이고, 도 6은 너트 부재의 사시도이며, 도 7의 (a)는 너트 부재의 정면도이고, (b)는 너트 부재의 평면도이며, (c)는 너트 부재의 우측면도이고, (d)는 너트 부재의 배면도이며, 도 8은 너트 부재의 종단면도로, 도 7의 (a)에 도시한 선 Ⅷ-Ⅷ을 따라 절단한 단면도이고, 도 9는 너트 부재의 수평 단면도로, 도 7의 (a)에 도시한 선 Ⅸ-Ⅸ를 따라 절단한 단면도이다.
이들 도면에 있어서, 도면 부호10은 전방이 개방되어 있는 합성 수지제의 용기 형상의 전조등 본체로, 이 전조등 본체(10)의 전면 개구부에 전면 렌즈(12)가 조립되어 등실(S)이 구획되어 있다. 전조등 본체(10)의 내부, 즉 등실(S) 내에는 로우 빔 및 주행 빔 형성용의 리플렉터(20)가 조준 기구(El)에 의해 경사지게 이동할 수 있도록 유지되며, 리플렉터(20) 중앙의 소정 위치에는 광원으로서의 방전 전구(14)가 그 방전 중심(14a)이 리플렉터(20)의 초점 근방에 위치하도록 배치되어 있다. 도면 부호14b는 방전 전구(14)의 후단부에 일체로 장착되는 점등 회로 수용 유닛으로, 이 유닛(14b) 내에는, 방전 전구(14)의 방전을 개시하게 하며 안정된 방전을 계속하도록 하는 점등 회로가 수용되어 있다.
조준 기구(E1)는, 도 1 내지 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 리플렉터(20)의 경사 이동의 고정점(A)을 이루는 1개의 볼 조인트(13)[전조등 본체(10)측에 지지된 볼 부분(13a)과, 리플렉터(20)의 배면에 형성된 브래킷(26)에 장착되는 볼 베어링 부재(13b)로 구성]와, 전조등 본체(10)의 배면 벽에 설치된 스크류 삽입 구멍(11)에 회전 가능하게 지지되며 전방으로 연장되는 2개의 조준 스크류(16, 18)와, 이들 조준 스크류(16, 18)에 나사 체결되고 리플렉터(20)의 배면에 형성된 브래킷(22, 24)에 일체형으로 장착되며 리플렉터(20)의 이동점(B, C)을 이루는 너트 부재(17, 19)로 구성되어 있다.
도면 부호11a는 스크류 삽입 구멍(11)의 둘레 가장자리로부터 전방을 향하여 연장되게 형성되는 보스(boss)로, 스크류 삽입 구멍(11)의 축방향 길이를 길게 함으로써 조준 스크류(16, 18) 지지부의 강도가 높아진다. 도면 부호11a 1 은 보스(11a)의 기저부에 그 원주 방향으로 4개 지점에 설치된 보스 강도 보강용의 리브이다. 도면 부호11b는 스크류 삽입 구멍(11)에 삽입된 조준 스크류(16, 18)를 스크류측의 플랜지부(16a, 18a)와 연동하여 축방향으로 고정하기 위한 푸쉬 온 방식의 고정부(push-on fix)이다.
그리고, 조준 스크류(16)를 회전 운동하도록 조작함으로써, 리플렉터(20)는 경사 이동의 고정점(A)과 이동점(C)을 통과하는 경사 이동 수직축(Ly) 주위에서 경사지게 이동하게 되어, 전조등의 광축(L)의 방향을 좌우 방향으로 경사지게 이동하도록 조정할 수 있다. 또한, 조준 스크류(16, 18) 모두를 회전 운동하도록 조작함으로써, 리플렉터(20)는 경사 이동의 고정점(A)을 통과하는 경사 이동 수평축[Lx;이동점(B, C)을 지나는 축과 평행한 축] 주위에서 경사지게 이동하게 되어, 전조등의 광축(L)의 방향을 상하 방향으로 경사지게 이동하도록 조정할 수 있게 되어 있다.
즉, 너트 부재(17, 19)는, 도 5 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 전후 방향으로 관통 구멍이 형성되어 있는 원통 형상의 볼 베어링 본체(30)와, 이 볼 베어링 본체(30)의 원통 형상 후단부(31) 내의 너트 수용부(32)에 수용되고 조준 스크류(16, 18)에 나사 체결되는 볼 너트(40)로 구성되어 있다. 너트 수용부(32) 내에는 볼 너트(40)의 외주면과 정합되는 안착면(33)이 형성되고, 볼 너트(40)는 너트 수직축(Y) 및 너트 수평축(X) 주위로 상대 회전 운동할 수 있도록 지지되며, 볼 너트(40)에 돌출되게 마련된 돌기(42)가 원통 형상 후단부(31)[너트 수용부(32)]에 형성된 전후 방향 연장 홈(32a)에 결합되어, 볼 너트(40)는 너트 전후축(Z) 주위로는 회전하지 않도록 구성된다.
볼 베어링 본체(30)의 원통 형상 후단부(31)의 개구부 내측에는 좌우 한 쌍의 설형 걸어 멈춤 부재(34)가 내측으로 경사지게 연장되며, 이 걸어 멈춤 부재는 볼 너트(40)를 너트 수용부(32) 내로 끼워 넣을 때에는 외측으로 탄성적으로 변형되어 볼 너트(40)를 끼워 넣는 것을 방해하지 않으며, 너트 수용부(32) 내에 끼워 넣어진 볼 너트(40)에 대해 탈락 방지 부재로서 작용한다.
또한, 볼 베어링 본체(30)의 전단부측은 장방형 플랜지부(35)를 그 경계로 하여 장방형으로 형성되고, 이 장방형의 원통형 전단부(36)의 상하 측면벽에는 외측으로 돌출되는 탄성 후크(37)가 대향하게 설치되어 있으며, 리플렉터(20)에 일체로 형성되어 있는 브래킷(22, 24)의 장방형 구멍(23, 25)에 상기 장방형의 원통형 전단부(36)가 맞물려, 탄성 후크(37, 37)가 브래킷(22, 24) 측의 맞물림 구멍(22a, 24a)에 끼워 맞춰짐으로써, 볼 베어링 본체(30)[너트 부재(17, 19)]가 브래킷(22, 24)에 일체로 장착된다.
또한, 전조등 본체(10)의 측벽에 대향하는 볼 베어링 본체(30)의 측면에는 수평 단면이 L자형인 측방 프레임(38)이 연장되게 형성되고, 이 측방 프레임(38)의 전후로 연장되는 측면 벽(38a)의 상하 측부 가장자리(38a1, 38a2)는 원호 형상으로 형성되는 동시에, 측면 벽(38a)의 상측 가장자리에는 띠 형상으로 연장되는 판 스프링 형상의 탄성 접촉편(39)이 설치되어 있다. 도면 부호38b는 측방 프레임(38)에 직교하도록 형성된 측방 프레임 보강용 리브이다.
한편, 전조등 본체(10)의 좌우 측벽의 내측에는, 도 1과 도 2 그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상하로 대향하는 한 쌍의 수평 리브(52, 52)로 이루어진 수평 연장부(50)가 조준 스크류(16, 18)와 평행하게 형성되어 있다. 그리고, 볼 베어링 본체(30)의 측방 프레임(38)의 측면벽(38a)이 상하로 대향하게 배치된 수평 리브(52, 52) 사이에 끼워지며, 판 스프링 형상의 탄성 접촉편(39)이 항상 상측의 수평 리브(52)에 압착된 형태로 유지되어 있다. 다시 말해, 조준 기구(E1)에 의해 한쪽이 지지되어 있는 리플렉터(20)의 좌우 양단부가 수평 연장부(50)[수평 리브(52)]에 의해 지지되도록 구성된다.
이 때문에, 리플렉터(20)측의 중량은 너트 부재(17, 19)를 유지하는 수평 연장부(50)[한 쌍의 수평 리브(52)]에 작용하여, 볼 베어링 본체(30)와 볼 너트(40) 사이 및 볼 너트(40)와 조준 스크류(16, 18) 사이에는 리플렉터(20)측의 중량이 부하로서 작용하지 않는다. 따라서, 볼 베어링 본체(30)와 볼 너트(40) 사이 및 볼 너트(40)와 조준 스크류(16, 18) 사이에 예측할 수 없는 응력이 발생하지 않으며, 조준 스크류(16, 18)의 회전 토크는 작다.
특히, 상하로 대향하게 배치된 수평 리브(52)를 따라 활주하는 측방 프레임(38)[측면벽(38a)]의 상하측 가장자리(38a1, 38a2)가 원호 형상으로 형성되어 있기 때문에, 너트 부재(17, 19)와 수평 리브(52) 사이의 미끄럼 마찰력이 작아, 너트 부재(17, 19)가 수평 연장부(50)를 따라 원활하게 전후로 활주할 수 있다.
이 때문에, 조준 스크류(16, 18)의 회전 운동과 연계하여 너트 부재(17, 19)가 조준 스크류(16, 18)를 따라 원활하게 전후로 동작하여, 광축 조정이 신속하게 수행될 수 있다.
또한, 조준 스크류(16, 18)가 수평 연장부(50)[상하로 대향하게 배치된 수평 리브(52)]에 끼워져 있기 때문에[즉, 리플렉터(20)의 좌우 양단부가 수평 연장부(50)에 하방으로부터 지지되어 있기 때문에], 리플렉터(20)가 아래로 쳐지거나 상하 방향으로 진동하거나 하는 일도 없다.
또한, 판 스프링 형상의 탄성 접촉편(39)이 볼 베어링 본체(30)의 상측에 설치되어 있어, 탄성 접촉편(39)에 리플렉터(20)측의 중량이 부하로서 작용하지 않기 때문에, 탄성 접촉편(39)이 떨어지는 일이 없고, 그만큼 너트 부재(17, 19)의 내구성이 우수하다고 할 수 있다.
또한, 리플렉터(20)의 뒤쪽에는, 전조등의 배광 형성용 차광판(15)에 대하여 방전 전구(14)를 요동시켜, 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하는 링크식 배광 절환 기구(Fl)[도 1과 도 4 참조]가 설치되어 있다.
즉, 배광 형성용의 차광판(15)은 리플렉터(20) 중앙의 원형 구멍(20a)의 둘레 가장자리 하부에 고정되고 전구(14)를 둘러싸도록 전방으로 연장한다. 이에 따라, 전구(14)의 방전 중심(14a)으로부터 방사되고 차광판(15)을 투과하지 못한 빛이 리플렉터(20)의 유효 반사면으로 인도되어 반사되고, 전면 렌즈(12) 뒷면에 형성되어 있는 배광 제어 스텝(확산 스텝; 12a)에 의해서 소정 방향으로 확산되어, 소정의 배광을 형성하도록 구성되어 있다.
또한, 방전 전구(14)는 링크(62)에 의해 수평 지지축(63) 주위로 요동할 수 있게 지지되며, 리플렉터(20)의 후방 하부로 연장되는 브래킷(64)에는 배광 절환 기구(Fl)의 액츄에이터인 전자기 솔레노이드(65)가 고정되고, 전자기 솔레노이드(65)의 전후 이동 로드(66)에는 링크(62)의 하단부가 볼 조인트(67)를 통해 연결되는 구조로 되어 있다.
따라서, 전자기 솔레노이드(65)의 작동에 의해 링크(62)가 요동하여, 방전 전구(14)의 방전 중심(14a)의 위치가 변하도록 되어 있다. 도 4를 참조하면, 방전 전구(14)의 방전 중심(14a)으로부터의 빛이 도면 부호L l 로 나타낸 바와 같이 리플렉터(20)로 반사되어 주행 빔용의 배광이 형성되며, 전자기 솔레노이드(65)의 작동에 의해 링크(62)[방전 전구(14)]가 전방으로 요동하여 방전 전구(14)의 방전 중심(14a)이 도 4에 가상선으로 도시한 위치에 있게 되면, 방전 전구(14)의 방전 중심(14a)으로부터 나온 빛이 도면 부호L 2 로 나타낸 바와 같이 리플렉터(20)로 반사되어 로우 빔용의 배광이 형성된다. 또한, 도면 부호68은 배광 절환 기구(FI)를 설치하기 위해 전조등 본체(10)에 마련된 개구부(10a)를 폐쇄하는 커버이다.
도 3과 도 5의 도면 부호G 1 은, 전조등[리플렉터(20)]의 광축(L)을 노면과 평행하게 유지하기 위한 자동 레벨링 기구이다. 예컨대, 자동차에 있어서 그 적재 중량이 크거나, 가속시 및 도로의 경사가 큰 비탈 등과 같이 전조등의 광축이 상방을 향하게 되어 있는 경우에, 적재 중량이나 가속도 및 경사 등과 전조등의 광축과의 상관 관계는 예정되어 있으므로, 적재 중량이나 가감속 상태나 도로의 경사 및 노면의 요철 등에 의한 자동차의 상하 방향으로의 경사 이동 양에 응답하여 자동 레벨링 기구(G1)를 작동시켜, 경사 이동의 고정점(A)을 전후(도 3 화살표 방향)로 이동시킴으로써, 전조등의 광축(L)을 주행 노면에 대하여 항상 평행하게 유지할 수 있도록 되어 있다.
즉, 도면 부호71은 자동 레벨링 기구(G1)의 주요부가 내장된 유닛 케이스로서, 전조등 본체(10)의 후면 벽에 고정되어 있다. 도면 부호72는 그 전단부에 경사 이동의 고정점(A)의 일부인 볼 부분(13a)이 형성된 전후 이동 로드이며, 이 로드는 전조등 본체(10) 배면 벽의 구멍(10b)을 전후 방향으로 관통하며, 상기 유닛 케이스(71)에 회전 불가능하게 전후 방향으로 활주 이동할 수 있도록 지지되어 있다. 도면 부호73은 전후 이동 로드(72)와 동축으로 배치되고 케이스(71)에 회전 가능하게 지지된 휠(73a)이 장착되는 외측 통으로서, 이 외측 통(73)의 내측에 형성되어 있는 암나사 부분(73b)이 로드(72)의 후단 수나사 부분(72a)과 나사 체결되어 있다. 휠(73a)에는 액츄에이터가 되는 모터(M1)에 의해 회전되는 웜 기어(74)가 맞물려져, 모터(M1)의 구동에 의해 로드(72)가 전후 방향으로 이동하며, 이에 따라 경사 이동의 고정점(A)이 전후로 이동하여, 리플렉터(20)가 이동점(B, C)을 연결하는 경사 이동 수평축(Lxl) 주위에서 경사 이동함으로써, 광축(L)이 상하 방향으로 경사지게 이동하도록 되어 있다.
도 10과 도 11은 본 발명의 제2 실시예의 이등식 자동차용 전조등을 도시한 것으로, 도 10은 제2 실시예의 이등식 자동차용 전조등의 정면도이고, 도 11은 제2 실시예의 전조등의 종단면도로, 도 10에 도시한 선 ⅩⅠ-ⅩⅠ을 따라 절단한 단면도이다.
전술한 제1 실시예에서는, 배광 절환 기구(F1)의 링크(62)에 의해 지지되는 방전 전구(14)가 리플렉터(20) 중앙의 원형 구멍(20a)의 전방으로 관통하도록 배치되어 있지만, 본 실시예에서는 리플렉터(20)의 전구 삽입 구멍(21)에 방전 전구(14)가 삽입 장착된다.
또한, 제1 실시예의 조준 기구(El)에서는, 조준 스크류(16, 18)에 나사 체결되어 리플렉터(20)의 이동점(B, C)을 구성하는 너트 부재(17, 19)가 리플렉터(20)의 상방에 가깝게 설치되고, 리플렉터(20)의 경사 이동의 고정점(A)을 구성하는 볼 조인트(13)가 리플렉터(20)의 하방에 가깝게 설치된 구조이지만, 제2 실시예의 조준 기구(E2)에서는, 리플렉터(20)의 이동점(B, C)을 구성하는 너트 부재(17, 19)가 리플렉터(20)의 하방에 가깝게 설치되며, 리플렉터(20)의 경사 이동의 고정점(A)을 구성하는 볼 조인트(13)가 리플렉터(20)의 상방에 가깝게 설치된 구조로 되어 있다.
또한, 방전 전구(14)를 덮는 배광 형성용의 차광판(15)은 리플렉터(20)의 하면 벽에 설치된 슬라이드식 배광 절환 기구(F2)로서의 볼 나사 활주 유닛에 의해 지지되어 있다. 도면 부호M 2 는 볼 나사(82)를 회전시키는 모터이며, 도면 부호84는 전후로 연장 설치된 볼 나사(82)에 조립되는 슬라이더이고, 도면 부호86은 차광판(15)의 다리부로서, 리플렉터(20)의 저면 벽에 형성된 전후 방향으로 긴 홈(20b)을 관통하여 슬라이더(84)에 고정되어 있다.
이에 따라, 볼 나사 활주 유닛(F2)의 구동에 의해 차광판(15)이 광축(L)을 따라 이동하여, 도 11에 실선으로 도시한 바와 같이 차광판(15)이 후방 위치에 있게 되면, 방전 전구(14)의 방전 중심(14a)으로부터의 빛의 일부가 차광판(15)에 의해 차단되어 리플렉터(20)의 소정의 유효 반사면에서만 반사되어, 로우 빔이 형성된다. 한편, 도 11에 가상선으로 도시한 바와 같이 차광판(15)이 전방 위치에 있게 되면, 리플렉터(20)의 다른 유효 반사면에도 빛이 인도 및 반사되어, 주행 빔이 형성된다.
그 외의 사항은 전술한 제1 실시예의 구조와 동일하므로 동일 부호로 나타내고 그 설명을 생략한다.
도 12와 도 13은 본 발명의 제3 실시예의 이등식 자동차용 전조등을 도시한 것으로, 도 12는 제3 실시예의 이등식 자동차용 전조등의 정면도이고, 도 13은 제3 실시예의 전조등의 종단면도로서, 도 10에 도시한 선 ⅩⅢ-ⅩⅢ을 따라 절단한 단면도이다.
이 실시예의 리플렉터(20)는 전술한 제2 실시예의 리플렉터(20)와 동일한 조준 기구(E2)에 의해 경사 조정 가능하게 지지되어 있지만, 리플렉터(20)의 일부를 전자기 솔레노이드(96)에 의해 요동시킴으로써 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하도록 구성되어 있다.
즉, 본 실시예의 로우 빔과 주행 빔을 절환하는 배광 절환 기구(F3)는, 리플렉터(20)의 전구 삽입 구멍(21)의 소정의 상부 영역이 보조 리플렉터(90)로서 리플렉터(20) 본체에 대하여 수평 지지축(92) 주위로 요동할 수 있도록 구성되며, 리플렉터(20) 본체의 후방으로 연장되게 형성된 브래킷(94)에 전자기 솔레노이드(96)가 고정되고, 이 전자기 솔레노이드(96)의 전후 이동 로드(98)는 전방으로 돌출하여 보조 리플렉터(90)를 누르는데 이용되어, 보조 리플렉터(90)가 상방을 향하는 주행 빔용 배광 형성 위치와, 보조 리플렉터(90)가 리플렉터(20) 본체와 동일면에 있는 로우 빔용 배광 형성 위치로 택일적으로 절환할 수 있다. 도면 부호97은 보조 리플렉터(90)의 복귀 스프링을 나타낸다.
그 외의 사항은 전술한 제2 실시예와 동일하므로, 동일 도면 부호로 나타내고 그 설명을 생략한다.
또한, 도 12와 도 13에 도시한 제3 실시예에 있어서, 전자기 솔레노이드(96)를 제거하는 동시에, 자동 레벨링 기구(G1)와 보조 리플렉터(90)를 연동시킴으로써 로우 빔과 주행빔을 절환하도록 구성하여도 좋다.
또, 전술한 여러 가지 실시예에서는, 너트 부재(17, 19)의 일측에만 측방 프레임(38)이 형성되어 있지만, 도 14에 도시한 바와 같이, 너트 부재(19')의 좌우 양측에 측방 프레임(38)을 형성하여, 좌우의 너트 부재[조준 스크류(16)에 나사 체결되는 너트 부재와 조준 스크류(18)에 나사 체결되는 너트 부재]를 공통으로 이용할 수 있다.
또한 전술한 실시예에서는, 방전 전구의 후단부에 점등 회로 유닛(14b)이 일체로 형성되어 있지만, 점등 회로 유닛(14b)을 방전 전구(14)에 일체로 형성하지 않고, 전조등 본체(10)에 고정된 점등 회로로부터 연장되는 코드가 코넥터를 통해 방전 전구에 접속되게 구성되어도 좋다.
또한, 전술한 실시예에서는, 수평 연장부(50)가 상하 한 쌍의 수평 리브(52)에 의해 구성되어 이들 수평 리브(52, 52) 사이에 너트 부재(17, 19)가 끼워지도록 구성되어 있지만, 수평 연장부(50)를 1개의 수평 리브로 구성하여 너트 부재(17, 19)를 유지하도록 구성하여도 좋다. 또한 그 경우에는, 너트 부재(17, 19)에 탄성의 협지편(39)을 형성할 필요가 없다.
이상의 설명으로부터 명백한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 전조등에 따르면, 조준 스크류의 회전 운동을 조작하여 전조등의 광축을 조정할 수 있고, 배광 절환 기구를 구동시켜 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환할 수 있다.
또한, 조준 기구에 작용하는 리플렉터측의 부하(중량)가 작기 때문에 원할한 광축 조정이 가능하며, 리플렉터가 아래로 쳐지거나 상하 방향으로 진동하거나 하는 일도 없어져 적정한 배광이 형성된다.
청구항 2에 따르면, 조준 스크류에 나사 체결되는 볼 너트가 볼 베어링에 대하여 너트 수직축 및/또는 너트 수평축 주위로 상대 회전 운동할 수 있기 때문에, 너트 부재와 브래킷 사이에 예측할 수 없는 응력이 발생하지 않아 원활한 광축 조정이 가능하다.
청구항 3에 따르면, 리플렉터의 상하 방향으로의 진동이 확실히 억제되기 때문에, 배광이 상하로 치우질 염려가 없다.
청구항 4에 따르면, 너트 부재측의 원호형 접촉부와 수평 연장부(수평 리브)사이의 미끄럼 마찰력이 작고, 너트 부재가 수평 연장부(수평 리브)를 따라 원활하게 활주 이동할 수 있기 때문에, 원활한 광축 조정이 가능하다.
청구항 5에 따르면, 탄성 접촉편이 떨어지기 어렵기 때문에, 너트 부재의 내구성이 향상되고, 장기간에 걸쳐 원활한 광축 조정이 보장된다.
청구항 6에 따르면, 수평 리브가 전조등 본체 내측으로 돌출하는 양이 적어, 그만큼 수평 리브가 리플렉터 등과 간섭하기 어렵게 되어, 광축 조정이 원활하게 되며 수평 리브의 형성도 용이해진다.
또한, 측방 프레임을 볼 베어링의 좌우 양측에 형성한 경우에는, 리플렉터측의 브래킷에 각각 장착되는 볼 베어링(너트 부재)을 공통으로 이용할 수 있기 때문에, 부품수가 감소되어 그만큼 구성이 간결해지고, 너트 부재의 장착 작업도 용이해진다.
청구항 7에 따르면, 조준 기구에 의한 광축의 경사 조정과, 배광 절환 기구에 의한 로우 빔과 주행빔의 배광 절환 조정에 추가하여, 자동 레벨링 기구에 의한 광축 자동 조정이 가능하게 되어, 운전자의 시각 인지 능력이 향상된다.
본 발명에 따르면, 자동 레벨링 기구가 배광 절환 기구의 액츄에이터를 겸하기 때문에, 구조가 간결해지고 전조등의 총 중량도 감소된다.

Claims (8)

  1. 용기 형상의 전조등 본체와, 이 전조등 본체 내에 설치되는 방전 전구와, 상기 전조등 본체 내에 설치되며 상기 방전 전구의 빛을 전방으로 반사 배광하는 리플렉터, 그리고 이 리플렉터와 전조등 본체 사이에 개재되며 리플렉터를 전조등 본체에 대하여 경사 이동이 조정 가능하게 지지하는 조준 기구를 구비하며, 이 조준 기구는, 리플렉터와 전조등 본체 사이에 개재되며 리플렉터의 경사 이동의 지점을 구성하는 1개의 볼 조인트와, 전조등 본체에 설치된 스크류 삽입 구멍에 회전 가능하게 지지되며 전방으로 연장되는 2개의 조준 스크류, 그리고 상기 각 조준 스크류에 나사 체결되고 리플렉터에 일체형으로 장착되어 조준 스크류의 회전 운동에 의해 조준 스크류를 따라 전후로 이동하는 너트 부재로 구성되는 자동차용 전조등에 있어서,
    상기 리플렉터에는 로우 빔용의 배광과 주행 빔용의 배광을 택일적으로 절환하는 배광 절환 기구가 설치되고, 상기 전조등 본체의 내측에 상기 조준 스크류와 평행하게 연장되며 상기 각 너트 부재를 유지하는 수평 연장부가 형성되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  2. 제1항에 있어서, 상기 너트 부재는 상기 조준 스크류에 나사 체결되는 합성 수지제의 볼 너트와, 상기 리플렉터의 브래킷에 장착되는 합성 수지제의 볼 베어링으로 구성되며, 이 볼 베어링은 상기 볼 너트가 너트 수직축 및 너트 수평축 주위에서는 상대 회전 이동할 수 있고 너트 전후축 주위로는 회전하지 않도록 볼 너트를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  3. 제2항에 있어서, 상기 수평 연장부는 상하로 대향하게 배치된 한 쌍의 수평 리브로 구성되며, 상기 너트 부재의 볼 베어링에는 상기 수평 리브에 압착되는 판 스프링 형상의 탄성 접촉편이 마련되어, 상기 너트 부재가 상기 대향하는 수평 리브 사이에 전후 방향으로 활주 가능하게 끼워지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  4. 제1항에 있어서, 상기 수평 연장부와 접촉하는 상기 너트 부재의 접촉부는 너트 부재의 전후 이동 방향으로 연장되는 원호 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  5. 제3항에 있어서, 볼 베어링의 상측에 상기 판 스프링 형상의 탄성 접촉편이 마련되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  6. 제3항에 있어서, 상기 볼 베어링의 좌우 측방 중 적어도 전조등 본체의 측벽에 대향하는 측면에, 수평 방향 단면이 L자형인 측방 프레임이 연장되게 형성되고, 상기 탄성 접촉편이 마련된 측방 프레임은 상기 대향하는 수평 리브 사이에 끼워지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  7. 제1항에 있어서, 상기 2개의 조준 스크류를 정면에서 보아 수평으로 설치하고, 상기 볼 조인트를 상기 조준 스크류보다도 상방 또는 하방 위치에 설치하며, 또한 전조등 본체에 설치되고 자동차 차축의 상하 방향으로 경사에 응답하여 전후로 이동하는 자동 레벨링 기구의 전후 이동 로드에 상기 볼 조인트가 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전조등.
  8. 삭제
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