CN206973462U - 一种车用led前照大灯 - Google Patents

Abstract

一种车用LED前照大灯，属车用前照大灯，尤其是汽车用前照大灯。它包括发光体、支承座、反光碗、透镜和外壳，发光体安装在支承座上，透镜位于发光体前方，支承座外侧安装散热器和风扇。其关键技术是发光体相对于透镜光轴偏心安装于支承座上,反光碗靠近发光体安装在支承座上，在支承座上与发光体相对的一侧垂直于透镜光轴安装切光片。本实用新型具有的有益效果是：发光体相较于透镜光轴偏心安装于支承座上,半圆形反光碗靠近发光体安装在支承座上，这样整个发光体及反光碗都位于光轴的上半部份，所以整个出射光都照向光轴下半部份，即整个发光体发出的光将全部照向路面，发光体利用率达到最大化。

Description

一种车用LED前照大灯

技术领域：

一种车用LED前照大灯，属车用前照大灯，尤其是汽车用前照大灯。

背景技术：

LED照明具有高效、节能环保，响应速度快等优点，在除车用前照大灯外的各个领域得到了广泛应用，是当今优质的照明发光体。LED在车用前照大灯上鲜有应用，就是因为在面临光照射程、光形、眩光、光照范围等问题上还有以下问题需要解决：

1、LED发光体发光角度本身较普通发光体发光角度小，因此光照区存在的暗区较大，光照范围小，光效低，影响车辆的照明；

2、LED发光体用于近光灯，发光体过于集中，其射程太小，大约20米左右，不利于车辆的照明，而且发光体过于集中不利于散热；

3、由于以上原因，如果将LED发光体按照传统方法安装，即发光体以透镜光轴为中心线安装在支承座上、反光碗采用两个或两个反光碗合为一个使用，则LED发光体的光形会很差，容易散射有害光，产生眩光，对相向而行的驾驶员或行人存在安全隐患。

实用新型内容

发明目的：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构简单，能有效解决光照射程、光形、眩光、光照范围等问题，既能很好地满足自己车辆照明，又不对别人造成影响的车用LED前照大灯。其技术方案如下：

它包括发光体、支承座、反光碗、透镜和外壳，发光体安装在支承座上，透镜位于发光体前方，支承座外侧安装散热器和风扇。其关键技术是发光体相对于透镜光轴偏心安装于支承座上,反光碗靠近发光体安装在支承座上，在支承座上与发光体相对的一侧垂直于透镜光轴安装切光片。

所述发光体表面与反光碗底部所在平面相接。

所述反光碗为半圆形反光碗。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、发光体相较于透镜光轴偏心安装于支承座上,半圆形反光碗靠近发光体安装在支承座上，这样整个发光体及反光碗都位于光轴的上半部份，所以整个出射光都照向光轴下半部份，即整个发光体发出的光将全部照向路面，发光体利用率达到最大化。

2、切光片的作用是对光的边缘进行修整，不产生眩光，使光的边缘更加干净整齐，不影响相向而行的驾驶员。切光片紧靠光轴及透镜焦点位置，位于发光体相对一侧，将光轴下方的入射光挡住，只允许光轴上方的入射光通过透镜，从而在透镜前方光的会聚点外得到一个以光轴为界上暗下亮的半圆照射区。当发光体置于光轴上方时，切光片的安装位置不同，对入射光的利用率则完全不同，越靠近焦点对入射光的切割量越小，对发光体的利用率越大，所以，把切光片置于透镜焦点位置时效果最佳。

3、LED发光体都有一定的发光角度,例如实验时使用的发光体其发光角度为115度,按现有的方式安装反光碗，发光体边缘发出的光将照射不到反光碗的反射面根部，从而导致投射光照射区与反射光照射区在联接处形成暗区，影响照明。本实用新型发光体表面与反光碗底部所在平面相接，使得发光体的发光面与反光碗的反射面底部平面相接，这样反光碗的反射面底部在发光体发光面的照射范围內，投射光与反射光联接处才不会出现暗区。如此，在透镜前方远处得到一个半圆形的中间为投射光、外围为反射光的无眩光的大面积光照区，光照范围恰当，利于相向而行的驾驶员或行人。

4、利用本实用新型产品做实验，幕墙距灯前10米，其光照图为半圆形但切线明显,亮度高,实际道路照明时被照物及路面清晰眀亮。本实用新型用作远光灯时发光面面积相对较小，用作近光灯时发光面面积相对较大。中间较亮的光照区为投射光照区,周围为反射光照射区,从投射区边缘往外圆看光照逐渐变暗，照射到地面时为远亮近暗,但照射得越远光的来回视觉衰减也越大,这样一来远处与近处照明亮度差别并不大，从灯前至100多米处的较宽的范围内有清晰明亮的照射效果。

5、综上所述，本车灯结构简单，使得LED制作车用前照大灯更加容易， LED发出的光指向性好，所以二十至三十瓦左右的发光体就能获得极好的照射效果，光照射程恰当，满足行车照明要求。由于本灯无眩光，在行车过程中即使全程使用该车灯，对同向还是相向行驶的车辆都无影响,从而消除现有远光灯的危害,行车更安全。

附图说明：

图1，是本实用新型结构示意图；

图2，是本实用新型投射光光照原理图；

图3，是图2光照结果示意图；

图4，是本实用新型投射光和反射光光照结果示意图。

具体实施方式：

实施例一：

参见图1，本实用新型包括发光体2、支承座4、反光碗3、透镜1和外壳8，发光体2安装在支承座4上，透镜1位于发光体2前方，支承座4外侧安装散热器6和风扇5。其关键技术是发光体2相较于透镜光轴9偏心安装于支承座4上，即发光体2安装在支承座4的边沿,反光碗3靠近发光体2安装在支承座4上，在支承座4上与发光体2相对的一侧垂直于透镜光轴9安装切光片7，使得切光片7和发光体2分别位于透镜光轴9的两侧。

所述发光体2采用LED集成灯珠或其它发光体。

实施例二：

参见图1，本实用新型包括发光体2、支承座4、反光碗3、透镜1和外壳8，发光体2安装在支承座4上，透镜1位于发光体2前方，支承座4外侧安装散热器6和风扇5。其关键技术是发光体2相较于透镜光轴9偏心安装于支承座4上，即发光体2安装在支承座4的边沿,反光碗3靠近发光体2安装在支承座4上，在支承座4上与发光体2相对的一侧垂直于透镜光轴9安装切光片7，使得切光片7和发光体2分别位于透镜光轴9的两侧。

所述发光体2采用LED集成灯珠或其它发光体。

所述反光碗3为半圆形反光碗。

所述发光体2表面与反光碗底部所在平面相接，使得发光体2的发光面与反光碗3的反射面底部平面相接。

所述切光片7紧靠光轴9及透镜焦点位置位于发光体相对一侧。

透镜光轴是指经过透镜中心的直线，即光束的中心轴线。

参见图2，本实用新型投射光光照原理是：

切光片7将光轴9下方的发光体2的入射光挡住，只允许光轴上方的入射光通过透镜1，从而如图3所示在透镜前方光的会聚点外得到一个以光轴为界、上暗下亮的半圆投射光照射区10。图中F是透镜焦点位置。

如图4所示，本实用新型投射光和反射光光照结果显示，中间较亮的光照区为投射光照射区10,周围为反射光照射区11,从投射区边缘往外圆看光照逐渐变暗，照射到地面时为远亮近暗,但照射得越远光的来回视觉衰减也越大,这样一来远处与近处照明亮度差别并不大，从灯前至100多米处的较宽的范围内有清晰明亮的照射效果。

本实用新型透镜为凸透镜。

Claims (5)

1.一种车用LED前照大灯，包括发光体(2)、支承座(4)、反光碗(3)、透镜(1)和外壳(8)，发光体(2)安装在支承座(4)上，透镜(1)位于发光体(2)前方，支承座(4)外侧安装散热器(6)和风扇(5)，其特征是发光体(2)相对于透镜光轴(9)偏心安装于支承座(4)上,反光碗(3)靠近发光体(2)安装在支承座(4)上，在支承座(4)上与发光体(2)相对的一侧垂直于透镜光轴(9)安装切光片(7)。

2.根据权利要求1所述车用LED前照大灯，其特征在于发光体(2)采用LED集成灯珠。

3.根据权利要求1所述车用LED前照大灯，其特征在于发光体(2)表面与反光碗底部所在平面相接。

4.根据权利要求1所述车用LED前照大灯，其特征在于反光碗(3)为半圆形反光碗。

5.根据权利要求1所述车用LED前照大灯，其特征在于切光片(7)紧靠光轴(9)及透镜焦点位置位于发光体(2)相对一侧。