JPS582670Y2 - 車輌用前照灯装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、新規な車輌用前照灯装置に関し、特に前照灯
のエイミング及びレベリング調整兼用のアジヤスティン
グスクリューを備えた車輌用前照灯装置において、該ア
ジヤスティングスクリューの操作を前照灯の後方より為
すことができるようにすることを目的とする。

車輌用、特に自動車用の前照灯においては、車輌前方の
障害物等を良く照射して運転に支障を来たさないように
することが要求されていると同時に、対向車の運転者や
通行人に対して眩惑光線を照射しないようにすることが
重要である。

この２つの要求を満足するため、車輌用前照灯にあって
は、照射指向性を良くすると共にその取付装置によって
照射角度を厳密に制御することが行なわれている。

そのために、車輌用の前照灯装置は、前照灯を車体に取
り付けた後においても前照灯の照射角度を調整すること
ができるようにするためのエイミング機構を備えており
、車輌の組立が完了したときに、このエイミング機構に
よって、無負荷状態（誰も乗っていない状態か又は運転
者が一人乗った状態）で理想的な照射角度を得ることが
できるように、車体に対する前照灯の取付角度を調整す
るようにされている。

勿論、このように調整された車輌が使用に供されてから
も、定期的に又は不定期に前照灯の照射角度をチェック
して上記エイミング機構によって前照灯が常に正しい照
射機能を果し得るように調整するわけである。

これらの照射角度の調整を初期エイミングと云い、その
ための調整機構を初期エイミング機構と称する。

ところが、車輌は、それに人又は物を積載して運搬する
ことをその役割とするものである。

そして、車輌はサスペンション機構を備えているもので
あるので、物を積載して荷重が加わった場合には、当然
車体の傾きに変化が生ずる。

即ち、車体前部に荷重が加われば、前部が沈み、前照灯
の照射角度は下向きになり過ぎて、運転者が前方をよく
見渡すことができなくなり、逆に車体後部に荷重が加わ
れば、後部が沈み込み、前照灯の照射角度が上向きとな
り、対向車の運転者や歩行者に対する眩惑光線を発する
こととなり、これも交通の安全を著しく妨げる結果とな
る。

そこで、最近は、車体に加わる荷重の状態に応じて、自
動的に又は運転室からの手動操作によって前照灯の照射
角度を調整することのできるいわゆるレベリング機構を
装備する試みが為されている。

そして、従来における初期エイミング機構とレベリング
機構とを備えた車輌用前照灯装置には、例えば、第１図
に示したようなものがある。

即ち、前照灯ユニットＳＢをマウンテンブリングａとリ
テーニングリングｂとの間に挟着状に保持し、マウンテ
ンブリングａを車体に固定されたハウジングＣに対して
角度調整自在に取り付けたものである。

ｄはアジヤスティングスクリューで、その頭部ｅはマウ
ンテンブリングａに設けられたダルマ状孔ｆと係合し、
先端はハウジングＣに固定されたセルフロッキングナツ
トｇに螺合され、更に、スクリューｄに外嵌されたコイ
ルスプリンググ グａの裏面とハウジングＣとの間で縮設されている。

ｔはレベリング装置の操作端末で、ハウジングＣに固定
されている。

このレベリング装置は液圧式のものであり、操作端末ｉ
はシリングｊと該シリンダｊ内の液圧の変化に応じてシ
リンダｊに対して出入するピストンにとを含み、輸液管
Ｉを介して図示しない自動又は手動の操作部と連結され
、該操作部の操作によるシリンダｊ内の液圧の変化に応
じてピストンｋが前進又は後退すをようになっている。

ｍは頭部ｎから相隔った位置に鍔Ｃが形成されているア
ジヤスティングスクリューでその頭部ｎと鍔０との間に
マウンティングリングａのダルマ状孔ｐの周縁を挟持し
、先端は操作端末ｉのピストンｋに螺入されている。

しかして、このような車輌用前照灯装置においては、３
本のアジヤスティングスクリューｄ， ｄ及びｍを適宜
に操作することにより初期エイミングが為され、又自動
あるいは手動による操作端末ｉの動作（ピストンにの前
進又は後退）によって車体に加わる荷重の変化に応じた
レベリングが為されることになる。

しかしながら、上記車輌用前照灯装置にあっては、すべ
てのアジヤスティングスクリューｄ， ｄ。

ｍはその頭部が前方に面しているため、その操作は前照
灯ＳＢの前方から行なわなければならず、フロントグリ
ル等の前照灯の前側に配置される部材に設けられる前照
灯が臨まされる窓を大きくしたり又はそのような窓の縁
に切欠を設けてアジヤスティングスクリューを操作する
ためのドライバー等の工具を挿し込むことができるよう
にしなければならず、従って、前照灯附近の正面の美感
が著しく損なわれるという欠点があった。

もつとも、エイミング及びレベリング調整部に用いられ
るアジヤスティングスクリューｍを除く他の２本のアジ
ヤスティングスクリューｄ．ｄは、例えば第１図Ｃに示
すように、アジヤスティングスクリューｄ′，ｄ′をハ
ウジングＣ′に形成されたネジ挿通孔ｑの後方から挿通
しそれをマウンティングリングａ′に形成された螺孔ｒ
にコイルスプリングｈ′を外嵌した状態で捩じ込むよう
にして使用すれば、該アジヤスティングスクリューｄ′
，ｄ′の操作を前照灯ＳＢの後方から行うことができ、
上記のような問題はないが、エイミング及びレベリング
調整部に用いられるアジヤスティングスクリューｍは操
作端末ｉと連結されるため、第１図Ｃに示すように単純
にその向きを逆にすれば良いというわけにはいかず、従
来は、エイミング及びレベリング調整部に用いられるア
ジヤスティングスクリューを前照灯後方より操作するよ
うにした前照灯取付装置は提案されていない。

そこで、本考案は、特にエイミング及びレベリング調整
部に用いられるアジヤスティングスクリューの操作を前
照灯の後方から行えるようにした新規な車輌用前照灯装
置を提供しようとするものであり、前照灯における車体
に対して傾動される傾動部材の周縁部の数箇所において
車体側部材との間にアジヤスティングスクリューを架設
し、該スクリューの前照灯傾動部材と車体側部材との間
にコイルスプリングを外嵌状に縮設することによって前
照灯傾動部材を支持するようにし、前記複数のアジヤス
ティングスクリューのーを自動又は手動による遠隔操作
によって移動する操作子を含む操作端末の該操作子に連
結するようにした車輌用前照灯装置において、前記操作
端末を車体側部材に対して固定すると共に２本の腕が略
り字状を為すように一体に又は一体的に形成されたリン
クを車体側部材に対して揺動自在に支持し、該リンクの
一方の腕の先端部と前記操作端末の操作子とを玉継手状
に連結すると共にリンクの他方の腕の先端部に内面が球
状に形成された貫通孔を形成し、操作端末の操作子と連
結されるアジヤスティングスクリューを外周にネジ溝が
形成された螺杆部と該螺杆部の一端部に設けられ前記リ
ンクの貫通孔に嵌合される球体部とそして該球体部の前
記螺杆部とは反対側に設けられた摘子部とから構成し、
該アジヤスティングスクリューの球体部をリンクの貫通
孔に嵌合し、螺杆部の先端を傾動材に対して螺合したこ
とを特徴とし、以下にその詳細について添付図面に示さ
れた具対的な実施例に従って説明する。

第２図乃至第５図は、本考案車輌用前照灯装置の実施の
一例を示すものであり、この実施例はレベリング装置の
操作端末を前照灯ユニットの上方部分に取り付けるよう
にしたものである。

ＲＨＬは前照灯ユニットであり、金属製の反射鏡１の前
方開口部にレンズ２が被着され、該反射鏡１とレンズ２
とによって画成された空間内に図示しない光源体（例え
ば小型電球）が装着されて成るものである。

３は反射鏡１の下側の左右両隅部から突設された耳片で
あり、該耳片３には後述のアジヤスティングスクリュー
を螺合するためのセルフロッキングナツト４が固定され
ている。

又、反射鏡１の上方部分にも耳片５が突設されており、
該耳片５にセルフロッキングナツト６が固定されている
。

そして、このように形成された前照灯ユニットＲＨＬは
車体に取付けられた前照灯取付部材即ち車体側部材７の
前方に配置される。

８は車体側部材γの前記耳片３（こ取・り付けられたセ
ルフロッキングナツト４と対応する箇所に穿設されたネ
ジ挿通孔である。

９，９はエイミング調整専用のアジヤスティングスクリ
ューであり、外周にネジ溝が形成された螺杆部１０と該
螺杆部１０の一端に一体に設けられた頭部１１とから成
り、該スクリュー９はその螺杆部１０が車体側部材７に
穿設されたネジ挿通孔８の後側より通されてその頭部１
１がネジ挿通孔８の縁に係合され、コイルスプリング１
２を外嵌した状態で螺杆部１０の先端がセルフロッキン
グナツト４に螺入され、そして、コイルスプリング１２
は車体側部材７と耳片３との間で縮設される。

尚、１３はコイルスプリング１２の車体側部材側の端部
を受けるための座金である。

１４はレベリング装置の操作端末であり、液圧式のもの
である。

この操作端末１４はシリンダ１５とピストン１６とを含
み、輸液管１７を介して図示しない自動又は手動の操作
部−と連結され、該操作部の操作によるシリンダ１５内
の液圧の上昇によってピストン１６が前進即ちシリンダ
１５から押し出される方向に移動し又液圧の降下によっ
てピストン１６が後退即ちシリンダ１５内に入り込む方
向に移動するようになっている。

シリンダ１５の外周壁にはフランジ１８が突出形成され
、更に該フランジ１８の前方にそれと相間隔を置いてい
くつかの突条１９が形成されている。

そして、この操作端末１４のピストン１６の先端には球
状の凹部２０が形成されている。

２１は前記操作端末１４を車体側部材７に固定するため
の金属製のブラケットであり、該ブラケット２１は上下
に隔てられ平行に配された２つの支持部２２．２２の前
端間に固定部２３が又−側端間に取付片２４がそれぞれ
形成されて成るものである。

取付片２４には操作端末１４を取り付けるための取付孔
２５が形成されており、該取付孔２５にはシリンダ１５
に設けられた突条１９が通る切欠２６が設けられている
。

そして、操作端末１４はフランジ１８の前側に板状バネ
材によって形成されたウェーブワッシャ２７を外嵌され
た状態でブラケット２１の取付片２４に形成された取付
孔２５にフランジ１８のところまで挿通される。

このとき、突条１９は取付孔２５に形成された切欠２６
を通って反対側に出る。

そこで、操作端末１４を稍回転させて、突条１９と切欠
２５との位置がずれるようにすれば、ウェーブワッシャ
２７がフランジ１８とブラケット２１の取付片２４との
間で圧縮され、これによって操作端末１４はブラケット
２１に確実に取り伺けられる。

そして、操作端末１４を保持したブラケット２１はその
固定部２３が車体側部材７の後面（第４図における上側
）に取り付けられ、これによって操作端末１４はそのピ
ストン１６の作動方向が前照灯ユニットＲＨＬの光軸に
対して直交する状態で車体側部材７に固定される。

２８は合成樹脂型のリンクでピストン側の腕２９と後述
のアジヤスティングスクリュー側の腕３０とが略り字状
を為すように一体に形成されて成り、該リンク２８は２
つの腕２９．３０の接合部分においてブラケット２１の
２つの支持部２２゜２２間に装架された軸３１により揺
動自在に支持される。

そして、該リンク２８のピストン側の腕２９の先端部は
その一側面がピストン１６と対向するようにされ、その
ピストン対向面に球状の凹部３２が形成されており、該
凹部３２には連結杆３３の両端部に設けられた球状体３
４．３５の一方３４が嵌合され他方３５が前記ピストン
１６の球状凹部２０に嵌合され、これによって腕２９と
ピストン１６とが連結され、連結杆３３の両端部におい
てそれぞれ玉継手部が構成されるようになっている。

リンク２８のアジヤスティングスクリュー側の腕３０の
先端部には前後方向に貫通し内面が球状を為す貫通孔３
６が形成されており、該貫通孔３６はその軸線が前照灯
ユニツ）ＲＨＬの光軸と略平行で前記耳片５に固定され
たセルフロッキングナツト６の軸線を通る延長線と一致
するようにされている。

３７は車体側部材７に穿設された孔で耳片５のセルフロ
ッキングナツト６の軸線と腕３０の貫通孔３６の軸線と
を結んだ線上に形成されている。

３８はエイミング及びレベリング調整部に使用されるア
ジヤスティングスクリューである。

該スクリュー３８は外周面にネジ溝３９が形成された螺
杆部４０と該螺杆部４０の一端部に一体に又は一体的に
設けられた球体部４１と更に該球体部４１の前記螺杆部
４０とは反対側に一体に又は一体的に設けられた摘子部
４２とから成るものものである。

そして、該アジヤスティングスクリュー３８の螺杆部４
０はリンク２８の一方の腕３０に形成された貫通孔３６
の後方から挿入され、車体側部材７の孔３７を通って耳
片５のセルフロッキングナツト６に螺合され、それと共
に球体部４１が貫通孔３６に嵌合され、該球体部４１と
貫通孔３６とによって玉継手が構成・される。

４３は耳片５と車体側部材７前面亀二間でアジヤスティ
ングスクリュー３８に外嵌 縮設されたコイルスプリ
ングである。

尚、４４はコイルスプリング４３の車体側部材側の端部
を受ける座金である。

そして、アジヤスティングスクリュー３８は、リンク２
８及び連結杆３３を介して操作端末１４のピストン１６
と連結され、操作端末１４の動作（ピストン１６の前進
又は後退）によってリンク２８が揺動し、それによって
アジヤスティングスクリュー３８が前照灯ユニツ１−Ｒ
ＨＬの光軸方向と同じ方向に移動されるようになってい
る。

しかして、前照灯ユニツ１−ＲＨＬのエイミング調整は
３本のアジヤスティングスクリュー９，９及び３８を操
作することによって行なわれる。

即ち、エイミング調整専用のアジヤスティングスクリュ
ー９，９を操作する場合には、前照灯ユニツ）ＲＨＬの
後方からドライバー等の工具を使って捩じ込みあるいは
捩し戻し、又エイミング及びレベリング調整部に用いら
れる。

アジヤスティングスクリュー３８を操作する場合には同
じく前照灯ユニットＲＨＬの後方から摘子部４２をつま
んで回転する。

そして、車体に加わる荷重が変化して前照灯ユニットＲ
ＨＬの照射角度が狂うと、自動又は運転室内における手
動操作によって操作端末１４が動作される。

即ち、車体後部に荷重が加わって前照灯ユニットＲＨＬ
が上向きになり過ぎた場合には、ピストン１６がシリン
ダ１５内に入る方向に移動し、それに伴ってリンク２８
が実線矢印方向に回動するため、アジヤスティングスク
リュー３８は前照灯ユニツ１−ＲＨＬが下向きになるよ
うに移動し、これによって前照灯ユニットＲＨＬは車体
後部に加わった荷重に応じた光軸角度の調整が為される
ことになる。

又、車体前部に荷重が加わって前照灯ユニットＲＨＬが
下向きになり過ぎた場合には、ピストン１６がシリンダ
１５から押し出される方向に移動し、それに伴ってリン
ク２８が破線矢印方向に回動するため、アジヤスティン
グスクリュー３８は前照灯ユニットＲＨＬが上向きにな
るように移動し、これによって前照灯ユニツ１−ＲＨＬ
は車体前部に加わった荷重に応じた光軸角度の調整が為
されることになる。

上述したように、本考案車輌用前照灯装置は、操作端末
とアジヤスティングスクリューとの間にリンクを設はア
ジヤスティングスクリューの操作を前照灯傾動部材の後
方より為すことができるようにしたため、従来の車輌用
前照灯装置のように、フロントグリル等の前照灯の前側
に配置される部材に設けられる前照灯が臨まされる窓を
大きくしたり又はそのような窓の縁に切欠を設けたりす
る等の前照灯附近の正面の美感を損なうような構成を採
る必要がなくなり、従って前照灯附近の正面を美麗にす
ることができ、しかもデザイン的な自由度を増すことが
できる。

尚、本考案車輌用前照灯装置の実施例においては、レベ
リング装置の操作端末を前照灯傾動部材の上方部分に配
置するようになっているが、必らずしもこのようなもの
に限定される必要はなく、レベリング装置の操作端末を
前照灯傾動部材の下方部分に配置するようにしたもので
あっても良いことは云うまでもない。

又、本考案の実施例においては、アジヤスティングスク
リューを前照灯ユニットの反射鏡に固定された耳片に取
り付けるようにした構造の前照灯ユニットを示したが、
これに限らず例えば第１図に示されたように、前照灯ユ
ニットをリテーニングリングと共同して挟着保持するた
めのマウンティングリング（こアジヤスティングスクリ
ューを連結するようにしても良いし、又、反射鏡のみを
傾動できるようにしたタイプのものに適用しても良い。

又、本考案の実施例においては、角形の前照灯ユニット
を示したが、いわゆる円形の前照灯ユニットであっても
差し支えないものである。

更に、本考案の実施例においては、前照灯ユニットは反
射鏡が金属製であるいわゆるメタルバック式のものであ
るが、これに限らずオールグラス形のシールドビーム電
球であっても適用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の車輌用取付装置の一例を示し、Ａは正
面図、ＢはＡ図のＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図、Ｃ
は従来の車輌用前照灯装置の別の例を示す要部断面図、
第２図乃至第５図は本考案車輌用前照灯装置の実施の一
例を示し、第２図は正面図、第３図は一部を切欠いた側
面図、第４図は操作端末附近の拡大横断平面図、第５図
は要部の分解斜視図である。 符号の説明、ＲＨＬ・・・・・・前照灯ユニット、５・
・・・・・前照灯ユニットを直接又は間接に保持する部
材（耳片）、１・・・・・・車体側部材、９・・・・・
・アジヤスティングスクリュー、１２・・・・・・コイ
ルスプリング、１４・・・・・・操作端末、１６・・・
・・・操作子（ピストン）、２８・・・・・・リンク、
２９，３０・・・・・・腕、３６・・・・・・貫通孔、
３８・・・・・・アジヤスティングスクリュー、３９・
・・・・・ネジ溝、４０・・・・・・螺杆部、４１・・
・・・・球体部、４２・・・・・・嫡子部、４３・・・
・・・コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前照灯における車体に対して傾動される傾動部材の周縁
   部の数箇所において車体側部材との間にアジヤスティン
   グスクリューを架設し、該スクリューの傾動部材と車体
   側部材との間にコイルスプリングを外嵌状に縮設するこ
   とによって傾動部材を支持するようにし、前記複数のア
   ジヤスティングスクリューの−を自動又は手動による遠
   隔操作によって移動する操作子を含む操作端末の該操作
   子に連結するようにした車輌用前照灯装置において、前
   記操作端末を車体側部材に対して固定すると共に２本の
   腕が略り字状を為すように一体又は一体的に形成された
   リンクを車体側部材に対して揺動自在に支持し、該リン
   クの一方の腕の先端部と前記操作端末の操作子とを玉継
   手状に連結すると共にリンクの他方の腕の先端部に内面
   が球状に形成された貫通孔を形成上、操作端末の操作子
   と連結されるアジヤスティングスクリューを外周にネジ
   溝が形成された螺杆部と該螺杆部の一端部に設けられ前
   記リンクの貫通孔に嵌合される球体部とそして該球体部
   の前記螺杆部とは反対側に設けられた摘千部とから構威
   し、該アジヤスティングスクリューの球体部をリンクの
   貫通孔に嵌合し、螺杆部の先端を傾動部材に対して螺合
   したことを特徴とする車輌用前照灯装置。