JPS6318082Y2

JPS6318082Y2 -

Info

Publication number: JPS6318082Y2
Application number: JP18622480U
Authority: JP
Priority date: 1980-12-24
Filing date: 1980-12-24
Publication date: 1988-05-23
Also published as: JPS57107202U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は新規な車輌用前照灯に関する。詳しく
は、二つの反射鏡を備える車輌用前照灯におい
て、該二つの反射鏡によつて照射され光の光軸を
正しく合わせることができると共に、これな光軸
角度の調整が容易である新規な車輌用前照灯を提
供しようとするものである。

最近、自動車用の前照灯において、機能上ある
いはデザイン上等の設計上の理由から、二つの反
射鏡、例えば走行ビーム用光源に用いる反射鏡と
すれ違いビーム用光源に用いる反射鏡、を一個の
灯具ボデイの中に組み込んだものが用いられつつ
ある。このような車輌用前照灯の一つに実公昭43
−31934号公報に示されるようなものがある。と
ころが、このような従来の車輌用前照灯にあつて
は、２つの反射鏡が一体に形成されており、それ
が灯具ボデイに固定されていて、そして、該灯具
ボデイが車体に固定された部材に対して取付角度
を調整し得るように取り付けられて成るものであ
る。したがつて、２つの反射鏡の光軸を合わせる
のが極めて難しい。即ち、自動車用前照灯の反射
鏡というものはかなりの大きさを有するものであ
り、しかもそれを２個一体に連設したものはかな
りの大きさとなる。従つて、製造上その精度を維
持することが難しく、特に金属をプレス加工して
反射鏡を成形する場合には、そのスプリングバツ
ク現象などとも相俟つて、２つの反射鏡の光軸が
正しい関係にならない場合が多くなる。このよう
に２つの反射鏡の光軸が整合していないと、前記
従来の前照灯においては、この２つの反射鏡の間
の光軸の調整をする手段を備えていないため、灯
具ボデイの角度をいくら調整したところで、結局
まちまちの方向を照射することとなり、必要な配
光を得ることができなくなる。

そこで、本考案は、二つの反射鏡を備える車輌
用前照灯において、該二つの反射鏡によつて照射
される光の光軸を正しく整合させることができる
と共に、これら光軸角度の調整が容易である新規
な車輌用前照灯を提供しようとするもので、前面
に開口した灯具ボデイと、保持プレートと、二つ
の反射鏡と、夫々の反射鏡に設けられた光源と、
前記二つの反射鏡の前面を全体的に覆う一つのレ
ンズとを備えており、前記保持プレートは前記灯
具ボデイに３点にて支持され、３点の支持点のう
ちの二つの支持点には保持プレートと灯具ボデイ
との間の間隔を変更できる調整ねじがその調整部
が灯具ボデイの後方へ突出した状態で設けられて
おり、前記二つの反射鏡は前記保持プレートに支
持され、二つの反射鏡のうちの一つは３点にて前
記保持プレートに支持されるとともにその支持点
には反射鏡と、保持プレートとの間の間隔を変更
できる調整ねじが灯具ボデイから突出しない状態
で設けられていることを特徴とする。

以下に、本考案車輌用前照灯の詳細を添付図面
に示す実施例に従つて説明する。

１は合成樹脂製の灯具ボデイである。灯具ボデ
イ１は前面が開口した容器状を為しており、後部
には２つの孔２，２が形成されていて、又、前面
開口縁部には外方へ張り出した据付縁３が一体に
形成されており、該据付縁３の前面には溝４が形
成されている。そして、このような灯具ボデイ１
は図示しない車体に固定される。

５は合成樹脂製のユニツト保持プレートであ
る。

このユニツト保持プレート５は、２つのユニツ
ト保持部６ａ，６ｂが一体に連設されて成る。各
ユニツト保持部６ａ，６ｂには孔７ａ，７ｂが形
成されている。

ユニツト保持プレート５は、第１図で良く解る
ように、正面から見て、Ａ，Ｂ，Ｃの３点で灯具
ボデイ１と連結される。このうち、Ａは回動支点
部、Ｂ及びＣは可動支持部として構成されてい
る。

Ａの回動支点部は第３図で良く理解できる。８
は棒状の支持杆であり、中間に設けられたフラン
ジ９を境にして一方はねじ部１０とされ、他方の
先端には球体１１が一体に形成されている。そし
て、ねじ部１０が灯具ボデイ１に螺着されて、球
体１１の部分が前方へ突出される。１２は合成樹
脂製の受体であり、ユニツト保持プレート５の位
置Ａに相当する背面側に固定されている。受体１
２は略ブロツク状を為しており、後方に向つて開
口する略球状の凹部１３が形成されている。そし
て、この受体１２の球状凹部１３内に支持杆８の
球体１１が嵌合され、ここに球継手状の回動支点
部が形成される。

Ｂの可動支持部は第４図で良く理解できる。１
４はアジヤステイングスクリユーである。アジヤ
ステイングスクリユー１４は先端の３分の１位が
ねじ部１５とされており、後端から３分の１位の
所にフランジ１６が一体に形成されており、中間
部１７の先端寄りの位置の周面には係合用の溝１
８が形成されている。又、後端には正六角形状の
頭部１９が形成されている。灯具ボデイ１には挿
通孔２０が形成されている。アジヤステイングス
クリユー１４は灯具ボデイ１の挿通孔２０に後側
からフランジ１６が灯具ボデイ１の後面と衝合す
るまで挿通される。２１は合成樹脂又はゴムで出
来た環状のスペーサー、２２は止めワツシヤで、
アジヤステイングスクリユー１４の灯具ボデイ１
前面側へ突出した部分（中間部１７の先端に近い
部分）に外装され、その前側から更に止めワツシ
ヤ２２が外装されて、該止めワツシヤ２２は中間
部１７の先端近くに形成された溝１８と係合さ
れ、中間部１７からの脱落が防止される。このよ
うにして、アジヤステイングスクリユー１４は灯
具ボデイ１に回転可能に、しかし軸方向への移動
は不能なるように、支持される。

２３は合成樹脂、例えばナイロン樹脂、から成
るナツトで、ユニツト保持プレート５に固定され
たブラケツト２４に固定されている。このナツト
２３には、これを前後に貫通した螺合孔２５が形
成されており、この螺合孔２５にアジヤステイン
グスクリユー１４のねじ部１５が螺合される。

以上のように、灯具ボデイ１に回転可能に支持
されたアジヤステイングスクリユー１４とユニツ
ト保持プレート５に固定されたナツト２３を介し
て灯具ボデイ１とユニツト保持プレート５とがＢ
点で連結される。

しかして、アジヤステイングスクリユー１４が
ナツト２３に対して捩じ込まれる方向に回転する
と、ナツト２３はアジヤステイングスクリユー１
４の軸に沿つて後方へ移動する。従つて、ユニツ
ト保持プレート５のナツト２３が取着された部分
が灯具ボデイ１に対して後方へ移動することにな
る。逆に、アジヤステイングスクリユー１４がナ
ツト２３から捩じ戻される方向に回転すると、ナ
ツト２３は前進し、従つて、ユニツト保持プレー
ト５の当該部分も前方へ移動することとなる。

Ｃ点の可動支点部もＢ点の可動支点部と略同様
の構造を有する。即ち、Ｂ点におけるアジヤステ
イングスクリユー１４と略同様のアジヤステイン
グスクリユー１４′が灯具ボデイ１に回転可能に、
しかし軸方向への移動は不能なるように、支持さ
れており、その先端のねじ部１５′が、ユニツト
保持プレート５に固定された前記ナツト２３と同
様のナツト２３に螺合されている。

ユニツト保持プレート５は灯具ボデイ１にＡ，
Ｂ，Ｃの３点において以上に記載したように連結
されているため、Ｃ点における操作を行なう（ア
ジヤステイングスクリユー１４′を回転させる）
と、ユニツト保持プレート５はＡ点とＢ点とを結
ぶ線を軸として上下方向に回動される。又、主と
してＢ点における操作（アジヤステイングスクリ
ユー１４の回転）を、補助的にＣ点における操作
を行なうと、ユニツト保持プレート５はＡ点を中
心にして左右方向に回動されることとなる。

２６ａ，２６ｂは反射鏡であり、それぞれユニ
ツト保持プレート５のユニツト保持部６ａ，６ｂ
に取り付けられる。また、これら電球２７ａ，２
７ｂと灯具ボデイ１の後部に形成された２つの孔
２，２との間は夫々弾性に富むゴムカバーによつ
て防水されている。これら反射鏡２６ａ，２６ｂ
はそれぞれのユニツト保持部６ａ，６ｂにDa，
Db，Ea，Eb，Fa，Fbの各３点にて連結されて
いる。

先ず、反射鏡２６ａのユニツト保持部６ａに対
する取付について説明する。Da，Ea，Faにおけ
る各取付の構造は同じであるので、そのうちの一
Daについてのみ説明をし、残りEa，Faについて
は説明を省略する。部分Daにおける取付構造は
第５図で良く理解できる。２８は取付スクリユー
であり、ユニツト保持部６ａに設けられた挿通孔
２９に後側から挿通されている。反射鏡２６ａは
その外縁が後方へ折り返えされて取付片３０が形
成され、この取付片３０に合成樹脂製のナツト３
１が固定されている。取付スクリユー２８はナツ
ト３１に螺合され、そして、取付片３０の後端が
ユニツト保持部６ａ内側に形成された突部３２と
衝合するまで捩じ込まれる。部分Ea，Faにおい
ても同様にされて、反射鏡２６ａはユニツト保持
部６ａに固定される。

次に、反射鏡２６ｂのユニツト保持部６ｂに対
する取付について説明する。ここでも、Db，
Eb，Fbにおける各取付の構造は同じであるので、
そのうちの一Dbについてのみ説明をし、残り
Eb，Fbについては説明を省略する。部分Dbにお
ける取付構造は第６図で良く解る。３３は調整ス
クリユーであり、ユニツト保持部６ｂに形成され
た挿通孔３４に後側から挿通されている。反射鏡
２６ｂはその外縁が後方へ折り返えされて取付片
３５が形成され、この取付片３５に合成樹脂製の
ナツト３６が固定されている。そして、調整スク
リユー３３はナツト３６に螺合される。３７はコ
イルスプリングで、調整スクリユー３３に外嵌状
とされ、ユニツト保持部６ｂ内面とナツト３６後
端との間で圧縮されている。しかして、圧縮スプ
リング３７の反発力により調整スクリユー３３は
頭部３８がユニツト保持部６ｂの後面に当接した
状態に保たれる。そして、調整スクリユー３３を
ナツト３６に対して捩じ込まれる方向に回転する
と、ナツト３６が調整スクリユー３３の軸方向に
沿つて後方へ移動し、又、調整スクリユー３３を
ナツト３６から捩じ戻される方向に回転すると、
ナツト３６は調整スクリユー３３の軸に沿つて前
方へ移動することとなる。部分Eb，Fbにおいて、
このDbと同様にして反射鏡２６ｂとユニツト保
持部６ｂとの間が連結される。

そして、反射鏡２６ｂとユニツト保持部６ｂと
の間の連結部分Db，Eb及びFbは次のように配置
されている。即ち、正面から見て、Ebを中央に
して、Dbが垂直方向に隔つた位置に、Fbが水平
方向に隔つた位置に、それぞれ配置されている。
従つて、Dbにおける調整スクリユー３３を操作
すると、Eb，Fbとを結んだ線を軸として、反射
鏡２６ｂが回動され、Fbにおける調整スクリユ
ー３３を操作すると、DbとEbとを結んだ線を軸
として、反射鏡２６ｂが回動される。なお、電球
２７ｂと灯具ボデイ１の後部に形成された孔２と
の間を覆うように取着された防水カバーは弾性に
富むゴム性であるから、反射鏡２６ｂの回動を妨
げることはない。このように、Dbにおける操作
によつて上下方向の、又、Fbにおける操作によ
つて左右方向の、調整をすることができるので、
Ebにおける操作を行うことは必要ないように思
える。しかし、反射鏡２６ｂの前面とユニツト保
持部６ｂの前面とが極端に位置的に食い違うこと
は外観上好ましくない。このような場合、この実
施例におけるように、Ebの部分においても調整
が可能となるようにしておくと、上記のような食
い違いを無くすか、あるいは小さくすることがで
きる。

３９はレンズで、その周縁部が灯具ボデイ１の
据付縁３の溝４に接着されている。又、４０はユ
ニツト保持部６ａと６ｂとの間に設けられた隔壁
である。

上記のような構造の車輌用前照灯における照射
光軸の調整は次のようにして行なわれる。

先ず、車輌に取り付ける前に反射鏡２６ａと２
６ｂとの光軸の調整を行なう。反射鏡２６ａと２
６ｂとを一応ユニツト保持プレート５に取り付け
た状態でその配光が第７図Ａのようであつたとす
る。尚、ここで、反射鏡２６ａはすれ違いビーム
照射用のものでその配光の主光軸は４１、反射鏡
２６ｂは走行ビーム照射用のものでその配光の主
光軸は４２、であるものとする。両者の光軸４
１，４２が第７図Ａのように「ずれ」ている場合
は、反射鏡２６ｂを保持しているDb、Eb、Fbに
おける調整スクリユー３３を適宜に操作して、第
７図Ｂに示すように、反射鏡３６ｂによる配光の
主光軸４２を反射鏡２６ａによる配光の主光軸４
１に一致させる。このように、２つの反射鏡２６
ａ、２６ｂによる配光の主光軸４１，４２を一致
させた状態で、その車輌用前照灯を車輌に取り付
ける。

車輌に取り付けた状態で前照灯の光軸４１＋４
２（反射鏡２６ａ，２６ｂ両者の光軸４１，４２
が一致して成る光軸）が第８図Ａに示すように所
定の位置から「ずれ」ている場合は、アジヤステ
イングスクリユー１４及び／又は１４′、を操作
して、ユニツト保持プレート５を適宜に傾動し、
第８図Ｂに示すように前照灯光軸４１＋４２が正
規の方向を示すようにする。

以上に記載したように、本考案車輌用前照灯に
おいては、二つの反射鏡はユニツト保持プレート
に取り付けられそのうちの一つがユニツト保持プ
レートに該保持ユニツトに該部材に対して取付角
度を調整し得るように取り付けられ、又、ユニツ
ト保持プレートは灯具ボデイに対して角度調整可
能なるように取り付けられるため、予め二つの反
射鏡の間でその光軸を整合させておくことが可能
であり、配光が損なわれることがない。又、反射
鏡間の光軸の整合をするための調整機構と前照灯
としての光軸の調整機構とが独立しているため、
車体に取り付ける前に反射鏡間の光軸の調整を行
なつておけば、車体に取付けた後は個々の反射鏡
を動かして調整を行なう必要がなく、車体組立工
場内での作業の流れを良くし、その経済的効果は
極めて高くなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輌用前照灯の実施の一例を示
し、第１図はレンズを外した状態の正面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は第
１図の−線に沿う断面図、第４図は第１図の
−線に沿う断面図、第５図は第１図の−
線に沿う断面図、第６図は第１図の−線に沿
う断面図、第７図及び第８図は光軸の調整のし方
を説明する図である。符号の説明、１……灯具ボデイ、５……保持プ
レート、１４，１４′……調整ねじ、２６ａ，２
６ｂ……反射鏡、２７ａ，２７ｂ……光源、３３
……調整ねじ、３９……レンズ、Ａ，Ｂ，Ｃ……
（保持プレートの）支持点、Db，Eb，Fb……
（反射鏡の）支持点。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前面に開口した灯具ボデイと、保持プレート
と、二つの反射鏡と、夫々の反射鏡に設けられた
光源と、前記二つの反射鏡の前面を全体的に覆う
一つのレンズとを備えており、前記保持プレート
は前記灯具ボデイに３点にて支持され、３点の支
持点のうちの二つの支持点には保持プレートと灯
具ボデイとの間の間隔を変更できる調整ねじがそ
の調整部が灯具ボデイの後方へ突出した状態で設
けられており、前記二つの反射鏡は前記保持プレ
ートに支持され、二つの反射鏡のうちの一つは３
点にて前記保持プレートに支持されるとともにそ
の支持点には反射鏡と保持プレートとの間の間隔
を変更できる調整ねじが灯具ボデイから突出しな
い状態で設けられていることを特徴とする車輌用
前照灯。