JP3086018B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、１つのピボ
ットと、左右エーミングスクリュと、上下エーミングス
クリュとで車体に対して光軸調整可能に３点支持された
ヘッドランプのような車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上述例の車両用灯具としては、例
えば、実公昭６２−４７１２４号公報に記載のヘッドラ
ンプがある。即ち、リフレクタ（反射鏡）を光軸調整支
点としての１つのピボットと、左右エーミングスクリュ
と、上下エーミングスクリュとを介してシュラウドサイ
ドパネル等の車体に対して光軸調整可能に取付け、さら
に、上述のリフレクタにガイドアームを一体的に突出形
成すると共に、車体側には上述のガイドアーム側の円弧
溝または円形突状部を摺動案内する円弧状の突部または
円弧状の凹溝を備えたブラケットが取付けられた車両用
灯具である。

【０００３】この従来構造によればガイドアーム側の円
弧溝とブラケット側の円弧状の突部、或はガイドアーム
側の円形突状部とブラケット側の円弧状の凹溝との摺触
により、車両走行時の振動でヘッドランプががたつくの
を可及的防止することができる利点がある反面、上述の
摺触は単なるスライドガイド構造で、摺動抵抗のみによ
る支持構造であるから、支持剛性が極めて弱く、このた
め車両の悪路走行時の振動や衝撃により光軸の揺れが生
じて、配光にちらつきが発生する問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、灯具の光軸を製造ラインで調整するエーミ
ング（aiming）時には何等エーミング操作に支障を与え
ることなく、エーミング完了時には灯具側の支持脚を車
体にリジット固定することにより、車両の悪路走行時の
振動や衝撃による光軸の揺れを確実に防止して、配光の
ちらつきをなくすことができる車両用灯具の提供を目的
とする。

【０００５】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、エーミング完了時に
は二叉状のアーム部により上述の灯具側の支持脚を挟持
し、この挟持力により光軸の揺れを確実に防止すること
ができる車両用灯具の提供を目的とする。

【０００６】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、上述の二叉状のアー
ム部の少なくとも一方の内面に鋸歯状の凹凸部を形成す
ることにより、上述の挟持力と凹凸部の係止力との両者
により光軸の揺れを確実に防止することができる車両用
灯具の提供を目的とする。

【０００７】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の目的と併せて、上述の支持脚にアー
ム部の凹凸部と噛合する凸部を形成することにより、上
述の挟持力および噛合力により光軸の揺れをより一層確
実に防止することができる車両用灯具の提供を目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、１つの球面支持手段と、左右エーミング手段
と、上下エーミング手段とを介して灯具本体を車体に光
軸調整可能に取付けた車両用灯具であって、上記球面支
持手段と反対側の灯具本体に振止め用の支持脚を一体的
に設け、エーミング時には上記支持脚の可動を許容し、
エーミング完了時には上記支持脚を車体にリジット固定
する振止め機構を備えた車両用灯具であることを特徴と
する。

【０００９】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記振止め機構は、
上記支持脚を開閉可能に挟持する二叉状のアーム部を有
し、かつ車体に対して位置調整可能に取付ける拘束部材
を備え、上記二叉状のアーム部はアーム部間のヒンジを
介して開閉可能に構成し、上記拘束部材の車体取付時に
上記アーム部を閉成して、上記支持脚を挟持する閉じ力
伝達部を備えた車両用灯具であることを特徴とする。

【００１０】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記二叉状のアーム
部の相対向する内面の少なくとも一方に鋸歯状の凹凸部
を形成した車両用灯具であることを特徴とする。

【００１１】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の構成と併せて、上記支持脚における
上記凹凸部対向面に該凹凸部に対応する少なくとも１つ
の凸部を形成した車両用灯具であることを特徴とする。

【００１２】

【発明の効果】この発明の請求項１記載の発明によれ
ば、エーミング時には上述の支持脚の可動を許容し、エ
ーミング完了時には上述の支持脚を車体にリジット固定
する揺止め機構を設けたので、エーミング操作に何等支
障を与えることなく、エーミング完了時には上述の支持
脚を揺止め機構を介して車体にリジットに固定すること
ができ、この結果、車両の悪路走行時の振動や衝撃によ
る光軸の揺れを確実に防止して、配光のちらつきをなく
すことができる効果がある。

【００１３】この発明の請求項２記載の発明によれば、
エーミング時には上述の拘束部材の二叉状のアーム部は
ヒンジを介して開放された状態にあるので、光軸調整に
ともなう支持脚の可動が許容され、エーミング完了時に
拘束部材を車体に取付けると、閉じ力伝達部の作用によ
り二叉状のアーム部が閉成され、灯具側の支持脚はこの
二叉状のアーム部により挟持される。このため、上述の
挟持力により、車両の悪路走行時の振動や衝撃による光
軸の揺れを確実に防止して、配光のちらつきをなくすこ
とができる効果がある。

【００１４】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上述の二叉状のアーム部の相対向する内面の少なくとも
一方に鋸歯状の凹凸部を形成したので、二叉状のアーム
部による挟持力と凹凸部による係止力との両者により支
持脚をより一層強固に保持することができて、光軸の揺
れを確実に防止することができる効果がある。

【００１５】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上述の支持脚側に二叉状のアーム部の凹凸部に対応する
少なくとも１つの凸部を形成したので、二叉状のアーム
部の閉成時には、この凸部が鋸歯状の凹凸部と噛合し、
上述の挟持力および噛合力により支持脚をさらに強固に
位置保持することができて、光軸の揺れをより一層確実
に防止することができる効果がある。

【００１６】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両用灯具の一例としてのヘッドランプ
を示し、図１、図２、図３においてランプユニット１は
反射鏡としてのリフレクタ２の略中央部にバルブ（bul
b）３を配設し、前面側にはシール部材４を介してレン
ズ５を取付けている。

【００１７】上述のリフレクタ２の背面には第１リブ
６、第２リブ７、第３リブ８を一体的に突出形成し、上
述の第１リブ６には球体９を受ける球面軸受１０を形成
して、これら両者９，１０により光軸調整の中心点とな
るピボット１１を形成している。

【００１８】また上述の第２リブ７および第３リブ８を
筒状に形成し、これらの筒状の各リブ７，８内に図２に
示す如きネジ部材１２，１２（但し、図３においてはそ
の図示を省略している）を固着すると共に、ブラケット
１３側に回動操作自在に設けた左右光軸調整用の左右エ
ーミングスクリュ１４と、上下光軸調整用の上下エーミ
ングスクリュ１５との各前端部を対応するネジ部材１
２，１２にそれぞれ螺合して、上述のランプユニット１
をブラケット１３に対して光軸調整可能に３点支持して
いる。

【００１９】上述のブラケット１３はボルト１６を用い
て車体としてのシュラウドサイドパネル１７に取付ける
一方、上述のリフレクタ２の反ピボット側にはボルト１
８を用いて揺止め用の支持脚１９を取付け、この支持脚
１９と上述のシュラウトサイドパネル１７との間には揺
止め機構２０を介設している。この揺止め機構２０はラ
ンプユニット１の光軸を製造ラインで調整するエーミン
グ時においては上述の支持脚１９の可動を許容し、エー
ミング完了時においては上述の支持脚１９を車体側にリ
ジット固定する機構である。

【００２０】上述の揺止め機構２０の構成を図４、図
５、図６を参照して詳述する。

【００２１】シュラウトサイドパネル１７への取付部２
１と、支持脚１９を開閉可能に挟持する二叉状のアーム
部２２，２２とを合成樹脂により一体形成した拘束部材
２３を設け、上述の取付部２１の中央部には上下方向に
延びる長孔２４を穿設し、シュラウドサイドパネル１７
に溶接固定したボルト２５と、このボルト２５に螺合す
るナット２６との両者を用いて、上述の拘束部材２３を
シュラウドサイドパネル１７に対して位置調整可能に取
付けるように構成している。

【００２２】また上述の二叉状のアーム部２２，２２の
基端部間に拘束部材２３の背面側から切欠き２７を形成
し、この切欠き２７の余肉部を上下のアーム部２２，２
２の開閉用のヒンジ２８に構成する一方、下側のアーム
部２２の背面を、拘束部材２３のシュラウドサイドパネ
ル１７への取付け時に二叉状のアーム部２２，２２を閉
成する閉じ力伝達部２９に設定している。

【００２３】さらに上述の二叉状のアーム部２２，２２
の相対向する２つの内面のうち例えば下側のアーム部２
２の内面には鋸歯状の凹凸部３０を一体形成する一方、
上述の支持脚１９における凹凸部３０と対向する側の面
には、この凹凸形状と対応する断面逆三角形状の凸部１
９ａを一体形成し、支持脚１９の上面側には円弧面１９
ｂを一体形成している。なお、図１、図２における３１
〜３４は車体側への取付部である。

【００２４】このように構成した車両用灯具の作用を、
以下に説明する。

【００２５】製造ラインにおいて光軸調整を行なうエー
ミング時に、ナット２６を緩めると、拘束部材２３にお
ける二叉状のアーム部２２，２２はヒンジ２８を介して
図６に示すように開放されるので、光軸調整にともなう
支持脚１９の可動が許容される。

【００２６】そこで、左右エーミングスクリュ１４を操
作すると、バルブ３から照射される光軸を、ピボット１
１を支点として左右方向に調整することができ、また上
下エーミングスクリュ１５を操作すると、同様に光軸
を、ピボット１１を支点として上下方向に調整すること
ができる。

【００２７】このようなエーミング操作の完了時に、上
述のナット２６を締結して、拘束部材２３をシュラウド
サイドパネル１７に取付けると、図５に示すように下側
のアーム部２２の閉じ力伝達部２９が同パネル１７の前
面に圧接されるので、この下側のアーム部２２はヒンジ
２８を介して閉成し、このように二叉状のアーム部２
２，２２が閉成されることで、上下のアーム部２２，２
２間に位置する支持脚１９は挟持され、かつ支持脚１９
下面側の凸部１９ａが下側のアーム部２２の内面に一体
形成された鋸歯状の凹凸部３０と噛合する。

【００２８】この結果、上述の支持脚１９は二叉状のア
ーム部２２，２２の挟持力と、凸部１９ａおよび凹凸部
３０の噛合力とにより、拘束部材２３を介して車体（シ
ュラウドサイドパネル１７）にリジットに固定されるの
で、車両の悪路走行時の振動や衝撃による光軸の揺れを
確実に防止して、配光のちらつきを完全になくすことが
できる効果がある。

【００２９】図７乃至図１１は車両用灯具の他の実施例
を示し、この実施例においてはリフレクタ２における反
ピボット側に支持脚３９を一体形成し、この支持脚３９
の上下両面中央には同支持脚３９の長手方向に沿う円弧
面３９ａ，３９ｂを一体形成している。

【００３０】そして、この支持脚３９と上述のシュラウ
ドサイドパネル１７との間には揺止め機構４０を介設し
ている。この揺止め機構４０はランプユニット１の光軸
を製造ラインで調整するエーミング時においては上述の
支持脚３９の可動を許容し、エーミング完了時において
は上述の支持脚３９を車体側にリジット固定する機構で
ある。

【００３１】すなわち、上述の揺止め機構４０は図９に
示すように、上述の支持脚３９を上下両側から所定挟持
力で挟持する開閉不可の二叉状のアーム４１，４１を備
えたホルダ４２と、シュラウドサイドパネル１７に取付
けられる取付部４３に対して断面略コ字状の囲繞部４４
を一体形成した揺止めベース４５と、着脱用のツマミ４
６に可撓性の挿入片４７を一体形成したスペーサ４８と
を備えている。

【００３２】上述の揺止めベース４５の取付部４３にお
ける上部中央には、ボルト４９、ナット５０を用いてこ
の揺止めベース４５をシュラウドサイドパネル１７に取
付ける透孔５１を穿設する一方、取付部４３の下端には
シュラウドサイドパネル１７の開口１７ａを介して同パ
ネル１７の背面に係止する係止片５２を一体形成してい
る。

【００３３】また上述の揺止めベース４５における囲繞
部４４の前面４４ａをその下端から上部に向けて直線的
に切欠いで、エーミング時にホルダ４２の上下動を許容
するガイド溝５３を形成すると共に、上述の囲繞部４４
における取付部４３と対向する内面には鋸歯状の凹凸部
５４を一体形成している。

【００３４】一方、上述のホルダ４２は略方形状のホル
ダベース５５の前面に上述のアーム４１，４１を一体形
成すると共に、このホルダベース５５の背面に上述のガ
イド溝５３の溝幅より小幅のネック部５６を介してボス
部５７を一体形成し、このボス部５７における上述の鋸
歯状の凹凸部５４と対向する面には、この凹凸部５４と
対応形状の鋸歯状の凹凸部５８，５８を一体形成してい
る。

【００３５】そして、シュラウドサイドパネル１７の開
口１７ａに揺止めベース４５の係止片５２を係止し、こ
の揺止めベース４５上端部をボルト４９、ナット５０に
より同パネル１７に固定した後に、この揺止めベース４
５の下端開口４５ａから同ベース４５内の空所５９に、
ホルダ４２のボス部５７およびネック部５６の一部を挿
入し、さらに上述のホルダ４２の開閉不可の二叉状のア
ーム４１，４１で支持脚３９を上下から所定挟持力にて
挟持して、図１１に示す如く成す。

【００３６】この図１１に示す状態下においては、ボス
部５７および凹凸部５８と空所５９との間に充分なクリ
アランスが形成されているので、支持脚３９を挟持した
ホルダ４２はガイド溝５３に沿って上下動可能となる。

【００３７】そこで、同図に示す状態下において、左右
および上下の各エーミングスクリュ１４，１５（図１参
照）を操作すると、バルブ３（図１参照）から照射され
る光軸はピボット１１（図１参照）を支点として左右方
向、上下方向に調整される。

【００３８】このようなエーミング操作の完了時に、揺
止めベース４５の上端開口４５ｂから上述のスペーサ４
８の挿入片４７を、取付部４３前面とボス部５７背面と
の間に挿入すると、図１０に示すように、ホルダ４２側
の鋸歯状の凹凸部５８，５８が揺止めベース４５側の鋸
歯状の凹凸部５４に噛合して、上述のスペーサ４８によ
り、この噛合状態が保持される。

【００３９】この結果、上述の支持脚３９を二叉状のア
ーム４１，４１の挟持力で挟持した状態下において、同
支持脚３９を、揺止め機構４０を介して車体（シュラウ
ドサイドパネル１７）にリジットに固定することがで
き、車両の悪路走行時の振動や衝撃による光軸の揺れを
確実に防止して、配光のちらつきを完全になくすことが
できる効果がある。

【００４０】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の球面支持手段は、実施例のピボッ
ト１１に対応し、以下同様に、左右エーミング手段は、
左右エーミングスクリュ１４に対応し、上下エーミング
手段は、上下エーミングスクリュ１５に対応し、灯具本
体は、ランプユニット１に対応するも、この発明は、上
述の実施例の構成のみ限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具を示す正面図。

【図２】車両用灯具の横方向の断面図。

【図３】車両用灯具の縦方向の断面図。

【図４】拘束部材の斜視図。

【図５】エーミング完了時のリジット固定を示す断面
図。

【図６】エーミング時の支持脚可動許容状態を示す断面
図。

【図７】本発明の車両用灯具の他の実施例を示す要部拡
大正面図。

【図８】図７の車両用灯具の横方向の断面図。

【図９】揺止め機構の分解斜視図。

【図１０】エーミング完了時のリジット固定を示す断面
図。

【図１１】エーミング時の支持脚可動許容状態を示す断
面図。

【符号の説明】

１…ランプユニット １１…ピボット １４…左右エーミングスクリュ １５…上下エーミングスクリュ １７…シュラウドサイドパネル １９…支持脚 １９ａ…凸部 ２０…揺止め機構 ２２…アーム部 ２３…拘束部材 ２８…ヒンジ ２９…閉じ力伝達部 ３０…凹凸部 ３９…支持脚 ４０…揺止め機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭62−47124（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/06 F16B 2/06 F21V 14/04

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】１つの球面支持手段と、左右エーミング手
   段と、上下エーミング手段とを介して灯具本体を車体に
   光軸調整可能に取付けた車両用灯具であって、上記球面
   支持手段と反対側の灯具本体に振止め用の支持脚を一体
   的に設け、エーミング時には上記支持脚の可動を許容
   し、エーミング完了時には上記支持脚を車体にリジット
   固定する振止め機構を備えた車両用灯具。
2. 【請求項２】上記振止め機構は、上記支持脚を開閉可能
   に挟持する二叉状のアーム部を有し、かつ車体に対して
   位置調整可能に取付ける拘束部材を備え、上記二叉状の
   アーム部はアーム部間のヒンジを介して開閉可能に構成
   し、上記拘束部材の車体取付時に上記アーム部を閉成し
   て、上記支持脚を挟持する閉じ力伝達部を備えた請求項
   １記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】上記二叉状のアーム部の相対向する内面の
   少なくとも一方に鋸歯状の凹凸部を形成した請求項２記
   載の車両用灯具。
4. 【請求項４】上記支持脚における上記凹凸部対向面に該
   凹凸部に対応する少なくとも１つの凸部を形成した請求
   項３記載の車両用灯具。