CN111824007A - 根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于辅助驾驶系统技术领域，尤其为根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，包括设置于车辆上的照明组件、毫米波雷达和车载5G天线，所述车辆上还安装有用于控制所述照明组件调节、切换的大灯控制器，所述照明组件上安装有用于检测所述照明组件是否处于水平位置的水平检测器；通过在车辆上安装用于控制照明组件调节、切换的大灯控制器，大灯控制器根据距离来调节车辆的远、近光，以使光线不会干扰到对向车辆的驾驶员，大灯控制器不仅可以调节远、近光，还可以根据车辆处于上坡或下坡的倾斜状态，来调节照明组件的仰俯角度，令远光灯或近光灯所发出的光线均不会照到对向车辆驾驶员的眼睛，从而可以保证安全性。

Description

根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统
技术领域
本发明属于辅助驾驶系统技术领域，具体涉及根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统。
背景技术
汽车的远光灯和近光灯之间的变换技术是汽车的常用辅助技术，远光灯和近光灯之间的变换一般在夜间进行，通过人工手动拨动切换开关来回切换远光灯和近光灯，然而，当两辆车会车时，如果没有及时地将远光灯变换成近光灯，会导致对面来车看不到前面的路，从而存在很大的安全隐患。
目前远近光灯的控制通常是有驾驶员手动完成的，但驾驶员不一定都能够意识到自己的远光灯已经对对向车道的驾驶员造成影响，因此，并不能及时的切换成近光灯，而且当车辆行驶在具有一定坡度的道路上时，近光灯也会对对向车道的驾驶员造成影响，因此亟需一种能够自动调节远近光灯以及照明角度的辅助驾驶系统。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，具有自动控制角度以及远近光的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，包括设置于车辆上的照明组件、毫米波雷达和车载5G天线，所述车辆上还安装有用于控制所述照明组件调节、切换的大灯控制器，所述照明组件上安装有用于检测所述照明组件是否处于水平位置的水平检测器，所述大灯控制器包括用于切换远、近光的远近灯控制模块和用于调节角度的角度控制模块，所述毫米波雷达用于探测道路上车辆之间的位置信息，所述车载5G天线用于将探测到的信息给予处于双辆或多辆车内的所述大灯控制器处理。
优选的，所述远近灯控制模块得到切换信号的阈值为两辆车之间的距离小于等于一百五十米。
优选的，所述照明组件包括远光灯和近光灯，所述远光灯、近光灯均与所述远近灯控制模块电性连接。
优选的，所述角度控制模块得到调节信号为所述照明组件的辐照高度大于对向车辆的车窗高度。
优选的，所述角度控制模块包括用于调节所述照明组件水平角度的左右调节机构以及用于调节所述照明组件竖直角度的上下调节机构。
优选的，所述照明组件包括灯罩、发光体和透镜组件，所述灯罩固定安装于车体前侧，所述发光体活动安装于所述灯罩的内部，所述透镜组件安装在所述发光体的前侧，且所述透镜组件与所述灯罩密封连接。
优选的，所述左右调节机构包括周向驱动座和周向驱动轴，所述周向驱动座固定安装于所述灯罩的内壁以及所述发光体的外壁，所述周向驱动座上开设有安装槽，所述周向驱动轴安装在两个所述周向驱动座之间。
优选的，所述周向驱动轴包括轴杆和球头连接部，所述轴杆的两端均固设有球头连接部，所述球头连接部转动于所述安装槽内，且所述球头连接部的外侧壁上固设有周向限位板，以使所述周向驱动轴与周向驱动座之间周向固定。
优选的，所述上下调节机构位于所述发光体的后侧，且与所述周向限位板位于同一平面内。
优选的，所述上下调节机构包括电动伸缩杆和铰接座，所述铰接座固定安装于所述发光体的后端，所述电动伸缩杆的一端与所述灯罩铰接，另一端与所述铰接座铰接固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，通过在车辆上安装用于控制照明组件调节、切换的大灯控制器，其中大灯控制器包括用于切换远、近光的远近灯控制模块和用于调节角度的角度控制模块，大灯控制器根据距离来调节车辆的远、近光，以使光线不会干扰到对向车辆的驾驶员，大灯控制器不仅可以调节远、近光，还可以根据车辆处于上坡或下坡的倾斜状态，来调节照明组件的仰俯角度，令远光灯或近光灯所发出的光线均不会照到对向车辆驾驶员的眼睛，从而可以保证安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的控制系统示意图；
图3为本发明中照明组件的结构示意图；
图4为图3中A部分的放大结构示意图。
图中：1、大灯控制器；11、远近灯控制模块；12、角度控制模块；2、照明组件；21、灯罩；22、发光体；23、透镜组件；3、水平检测器；4、毫米波雷达；5、车载5G天线；6、远光灯；7、近光灯；8、左右调节机构；81、周向驱动座；811、安装槽；82、周向驱动轴；821、轴杆；822、球头连接部；823、周向限位板；9、上下调节机构；91、电动伸缩杆；92、铰接座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供以下技术方案：根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，包括设置于车辆上的照明组件2、毫米波雷达4和车载5G天线5，车辆上还安装有用于控制照明组件2调节、切换的大灯控制器1，照明组件2上安装有用于检测照明组件2是否处于水平位置的水平检测器3，大灯控制器1包括用于切换远、近光的远近灯控制模块11和用于调节角度的角度控制模块12，毫米波雷达4用于探测道路上车辆之间的位置信息，车载5G天线5用于将探测到的信息给予处于双辆或多辆车内的大灯控制器1处理。
本实施例中，车辆上还安装有用于控制照明组件2调节、切换的大灯控制器1，其中大灯控制器1包括用于切换远、近光的远近灯控制模块11和用于调节角度的角度控制模块12，当道路上的两辆车在行驶时相遇，通过车辆上的毫米波雷达4可以检测出辆车的距离，并将检测的信息通过5G网络传输到各自的车辆上，此时由大灯控制器1根据距离来调节车辆的远、近光，以使光线不会干扰到对向车辆的驾驶员，大灯控制器1不仅可以调节远、近光，还可以根据车辆处于上坡或下坡的倾斜状态，来调节照明组件2的仰俯角度，令远光灯6或近光灯7所发出的光线均不会照到对向车辆驾驶员的眼睛，从而可以保证安全性，通过调节远光灯6或近光灯7的水平辐照范围，也可以避免直接照射对向车辆驾驶员的眼睛，因此从多个角度降低了光线刺激对向车道驾驶员的情况，并能够保证灯光能够照射在路面，增强安全性。
具体的，远近灯控制模块11得到切换信号的阈值为两辆车之间的距离小于等于一百五十米，当辆车相距150米左右时，需要会车，交替闪烁远光灯6和近光灯7后，调为近光灯7，不会刺激到对向驾驶员的眼睛。
具体的，照明组件2包括远光灯6和近光灯7，远光灯6、近光灯7均与远近灯控制模块11电性连接，远光灯6与近光灯7的开启与关闭由远近灯控制模块11控制，自动开启或关闭。
具体的，角度控制模块12得到调节信号为照明组件2的辐照高度大于对向车辆的车窗高度，当车灯的光线辐照高度车辆车窗时，则会刺激到驾驶员眼睛，因此低于车窗高度，以保证安全性。
具体的，角度控制模块12包括用于调节照明组件2水平角度的左右调节机构8以及用于调节照明组件2竖直角度的上下调节机构9，通过设置左右调节机构8和上下调节机构9，可以针对需求对灯的角度进行调节。
具体的，照明组件2包括灯罩21、发光体22和透镜组件23，灯罩21固定安装于车体前侧，发光体22活动安装于灯罩21的内部，透镜组件23安装在发光体22的前侧，且透镜组件23与灯罩21密封连接，发光体22发出的光线经过透镜组件23的聚光后，照射在路面，亮度更高，利于驾驶员看清路面。
具体的，左右调节机构8包括周向驱动座81和周向驱动轴82，周向驱动座81固定安装于灯罩21的内壁以及发光体22的外壁，周向驱动座81上开设有安装槽811，周向驱动轴82安装在两个周向驱动座81之间，周向驱动轴82包括轴杆821和球头连接部822，轴杆821的两端均固设有球头连接部822，球头连接部822转动于安装槽811内，且球头连接部822的外侧壁上固设有周向限位板823，以使周向驱动轴82与周向驱动座81之间周向固定，在使用时，由周向驱动座81带动周向驱动轴82转动，从而可以调节发光体22的水平照射角度。
具体的，上下调节机构9位于发光体22的后侧，且与周向限位板823位于同一平面内，上下调节机构9包括电动伸缩杆91和铰接座92，铰接座92固定安装于发光体22的后端，电动伸缩杆91的一端与灯罩21铰接，另一端与铰接座92铰接固定，在使用时，由上下调节机构9带动发光体22的尾端上下运动，从而可以调节发光体22的竖直照射角度。
本发明的工作原理及使用流程：当道路上的两辆车在行驶时相遇，通过车辆上的毫米波雷达4可以检测出辆车的距离，并将检测的信息通过5G网络传输到各自的车辆上，此时由大灯控制器1根据距离来调节车辆的远、近光，以使光线不会干扰到对向车辆的驾驶员，大灯控制器1不仅可以调节远、近光，还可以根据车辆处于上坡或下坡的倾斜状态，来调节照明组件2的仰俯角度，令远光灯6或近光灯7所发出的光线均不会照到对向车辆驾驶员的眼睛，从而可以保证安全性，通过调节远光灯6或近光灯7的水平辐照范围，也可以避免直接照射对向车辆驾驶员的眼睛，因此从多个角度降低了光线刺激对向车道驾驶员的情况，并能够保证灯光能够照射在路面，增强安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：包括设置于车辆上的照明组件（2）、毫米波雷达（4）和车载5G天线（5），所述车辆上还安装有用于控制所述照明组件（2）调节、切换的大灯控制器（1），所述照明组件（2）上安装有用于检测所述照明组件（2）是否处于水平位置的水平检测器（3），所述大灯控制器（1）包括用于切换远、近光的远近灯控制模块（11）和用于调节角度的角度控制模块（12），所述毫米波雷达（4）用于探测道路上车辆之间的位置信息，所述车载5G天线（5）用于将探测到的信息给予处于双辆或多辆车内的所述大灯控制器（1）处理。
2.根据权利要求1所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述远近灯控制模块（11）得到切换信号的阈值为两辆车之间的距离小于等于一百五十米。
3.根据权利要求1所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述照明组件（2）包括远光灯（6）和近光灯（7），所述远光灯（6）、近光灯（7）均与所述远近灯控制模块（11）电性连接。
4.根据权利要求1所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述角度控制模块（12）得到调节信号为所述照明组件（2）的辐照高度大于对向车辆的车窗高度。
5.根据权利要求1所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述角度控制模块（12）包括用于调节所述照明组件（2）水平角度的左右调节机构（8）以及用于调节所述照明组件（2）竖直角度的上下调节机构（9）。
6.根据权利要求5所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述照明组件（2）包括灯罩（21）、发光体（22）和透镜组件（23），所述灯罩（21）固定安装于车体前侧，所述发光体（22）活动安装于所述灯罩（21）的内部，所述透镜组件（23）安装在所述发光体（22）的前侧，且所述透镜组件（23）与所述灯罩（21）密封连接。
7.根据权利要求6所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述左右调节机构（8）包括周向驱动座（81）和周向驱动轴（82），所述周向驱动座（81）固定安装于所述灯罩（21）的内壁以及所述发光体（22）的外壁，所述周向驱动座（81）上开设有安装槽（811），所述周向驱动轴（82）安装在两个所述周向驱动座（81）之间。
8.根据权利要求7所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述周向驱动轴（82）包括轴杆（821）和球头连接部（822），所述轴杆（821）的两端均固设有球头连接部（822），所述球头连接部（822）转动于所述安装槽（811）内，且所述球头连接部（822）的外侧壁上固设有周向限位板（823），以使所述周向驱动轴（82）与周向驱动座（81）之间周向固定。
9.根据权利要求8所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述上下调节机构（9）位于所述发光体（22）的后侧，且与所述周向限位板（823）位于同一平面内。
10.根据权利要求9所述的根据来车检测自动调节远近光灯的辅助驾驶系统，其特征在于：所述上下调节机构（9）包括电动伸缩杆（91）和铰接座（92），所述铰接座（92）固定安装于所述发光体（22）的后端，所述电动伸缩杆（91）的一端与所述灯罩（21）铰接，另一端与所述铰接座（92）铰接固定。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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CB03 Change of inventor or designer information
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Inventor after: Sun Qiangqiang

Inventor after: Guo Ping

Inventor after: Zhu Jianbo

Inventor after: Huang Yingsheng

Inventor before: Sun Qiangqiang

Inventor before: Guo Ping

Inventor before: Zhu Jianbo

Inventor before: Huang Yingsheng

Inventor before: Ma Botao

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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Application publication date: 20201027