JP2668308B2

JP2668308B2 - 自動車用灯具のエイミング調整装置

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Publication number: JP2668308B2
Application number: JP4091495A
Authority: JP
Inventors: 雄之藤野
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1992-03-18
Filing date: 1992-03-18
Publication date: 1997-10-27
Anticipated expiration: 2012-10-27
Also published as: JPH05266702A; US5337223A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用灯具のエ
イミング調整装置に関する。詳しくは、照射方向の調整
を上下方向及び左右方向で可能にした自動車用灯具、特
に、正面形状が左右方向に長い略矩形をしたランプユニ
ットを保持したマウンティングリングの球面状をした摺
接面を車体側部材の摺接部に摺動自在に着座させること
によってランプユニットを傾動自在に支持すると共に、
マウンティングリングの左右方向における一側部と車体
側部材との間に架設された左右エイミング調整用の第１
の調整軸とマウンティングリングの上下方向における一
側部と車体側部材との間に架設された上下エイミング調
整用の第２の調整軸とを備えた所謂ロッキングタイプの
自動車用灯具のエイミング調整装置に関するものであ
り、上記第２の調整軸の位置を工夫するだけで、第２の
調整軸によるエイミング調整の作業を第１の調整軸によ
るエイミング調整の作業とほぼ同じ力で楽に行うことが
できると共に、第２の調整軸の破損を防止することがで
きる新規な自動車用灯具のエイミング調整装置を提供し
ようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のロッキングタイプのエイミ
ング調整装置の一例ａを示すものである。

【０００３】同図において、ｂはマウンティングリング
であり、前後方向から見て左右方向に長い略長方形の枠
状をした前面枠ｃと該前面枠ｃから後方へ突出した後部
枠ｄとから成り、該後部枠ｄの左右両部ｅ、ｅの外側面
（以下、「摺接面」と言う。）は上記前面枠ｃの中心部
を中心とした球面状に形成され、前面枠ｃの右側縁中央
部から連結耳ｆが右方へ向けて、また、上側縁略中央部
から別の連結耳ｇが上方へ向けてそれぞれ突出され、こ
れら連結耳ｆ、ｇには切欠ｈ、ｈが形成されている。

【０００４】ｉは前面枠ｃの左下隅角部に形成されたバ
ネ掛孔である。

【０００５】そして、このようなマウンティングリング
リングｂに正面形状が左右方向に長い略長方形状をした
ランプユニットｊが収納状に保持される。

【０００６】ｋは車体に形成された灯具配置孔であり、
左右方向に長い略小判形をしており、その開口縁の左右
両側部ｌ、ｌ（以下、「摺接縁」と言う。）はこの孔ｋ
の中心部を中心とした円弧状に形成されている。

【０００７】ｍは第１のエイミング調整軸、ｎは第２の
エイミング調整軸であり、頭部ｏを有する比較的長いネ
ジ状をしている。

【０００８】そして、上記マウンティングリングｂはそ
の摺接面が上記摺接縁ｌ、ｌに摺動自在に着座せしめら
れると共に、先端部が車体のうち上記灯具配置孔ｋの右
脇の位置に支持された図示しないナットに螺合された第
１のエイミング調整軸ｍの頭部ｏが連結耳ｆの切欠ｈに
係合され、先端部が車体のうち上記灯具配置孔ｋの上脇
の位置に支持された図示しないナットに螺合された第２
のエイミング調整軸ｎの頭部ｏが連結耳ｇの切欠ｈに係
合され、更にマウンティングリングｂのバネ掛孔ｉと車
体との間に引張スプリングｐが張設されることにより、
車体に対して前面枠ｃの略中心部を中心として傾動自在
に支持される。

【０００９】従って、マウンティングリングｂはその摺
接面が引張スプリングｐの引張力によって摺接縁ｌ、ｌ
に圧接されると共に、該引張力により連結耳ｆ、ｇの切
欠ｈ、ｈの側縁がエイミング調整軸ｍ、ｎの頭部ｏ、ｏ
に確実に係合する。

【００１０】しかして、第１のエイミング調整軸ｍがナ
ットに対して捩じ込まれ又は捩じ戻されたときは、マウ
ンティングリングｂの右側部と車体との間の間隔が変更
されるため、マウンティングリングｂ及びランプユニッ
トｊは軸Ａ−Ａ、即ち、第２のエイミング調整軸ｎと連
結耳ｇとの連結点と引張スブリングｐとマウンティング
リングｂとの連結点とを結ぶ直線Ａ−Ａを傾動中心とし
て傾動され、それにより、ランプユニットｊの照射方向
が略左右方向において調整される。また、第２のエイミ
ング調整軸ｎがナットに対して捩じ込まれ又は捩じ戻さ
れたときは、マウンティングリングｂの上側部と車体と
の間の間隔が変更されるため、マウンティングリングｂ
及びランプユニットｊは軸Ｂ−Ｂ、即ち、第１のエイミ
ング調整軸ｍと連結耳ｆとの連結点と引張スプリングｐ
とマウンティングリングｂとの連結点とを結ぶ直線Ｂ−
Ｂを傾動中心として傾動され、それにより、ランプユニ
ットｊの照射方向が略上下方向において調整される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のエイミ
ング調整装置ａには、エイミング調整、特に、上下方向
におけるエイミング調整のための作業に比較的強い力を
必要とし、第２のエイミング調整軸ｎの頭部ｏが壊れ易
いという問題がある。

【００１２】即ち、エイミング調整軸ｍ、ｎをナットに
対して捩じ込んだ場合のマウンティングリングｂの傾動
は引張スプリングｐによって該マウンティングリングｂ
に付勢されている回動力に抗して行われ、また、第１の
エイミング調整軸ｍの頭部ｏがマウンティングリングｂ
の連結耳ｆを押圧してマウンティングリングｂを回動さ
せるのに必要な力はこのエイミング調整軸ｍの軸芯を通
って直線Ａ−Ａに垂直な線上の上記軸芯から直線Ａ−Ａ
までの距離Ｌ１により規定され、また、第２のエイミン
グ調整軸ｎの頭部ｏがマウンティングリングｂの連結耳
ｇを押圧してマウンティングリングｂを回動させるのに
必要な力はこのエイミング調整軸ｎの軸芯を通って直線
Ｂ−Ｂに垂直な線上の上記軸芯から直線Ｂ−Ｂまでの距
離Ｌ２により規定される。そして、上記距離Ｌ１は比較
的長いために第１のエイミング調整軸ｍの頭部ｏが連結
耳ｆを押圧するべき力は比較的小さくて良いが、距離Ｌ
２は短いために第２のエイミング調整軸ｎの頭部ｏによ
って連結耳ｇを押圧する力は大きなものが必要となる。

【００１３】このため、第２のエイミング調整軸ｎを捩
じ込むためにはある程度強い力が必要になるので、調整
作業が大変になるという問題があり、また、該第２のエ
イミング調整軸ｎの頭部ｏには強い力が加えられるの
で、該頭部ｏを壊し易いという問題がある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明自動車用
灯具のエイミング調整装置は、上記した課題を解決する
ために、正面形状が左右方向に長い略矩形をしたランプ
ユニットを保持したマウンティングリングの球面状をし
た摺接面を車体側部材の摺接部に摺動自在に着座させる
ことによりマウンティングリングを車体側部材に対して
傾動自在に支持し、マウンティングリングの左側部又は
右側部と車体側部材との間に第１のエイミング調整用の
調整軸を架設し、マウンティングリングの上側部又は下
側部と車体側部材との間に第２のエイミング調整用の調
整軸を架設し、マウンティングリングの上記第１のエイ
ミング調整用の調整軸が架設されている側と反対の側部
と車体側部材との間に引張スプリングを張設し、マウン
ティングリングの上側縁又は下側縁から上方又は下方へ
突出した位置に係合部を設けて第２のエイミング調整用
の調整軸を係合し、第１のエイミング調整軸が架設され
た点と引張スプリングが調節された点とを結ぶ直線と第
２のエイミング調整軸が架設された点との間の距離が、
第２のエイミング調整軸が架設された点と引張スプリン
グが張設された点とを結ぶ直線と第１のエイミング調整
軸が架設された点との間の距離と略同じ長さになるよう
にしたものである。

【００１５】

【作用】従って、本発明自動車用灯具のエイミング調整
装置にあっては、第２のエイミング調整用の調整軸がマ
ウンティングリングの上側縁よりも上方へ又は下方縁よ
り下方へ変位した部分と係合している分、マウンティン
グリングのうち第２のエイミング調整用の調整軸による
押圧力が及ぶ点、即ち、力点と支軸、即ち、第１のエイ
ミング調整用の調整軸と引張スプリングとを結ぶ直線と
の間の距離がマウンティングリングのうち第１のエイミ
ング調整軸による押圧力が及ぶ点、即ち、力点と支軸、
即ち、第２のエイミング調整軸と引張スプリングとを結
ぶ直線との間の距離と略同じ程度に長くなるので、マウ
ンティングリングを回動させるために第２のエイミング
調整用の調整軸でマウンティングリングを押圧する力が
第１のエイミング調整軸でマウンティングリングを押圧
する力とほぼ同程度の強さで足りることになる。これに
より、第２のエイミング調整用の調整軸を回す力が第１
のエイミング調整軸を回す力と比べ特に強くなくてもマ
ウンティングリング及びランプユニットが容易に動くた
め、その調整作業を楽に行うことができると共に、当該
調整軸の頭部を壊す惧がなくなる。

【００１６】

【実施例】以下に、本発明自動車用灯具のエイミング調
整装置の詳細を添付図面に示した実施例に従って説明す
る。

【００１７】尚、図面に示した実施例は、本発明を自動
車用前照灯のエイミング調整装置に適用したものであ
る。

【００１８】図中１が前照灯であり、ランプユニット２
と、エイミング調整装置３とから成り、該エイミング調
整装置３はランプユニット２を保持したマウンティング
リング４及びリテーニングリング５と、上記マウンティ
ングリング４と車体６との間に架設された第１のエイミ
ング調整軸７及び第２のエイミング調整軸８と、マウン
ティングリング４と車体６との間に張設された引張スプ
リング９等から成る。

【００１９】ランプユニット２は前面が開口した容器状
のリフレクタ部１０と、該リフレクタ部１０にその前面
開口を覆うように取着されたレンズ１１と、これらリフ
レクタ部１０及びレンズ１１により画成された灯具空間
内に配置された電球１２とから成り、リフレクタ部１０
の内面は反射面とされ、このリフレクタ部１０の後端部
に電球１２の口金部が支持されている。そして、このよ
うなランプユニット２はその正面形状が左右方向に長い
略矩形をしており、また、リフレクタ部１０とレンズ１
１との接合部には外側へ突出した取付フランジ１３が形
成されている。

【００２０】マウンティングリング３は前端枠１４と後
部枠１５と４つの結合耳１６、１６、・・・及び２つの
連結耳１７、１８等が金属板により一体に形成されて成
る。

【００２１】前端枠１４はランプユニット２の取付フラ
ンジ１３の外形より稍小さい外形を有する左右方向に長
い略矩形の枠状をしており、その前縁からは前面フラン
ジ１９が外側へ向かって突出され、該前面フランジ１９
の上側部１９ａの左右両端寄りの部分から上方へ、ま
た、下側部１９ｂの左右両端寄りの部分から下方へそれ
ぞれ結合耳１６、１６、・・・が突設されており、該結
合耳１６、１６、・・・に螺孔１６ａ、１６ａ、・・・
が形成されている。

【００２２】１９ｃは前面フランジ１９の右隅角部（前
方に向かって見て右側を右方とし、左側を左方とす
る。）に形成されたバネ掛孔である。

【００２３】後部枠１５はランプユニット２の奥行の３
分の２位の奥行を有する環状をしており、その上下両壁
部２０、２０′は前端枠１４の上下両側部にそれぞれ連
続した略水平な板状に形成され、左右両壁部２１、２１
は前端枠１４の略中心部を中心とした球面状に形成され
ていて、その外側面２１ａ、２１ａが摺接面とされてい
る。従って、この後部枠１５は前後方向から見て左右方
向に長い略小判形をしている。

【００２４】一方の連結耳１７（以下、「左側連結耳」
と言う。）は上記前面フランジ１９の左側部の中央部か
ら左方に向かって突出され、高さが低い略等脚台形状を
しており、その上下方向における中央部は後方に向かっ
て膨らんだ曲面状に形成され、かつ、この部分の左側縁
に開口した略横倒Ｕ字形の切欠１７ａが形成されてい
る。

【００２５】他方の連結耳１８（以下、「上側連結耳」
と言う。）は上記前面フランジ１９の上側部１９ａの中
央部から上方に向かって突出され、これも略等脚台形状
をしており、その前面フランジ１９の上側縁からの突出
量は左側連結耳１７の前面フランジ１９の左側縁からの
突出量の略２．５倍になっている。そして、この上側連
結耳１８の左右方向における中央部の上端部は後方へ向
かって膨らんだ局面状を為すように形成され、かつ、こ
の部分の上側縁に開口した略Ｕ字形の切欠１８ａが形成
されている。

【００２６】尚、上側連結耳１８の下部１８ｂは後部枠
１５の上側壁２０の前後方向における略中央部から前上
がりに傾斜するように突出されており、それにより、前
後方向でのアオリに対する強度が強くなるようにされて
いる。

【００２７】リテーニングリング５はランプユニット２
の取付フランジ１３の外形と略同じ大きさを有する枠部
５ａと、該枠部５ａの前縁から内側へ突出した係止縁部
５ｂと、枠部５ａの後縁の上下両側部の左右両端寄りの
位置から各別に上方へ又は下方へ突出した４つの結合耳
５ｃ、５ｃ、・・・とが一体に形成されている。

【００２８】そして、マウンティングリング４の前面フ
ランジ１９がランプユニット２の取付フランジ１３に後
方から当接され、かつ、リテーニングリング５の係止縁
部５ｂがランプユニット２の取付フランジ１３に前方か
ら当接され、この状態で、リテーニングリング４の結合
耳５ｃ、５ｃ、・・・に形成された図示しない挿通孔を
挿通されたネジ２２、２２、・・・がマウンティングリ
ング４の結合耳１６、１６、・・・に形成された螺孔１
６ａ、１６ａ、・・・に螺合され、これによって、ラン
プユニット２がマウンティングリング４とリテーニング
リング５とによって挟着状に保持される。

【００２９】２３は車体６の所定の位置に形成された灯
具配置孔であり、左右方向に長い略小判形をしており、
従って、その開口縁の左右両側部２３ａ、２３ａ（以
下、「摺接縁」と言う。）はこの灯具配置孔２３の略中
心部を中心とした円弧状に延びるように形成され、ま
た、その開口縁から後方へ突出した周壁部２４によりあ
る程度の奥行を有している。

【００３０】２５は上記灯具配置孔２３の左側の摺接縁
２３ａの中央部から稍左方へ離れた位置に形成されたナ
ット取付孔、２５′は灯具配置孔２３の上側縁の中央部
からある程度上方へ離間した位置に形成されたナット取
付孔であり、これらナット取付孔２５、２５′に合成樹
脂製のナット２６、２７が各別に取着されている。

【００３１】エイミング調整軸７、８は比較的長いネジ
状をしており、その頭部２８、２８寄りの位置にストッ
パリング２９、２９が設けられている。

【００３２】そして、マウンティングリング４は、その
摺接面２１ａ、２１ａが車体６の摺接縁２３ａ、２３ａ
に摺動自在に着座した状態で、３つの位置が車体６と連
結される。

【００３３】即ち、第１のエイミング調整軸７はその頭
部２８とストッパリング２９との間の部分でマウンティ
ングリング４の左側連結耳１７に形成された切欠１７ａ
に係合され、その後端部が左側のナット２６の孔２６ａ
に螺合される。

【００３４】また、第２のエイミング調整軸８はその頭
部２８とストッパリング２９との間の部分でマウンティ
ングリング４の上側連結耳１８に形成された切欠１８ａ
に係合され、その後端部が上側ナット２７の孔２７ａに
螺合される。

【００３５】そして、引張スプリング９の両端部がマウ
ンティングリング４に形成されたバネ掛孔１９ｃと車体
６に形成されたバネ掛部３０（図４参照）にそれぞれ係
着される。

【００３６】マウンティングリング４は以上のようにし
て車体６に傾動自在に支持され、従って、該マウンティ
ングリング４は引張スプリング９の引張力によってその
摺接面２１ａ、２１ａが摺接縁２３ａ、２３ａに圧接さ
れると共に、エイミング調整軸７、８の頭部２８、２８
を略前方へ向かって押圧する回動力が付勢される。

【００３７】そこで、第１のエイミング調整軸７をナッ
ト２６に対して捩じ込み又は捩じ戻すと、マウンティン
グリング４の左側部と車体６との間の間隔が変更される
ため、マウンティングリング４及びランプユニット２は
直線Ａ−Ａ、即ち、第２のエイミング調整軸８と上側連
結耳１８との連結点と引張スプリング９とマウンティン
グリング４との連結点とを結ぶ直線Ａ−Ａを傾動中心と
して略左右方向へ傾動され、それにより、ランプユニッ
ト２の照射方向が略左右方向において調整される。

【００３８】また、第２のエイミング調整軸８をナット
２７に対して捩じ込み又は捩じ戻すと、マウンティング
リング４の上側部と車体６との間の間隔が変更されるた
め、この場合は、マウンティングリング４及びランプユ
ニット２は直線Ｂ−Ｂ、即ち、第１のエイミング調整軸
７と左側連結耳１７との連結点と引張スプリング９とマ
ウンティングリング４との連結点とを結ぶ直線Ｂ−Ｂを
傾動中心として略上下方向へ傾動され、それにより、ラ
ンプユニット２の照射方向が同方向において調整され
る。

【００３９】そして、前記したように、マウンティング
リング４の上側連結耳１８の突出量は左側連結耳１７の
突出量の略２．５倍であり、第２のエイミング調整軸８
はこのような突出量を有する上側連結耳１８と連結され
ているので、前記した従来の調整装置ａが有する第２の
エイミング調整軸ｎよりある程度上方に位置され、この
分、マウンティングリング４のうち第２のエイミング調
整軸８の捩じ込みによりその頭部２８によって押圧され
る点と支軸、即ち、上記直線Ｂ−Ｂとの間の距離Ｌ１が
マウンティングリング４のうち第１のエイミング調整軸
７の捩じ込みによりその頭部２８によって押圧される点
と支軸、即ち、上記直線Ａ−Ａとの間の距離Ｌ２と略同
じ程度に長くなるので、第２のエイミング調整軸８を捩
じ込むことによって該調整軸８の頭部２８がマウンティ
ングリング４の連結耳１８を押圧してマウンティングリ
ングを回動させるのに必要な力が第１のエイミング調整
軸７を捩じ込んでマウンティングリング４を回動させる
力とほぼ同程度で足りることになる。これにより、該第
２のエイミング調整軸８を回す力が比較的小さくてもマ
ウンティングリング４及びランプユニット２が容易に動
くため、その調整作業を楽に行うことができると共に、
該調整軸８の頭部２８に無理な力を加えなくて済むた
め、それを壊してしまうような惧れも無くなる。

【００４０】３１はランプガーニッシュであり、リテー
ニングリング５の外形より略一回り大きい矩形の枠状を
しており、前照灯１の前端部を囲むように配置され、そ
れにより、前照灯１の周囲に配置される各種の構造体等
が隠される。

【００４１】そして、該ランプガーニッシュ３１の上側
部のうち第２のエイミング調整軸８と対向した位置には
工具挿通孔３１ａが、また、その左側部のうち第１のエ
イミング調整軸７と対向した位置には工具挿通切欠３１
ｂがそれぞれ形成されており、これにより、エイミング
調整軸８、７に対する操作はドライバ等の工具を上記工
具挿通孔３１ａ、工具挿通切欠３１ｂを通して行うこと
ができるようにされている。

【００４２】そして、前記したように、第２のエイミン
グ調整軸８は従来のエイミング調整装置における第２の
エイミング調整軸よりある程度上に位置されるため、上
記工具挿通孔３１ａをボンネットにより隠すことができ
る。即ち、３２はボンネットであり、このボンネット３
２がエンジンルームを閉じた状態では、図３に示すよう
に、その前端部３２ａによって上記工具挿通孔３１ａが
覆い隠され、従って、車体前面の見栄えがすっきりした
ものとなる。

【００４３】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用灯具のエイミング調整装置は、正面
形状が左右方向に長い略矩形をしたランプユニットを保
持したマウンティングリングの球面状をした摺接面を車
体側部材の摺接部に摺動自在に着座させることによりマ
ウンティングリングを車体側部材に対して傾動自在に支
持し、マウンティングリングの左側部又は右側部と車体
側部材との間に第１のエイミング調整用の調整軸を架設
し、マウンティングリングの上側部又は下側部と車体側
部材との間に第２のエイミング調整用の調整軸を架設
し、マウンティングリングの上記第１のエイミング調整
用の調整軸が架設されている側と反対の側部と車体側部
材との間に引張スプリングを張設した自動車用灯具のエ
イミング調整装置であって、マウンティングリングの上
側縁又は下側縁から上方又は下方へ突出した位置に係合
部を設けて第２のエイミング調整用の調整軸を係合し、
第１のエイミング調整軸が架設された点と引張スプリン
グが調節された点とを結ぶ直線と第２のエイミング調整
軸が架設された点との間の距離が、第２のエイミング調
整軸が架設された点と引張スプリングが張設された点と
を結ぶ直線と第１のエイミング調整軸が架設された点と
の間の距離と略同じ長さになるようにしたことを特徴と
する。

【００４４】従って、本発明自動車用灯具のエイミング
調整装置にあっては、第２のエイミング調整用の調整軸
がマウンティングリングの上側縁よりも上方へ又は下方
縁より下方へ変位した部分と係合している分、マウンテ
ィングリングのうち第２のエイミング調整用の調整軸に
よる押圧力が及ぶ点、即ち、力点と支軸、即ち、第１の
エイミング調整用の調整軸と引張スプリングとを結ぶ直
線との間の距離がマウンティングリングのうち第１のエ
イミング調整軸による押圧力が及ぶ点、即ち、力点と支
軸、即ち、第２のエイミング調整軸と引張スプリングと
を結ぶ直線との間の距離と略同じ程度に長くなるので、
マウンティングリングを回動させるために第２のエイミ
ング調整用の調整軸でマウンティングリングを押圧する
力が第１のエイミング調整軸でマウンティングリングを
押圧する力とほぼ同程度の強さで足りることになる。こ
れにより、第２のエイミング調整用の調整軸を回す力が
第１のエイミング調整軸を回す力と比べ特に強くなくて
もマウンティングリング及びランプユニットが容易に動
くため、その調整作業を楽に行うことができると共に、
当該調整軸の頭部を壊す惧がなくなる。

【００４５】尚、上記実施例においては、マウンティン
グリングの各部を金属板により一体に形成すると共に、
第２のエイミング調整用の調整軸が連結される部位はそ
の下部をマウンティングリングの上側の側壁の中央部か
ら斜めに立ち上がるようにしたが、このようにすること
により、マウンティングリングを単一部品の形態のまま
にしながら上記連結耳の強度を低下させないで済む。

【００４６】もっとも、この部位はマウンティングリン
グのその余の部分から独立した部品として形成し、それ
をマウンティングリングに固定するようにしても良い。

【００４７】この他、上記実施例に示した各部の構造な
いし形状等は本発明を実施するに当たっての具体化のほ
んの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明
の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明自動車用灯具のエイミング調整装置を自
動車用前照灯のエイミング調整装置に適用した実施の一
例を示すもので、前照灯全体の正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図であ
る。

【図４】図１に示す前照灯の要部を拡大して示す斜視図
である。

【図５】従来のロッキングタイプのエイミング調整装置
の一例を示す正面図である。

【符号の説明】

１自動車用灯具２ランプユニット３エイミング調整装置４マウンティングリング６車体側部材７第１のエイミング調整用の調整軸８第２のエイミング調整用の調整軸９引張スプリング１７（マウンティングリングの）左側部１８（マウンティングリングの）上側部１８ａ係合部２１ａ摺接面２３ａ摺接部Ａ−Ａ第２のエイミング調整軸が架設された点と引張
スプリングが張設された点とを結ぶ直線Ｂ−Ｂ第１のエイミング調整軸が架設された点と引張
スプリングが張設された点とを結ぶ直線Ｌ１直線Ｂ−Ｂと第２のエイミング調整軸が架設され
た点との間の距離Ｌ２直線Ａ−Ａと第１のエイミング調整軸が架設され
た点との間の距離

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】正面形状が左右方向に長い略矩形をした
ランプユニットを保持したマウンティングリングの球面
状をした摺接面を車体側部材の摺接部に摺動自在に着座
させることによりマウンティングリングを車体側部材に
対して傾動自在に支持し、マウンティングリングの左側
部又は右側部と車体側部材との間に第１のエイミング調
整用の調整軸を架設し、マウンティングリングの上側部
又は下側部と車体側部材との間に第２のエイミング調整
用の調整軸を架設し、マウンティングリングの上記第１
のエイミング調整用の調整軸が架設されている側と反対
の側部と車体側部材との間に引張スプリングを張設した
自動車用灯具のエイミング調整装置であって、マウンテ
ィングリングの上側縁又は下側縁から上方又は下方へ突
出した位置に係合部を設けて第２のエイミング調整用の
調整軸を係合し、第１のエイミング調整軸が架設された
点と引張スプリングが張設された点とを結ぶ直線と第２
のエイミング調整軸が架設された点との間の距離が、第
２のエイミング調整軸が架設された点と引張スプリング
が張設された点とを結ぶ直線と第１のエイミング調整軸
が架設された点との間の距離と略同じ長さになるように
したことを特徴とする自動車用灯具のエイミング調整装
置。