CN206669541U - 一种汽车的前灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车的前灯结构，包括灯座、反射镜、前照灯、转向灯和灯罩，前照灯包括近光灯丝、远光灯丝和支架，近光灯丝和远光灯丝设置在柔性电路板上；支架为阶梯形支架，柔性电路板连接在阶梯形支架的台阶面上，阶梯形支架连接在灯座上；所述反射镜的反射面为抛物面，所述近光灯丝和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方；近光灯丝前方设有一遮住近光丝射向下方的光线的遮挡罩，所述支架通过调节结构连接着灯座。本实用新型可实现调节前照灯的照射位置，提供了人性化操作功能的同时，更是提供了更加安全的照明环境，提高组合前灯的可靠性和稳定性和整个前灯的安全性能，延长了使用寿命，适用范围广。

Description

一种汽车的前灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车的前灯结构。

背景技术

现有用于机动车的组合前灯是将雾灯、转向灯和前照灯等有机的集合在一起，使得机动车外形整洁、美观，而目前的组合前灯其雾灯、转向灯和前照灯的光源均采用传统的钨丝灯泡或卤素灯泡，为达到配光要求，需用16～21W的灯泡才能达到使用要求。因此这种光源存在着光亮度低、耗电量大、激励响应时间长、行车安全性差等缺陷，而且当机动车受到强列震动后，灯泡还很容易损坏。在夜间，车辆在行驶中需要前照灯进行照亮，前照灯需一直打开，因此采用灯泡光源的制动灯激励响应时间长，使用寿命短，造成维护费用高，并且在前照灯不能根据实际情况进行适应调节，组合前灯的可靠性和稳定性不高。

前照灯又称“大灯”，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，对于全车灯来说可谓不折不扣的“心脏”。目前国内市场上的整车前照灯装置，驾驶员均不能方便的在驾驶室内调节。当整车载重后，前照灯下倾斜度上仰，超过倾斜度极限要求，使前照灯的道路照明功能降低，并不符合法规要求。当客户在道路交通环境恶劣的情况下使用此类整车，会车时极易造成对方司机眩目，给行车安全带来隐患，甚至直接导致交通事故。与此同时，随着国内外法规对灯光照明要求的不断提高，客户也急需一种驾驶员在驾驶室内即可调节前照灯照射位置的装置，为顾客提供人性化功能的同时，更是提供更加安全的照明环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车的前灯结构，包括灯座、反射镜、前照灯、转向灯和灯罩，前照灯和转向灯分别布置在反射镜的反射面的中心位置，所述的前照灯包括近光灯丝、远光灯丝和支架，近光灯丝和远光灯丝设置在柔性电路板上；所述支架为阶梯形支架，柔性电路板连接在阶梯形支架的台阶面上，阶梯形支架连接在灯座上；所述反射镜的反射面为抛物面，所述近光灯丝和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方；近光灯丝前方设有一遮住近光丝射向下方的光线的遮挡罩，所述支架通过调节结构连接着灯座，本实用新型的汽车的前灯结构能对前照灯进行调节，不易造成对方司机眩目，行车安全性高，且使用寿命长，维护费用低。

本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种汽车的前灯结构，包括灯座、反射镜、前照灯、转向灯和灯罩，前照灯和转向灯分别布置在反射镜的反射面的中心位置，所述的前照灯包括近光灯丝、远光灯丝和支架，近光灯丝和远光灯丝设置在柔性电路板上；所述支架为阶梯形支架，柔性电路板连接在阶梯形支架的台阶面上，阶梯形支架连接在灯座上；所述反射镜的反射面为抛物面，所述近光灯丝和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方；近光灯丝前方设有一遮住近光丝射向下方的光线的遮挡罩，所述支架通过调节结构连接着灯座。

进一步地，所述调节结构包括调节螺杆和球形固定卡，所述调节螺杆安装在灯座上，调节螺杆的一端在灯座外，为调节力输入端，另一端伸进灯座内；所述球形固定卡用于与前照灯的支架连接。

作为上述技术方案的改进，所述调节结构还包括有调光连接件和导向支撑架，所述调光连接件一端与调节螺杆通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡卡接；所述导向支撑架设置在灯座内，所述调光连接件装在导向支撑架中，可沿导向支撑架前后滑动。

进一步地，所述遮挡罩通过支杆固定连接着反射镜或灯座；遮挡罩外表面设有反射涂层。

进一步地，所述阶梯形支架由上至下依次递增并斜置。

进一步地，所述灯罩在周向边缘向内弯折形成翻边。

作为上述技术方案的改进，所述灯座上形成有焊接限位筋，该焊接限位筋向上凸起，焊接限位筋的垂直剖面近似梯形，与设在灯罩上的翻边固定连接。

进一步地，所述反射镜与灯座为一体结构。

进一步地，所述灯罩内壁为光滑曲面，灯罩的外周嵌设有与其形状相吻合的装饰灯框。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车的前灯结构中的前照灯内包括近光灯丝和远光灯丝两组灯丝，近光灯丝前方设有遮挡罩，遮挡罩的边缘形状可使光束照在路面上形成一个明暗截止线，形成的光线在左半部分呈水平延伸，防止迎面车辆或行人产生炫目；近光灯丝和远光灯丝设置在柔性电路板上，柔性电路板连接在支架上，具有较好的抗震性能，故提高行车的安全性。支架通过调节结构连接着灯座，经过调节螺杆、调光连接件、导向支撑架和球形固定卡实现调节支架的角度与距离，以实现调节前照灯的照射位置，提供了人性化操作功能的同时，更是提供了更加安全的照明环境，提高组合前灯的可靠性和稳定性；灯罩内壁采用光滑曲面，反射面为抛物面，显得格外透明和光洁，透光效果好，近光灯丝和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方，使光线射出后更为集中，配光性能好；灯罩外设有装饰框，灯罩的耐震、抗冲击性能更加优越，提高了整个前灯的安全性能，延长了使用寿命，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的汽车的前灯结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型的汽车的前灯结构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的汽车的前灯结构的调节机构的结构示意图；

附图标记说明：灯座10，反射镜20，灯罩30，翻边31，近光灯丝41，支架42，柔性电路板50，调节螺杆71，球形固定卡72，调光连接件73，导向支撑架74。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图3所示的一种汽车的前灯结构，包括灯座10、反射镜20、前照灯、转向灯和灯罩30，所述反射镜20与灯座10为一体结构。前照灯和转向灯分别布置在反射镜20的反射面的中心位置，前照灯产生的光束有两种，一种是远光，在没有对开车的道路行驶时的行驶光束；一种是近光，在照明条件好的道路上或在有对开车的道路上行驶时的会车光束。对前照灯的主要要求是汽车在夜间行驶时，前照灯的远光能照亮车前100m处一定范围内、高2m的物体，保证司机发现前方有障碍物时及时采取制动或绕行措施，确保行车安全，在使用前照灯近光时，不但应该保证车前40m处司机能看清障碍物，而且不能让迎面对开的司机或行人产生炫目，以确保汽车在夜间交会行驶时的安全。前照灯内包括两组灯丝，一组是近光灯丝41，一组是远光灯丝，前照灯内还包括支架 42，近光灯丝41和远光灯丝设置在柔性电路板50上，远光灯丝发出的灯光经反射镜20反射后径直向前射去，这种光源为远光；近光灯丝41发出的光经遮挡罩挡到反射镜20的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者或形成炫目，这种光源为近光。所述支架42为阶梯形支架，柔性电路板50连接在阶梯形支架的台阶面上，阶梯形支架连接在灯座10上，所述阶梯形支架由上至下依次递增并斜置，形成立体成光的效果，有助于照亮。所述反射镜20的反射面为抛物面，所述近光灯丝41和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方，这样可将灯丝发出的光经反射镜20的反射后向反射镜20轴侧倾斜。

本实用新型中的近光灯丝41前方设有一遮住近光丝射向下方的光线的遮挡罩，遮挡罩挡住近光灯丝41射出的光线，避免照射到反射镜20上使光线向上反射，遮挡罩的边缘形状可使光束照在路面上形成一个明暗截止线，这样形成的光线在左半部分呈水平延伸，从而可防止迎面车辆或行人产生炫目，而在右半部分呈150°角向斜上方延伸，从而保证了道路右侧更好的照明。所述遮挡罩通过支杆固定连接着反射镜20或灯座10，遮挡罩外表面设有反射涂层。

所述支架42通过调节结构连接着灯座10，具体地，如图3所示，所述调节结构包括调节螺杆71和球形固定卡72，所述调节螺杆71安装在灯座10上，调节螺杆71的一端在灯座10外，为调节力输入端，可采用手动调节，也可利用一电机带动实现自动调节，调节螺杆71的另一端伸进灯座10内；所述球形固定卡72用于与前照灯的支架42连接。所述调节结构还包括有调光连接件73和导向支撑架74，所述调光连接件73一端与调节螺杆71通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡72卡接；所述导向支撑架74设置在灯座10内，所述调光连接件73装在导向支撑架74中，可沿导向支撑架74前后滑动，通过调节结构调整前照灯的水平方向照明角度，实现汽车的前灯结构中的前照灯调光功能，提高组合前灯的可靠性和稳定性。

如图2所示，所述灯罩30在周向边缘向内弯折形成翻边31，所述灯座10 上形成有焊接限位筋，该焊接限位筋向上凸起，焊接限位筋的垂直剖面近似梯形，并与设在灯罩30上的翻边31固定连接。

优选地，所述灯罩30内壁为光滑曲面，灯罩30的外周嵌设有与其形状相吻合的装饰灯框。

综上所述，本实用新型实施例的汽车的前灯结构中的前照灯内包括近光灯丝41和远光灯丝两组灯丝，近光灯丝41前方设有遮挡罩，遮挡罩的边缘形状可使光束照在路面上形成一个明暗截止线，形成的光线在左半部分呈水平延伸，防止迎面车辆或行人产生炫目；近光灯丝41和远光灯丝设置在柔性电路板50 上，柔性电路板50连接在支架42上，具有较好的抗震性能，故提高行车的安全性。支架42通过调节结构连接着灯座10，经过调节螺杆71、调光连接件73、导向支撑架74和球形固定卡72调节支架42的角度与距离，以实现调节前照灯的照射位置，提供了人性化操作功能的同时，更是提供了更加安全的照明环境，提高组合前灯的可靠性和稳定性；灯罩30内壁采用光滑曲面，反射面为抛物面，显得格外透明和光洁，透光效果好，近光灯丝41和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方，使光线射出后更为集中，配光性能好；灯罩30外设有装饰框，灯罩的耐震、抗冲击性能更加优越，提高了整个前灯的安全性能，延长了使用寿命，适用范围广。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车的前灯结构，包括灯座(10)、反射镜(20)、前照灯、转向灯和灯罩(30)，前照灯和转向灯分别布置在反射镜(20)的反射面的中心位置，其特征在于：所述前照灯包括近光灯丝(41)、远光灯丝和支架(42)，近光灯丝(41)和远光灯丝设置在柔性电路板(50)上；所述支架(42)为阶梯形支架，柔性电路板(50)连接在阶梯形支架的台阶面上，阶梯形支架连接在灯座(10)上；所述反射镜(20)的反射面为抛物面，所述近光灯丝(41)和远光灯丝位于抛物面反光焦点的前上方；近光灯丝(41)前方设有一遮住近光丝射向下方的光线的遮挡罩，所述支架(42)通过调节结构连接着灯座(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述调节结构包括调节螺杆(71)和球形固定卡(72)，所述调节螺杆(71)安装在灯座(10)上，调节螺杆(71)的一端在灯座(10)外，为调节力输入端，另一端伸进灯座(10)内；所述球形固定卡(72)用于与前照灯的支架(42)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述调节结构还包括有调光连接件(73)和导向支撑架(74)，所述调光连接件(73)一端与调节螺杆(71)通过螺纹连接，另一端通过球头结构与球形固定卡(72)卡接；所述导向支撑架(74)设置在灯座(10)内，所述调光连接件(73)装在导向支撑架(74)中，可沿导向支撑架(74)前后滑动。

4.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述遮挡罩通过支杆固定连接着反射镜(20)或灯座(10)；遮挡罩外表面设有反射涂层。

5.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述阶梯形支架由上至下依次递增并斜置。

6.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述灯罩(30)在周向边缘向内弯折形成翻边(31)。

7.根据权利要求6所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述灯座(10)上形成有焊接限位筋，该焊接限位筋向上凸起，并与设在灯罩(30)上的翻边(31)固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述反射镜(20)与灯座(10)为一体结构。

9.根据权利要求1所述的汽车的前灯结构，其特征在于：所述灯罩(30)内壁为光滑曲面。