CN1096971C - 车用前照灯 - Google Patents

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Abstract

一种车用前照灯，由设在反射器与灯体间的1个球形万向接头、2个灯调节螺钉、螺母构件构成灯调节机构，利用该灯调节机构可倾动调整地支承反射器的前照灯，在反射器上设置对错车光束用配光与行驶光束用配光进行择一切换的配光切换机构，由设在灯体上的上下一对相对水平凸条支承各个螺母构件，可减轻作用于灯调节机构的反射器一侧的负荷，进行顺利的灯调整和形成适当的配光。

Description

车用前照灯
本发明是在灯体内通过灯调节机构而可倾动调整地支承反射器的车用前照灯，即涉及在反射器上设置配光切换机构的车用前照灯，而配光切换机构可对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换。
作为现有的这种灯具，如图15、图16所示，插装着光源灯3的反射器2通过灯调节机构4(包括2个灯调节螺钉4a、4b、与所述螺钉4a、4b旋合的反射器2一侧的螺母构件5a、5b、1个球形万向接头4c)而可倾动地支承在灯体1上。并且，通过转动灯调节螺钉4a、4b，使反射器2绕水平倾动轴Lx(将螺母构件5b与球形万向接头4c连接的轴)、垂直倾动轴Ly(将螺母构件5a与万向接头4c连接的轴)倾动，可对光轴L的方向进行调整。符号8是组装在灯体1的前面开口部上被一体化的前透镜。
另外，在光源灯3的周围，设有遮住光朝向反射器2的一部分而用来形成规定配光模式的灯罩6。灯罩6被支承在可在前后滑动的滑块7a上并可沿光轴L移动，当灯罩6位于图16所示的实线位置时，反射器2的一部分作为有效反射面而产生作用，形成错车光束用的配光，当灯罩6位于图16假想线的位置时，反射器2的其它部位也作为有效反射面而产生作用，形成行驶光束用的配光。即，利用电动机7b而在前后行走的滑块7a，构成对错车光束用的配光与行驶光束用的配光择一切换的配光切换机构7。
但是，所述的现有的前照灯，由于在反射器2上设置配光切换机构7，故相应作用于灯调节机构4(包括2个灯调节螺钉4a、4b和2个螺母构件5a、5b及1个球形万向接头4c)的反射器2一侧的负荷(重量)较大。因此，灯调节螺钉4a、4b的转动转矩较大，顺利调整光轴就困难。
另外，还有如下的问题：将反射器2支承为悬臂状态的灯调节螺钉4a、4b产生挠曲，反射器2垂下而不能获得适当的配光，或反射器2在上下方向振动而使配光在上下晃动。
为解决所述问题，本发明的目的是提供一种车用前照灯，即使将对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换的配光切换机构设在反射器上，也不会在可倾动调整地支承反射器的灯调节机构上作用较大的负荷。
为达到上述目的，在技术方案1的车用前照灯中，包括：容器状的灯体；设在所述灯体内的放电灯；设在所述灯体内、将所述放电灯的光向前方反射配光的反射器；夹装在所述反射器与灯体之间、相对灯体可倾动调整地支承反射器的灯调节机构，所述灯调节机构包括：夹装在反射器与灯体之间而构成反射器的倾动支点的1个球形万向接头；可旋转地支承在设在灯体上的螺钉贯通孔内并向前方延伸的2个灯调节螺钉；与所述各自的灯调节螺钉旋合并安装在所述反射器上被一体化、通过灯调节螺钉的转动而沿灯调节螺钉进行进退的螺母构件，其特点是，
在所述反射器上，设有对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换的配光切换机构，并在所述灯体的内侧，形成与所述灯调节螺钉平行地延伸而对所述各自的螺母构件进行支承的水平延伸部。
通过转动操作灯调节螺钉，可使反射器倾动而对灯的光轴进行倾动调整，并且通过驱动配光切换机构，可对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换。
另外，在反射器上设有配光切换机构的部分，通过螺母构件而作用于灯调节机构上的反射器一侧的负荷(重量)虽然较大，但由于螺母构件由形成于灯体上的水平延伸部支承，故作用于灯调节机构上的反射器一侧的负荷(重量)，与现有结构相比被减轻。
因此，灯调节螺钉的转动转矩较小。另外，灯调节螺钉难以挠曲，反射器的垂下和上下方向的振动得到抑制。
技术方案2是，在如技术方案1所述的车用前照灯中，所述螺母构件包括：与所述灯调节螺钉旋合的合成树脂制的球螺母；嵌装在所述反射器的托架上、绕螺母垂直轴及螺母水平轴可相对转动地支承所述球螺母且绕螺母前后轴对球螺母进行止转的合成树脂制的滚珠轴承。
通过灯调节螺钉的转动，作为反射器的支承点的螺母构件就相对固定支点(球形万向接头)向前后方向移动(沿灯调节螺钉进退)，从而倾动调整反射器，而通过相对安装在反射器上被一体化的滚珠轴承来转动(绕螺母垂直轴或/及螺母水平轴转动)与灯调节螺钉旋合的球螺母，则在球螺母(灯调节螺钉)与滚珠轴承(螺母构件)之间不产生意外的应力。
技术方案3是，在如技术方案2所述的车用前照灯中，由上下相对的一对水平凸条构成所述水平延伸部，并在所述螺母构件的滚珠轴承上设有与所述水平凸条压接的板弹簧状的弹性接触片，所述螺母构件前后方向可滑动地被夹持在相对水平凸条间。
由于由上下一对相对水平凸条夹持螺母构件，故反射器的上下方向的振动能可靠地被抑制。
技术方案4是，在如技术方案1～3中任一个所述的车用前照灯中，将所述螺母构件中与水平延伸部的抵接部形成为向螺母构件的进退方向延伸的圆弧状。
螺母构件侧的圆弧状抵接部与水平延伸部(水平凸条)间的滑动摩擦力和螺母构件侧的与水平延伸部的抵接部为平坦面场合的摩擦力相比较小，螺母构件沿水平延伸部(水平凸条)而可在前后顺利滑动。
技术方案5是，在如技术方案3或4所述的车用前照灯中，在滚珠轴承的上部侧设有所述板弹簧状的弹性接触片。
在滚珠轴承的下部侧设置弹性接触片的情况下，反射器侧的重量作为负荷而作用在弹性接触片上，弹性接触片容易倒下，但在滚珠轴承的上部侧设置的弹性接触片上，由于作用了与水平凸条压接的弹簧力，反射器侧的重量不会起到负荷作用，因此，弹性接触片难以相应倒下。
技术方案6是，在如技术方案3～5中任一个所述的车用前照灯中，在所述滚珠轴承的左右的侧方中的至少面对灯体侧壁的一侧，延伸形成有水平截面为L字型的侧框，将设置所述弹性接触片的侧框夹持在相对水平凸条间。
由于只要形成水平凸条就可夹持滚珠轴承的侧框，因此水平凸条向灯体内方的突出量较小就可以了。
另外，在将侧框形成在滚珠轴承的左右的两侧的情况下，可将分别安装在反射器的托架上的滚珠轴承(螺母构件)通用化。
技术方案7是，在如技术方案1～6中任一个所述的车用前照灯中，从正面看水平设置所述2个灯调节螺钉，所述球形万向接头设在比所述灯调节螺钉还上方的位置或下方的位置，并将所述球形万向接头与设在灯体上、根据汽车车轴的上下方向的倾斜而向前后进退的自动水平调整机构的进退杆连接。
通过驱动自动水平调整机构，反射器就绕连接左右螺母构件的水平倾动轴倾动，就可在上下方向自动调整配光。
技术方案8是，在如技术方案1～7中任一个所述的车用前照灯中，所述自动水平调整机构兼配光切换机构，因此，结构简单。
图1是本发明第1实施例的双灯式车用前照灯的主视图。
图2是图1反射器的水平剖视图(沿图1所示的线II-II的剖视图)。
图3是图1前照灯的纵剖视图(沿图1所示的线III-III的剖视图)。
图4是图1前照灯的纵剖视图(沿图1所示的线IV-IV的剖视图)。
图5是图1前照灯的灯调节机构及自动水平调整机构的分解立体图。
图6是螺母构件的立体图。
图7中，
(a)是螺母构件的主视图；
(b)是螺母构件的俯视图；
(c)是螺母构件的右视图；
(d)是螺母构件的后视图。
图8是螺母构件的纵剖视图(沿图7(a)所示的线VIII-VIII的剖视图)。
图9是螺母构件的水平剖视图(沿图7(a)所示的线IX-IX的剖视图)。
图10是本发明第2实施例的双灯式车用前照灯的主视图。
图11是图10前照灯的纵剖视图(沿图10所示的线XI-XI的剖视图)。
图12是本发明第3实施例的双灯式车用前照灯的主视图。
图13是图12前照灯的纵剖视图(沿图12的线XIII-XIII的剖视图)。
图14是本发明第4实施例的车用前照灯的主要部分的螺母构件的立体图。
图15是现有前照灯的主视图。
图16是图15前照灯的纵剖视图(沿图15的线XVI-XVI的剖视图)。
下面，结合附图说明本发明实施例。
图1～图9是表示本发明第1实施例的结构，图1是双灯式车用前照灯的主视图，图2是图1反射器的水平剖视图(沿图1所示的线II-II的剖视图)，图3是图1前照灯的纵剖视图(沿图1所示的线III-III的剖视图)，图4是图1前照灯的纵剖视图(沿图1所示的线IV-IV的剖视图)，图5是前照灯的灯调节机构及自动水平调整机构的分解立体图，图6是螺母构件的立体图，图7(a)是螺母构件的主视图，图7(b)是螺母构件的俯视图，图7(c)是螺母构件的右视图，图7(d)是螺母构件的后视图，图8是螺母构件的纵剖视图(沿图7(a)所示的线VIII-VIII的剖视图)，图9是螺母构件的水平剖视图(沿图7(a)所示的线IX-IX的剖视图)。
在这些图中，符号10是在前方开口的合成树脂制的容器状灯体，在灯体10的前面开口部组装有前透镜12而构成灯室S。在灯体10的内部，即灯室S内，利用灯调节机构E1而可倾动地支承有错车光束及行驶光束形成用的反射器20，并在反射器20的中央部规定位置，作为光源的放电灯14的放电中心14a配置成处于反射器20的焦点附近。符号14b是在放电灯14的后端部上被一体化的点灯电路容纳单元，在该单元14b内容纳有使放电灯14开始放电并使稳定后的继续放电用的点灯电路。
灯调节机构E1如图1～图3及图5所示那样，包括：构成反射器20的固定倾动支点A的1个球形万向接头13(由支承灯体10一侧的球形部13a与嵌装在形成于反射器20背面的托架26上的球形支承构件13b)；可旋转地支承在设在灯体10背面壁上的螺钉贯通孔11内并向前方延伸的2个灯调节螺钉16、18；与这些灯调节螺钉16、18旋合、嵌装在形成于反射器20背面的托架22、24上被一体化而构成反射器20的移动支点B、C的螺母构件17、19。
符号11a是从螺钉贯通孔11的周缘部向前方延伸形成的突起部，因螺钉贯通孔11向轴向伸长，故灯调节螺钉16、18的支承部的强度获得提高。符号11a1是设在突起部11a根部的周向4个部位的突起部强度加强用的凸条。符号11b是与螺钉侧的凸缘部16a、18a协作而将贯通于螺钉贯通孔11的灯调节螺钉16、18固定在轴向用的压入固定部。
并且，经转动操作灯调节螺钉16，反射器20绕通过固定倾动支点A与移动支点C的垂直倾动轴Ly进行倾动，可将前照灯的光轴L的方向朝左右方向作倾动调整，再经转动操作灯调节螺钉16、18两方，反射器20绕通过固定倾动支点A的水平倾动轴(绕与通过移动支点B、C的轴相平行的轴)Lx进行倾动，从而可将前照灯的光轴L的方向朝上下方向作倾动调整。
即，螺母构件17、19如图5～图9所示，它包括：形成前后贯通孔的筒状的滚珠轴承本体30；容纳在滚珠轴承本体30的圆筒状后端部31内的螺母容纳部32、与灯调节螺钉16(18)旋合的球螺母40。在螺母容纳部32内，形成有与球螺母40的外周面配合的座面33，从而绕螺母垂直轴Y及螺母水平轴X可相对转动地支承球螺母40，同时，突设于球螺母40的突起42与形成在圆筒状后端部31(螺母容纳部32)上的前后槽32a卡合，绕螺母前后轴Z使球螺母40止转。
在滚珠轴承本体30的圆筒状后端部31的开口部内侧，朝内侧倾斜地延伸有左右一对舌片状卡止片34，在将球螺母40压入螺母容纳部32内时，向外方产生弹性变形而不妨碍压入球螺母40，对被压入螺母容纳部32内的球螺母40起到止脱构件的作用。
另外，滚珠轴承本体30的前端侧，以矩形的凸缘部35为界限做成矩形筒状，在该矩形筒状前端部36的上下侧面壁上，对置设有向外方突出的弹性钩37，矩形筒状前端部36与一体形成在反射器20上的托架22、24的矩形孔23、25卡合，且通过弹性钩37、37与托架22(24)一侧的卡合孔22a、24a凹凸矛形卡合，使滚珠轴承本体30(螺母构件17、19)安装在托架22、24上而被一体化。
另外，在滚珠轴承本体30的面对灯体10侧壁的一侧，延伸形成有水平截面呈L字型的侧框38，向侧框38的前后延伸的侧面壁38a的上下侧缘部38a1、38a2做成圆弧状，并在侧面壁38a的上侧缘部设有带状延伸的板弹簧状的弹性接触片39。符号38b是与侧框38正交状形成的侧框加强用的凸条。
另一方面，如图1、2、5所示，灯体10的左右侧壁的内侧，与灯调节螺钉16(18)平行地形成有上下相对的由一对水平凸条52、52所构成的水平延伸部50。并且，滚珠轴承本体30的侧框38的侧面壁38a夹持在上下相对水平凸条52、52之间，板弹簧状的弹性接触片39被保持成始终与上侧的水平凸条52压接的状态。换言之，用灯调节机构E1悬臂支承的反射器20的左右两端部成为由水平延伸部50(水平凸条52)支承的结构。
因此，反射器20一侧的重量由支承螺母构件17(19)的水平延伸部50(一对水平凸条52)来承担，在滚珠轴承本体30与球螺母40之间以及球螺母40与灯调节螺钉16(18)之间，反射器20一侧的重量不起到负荷作用。因此，滚珠轴承本体30与球螺母40之间以及球螺母40与灯调节螺钉16(18)之间不产生意外的应力，灯调节螺钉16(18)的转动转矩较小。
尤其，由于沿上下相对水平凸条52进行滑动的侧框38(侧面壁38a)的上下的侧缘部38a1、38a2形成为圆弧状，故螺母构件17(19)与水平凸条52间的滑动摩擦力较小，螺母构件17(19)可沿水平延伸部50顺利地在前后滑动。
从而，随着灯调节螺钉16(18)的转动，螺母构件17(19)可沿灯调节螺钉16(18)顺利地作进退动作，可迅速地执行调整光轴。
另外，由于灯调节螺钉16(18)由水平延伸部50(上下相对水平凸条52)夹持(反射器20的左右两端部从下方支承在水平延伸部50上)，因此反射器20不会垂下，或在上下方向振动。
另外，由于板弹簧状的弹性接触片39设在滚珠轴承本体30的上部侧，反射器20一侧的重量不对弹性接触片39起到负荷作用，故弹性接触片39难以倒下，相应地说，螺母构件17、19耐久性优异。
另外，在反射器20的背后，设有连杆式配光切换机构F1(参照图1、图4)，它使放电灯14相对灯的配光形成用的灯罩15摆动，对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换。
即，配光形成用的灯罩15被固定在反射器20的中央圆孔20a的周缘下部，并向前方延伸，以围住放电灯14。而从放电灯14的放电中心14a射出的、未被灯罩15挡住的光，被导向到反射器20的有效反射面上并反射，通过设在前透镜12背面的配光控制阶梯面(扩散阶梯面(扩散ステップ))12a向规定方向扩散，形成规定的配光。
另外，放电灯14可绕水平支轴63摆动地由连杆支承，在向反射器20后方下部延伸的托架64上，放置、固定有作为配光切换机构F1的作动器的电磁螺线管65，在电磁螺线管65的进退杆66上，通过球形万向接头67连接连杆62的下端部。
并且，连杆62通过电磁螺线管65的动作而摆动，由此放电灯14的放电中心14a的位置产生变化。图4中，来自放电灯14的放电中心14a的光靠反射器20反射成如符号L1那样的状态，形成行驶光束用的配光，当使电磁螺线管65动作并使连杆62(放电灯14)向前方摆动而将放电灯14的放电中心14a设成图4中假想线所示的位置时，来自放电灯14的放电中心14a的光靠反射器20反射成如符号L2那样的状态，形成错车光束用的配光。符号68是为配设配光切换机构F1而将设在灯体10上的开口部10a予以封住用的盖。
图3、5中符号G1是将灯(反射器20)的光轴L保持成与路面平行用的自动水平调整机构。例如，在汽车的载重量较大，或加速时、道路上升坡度等，前照灯的光轴在成为向上的情况下，载重量和加速度及坡度等与前照灯的光轴的相关关系是预先知道的，根据因载重量和加减速状态和道路的坡度及路面凹凸等引起汽车在上下方向的倾动量而使自动水平调整机构G1动作，并使固定倾动支点A向前后(图3中箭头方向)移动，由此，就可将前照灯的光轴L始终保持成与行驶路面平行。
即，符号71是将自动水平调整机构G1的主要部分内藏的单元盒，固定在灯体10的背面壁上。符号72是在前端部形成作为固定倾动支点A一部分的球形部13a的进退杆，前后贯通灯体10的背面壁的孔10b，并相对单元盒71不能转动而可在前后方向滑动。符号73是配置成与进退杆72同轴状的、可旋转地支承在单元盒71上的带有轮子73a的外筒，在外筒73的内侧形成的内螺纹部73b与进退杆72的后端外螺纹部72a旋合。在轮子73a上啮合有靠作为作动器的电动机M1而旋转的蜗轮74，进退杆72靠电动机M1的驱动而向前后方向进退，由此，固定倾动支点A向前后移动，反射器20绕连接移动支点B、C的水平倾动轴Lx1倾动，光轴L就向上下方向倾动。
图10及图11表示本发明第2实施例的双灯式车用前照灯，图10是第2实施例的双灯式车用前照灯的主视图，图11是前照灯的纵剖视图(沿图10所示的线XI-XI的剖视图)。
在所述的第1实施例中，由配光切换机构F1的连杆62支承的放电灯14配置成向前方贯通反射器20的中央圆孔20a，但在本实施例中，放电灯14被插装在反射器20的灯插装孔21上。
另外，在第1实施例的灯调节机构E1中，与灯调节螺钉16(18)旋合而构成反射器20的移动支点B、C的螺母构件17、19设在反射器20的稍上方，并且，构成反射器20的固定倾动支点A的球形万向接头13设在反射器20的稍下方，但在本第2实施例的灯调节机构E2中，构成反射器20的移动支点B、C的螺母构件17、19设在反射器20的稍下方，并且，构成反射器20的固定倾动支点A的球形万向接头13设在反射器20的稍上方。
另外，遮住放电灯14的配光形成用的灯罩15，由作为设在反射器20下面壁上的滑动式配光切换机构F2的滚珠丝杆滑动单元支承。符号M2是使滚珠丝杆82旋转用的电动机，符号84是组装在向前后延伸设置的滚珠丝杆82上的滑块，符号86是灯罩15的脚部，贯通形成在反射器20下面壁上的前后槽20b而固定在滑块84上。
并且，灯罩15靠滚珠丝杆滑动单元F2的驱动而沿光轴L移动，如图11中实线所示，当灯罩15位于后方位置时，来自放电灯14的放电中心14a的光一部分被灯罩15遮住，仅以反射器20的规定的有效反射面反射，形成错车光束。另一方面，如图11中假想线所示，当灯罩15位于前方位置时，也以反射器20的其它有效反射面将光导向并反射，形成行驶光束。
其它结构与前述的第1实施例相同，通过标上同一符号而省略其说明。
图12及图13表示本发明第3实施例的双灯式车用前照灯，图12是第3实施例的双灯式车用前照灯的主视图，图13是前照灯的纵剖视图(沿图12所示的线XIII-XIII的剖视图)。
本实施例的反射器20与前述的第2实施例的反射器20相同，由灯调节机构E2可倾动调整地支承，通过用电磁螺线管96使反射器20的一部分摆动，从而对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换。
即，本实施例的对错车光束与行驶光束进行切换的配光机构F3构成为：反射器20的灯插装孔21的规定的上部区域，作为辅助反射器90相对反射器(本体)20绕水平支轴92可摆动，并在向反射器(本体)20的后方延伸形成的托架94上固定有电磁螺线管96，向前方突出的电磁螺线管96的进退杆98推压辅助反射器90，可择一性地获得辅助反射器90向上方的行驶光束用配光形成位置和辅助反射器90成为与反射器(本体)20同一平面的错车光束用配光形成位置。符号97表示辅助反射器90的复位弹簧。
其它结构与前述第2实施例相同，通过标上同一符号而省略其说明。
另外，在图12、13所示的第3实施例中，除了电磁螺线管96外，还可构成为：使辅助反射器90与自动水平调整机构G1连动，对错车光束与行驶光束进行切换。
另外，在前述的各种实施例中，仅在螺母构件17(19)的一侧形成有侧框38，但也可如图14所示那样，通过在螺母构件19′的左右两侧形成侧框38，而将左右的螺母构件(与灯调节螺钉16旋合的螺母构件和与灯调节螺钉18旋合的螺母构件)通用化。
在前述实施例中，表示了在放电灯的后端部上点灯电路单元14b被一体化的结构，但也可是如下的结构：点灯电路单元14b不与放电灯14一体化，从固定在灯体10上的点灯电路延伸的电线通过接线柱而与放电灯连接。
另外，在前述实施例中，水平延伸部50用上下一对水平凸条52构成，水平凸条52、52之间夹持着螺母构件17、19，但也可用1个水平凸条来构成水平延伸部50，支承螺母构件17、19。在该情况下，不必在螺母构件17、19上设置弹性夹持片39。
从如上说明得知，采用本发明的车用前照灯，通过灯调节螺钉的转动操作，可调整灯的光轴，同时通过配光切换机构的驱动，可对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换。
另外，由于作用于灯调节机构上的反射器一侧的负荷(重量)较小，故可进行顺利的光轴调整，并且，由于反射器不会产生垂下、向上下方向振动的情况，故可形成适当的配光。
采用技术方案2，由于与灯调节螺钉旋合的球形螺母相对滚珠轴承可绕螺母垂直轴或/及螺母水平轴作相对转动，故螺母构件与托架之间不会产生意外的应力，可进行顺利的光轴调整。
采用技术方案3，由于能可靠地抑制反射器在上下方向的振动，故无配光上下晃动之虞。
采用技术方案4，因螺母构件侧的圆弧状抵接部与水平延伸部(水平凸条)之间的滑动摩擦力较小，且螺母构件可沿水平延伸部(水平凸条)顺利地滑动，故可进行顺利的光轴调整。
采用技术方案5，由于弹性接触片难以倒下，故可提高螺母构件的耐久性，长期保证顺利的光轴调整。
采用技术方案6，由于水平凸条的向灯体内方的突出量较小的部分的水平凸条难以对反射器等形成干扰，故光轴调整相应顺利，且水平凸条的形成也容易。
另外，在将侧框设在滚珠轴承的左右的两侧的情况下，由于可将分别安装在反射器一侧的托架上的滚珠轴承(螺母构件)通用化，故可减少零件个数，结构相应简单，除此之外，螺母构件的安装作业也容易。
采用技术方案7，由于除了用灯调节机构进行光轴的倾动调整和用配光切换机构进行错车光束与行驶光束的配光切换调整外，还可用自动水平调整机构进行光轴自动调整，故可提高驾驶员的可视性。
采用技术方案8，由于自动水平调整机构兼配光切换机构的作动器，故结构简单化，前照灯的总重量也轻。

Claims (6)

1.一种车用前照灯，包括：容器状的灯体；设在所述灯体内的放电灯；设在所述灯体内、将所述放电灯的光向前方反射配光的反射器；夹装在所述反射器与灯体之间、相对灯体可倾动调整地支承反射器的灯调节机构，所述灯调节机构包括：夹装在反射器与灯体之间而构成反射器的倾动支点的1个球形万向接头；可旋转地支承在设在灯体上的螺钉贯通孔内并向前方延伸的2个灯调节螺钉；与所述各自的灯调节螺钉旋合并安装在所述反射器上被一体化、通过灯调节螺钉的转动而沿灯调节螺钉进行进退的螺母构件，其特征在于，
在所述反射器上，设有对错车光束用的配光与行驶光束用的配光进行择一切换的配光切换机构，并在所述灯体的内侧，形成与所述灯调节螺钉平行地延伸而对所述各自的螺母构件进行支承的水平延伸部。
2.如权利要求1所述的车用前照灯，其特征在于，所述螺母构件包括：与所述灯调节螺钉旋合的合成树脂制的球螺母；嵌装在所述反射器的托架上、绕螺母垂直轴及螺母水平轴可相对转动地支承所述球螺母且绕螺母前后轴对球螺母进行止转的合成树脂制的滚珠轴承。
3.如权利要求1所述的车用前照灯，其特征在于，所述水平延伸部由上下相对的一对水平凸条构成，并在所述螺母构件的滚珠轴承上设有与所述水平凸条压接的板弹簧状的弹性接触片，所述螺母构件前后方向可滑动地被夹持在相对水平凸条间。
4.如权利要求1～3中任一项所述的车用前照灯，其特征在于，所述螺母构件中与水平延伸部的抵接部呈向螺母构件的进退方向延伸的圆弧状。
5.如权利要求3所述的车用前照灯，其特征在于，在滚珠轴承的上部侧设有所述板弹簧状的弹性接触片。
6.如权利要求3或5所述的车用前照灯，其特征在于，在所述滚珠轴承的左右的侧方中的至少面对灯体侧壁的一侧，延伸形成有水平截面为L字型的侧框，将设置所述弹性接触片的侧框夹持在相对水平凸条间。
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