JPS6320005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用前照灯に関する。詳しく
は、前面開口に一つのレンズが取着された灯具ボ
デイに対して、二つの反射鏡を傾動可能に支持
し、この二つの反射鏡を灯具ボデイに対して傾動
することにより照準調整をするようにした車輌用
前照灯において、二つの反射鏡夫々とレンズとの
関係を正しく保つことができるようにすることを
目的とするものである。

灯具ボデイに対して反射鏡を傾動可能に支持し
た車輌用前照灯において、従来は、反射鏡を灯具
ボデイに対して３点で連結し、１の連結点を灯具
ボデイとの間隔が固定的である固定支点機構によ
つて連結し、残る２つの連結点を灯具ボデイとの
間隔が可変的である可動支点機構によつて連結し
ていた。このような、連結方法であると、固定支
点部が常に傾動支点となるため、可動支点部での
変位量が大きくなると、反射鏡に固定されている
電球のフイラメントの位置が当初より大きく変位
され、レンズとの相対的位置関係のバランスがく
ずれて、配光の乱れを生ずるという問題点があつ
た。このことを第１図乃至第３図を用いて詳しく
説明する。

第１図乃至第３図において、ａは灯具ボデイ、
ｂは灯具ボデイａの前面を覆うように取着された
レンズ、ｃは灯具ボデイａに対して傾動可能に支
持された反射鏡、ｄは反射鏡ｃに取着された電球
である。そして、反射鏡ｃは灯具ボデイａに対し
て、正面図（第１図）で見てＡ，Ｂ，Ｃの３点に
て連結されている。そして、Ａ点における連結
は、灯具ボデイａと反射鏡ｃとの間隔が固定的で
ある固定支点機構によつて為され、又、Ｂ点及び
Ｃ点における連結は灯具ボデイａと反射鏡ｃの間
隔が可変的である可動支点機構によつて為されて
いる。従つて、Ｂ点において、反射鏡ｃと灯具ボ
デイａとの間隔を変更すると、反射鏡ｃはＡ点と
Ｃ点とを結ぶ線を軸として傾動し、Ｃ点におい
て、反射鏡ｃと灯具ボデイａとの間隔を変更する
と、反射鏡ｃはＡ点とＢ点とを結ぶ線を軸として
傾動する。ところが、Ａ点における支持機構は反
射鏡ｃと灯具ボデイａとの間隔が固定的であるた
め、第３図で良くわかるように、実線で示す状態
から、２点鎖線で示す状態へと反射鏡ｃを傾動す
ると、傾動前と傾動後とでフイラメントｅの位置
に著しい差が生じてしまう。そして、傾動された
反射鏡ｃとフイラメントｅは灯具ボデイａの前面
開口に取着されたレンズｂに対しても偏位される
こととなる。ところが、車輌用前照灯において
は、配光パターンが厳格に定められており、そし
て、配光パターンは光源の光をレンズで制御して
得られるものであるから、レンズと光源との位置
が大きく変ることは、配光パターンの乱れを生ず
る基となる。

本考案は以上のような従来の欠点に鑑みて為さ
れたもので、反射鏡の前面側に配置され、かつ、
灯具ボデイに取着されたレンズを備えた車輌用前
照灯において、反射鏡を灯具ボデイに連結してい
る全ての機構を可動支点機構とすることによつ
て、反射鏡の所定の角度傾動したときのフイラメ
ント位置の変位量を従来のものに比して小さくし
て、配光パターンの乱れを生じないようにした新
規な車輌用前照灯を提供しようとするもので、車
体に固定され、かつ、前方に開口した二つの凹部
が形成された灯具ボデイと、該二つの凹部内に
夫々受け入れられ、かつ、前記灯具ボデイに対し
夫々少なくとも３点にて弾性体で支持された二つ
の反射鏡と、該二つの反射鏡に夫々取着された電
球と、二つの反射鏡の前面側に配置され、かつ、
前記灯具ボデイに取着された一つのレンズとから
成り、前記二つの反射鏡における灯具ボデイへの
支持点はすべて反射鏡と灯具ボデイとの間の間隔
を変更できるようにしたことを特徴とする。

以下に本考案車輌用前照灯の詳細を図示実施例
に従つて説明する。

１は灯具ボデイであり、合成樹脂で形成されて
いる、この灯具ボデイ１は２つの反射鏡２，２を
支持し得るようにされていて、図示しない適当な
支持手段を介して車体に固定されている。２は灯
具ボデイ１に傾動可能に支持される反射鏡であ
り、金属板をプレス加工して形成される。反射鏡
２には３箇所において、例えば正面図（第４図）
で見てＤ，Ｅ，Ｆの位置に、開口縁から外方へか
つ後方へ向つて突出された取付片３が形成されて
いる。これら３点Ｄ，Ｅ，Ｆの配置はＥから水平
方向に隔つた位置にＤが、Ｅから垂直方向に隔つ
た位置にＦが配置される。

取付片３に合成樹脂例えばナイロン樹脂から成
るナツト４が固定されている。ナツト４は、第６
図で良く解るように、角ブロツク状の主部５と２
つの弾接片６，６とが一体に形成されて成る。主
部５にはこれを貫通して捩じ込み孔７が形成され
ている。弾接片６，６は主部５の一端部から側方
へ張り出すように設けられており、その先端部が
反主部側へ突出するように湾曲されている。主部
５の弾接片６，６が形成された部分から稍孔７形
成部に近寄つた位置で環状の溝８が形成されてい
る。そして、ナツト４は主部５に形成された環状
の溝８を反射鏡２の取付片３に形成された取付孔
９に嵌め合わせることによつて、該取付片３に固
定される。そして、このとき、ナツト４は、主部
５が取付片３の内側に、弾接片６，６が取付片３
の外側にあるように取り付けられる。

灯具ボデイ１には前方へ開口した２つの凹部１
０が並列状に形成されており、この凹部１０内に
反射鏡２、特にその開口縁部が受け入れられる。
１１は灯具ボデイ１の後壁１２を貫通して、か
つ、灯具ボデイ１に対して回転可能に支持された
調整ねじである。そして、この調整ねじ１１は反
射鏡２のナツト４に対応して設けられ（図示実施
例では３本）、それぞれナツト４の捩じ込み孔７
に螺合している。１３は調整ねじ１１に外嵌され
た状態でナツト４と灯具ボデイ１の内面との間で
圧縮されているコイルスプリングである。

しかして、反射鏡２は３本の調整ねじ１１を介
して灯具ボデイ１に支持される。そして、調整ね
じ１１をナツト４に捩じ込むと、反射鏡１２の当
該ナツト４が取り付けられた部分は後方へ移動
し、逆に捩じ戻すと、当該部分は前方へ移動す
る。このようにして、３本の調整ねじ１１を適宜
に操作することによつて、反射鏡２は適宜の方向
へ傾動される。即ち、第１図において、Ｄ点にお
ける調整ねじ１１を操作すると、反射鏡２はＥ点
とＦ点とを結ぶ線を軸として傾動し、Ｆ点におけ
る調整ねじ１１を操作すると、Ｄ点とＥ点とを結
ぶ線を軸として傾動し、又、Ｅ点における調整ね
じ１１を操作すると、Ｄ点とＦ点とを結ぶ線を軸
として傾動されることになる。

灯具ボデイ１の凹部１０の側方を限定する壁の
一部１４は反射鏡２に取着されたナツト４に対向
した壁面を構成しており、該壁面１４にナツト４
の弾接片６，６、特にその湾曲部６′，６′が弾接
するようになつている。

尚、１５は反射鏡２の後部略中央部に形成され
た取付孔１６に取着された電球であり、又、１７
は反射鏡２の前方を覆うように灯具ボデイ１に取
着されたレンズである。

以上に記載したように、本考案車輌用前照灯に
おいては、二つの反射鏡を一つの灯具ボデイに支
持するのに両者を少なくとも３点にて弾性体で連
結し、すべての支持点において反射鏡と灯具ボデ
イとの間隔を変更できるようにしてあるため、反
射鏡をある方向へ傾動する場合、一の支持点をあ
る方向へ動かすだけでなく、傾動軸を構成する２
つの支持点を反対の方向へ動かすことと同時に行
なえば、電球のフイラメント位置の変位を小さく
抑えることができる。例えば、EFを軸としてＤ
を後方へ傾動させるような傾きを与えたい場合、
Ｄ点を後方へ移動（調整ねじ１１をナツト４に捩
じ込む）させると同時にＥ，Ｆ点を前方へ移動
（調整ねじ１１をナツト４に対して捩じ戻す）さ
せれば、両者の略中間点にあるフイラメント位置
は殆ど前後に移動しないようにすることができ
る。従つて、反射鏡を傾動した場合でも配光パタ
ーンの乱れが生ずることがなく、常に良好な照射
光を得ることができる。

また、本考案車輌用前照灯によれば、２つの反
射鏡が各別に傾動し得るように灯具ボデイに取着
されているため、予め２つの反射鏡の間でその光
軸を整合させておくことが可能であり、灯具ボデ
イを車体に取り付ける前に反射鏡間の光軸の調整
を行つておけば、車体に取り付けた後は個々の反
射鏡を動かして調整を行なう必要がなく、車体組
立工場内での作業の流れを良くし、その経済的効
果は極めて高くなる。更に、２つの反射鏡ついて
光軸の調整を行なつたために、２つの反射鏡間に
おける夫々の開口縁とレンズとの間隔に大きなず
れが生じても、各反射鏡について全支持点を前後
に移動してやることによつて上記ずれを最小限に
抑えることができる。

尚、上記実施例で示したように、ナツト４の一
部を灯具ボデイ１の壁面１４に弾接させるように
すると、耐振性能が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来の車輌用前照灯の一例
を説明するもので、第１図は正面図、第２図は第
１図の−線に沿う切断端面図、第３図は作用
を示す模型図、第４図乃至第６図は本考案車輌用
前照灯の実施の一例を示し、第４図はレンズを外
した状態の正面図、第５図は第４図の−線に
沿う断面図、第６図はナツトの拡大斜視図であ
る。 符号の説明、１……灯具ボデイ、２……反射
鏡、６……弾性体、１０……凹部、１５……電
球、１７……レンズ、Ｄ，Ｅ，Ｆ……反射鏡にお
ける灯具ボデイへの支持点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定され、かつ、前方へ開口した二つの
   凹部が形成された灯具ボデイと、該二つの凹部内
   に夫々受け入れられ、かつ、前記灯具ボデイに対
   し夫々少なくとも３点にて弾性体で支持された二
   つの反射鏡と、該二つの反射鏡に夫々取着された
   電球と、二つの反射鏡の前面側に配置され、か
   つ、前記灯具ボデイに取着された一つのレンズと
   から成り、前記二つの反射鏡における灯具ボデイ
   への支持点はすべて反射鏡と灯具ボデイとの間の
   間隔を変更できるようにしたことを特徴とする車
   輌用前照灯。